成渝地区这两天铁路动静不小，连续两个前期研究项目敲定中标，川东北和渝西的交通将迎来新格局。

先看成达万通道里的达万铁路。这条线西接达州，东连重庆万州，全长157.9公里，目前跑100公里时速实在太憋屈。这次花97万多做扩能改造规划，就是要解决“万达开”统筹发展的瓶颈。它可是通三峡库区的第一条铁路，也是西北对接长江经济带的咽喉。改造后，川渝东北的客货分流才能顺畅，不再是卡脖子的老路。

再看渝遂宁铁路，中标价194万。规划从重庆主城一路西北到遂宁，衔接达万高铁，重庆段约122公里，目标时速350公里。这步棋极妙，建成后能释放老遂渝线的货运压力，让沿江通道的集装箱运输更给力。更重要的是，它补齐了重庆“米”字型高铁往西北的关键缺环，成渝主轴北通道速度短板被补上，西部重庆科学城到绵阳科技城的创新资源也能串起来。

这两个标连着看，给出的信号就是成渝双城经济圈不光要修新线，还要给老线动手术。达万扩能保货运保区域联通，渝遂宁拉高速度保主轴客流。一老一新，一货一客，把川东北渝西北的铁路网织得更密。未来这片区从西北进重庆，再转长江水道，通行效率绝对是质的飞跃。
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