想要油车的可靠性，还想要经济省油，那么我觉得大家可以把目光放在油电混合车型上，尤其是在丰田、本田这两个车企，在油电混合技术上比较成熟。作为家用车我认为SUV的优势会比轿车更高一点，毕竟视野好、空间大，通过性也强，而我今天要介绍的这款车就是广汽丰田旗下的26款威兰达(图片|配置|询价)，威兰达(读测评) 2026款 双擎 2.5L 四驱MAX的指导价为23.08万元，这款车采用了2.5L的自然吸气发动机，搭载前后双电机，动力输出平稳，后续加速能力强，你想要的动力是完全可以满足你的。威兰达(用车口碑)的定位虽然是紧凑型SUV，但是车内空间利用率高，车内空间宽敞，可以带给你和家人更好的出行体验。下面我会从多个角度来解读一下这款车，希望可以给大家提供帮助。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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威兰达的长宽高分别是4600mm×1855mm×1680mm，这个尺寸对于紧凑型SUV来说并不算小，况且威兰达的轴距有2690mm表现也还不错。威兰达的车头造型其实看起来并不像传统的燃油车那样，整体给人的感觉比较有未来感和科技感，尤其是这个一体式中网和C型大灯的设计，两边的导流槽和下面的进气口都进行了黑化，而且这个引擎盖两边明显的凸起，层次感更强烈，整体看起来要更加的运动一些，比较符合当下年轻人的审美。

来到威兰达的侧面，从车头这里延伸出了多条筋线，使其侧面看起来十分的灵动，在车身上可以看到很多熏黑的设计，比如外后视镜、车窗四周的装饰条还有车顶上的行李架等，提升了运动感和霸气感。威兰达采用了20英寸的轮毂，前后都是235毫米宽度的轮胎，抓地力还是不错的，而且威兰达还有一个非全尺寸备胎，放在了后备箱的下面，可以应对一些突发情况。威兰达的车顶上提供了全景天窗，让车里显得更加明亮，还不耽误看风景，这个行李架也能放不少东西。尾灯的造型比较简约，光源有点类似于钢琴按键设计很有质感。

威兰达这次新出的这个象牙白色的内饰特别好看，有些消费者可能会说白色不耐脏，其实威兰达的车里用到的大部分都是皮质的软包，这些地方脏了直接拿湿毛巾擦拭一下就干净了，打理还是很容易的。威兰达车里的方向盘是真皮的材质，手感摸起来很厚实，这上面打孔式设计提升了透气性，至少在夏天的时候不会很闷热。8.8英寸的全液晶仪表看着很清晰，右后方用的是怀挡的设计，换挡十分的方便。在威兰达的车里还有26.4英寸的HUD抬头显示，这个投影面积已经够大了，很多内容都可以显示到上面，开车的时候查看更方便。威兰达的车里标配了ETC，对经常跑高速的用户来说更实用。在中央扶手这里提供了手机无线充电板，旁边还可以放下一部手机，可以用车里的充电接口充电，后面这里是电子挡把还有自动驻车，右边这里有两个杯架，主副驾驶的水杯刚好可以放在这里。威兰达车里的后视镜有防眩目的功能，晚上开车更安全，主副驾驶还有带照明的化妆镜，女朋友可以在车里化妆。

威兰达的中控屏是15.6英寸，采用了高通骁龙8155芯片，这也是当下主流的车规级芯片之一，所以在车机的操作流畅度上是完全不用担心的。威兰达的车上用的是高德地图，在导航路况信息展示这里可以看到周围路况的拥堵情况，我们可以选择不堵车的路段出行，提高出行效率。三种手机互联用起来得心应手，我们常用的智能手机都可以进行互联，在车机上就可以享受到手机的体验感，不管是听歌还是看视频都可以。威兰达的语音识别控制也是很方便的，我可以连续说出多个指令，并且还不需要唤醒语音助手，这种随心所欲的操作让用车体验更便捷，除此之外威兰达还有手势控制的功能，这个对后排的乘客来说是可以隔空控制屏幕的。威兰达的车内标配了64色的氛围灯，年轻人还是很注重氛围感的，尤其是对小情侣来说一起出行更加浪漫。威兰达的车里有6个扬声器，数量虽然不算太多，但是功率比较高，前后排听得都很清楚。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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威兰达车内的座椅全部都是按照人体工程学进行设计的，这种真皮和仿皮混搭的座椅十分高级，而且还是运动风格的设计，和自身的外观也比较符合。主副驾驶的座椅都有电动调节的功能，而且还有座椅加热和通风，保证了前排乘客的舒适性。这个座椅的坐垫长度还够用的，我身高是178cm，这个身高也不算矮，反正我自己的腿部悬空是不太大的，开几个小时应该也不会累。后排这里的空间比我想象的还要大一些，并且后排的坐垫长度也不差，靠背角度甚至还可以调节，头部空间能达到一拳半多，腿部空间是一拳半左右，我的侧边这里再来两个成年人我感觉是不成问题的，所以一家五口完全够用。威兰达的后排有空调出风口，这里的扶手和杯架也都有，下面这个充电接口可以给后排乘客的手机充电。威兰达的后备箱是电动的，而且还有感应开启的功能，不需要用手就能打开，拿放东西更方便。常规状态下空间已经挺大的了，后排座椅还支持放倒。

威兰达搭载的2.5L自然吸气发动机可以爆发出185Ps的最大马力，前后一共两个电动机，电动机总马力达到了189Ps，从这些数据上来看，威兰达的动力应该是够用的。因为官方并没有给出实际的加速成绩，我自己找了一个比较封闭式的路段测试了一下，百公里加速最后的成绩在7秒多一些，不到8秒。从整个加速过程来看，威兰达在起步的时候响应很积极，毕竟有电动机存在，还是要比传统燃油车提速更快一些，E-CVT无级变速箱的优势就在于后半段的加速，整个换挡逻辑特别的流畅，很难感受到这台车有什么顿挫感。威兰达的前悬是麦弗逊式独立悬挂，后悬用的是双叉臂式独立悬挂，在我转弯的时候确实可以提供不错的侧向支撑力，让我开起来很有安全感，底盘的调校是很有韧劲的。威兰达还有其他的驾驶模式，例如舒适模式等，舒适模式下动力输出更平滑，加速更平稳，转向手感轻盈了不少，更适合在城市代步的时候使用。

威兰达配备有全景影像，用的都是高清摄像头，我可以很清楚的看到周围的情况，之后我又经过了一段比较颠簸的路段，悬挂的回弹速度很快，对震动感的过滤性也不错，在车里坐着完全不硌屁股，后续我还经过了一段飞坡路段，在车速70km/h的速度下通过，车子也是平稳的落地。后面有车想要超过我的时候，我这个外后视镜上的小黄灯会亮起来，也算是对我的一个提醒，我也不会盲目的变道了。在长途出行的时候，我可以用全速自适应续航和车道居中保持的功能，我就不用一直控制油门、刹车和方向盘了，开几个小时也不会感觉到很累。我在市区里开了差不多半个小时，百公里油耗做到了7.12L，这个油耗已经挺低了。

你们觉得威兰达的表现如何，大家可以相互讨论一下。