为什么问界品牌只是调整下归属，问界老车主就会产生不一样的想法？

其实原因主要有两个：

其一，就是之前提到过的这次调整带来了一个本质的改变：问界已经不再是用户认知里的“华为车”了！

什么叫“华为车”？就是由余承东带领的华为终端团队操盘、运营以及全链路主导打造的车型，会摆在华为终端线下门店展厅，会被余总在发布会上发布。

绝大多数当初选择问界的用户，本质上就是冲着这套华为终端全流程体系来的。华为终端深耕消费电子领域10多年构建的品牌形象、技术实力、服务体系、以及积累的信任感才是下单的核心，要不然真以为随便搞几个界大家就框框买？

一旦失去这套主导模式，在用户心中它就不再是那台“华为车”，品牌价值与信任感会瞬间崩塌。对于不少人而言，别说继续选购，甚至连关注的兴趣可能都会没了。

其二，问界品牌交给赛力斯主导，赛力斯能不能持续运营好这个品牌？这在很多老车主心中要打一个问号。

华为终端是全球为数不多能打造高端品牌的团队，换成了赛力斯会如何呢？你赛力斯团队会比华为终端更懂高端？

问界汽车之后的生产、品质、售后有没有保障，供应链采购会不会缩水？

问界汽车会不会为了销量而降低产品售价，像某些品牌一样将原本40万的均价降到20多万？

问界还能不能守住新能源高端第一品牌的形象？持续向上突破的问界M9会不会泯然众车矣？

赛力斯旗下的蓝电、赛豆这两个莫名其妙的品牌会不会影响问界品牌的运营？

这些疑问，都需要赛力斯拿出实际成绩来回答。在交出答卷之前，老车主有顾虑其实不难理解。

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