作为一名与奥迪A6相伴多年的忠实用户，我曾以为“56E”就是豪华轿车的终极答案。那些年，驾驶着银灰色的A6穿梭于城市街巷与高速路网，享受着德系沉稳的底盘调校与内敛的商务气质，我以为这就是我对豪华最完整的理解。然而，当智能电动时代的浪潮奔涌而至，我也开始思考：豪华，是否还应停留在机械与皮革的维度?

换车之际，我并非没有纠结。是继续坚守熟悉的燃油阵营，还是勇敢迈入电动新世界?在反复权衡后，试驾全新蔚来ES8后，真切感受到智 能电动时代的豪华，和燃油车的体验大不相同。如今开着它筹备春节全家返乡，从空间配置到续航补能，每一处表现都比较贴合预期，也印证了不少传统豪华车主的选择：56E的下一台，不妨看看全新ES8。

先说说这款车的市场认可度，数据能直观说明问题。全新蔚来ES8月销 超 2.2万台，斩获大型SUV、大三排SUV、40万元以上车型三料销量前 列，刷新了40万元以上车型的月销纪录，市场转换节奏加快，「传统豪华品牌的下一台是全新ES8」正在成为现实。自2025年9月21日开启交付，它仅 用100天就达成4万台交 付，4个万台里程碑耗时逐步缩短，从41天到后 面 11天，这样的交 付 速 度在40万元以上车型中比较难得。值得一提的是，它的增换购用户里，62.4%来自传统豪华品牌，近一半是BBA车主，超 过15%是56E用户，足见其对传统豪华核心用户的吸引力。

对比之前开的奥迪A6，体会是，传统豪华品牌给不了的体验，全新ES8 一 步 到 位、全 部配齐。燃油时代的豪华多依托品牌溢 价，不少实用配置需要选装加 价，而全新ES8作为蔚来全场景科技旗舰SUV，在空间、工艺、智舱、智能辅助驾驶等方面，都有不错的表现，拿宝马X5来说，其起售价 高 出全新ES8 顶配签名版十多万元，但ES8的配置更丰富，智能体验也 更贴合当下用车需求，且是与X7同 级的大三排车型，能覆盖商务接待、家庭出行、自驾游玩等多种场景；反观X5是五座布局，第二排中间地板有鼓包，舒适乘坐人数 有限，适用场景相对 单 一，我选的2026款六座行政豪华版，售价40.68万，能拥有Nappa真皮座椅、全景智能座舱、全套智能辅助驾驶等配置，换成传统豪华品牌，这些配置大概率需要额外付费加装。

当下入手全新蔚来ES8正是不错的时 机，建议有意向的用户尽早考虑，2026年国家置换 补贴政策延 续，置换旧 车换购全新ES8，无论整车购买还是BaaS 租 电购买，都 可享受 15000 元 补贴；2026至2027年期间购买该车，还能享受新能源汽车减半征收 购置税政 策，选择BaaS租电模式，还能再节省近 一 万元购置 税，叠加蔚来购车礼 遇，整体性价比表现较好（具体价格权益活动详情请咨询当地经销商）。

结合我这台六座行政豪华版的实际用车感受，聊聊春节返乡能用到的细节，毕竟长途自驾，实用体验才 关键，我选六座版本，主要是二胎家庭加老人同住，独立座椅比七座 更实用，行政版自带的座椅通风、加热、按摩功能，刚好能满足全家出行的舒适需求。

外观方面，全新蔚来ES8的尺寸表现亮眼，车长5280mm、车宽2010mm、车高1800mm、轴距3130mm，气场充足却不显得笨重。前脸X-Bar设计立体感较强，贯穿式灯带白天是银色镀铬饰条，夜间点亮为流动光带，辨识度较高，引擎盖的筋线不只是装饰，能引导气流降低风噪，高速行驶时感受比较明显。侧面线条流畅，隐藏式门把手在北方-15℃ 低 温环境下，轻触即可弹 出，使用顺畅 无 卡 顿，21英寸 低 风 阻轮毂搭配马牌UC7轮胎，胎面细密刀槽 能提升雪地 抓 地力，0.259Cd的风阻系数，兼顾了颜值与实用性。车尾心跳式尾灯造型别致，春节自驾途中，容易认出同款车型。

坐进车内，温馨的豪华感扑面而来，浅米色内饰搭配木纹饰板，256色可调氛围灯，营造出类似家中客厅的舒适氛围，全车触手可及 的区域，多采用Nappa真皮或超纤丝绒材质，连第三排与后备箱连接处都用皮质包裹，细节处理比较用心，我让身高180cm ，主驾18向电动调节座椅调整到位后，腿托贴合膝盖，腰托适配腰椎，连续开三小时车程也不会觉得疲惫。

中控48英寸5K Skyline数字天际线大屏是亮 点配置，显示效果细腻，强 光下也能看清内容，且不会被方向盘遮挡视线，开车时扫一眼就能获取导航、车速等关键信息。下方15.6英寸AMOLED屏操作顺滑，搭配SkyOS天枢系统与高通8295芯片，响应速度较快，6个音区定位，第 三排家人说开窗，只 会开启对应车窗，即便小孩指令含糊，也能识别，主驾前方38英寸AR-HUD亮 度达 1 万尼特，强光环境下清晰度有保障，春节雪天自 驾时，字体还会自动切换为黄色，与雪地形成明显对比，不用低头看仪表，提升行车安全性。

全家都比较满意的，是车内空间与舒适性配置，第二排两个独立零重力座椅，一键可 躺平至 151°，加热、通风、按摩功能齐 全，老婆带孩子坐在此处，孩子能在宽敞过道活动，老人落座后可将腿伸至前排座椅下方，反馈舒适度堪比家中沙发，头顶 21.4英寸Mini LED娱乐屏支持杜比视界与防 晕算法，孩子看动画片不 易 晕车，搭配27扬声器天琴8.1.4.2沉 浸声音响系统，2600W额定功率，还有18种音场模式，关上隐私玻璃后，如同移动影音厅，能缓解春节长途自驾的枯燥感。

之前还担心大三排SUV第三排实用性不足，全新蔚来ES8的表现打消了我的顾虑，第三排腿部有两拳空间，头部一拳余量，成年人乘坐不会觉得憋 屈，全车18个加热区域很贴心，方向盘、主副驾座椅、前后排座椅、门板扶手等都配备加热功能，我妈有老寒腿，以往冬季乘车易受凉，现在全程开启座椅加热，反馈温暖又舒适，三区自动空调可满足不同需求，我和老婆怕热调至22℃，爸妈怕冷调至26℃，互不影响，前排8.8L冷暖冰箱实用性 强，春节返乡路上，既能冷藏饮料，也能加热咖啡，贴合家庭出行需求。

储物空间也能满足春节返乡的装载需求，前备箱容积230L，后备箱标准容积547L，放倒第三排可扩展至1561L，实际测试，两个28寸行李箱、滑雪板、儿童推车、露营装备，再加上两箱年货，都能轻松容纳，前备箱还可放置零碎物品，兼顾实用性与私密性。

动力与续航是新能源车的核心，尤其北方冬季和春节长途自驾，这两点格外重 要，全新ES8基于全域900V高压架构打造，能耗比普通400V平台低 15%，搭载102kWh电池包，CLTC续航635km，百公里电耗16.6kWh。此前冬季续航测试，满电后全程开24℃空调、中档座椅加热，高速平均时速 100km/h，行驶270km后剩余续航380km，续航达成率92%，表现 超出预 期。双模电池加热技术实用性较强，10分钟可将电池从-20℃加热至10℃，升温快且能 耗低，不用担心极寒天气下电池无 法正常工作。

双电机四驱系统可输出520kW总功率、700N·m总扭矩，零百加速 3.97秒，动力响应及时，且不会有突 兀的窜动感，春节雪天试驾时，智 能四驱系统能实时调整前后轴扭矩，过弯时车身稳定性较好，无明显侧倾，驾驶信心较足。

智能辅助驾驶与补能体验，让我改变了对新能源车的固有认知，全新蔚来ES8的NAD智能辅助驾驶系统，高速NOA功能实用性不错，春节自 驾遇到拥堵路段，开启后车辆可自 动跟车、变道、超车，驾驶员只需扶好方向盘、留意路况即可，雪天低能见度环境下，系统识别率较 高，前方车辆急刹时能提前减速，规避潜在风险。

补能方面，蔚来换电网络的便捷性 超出预期，春节返乡不用排队加油，服务区换电全程不到5分钟，就能满电继续出发，比油车补能 更 省时，同时支持可充可换，家里装了充电桩，日常晚上慢充，出门远行用换电，没有里程焦 虑，曾遇到同款车主交流，他选BaaS租电模式，车价30万出头，朋友上车都觉得质感堪 比百万豪车，既省钱又有面子。

安全配置也让人安心，全新蔚来ES8的全域智 能安全矩阵考虑周全。4D安全领 航可通过摄像头、雷达、云端数据融 合，提 前 预 判前方 3公里路况，遇到结冰路段会提 醒 减速，并调整动力输出；雪地模式开启后，车辆保持四轮驱动，起步柔和、加速线性，能量回收力度较低，避免轮胎因减速力 过大打 滑；深雪脱困功能实用，车辆雪地打滑时，悬架自动抬升40mm提升通过性，牵引力控制系统及时介入，助力脱离困境，被动安全上，车身热成型钢占比37%，A/B柱、门槛梁等关键部位采用2000MPa强度热成型钢，车身防护能力较 强；全车配备11个安全气囊，包含前排中央气囊，可降低 碰撞时前排乘客互相磕碰的风险。

从56E这类传统豪华燃油车，换到全新蔚来ES8，不只是车型的更 换，更是出行体验的升级，它既有传统豪华品牌的气场，又有智 能电动时代的便捷与舒适，春节返乡能装下全家行李与年货，能让老人孩子坐得舒心，还能解决长途自驾的续航与补能顾虑，当下还有多重 购车优惠，正是入 手好时机，如果你也是56E车主，换车时不妨考虑全新蔚来ES8，或许能收获不一样的出行体验。#2026春节出行攻略#