不出意料，赛力斯跟华为又复合了。这跟他们之前要分开单干，也就才半个月的时间吧。据说是重庆市政府出面主导了重新合作。说实话，这个分开单干绝对是个馊主意，明眼人都看得出来，分开之后，赛力斯最后大概率的结局就是破产倒闭，只不过是或早或晚的事而已。

说白了，赛力斯现在已经是千亿级别的企业，对重庆地方而言，既是门面担当，又是纳税，就业大户，和华为分手当地不愿意看到的。

​其实今年整个汽车行业已经进入拐点了，新能源汽车渗透率超过70%。在整个汽车行业，增长的情况是加速渗透，但是整体的销量并没有增长，连比亚迪的销量同比都是下降的。所以这反映的是整个汽车行业的大规模增长时代已经结束了。

​在这个背景之下，赛力斯要想自己单干，说实话，如果没有华为的背书，你可以想象它这个销量能达到多少？而且对于消费者而言，赛力斯的品牌认可度有多高？这个如果说真的要经过现实的检验，那大概率会成为赛力斯的滑铁卢，而且一旦时间稍微再拖长一点，最后可能会陷入万劫不复的局面。

另外，从赛力斯的股份结构来看，张兴海间接持股12%左右，拥有26.78%的表决权。而东风汽车集团，和重庆两江新区产业发展集团等股东，持股比例达25.89%，和华为分手损失的不止是自己的利益。这一次估计就是重庆国资股东在中间调停了。

​赛力斯可能觉得华为的主导拿走了很大一部分利润。但说实话，没有华为的主导，就现在市面上这些汽车而言，赛力斯能有什么亮点吗？我觉得完全看不出来。最近这些年破产的新能源汽车多了去了，并不缺个东风小康。

我觉得，如果赛力斯有其它四界的母公司的实力，比如，江淮，奇瑞，北汽，上汽的实力，分了也就分了，但别的车企花大力气挤进来和华为合作，你倒好，把华为往外推，这就有点任性了。

好在现在又复合了，但有了这次决裂，赛力斯和华为的关系还能回到之前的信任吗？所有人估计都会画个问号。

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