同事小马春节前刚在武清买了房。他在北京上班,每天早上六点半起床,开车走京沪高速进城,堵的时候得一个半小时。我问他为啥不买在北京,他摊摊手说,北京买不起啊,武清一套两居室120万就拿下了,在北京连个首付都不够。他说反正现在京津通勤的人越来越多了,2025年双城日均出行量都到22.5万人次了,他这也算搭上车了。

通州、武清、廊坊这三块地方,以前在北京人眼里算是"外地",天津市里人也管武清叫"远郊区"。小马跟我说,他媳妇老家北京四九城的,丈母娘听说他买在武清,第一反应是"那不是天津吗",后来才知道武清离通州也就二三十公里,比从四九城到通州还近。

今年1月,《北京城市副中心条例》正式通过了,里面专门有四条讲通武廊一体化:重点园区对接、交通规划对接、旅游市场一体化、公共服务统筹。这回三个地方都动了真格的。北京通州搞了个区域协同发展促进中心,专门盯这事儿;天津武清那边把"京津合作示范区建设"写进了年度重点工作清单;廊坊干脆把自己定位成"京津冀协同发展的桥头堡",在开发区管委会里增设了协同发展处。

产业合作这块儿,有些案例挺有意思的。北京奔驰的京津冀供应商占比26%,小米汽车的京津冀供应商占比21%,星河动力在廊坊建火箭零部件制造基地。我还听说有家做智能家居的公司,老板在北京中关村,研发团队在通州,生产线在廊坊固安,销售仓储在武清,三地员工加起来五百多人,物流成本比以前降了40%。另外还有家做医疗器械的企业,北京负责技术攻关,廊坊负责临床试验,武清负责规模化生产,现在产品已经出口到东南亚了。

交通这块儿更明显。2025年12月30号,北京通州站投用了,京唐城际全线贯通,通州到唐山不到一小时。同一天,石小路也通车了,香河到通州京津公路只要20分钟,香河居民开车直达通州行政办公区,跨省通勤跟串门似的。还有个大消息,通武廊市域铁路已经纳入《现代化首都都市圈空间协同规划》了,南起天津北辰科技园北站,北到北京亦庄站,全长九十公里,投资三百亿,预计设九个车站。

小马跟我说,他现在每天开车进京还得一个多小时,但他算过了,等通武廊市域铁路开通,武清到亦庄半小时就能到,他公司正好在亦庄,到时候卖车坐地铁,一年能省好几万油钱和停车费。他还说,武清那边现在新楼盘越来越多,好多跟他一样的北漂都开始在那边买房了,反正京津同城化越来越明显,通勤圈形成了,住哪儿都一样。

我有时候会想,这"通武廊一体化"喊了这么多年,到底能不能真正把三地变成一家人?产业协同听起来挺美,但具体到每个企业、每个工人,能不能真正享受到便利?还有,房价会不会因为这些利好又涨起来,反而让更多北漂望而却步?这些问题,我其实也没完全想明白。

不过小马倒是挺乐观。他说反正房子买了,涨不涨无所谓,关键是通勤能方便点,生活成本能低点。他还说,等地铁开通了,周末带孩子去北京玩也方便,坐地铁直达,不用开车找停车位。他现在每天下班路过武清站,都会停下来看看,盼着早日开工。