标签: 全固态电池
中国一汽宣示科技主权:AI 座舱破局,全固态电池与飞行汽车锚定未来
会上不仅亮出全固态电池、灵犀 AI 座舱、产线 OTA等创新成果，更发布具身智能、飞行汽车等前沿布局，揭示了其构建科技底层能力的决心，更标志着其已迈入 AI 与大数据驱动的新产业范式。五大创新成果，跳出传统制造的新范式 ...
国轩高科:2GWh全固态电池量产线设计工作基本完成
2GWh的全固态电池产线是否已完成设计，开始产线建设了？定向增发公告中提及的20GWh新型锂离子电池项目能简单介绍一下吗？该产线是半固态产线还是全固态产线？董秘回答(国轩高科SZ002074)： 您好，公司2GWh全固态电池量产线设计...
全世界都被骗了!液态电池700Wh/kg,固态电池还有存在的必要吗?
主流磷酸铁锂电池的能量密度一般不超过200Wh/kg，三元锂一般不超过300Wh/kg，当下刚火的半固态电池能量密度预计也不超过400Wh/kg，而全固态电池实验室水平预计可达到400–600Wh/kg。北京时间2月26日，南开大学和上海空间电源...
2026年2月，奇瑞星途ES8概念车的发布，为高端纯电市场注入了全新的
2026年2月，奇瑞星途ES8概念车的发布，为高端纯电市场注入了全新的自主品牌活力。这款定位中大型纯电猎跑轿车的新品，以犀牛S全固态电池、800V高压平台的硬核技术为核心，以近乎量产的完成度直面享界S9T的竞争，不仅让市场看到了奇瑞在高端化布局上的决心，更让外界见证了自主品牌在固态电池赛道的技术突破。“概念林志玲，量产罗玉凤”的魔咒能打破吗？文章说它“近乎量产”，这五个字在汽车圈就是最大的悬念。犀牛S全固态电池听着确实硬核，但2026年2月还是“概念车”，意味着生产线还没跑通。全固态电池对生产工艺要求是地狱级的，良品率但凡低一点，成本就会高到天上。别到时候真上市了，为了控制价格，把“全固态”阉割成“半固态”，或者只装在顶配百万级版本上，那现在吹的牛可就全漏气了。奇瑞的高端化，缺的不是技术是“气质”奇瑞在发动机和底盘上绝对是老炮，但做高端纯电猎跑，玩的是“腔调”。享界S9T背后是华为的鸿蒙座舱和百万问界M9积累的豪华口碑，用户买的是那个标。星途ES8长得再帅，车头挂的依然是“奇瑞”的标。在50万以上的市场，消费者对品牌的迷信远大于对参数的理性。奇瑞过去给人的印象是“理工男”、“性价比”，突然要跟保时捷、奔驰EQE抢客户，这品牌溢价的门槛，光靠一块电池可跨不过去。猎跑轿车的“伪需求”陷阱中大型猎跑这品类看着帅，实际是销量毒药。后排头部空间压抑、后备箱开口小不实用，注定它只能是小众玩家的玩具。享界S9T敢做，是因为华为有庞大的企业采购和行政用车市场兜底。星途ES8如果真把宝全押在这种小众造型上，销量很容易扑街。最后可能又得靠降价求生存，一降价，高端形象瞬间崩塌，陷入死循环。800V平台在2026年还算“硬核”吗？到了2026年，800V高压平台估计已经和今天的“LED大灯”一样，成了30万以上电车的标配，根本算不上核心卖点。真正的战场是超充桩的普及速度。如果外面还是满地的400V老桩，你800V的车充得再快也是巧妇难为无米之炊。奇瑞的“5C超充”网络要是建不起来，这所谓的硬核技术对车主来说就是摆设。最大的雷：奇瑞的“多生孩子好打架”这是最让人担心的一点。奇瑞旗下品牌太多了，星途、星纪元、iCAR、智界……内部赛马打得头破血流。ES8概念车发布很风光，但到时候量产资源会不会被智界S9抢走？或者集团为了平衡利益，故意给ES8定个高价去衬托智界？这种内耗在奇瑞历史上太常见了，别最后技术有了，却死在了自己人手里。奇瑞各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
固态电池到底还要等多久?
所以工信部今年1月份又重新提出要真正攻关全固态电池技术，政策也跟进来了，加快制定固态电池的行业标准，禁止半固态等模糊宣传，明确区分固液混合与全固态的技术区别。那现在如果你想电动汽车选什么电池靠谱呢？我们建议如果...
来了!红旗全固态电池实车炸场,中国车企先跑赢了
比亚迪、丰田还在官宣“2027年装全固态电池”，红旗直接一步到位—全固态电池实车下线，已经跑起来了！大家好，我是小胡。刚刷到红旗天工06试制下线的消息，我反复看了3遍实车视频，就一个感受：国产新能源，这次真的扬眉吐气...
聚力攻坚|第三届全固态电池创新发展高峰论坛召开
2026年2月8日，第三届中国全固态电池创新发展高峰论坛高层论坛在北京顺利召开。由中国全固态电池产学研协同创新平台主办，设置1场高层论坛与3场专业论坛，涵盖关键材料与电芯创新、工艺创新与关键装备、知识产权战略重塑与风险...
2026-2027新能源车最大看点:全固态电池谁先量产?进度表在此
技术：已建成国内首条车规级全固态电池产线，主打续航破千、耐高温（200℃）。看点：广汽在技术落地这块一直很激进，这次也是冲着首批量产去的。吉利（全固态） 时间表：2026年首个Pack（电池包）下线，并装车验证。技术：自研...
多家车企明确2027年全固态电池装车示范计划
观点网讯：2月12日，记者获悉，吉利汽车、奇瑞汽车等多家车企近日披露各自全固态电池产业规划方案。吉利控股高级副总裁兼CTO沈源表示，公司在全固态电池领域布局了三大技术路线，2026年完成样车首发，2027年实现小批量产业化，...
从技术突破到规模制造,这场论坛为全固态电池勾勒产业新图景
2月8日，由中国全固态电池产学研协同创新平台主办的第三届中国全固态电池创新发展高峰论坛在北京举行。论坛设置1场高层论坛与3场专业论坛，涵盖关键材料与电芯创新、工艺创新与关键装备、知识产权战略重塑与风险前瞻三大主题。...
官宣!2027年全固态电池量产!
2月2日，欣旺达在投资者互动平台发布新一代电池技术研发与量产进展，明确提出2027年全固态电池有望实现量产，同时披露公司第一代、第二代半固态电池已完成规模化生产，自研684Ah叠片储能电芯自2025年9月投产后，已实现百万级...
2026全固态电池产学研大会:年内或有新突破
2026年2月7日，2026中国全固态电池产学研协同创新平台年会闭门会在北京召开。会议汇聚政产学研各界力量，聚焦全固态电池研发进展、共性战略研判、共性关键技术问题展开深度研讨。战略方向导航 产学研合作链接 闭门会第一阶段由...
固态电池将成主流，但会走“半固态先行、全固态渐进”的稳健路径，2030年是产业化
固态电池将成主流，但会走“半固态先行、全固态渐进”的稳健路径，2030年是产业化拐点，2035年前后全固态在高端与新兴场景成主流: 一、核心判断：趋势明确，路径清晰 技术优势：能量密度300-700Wh/kg（全固态500+Wh/kg）、零...
当升科技与辉能科技签署策略合作框架协议,共推全固态电池产业量产进程
在固态电池材料领域拥有丰富的技术积累和完整的产品布局，全方位涵盖硫化物、氧化物、卤化物等不同技术路线，已成功开发出具有良好界面浸润性的氯碘复合硫化物固态电解质等新型固态电解质，以及全固态电池用超高镍多元材料和...
宁德时代:全固态电池产品有望2027年实现小批量生产
投资者提问： 请问公司固态电池GWh级设备和材料招标何时开始。董秘回答(宁德时代SZ300750)： 投资者您好，公司全固态电池产品有望在2027年实现小批量生产，具体业务进展公司将按规定履行信息披露义务。感谢您的关注。
电池板块强势反攻!电池ETF汇添富(159796)涨超2%,近5日吸金超1.7亿元!全固态电池催化密集落地,产业化进程...
[全固态电池催化密集落地，产业化进程提速] 交银国际表示，近期，全固态电池领域迎来密集的政策与市场催化，行业景气度提升。在政策端，监管层面的顶层设计进一步明确。1月13日，工信部在2026年度节能与新能源汽车产业发展的...
“固态电池+新能源汽车”年报预增12强!核心优势+唯一地位全梳理
工信部将固态电池纳入“十五五”重点方向，国内新能源汽车销量突破1650万辆，渗透率超55%，半固态电池批量装车、全固态电池中试线密集落地，产业链上下游公司业绩集体飘红。本文独家梳理年报预增排名靠前的12家核心企业，覆盖...
充电5分钟、续航翻倍、使用寿命可长达500年,全球首款量产全固态电池真的来了,以后还买油车的都是大傻子…
它并非行业内常见的半固态电池，而是真正意义上的全固态电池，能量密度直接突破400 Wh/kg，这一数值远超当前行业顶尖液态锂电池280-300 Wh/kg的水平。充电速度更是达到了匪夷所思的程度，声称仅需5分钟即可充满电量，循环使用...
先导智能:是拥有全固态电池整线解决方案服务商
在1月22日的吉利控股集团战略解析会议上，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，吉利自研全固态电池将完成首个Pack下线，并进行装车验证。公司有提供产线核心（如叠片机、封装、等静压、电解质膜制备）等专业设备吗 董秘回答(先导智能SZ...
喜报!高能数造联合西安交大斩获行业权威大奖,以产业化实力赋能全固态电池创新突破!
近日，新能源与化工领域传来重磅喜讯—2025年度中国石油和...未来，高能数造将继续深耕全固态电池领域，持续加强工程化转化与智能制造创新能力，与各界伙伴携手推进全固态电池技术的规模化应用，为行业的持续进步贡献坚实力量。
宁德时代:全固态电池产品有望2027年实现小批量生产
投资者提问： 请问贵公司的固态电池实现装车了吗？有的话，搭载的是哪一款车型？董秘回答(宁德时代SZ300750)： 投资者您好，公司坚定投入固态电池技术的研发和...公司全固态电池产品有望在2027年实现小批量生产。感谢您的关注。
中钢天源:投资者就奇瑞全固态锂电池正极材料问董秘看法
投资者提问： 奇瑞新能源汽车～就在前不久的"2025奇瑞全球创新"大会上...用来判定～未来全固态电池的正极材料～采用"富锂锰基"，你是否还会持怀疑态度？说说你的个人看法。谢谢回复 董秘回答(中钢天源SZ002057)： 感谢您的关注。
投资者提问:公司2025年上半年全固态电池中试线已投产并完成内部装车验证,.
公司2025年上半年全固态电池中试线已投产并完成内部装车验证，目前已在推进2GWh量产线的设计工作。现在已经2026年请问2GWh量产线设计工作己到达那个阶段？何时设计完成何时启动产线建设？有无明确的时间推进表？请回复，谢谢。...
CEO爆料!今年吉利汽车将推3L级油混系统、全固态电池、L4级智驾
除了超越日系的油混系统以外，吉利汽车在作为新能源核心的三电技术上也将持续发力，比如许多人都在翘首以盼的全固态电池，吉利也将在今年完成全固态电池的首个Pack下线和装车验证，并将把长续航、超快充、800V平台带入主流市场...
颠覆者Donut Lab:全球首款量产全固态电池亮相
在这里，一家名不见经传的芬兰初创公司Donut Lab，投下了一颗重磅炸弹，发布了全球首款具备商业化量产条件的全固态电池。这一消息迅速引爆了整个新能源行业。长期以来，传统锂电池在能量密度、充电速度和安全性方面的瓶颈，...
锂电产业链周记|红旗全固态电池首台样车下线 容百科技涉嫌误导性陈述被立案
红旗全固态电池首台样车下线 1月21日，据“吉林发布”，中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车近日下线。本次实现上车验证的红旗全固态电池66Ah电芯，通过了200℃极端热滥用测试，硫化物电解质的离子电导率突破了10mS/cm的...
广汽集团:2025年11月广汽全固态电池中试线已投产
证券日报网讯1月22日，广汽集团在互动平台回答投资者提问时表示，公司正积极推进全固态电池的自主研发与产业化落地，2025年11月广汽全固态电池中试线已投产，计划于2026年进行小批量装车实验。后续相关进展请关注公司官方发布...
南都电源:回应全固态电池、合作及业绩营收等相关问题
尊敬的投资者您好，作为新兴技术，全固态电池的市场应用验证需要时间，是一个循序渐进的过程。与雅迪、太蓝新能源等实力企业的战略合作，是联合研发、技术授权、供应链整合、市场渠道共享等更深层次的绑定，各方也在积极合作中...
全固态电池炸场!1500km续航终结电动车焦虑
奇瑞星途近期宣布，其自主研发的“犀牛”全固态电池将于2026年首次搭载于星途猎风车型进入装车验证阶段。这一进展不仅标志着中国车企在全固态电池产业化道路上迈出关键一步，更意味着电动车的性能边界或将彻底重构。01 技术...
全固态电池2026突围:从中试线到GWh招标,量产通道打开
1月14日，工信部明确提出“加快突破全固态电池技术”，政策引导下，头部企业迅速响应：广汽集团全固态电池中试线已投产，比亚迪启动GWh级别设备招标，红旗汽车率先完成全固态电池包实车试制。这一系列动作标志着全固态电池从...
我国加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术
新华社北京1月14日电（记者唐诗凝周圆）记者14日获悉，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议日前在京召开，工业和信息化部有关负责人表示，要提升产业链供应链自主可控能力，加快突破全固态电池、高级别自动...
加快突破全固态电池等技术 加强成本调查和价格监测多部门推动新能源汽车行业向新向优
提升产业链供应链自主可控能力，实施新一轮重点产业链高质量发展行动，加强标志性产品、基础材料、工具软件等攻关布局，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术。进一步扩大汽车消费，推进汽车以旧换新工作，推动新能源重卡...
加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术
新华社北京1月14日电（记者唐诗凝周圆）记者14日获悉，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议日前在京召开，工业和信息化部有关负责人表示，要提升产业链供应链自主可控能力，加快突破全固态电池、高级别自动...
新方案有望低成本解决全固态锂电池界面问题
研究团队最终用适配规模化卷对卷生产且经济节能的干法工艺制备了使用超高镍三元正极和金属锂负极的小型软包全固态电池器件。此外，锂锆铝氯氧还展示了很高的离子电导率，这使得全固态锂电池稳定循环所需要的压力从几十、上百兆...
中国科大实现以低成本大幅缓解全固态电池对压力的依赖
大皖新闻讯 1月11日，大皖新闻记者从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授针对全固态电池在循环时因为需要维持良好界面接触而过于依赖外部压力、难以实际应用的问题提出了一种低成本的解决方案。1月8日，该成果发表在《自然·...
广汽弹匣电池、全固态电池技术再获国家顶级荣誉
目前，广汽全固态电池中试产线已建成试产，率先具备了60Ah以上车规级全固态电池批量制造条件，向2026年实现全固态电池装车搭载目标迈出关键一步。一直以来，广汽集团通过在智能网联、新能源动力和前瞻技术等多领域的创新，不断...
全球首款量产全固态电池电动摩托车发布|直击CES
新浪科技讯芬兰摩托制造商VergeMotors今日发布了全球首款搭载全固态电池的量产电动摩托车，起售价为3.09万美元，顶配版本售价4.49万美元。这款摩托车配备33.3千瓦时电池组，顶配版本续航里程可达370英里（约595公里），采用...
全球首款可量产全固态电池发布
这家公司在此次CES上带来了其宣称的“全球首款可量产全固态电池”，该电池将搭载在VergeMotorcycles的TSPro和Ultra两款电动摩托车上。公开资料显示，DonutLab是一家规模较小的公司，由Lehtimaki创立，他同时也是...
5分钟充满电!全球首款可量产全固态电池来了
消息面上，芬兰初创公司DonutLab宣布，将在今年的美国拉斯维加斯消费电子展(CES)上，发布“全球首款可量产全固态电池”。性能表现方面，据官网介绍，DonutLab的全固态电池提供400Wh/kg的能量密度，从而实现了更长的续航里程、...
全球首款可量产全固态电池亮相
中国能源新闻网讯（记者衣韵潼）当地时间1月5日，芬兰初创企业DonutLab宣布推出全球首款具备商业化量产条件的全固态电池。6日，该电池亮相美国拉斯维加斯消费电子展(CES)，引起广泛关注。不少业内人士认为，若该产品成功交付，...
5分钟充满、10万次循环、马上量产,首款全固态电池真来了…吗?
现在，我们的全固态电池也要做同样的事情。Donut Lab 首席执行官 Marko Lehtimäki 在拉斯维加斯如此宣称。这番话的底气来自一项听起来近乎“逆天”的技术指标：能量密度 400Wh/kg，5 分钟充满电，循环寿命高达 10 万次，零下 ...
可量产全固态电池落地!非我国研发引热议,差距何在?
全固态电池量产的消息终于打破行业沉寂，丰田牵头研发的硫化物全固态电池敲定2026年在日本静冈工厂开启中试量产，能量密度达500Wh/kg、10分钟快充的性能指标，让全球新能源产业为之振奋。但这份喜悦背后，一句“为何不是我们...
全固态电池从实验室走向量产 5分钟快充开启能源革命
在拉斯维加斯CES展会上，芬兰初创公司Donut Lab正式推出全球首款可投入OEM量产的全固态电池，标志着这项被誉为“电池界六边形战士”的技术正式从实验室走向商业化应用。该电池最引人瞩目的亮点是仅需5分钟即可完成满电充电，且...
全球首款可量产全固态电池问世,5分钟快充,400Wh/kg能量密度
当传统电动车还在为"充电一小时排队四小时"苦恼时，芬兰初创公司DonutLab扔出了一枚技术核弹—量产版全固态电池实现5分钟满电，能量密度高达400Wh/kg。这组数据意味着什么？相当于让特斯拉Model 3的电池包减重200公斤，充电...
全球首款可量产全固态电池发布!5分钟即可充满电
据媒体报道，1月5日，DonutLab在CES展上推出了全球首款可立即投入OEM车辆量产的全固态电池，这一里程碑式的成果有望从根本上重塑电动出行格局。与众多仍停留在实验室或遥遥无期的路线图上的固态电池概念不同，DonutLab声称其已...
个股异动|金龙羽涨停 全固态电池商业化有望加速
上证报中国证券网讯（记者何昕怡）1月6日，固态电池板块表现强势...中金公司预计，全固态电池有望于2027年实现技术定型和小规模量产，2030年实现商业化量产，需求量有望超150GWh。广发证券表示，固态电池目前已经进入中试线阶段。
芬兰初创企业Donut Lab正式推出全球首款全固态电池
全球首款可量产全固态电池发布，性能指标实现行业突破 一、2025年1月5日，芬兰初创企业Donut Lab在CES2026上正式推出全球首款具备吉瓦时级量产能力的全固态电池。该电池能量密度达400Wh/kg，支持5分钟快速充满，循环寿命高达10...
