问界与华为的“蜜月期”似乎要告一段落了。据多位经销商透露，2027年1月1日起，问界将正式从鸿蒙智行和华为专卖店撤出。这意味着，以后想买问界车，可能得去赛力斯自己的专营店了。

消息一出，不少车迷心里直打鼓：华为这是要“甩包袱”了吗？问界车主打的就是一个“含华量”，没了华为的光环，问界还香吗？

先别急着下结论。这次调整，更像是华为把问界“扶上马、送一程”后，让它自己学着奔跑。根据官方说法，问界依然是鸿蒙智行家庭的一员，但产品定义、设计、营销、销售、服务这些活儿，以后主要由赛力斯来挑大梁，华为转为在技术赋能。这就好比孩子长大了，父母从“手把手教”变成“在旁边看着”，让他自己闯。

为啥要这么做？说到底，还是“成本”和“体量”在作祟。问界销量占鸿蒙智行的六成以上，早已具备了独立运营的能力，独立用户中心也超390家，覆盖全国218个城市。让它独立行走，既能减轻华为的资源投入压力，让华为更专注于智界、享界、尊界、尚界等其他“界”的发展，也能让赛力斯真正掌握经营自主权，承担起风险，享受收益。

但独立，从来不是一件轻松的事。赛力斯2026年上半年净亏损了17.17亿元，这压力可不小。以前有华为罩着，营销、渠道、服务都有华为担着，现在这些成本都要算到赛力斯自己头上。资本市场也反应迅速，消息一出，赛力斯股价立马跳水，这反映了市场对赛力斯独立运营能力的担忧。

不过，风险与机遇往往是并存的。赛力斯通过入股华为车BU的独立公司“引望”，拿到了技术“护身符”。问界用户最关心的权益也明确不受影响，鸿蒙升级、智驾OTA等服务持续。赛力斯自己也表态，问界品牌不会“全面撤出”，部分门店仍会继续销售。

对于消费者来说，短期可能需要适应“专属专营”店的新模式。但长远看，一个能独立运营、自主决策的赛力斯，或许能更灵活地应对市场变化，更快地推出新产品。毕竟，孩子终究要长大，父母不可能照顾一辈子

问界与华为的这场“分家”，与其说是“分手”，不如说是“成人礼”。赛力斯能否真正独当一面，问界品牌能否在脱离华为“直接光环”后依然屹立，市场和时间会给出答案。但可以肯定的是，这场变革，已经悄然改变了中国智能电动车行业的竞争格局。
华为问界suv 问界新车标 上海问界M6