印尼宣布将雅万高铁相关贷款还款期限延长至80年，每年偿还约3.8亿元，债务将持续至2100年。印尼通过国有机构股权划转，把项目债务转入财政部体系，依靠盈利国企收益分担还款压力，但债务本身并未消除，只是账面转移。

雅万高铁客流虽突破千万，可运营收入难以覆盖本息，叠加汇率波动，偿债压力巨大，印尼只能拉长周期稀释每年还款负担。该方案意味着中方要承担长达数十年的信用风险，未来印尼政局、经济、汇率都存在不确定性。中方实际是在全额坏账和回收部分现金流之间做出取舍。这件事也标志我国海外基建投资，从过去侧重战略布局，转向更加看重项目现金流。而雅万高铁一期能否实现自给自足，也直接决定后续东延线项目的融资谈判前景。

在我看来，雅万高铁事件并非是什么坏事，而是成长过程中必须要经历的历练，我们以后要找合作对象，必须要考虑清楚对方的信用，还有就是历史上对华是否友好！虽然雅万高铁建成后确实给我们的高铁打了一个不错的广告，但是这么大投资，投资回报率确实太低了，从此事件来看，也是提醒我们真没必要帮助这些国家造高铁，他们真有实力后再来跟我们合作，这才叫生意合作共赢，雅万高铁这种叫做咱们给他们保底，而且印尼人真的感谢我们吗？

我认为做生意就要讲究合作共赢，单方面的帮扶真没有必要，现在来看印尼的反应，如果二期没有钱，咱们真没必要再跟他们保底了！