伊朗再难也没忘中国恩情，哈梅内伊葬礼期间，给中国送来一份大礼。7月4日，第十四届世界和平论坛上，伊朗驻华大使法兹里公开表示，伊朗对霍尔木兹海峡过往船只征收国际标准的通航服务费，但中国等患难与共的友好国家，将获得特殊考虑。
 
2026年7月4日这天，有三件事凑到了一块儿，凑得让人忍不住多想几层。
 
北京正在开第十四届世界和平论坛，各国代表齐聚一堂；德黑兰那边，已故最高领袖哈梅内伊的公众告别仪式正在举行，整个伊朗都沉浸在哀伤里；而这一天，恰好又是美国的独立日。
 
就在这个特殊的日子里，伊朗驻华大使法兹里在北京的论坛上说了一番话，把时间、地点、对象这三个坐标一拼，信息量一下子就超出了字面本身。
 
他说什么了呢？伊朗打算按国际通行的标准，对经过霍尔木兹海峡的过往船只收取通航服务费，但像中国这样“患难与共”的友好国家，将获得特殊考虑。
 
话不长，可品起来味道很足。
 
霍尔木兹海峡连着波斯湾和印度洋，全球差不多四分之一的海运石油，每天将近两千万桶，都得从这儿过；全球五分之一的液化天然气运输也离不开它。
 
沙特、阿联酋、卡塔尔这些能源出口大户，货得从这儿运出去；中国、日本、韩国这些东亚进口大国，能源安全也拴在这条窄窄的水道上。
 
可以说，谁掐住这里，谁手里就攥着半个世界的油罐子。
 
今年2月美以空袭伊朗之后，伊朗一度把海峡关了，国际油价当场就往上蹿。6月中旬美伊签了《伊斯兰堡谅解备忘录》，商船获得60天免费通行期。
 
这个期限到8月中旬就到头了，伊朗的收费方案，正是在这个“窗口期”抛出来的，时机拿捏得很讲究。
 
据伊朗方面估算，如果对海峡的安全和环境等服务收费，一年能带来大约400亿美元的进账。对一个刚挨过战争、又被制裁多年的国家来说，这可是一笔实打实的战后重建资金。
 
说白了，这既是一张经济牌，也是一张主权牌——伊朗想把对海峡的实际控制权，变成长期、合法、能持续收钱的制度化收益。
 
那法兹里这番话，到底是说给谁听的？我看是一箭双雕。
 
一头冲着华盛顿，美国在谈判期间两次对伊朗动手，承诺说了不算，法兹里干脆直言美国“不值得信任”。这时候宣布收费，等于告诉美国：海峡的规矩我来定，你说了不算，我手里还有牌。
 
另一头冲着北京，他明确说中国将获得“特殊考虑”，还特意补了一句，中国“从来没有在我们所在的地区采取任何侵略行动”，完全有资格扮演“仲裁和促和的角色”。
 
至于“特殊考虑”具体是减免费用，还是走另一套标准，方案还没公布，可政治信号已经明明白白。
 
选在美国国庆日、哈梅内伊葬礼头一天、在北京说这话，一个表态，两个听众，三层用意，伊朗这盘棋下得不糊涂。
 
面对这份热乎的“橄榄枝”，北京怎么接的？其实前一天就有了答案。
 
7月3日，中国外交部发言人郭嘉昆已经把话摆明：霍尔木兹海峡是用于国际航行的海峡，尽早恢复安全、自由通行符合各方利益，通航问题应该得到妥善处理。
 
就“妥善处理”这四个字，不接“特殊待遇”的茬，不否认也不肯定，分寸拿捏得刚刚好。
 
一条水道给点折扣，换不来制定规则的权力。规则这个最根本的东西要是攥在别人手里，今天省下的那点过路费，明天说不定得连本带利吐回去。
 
交情归交情，买卖归买卖，这才是北京最清醒的算账方式。
 
而且和伊朗共管海峡通道的阿曼，公开表示不支持收费；美国和一众阿拉伯国家也坚决反对，就怕开了这个头，别的国家有样学样，都对国际航道伸手要钱。
 
可另一边，一些欧洲国家私下里也承认，往后船只过霍尔木兹海峡“几乎不可避免”要掏钱。美伊在海峡的军事摩擦还没消停，通航量一度基本停摆，全球油价跟着大起大落。
 
可见收费这事早就不是伊朗一家说了算，而是牵动全球能源格局、国际海洋法惯例和大国博弈的多边难题。
 
说到底，伊朗在国葬期间向中国递出这枝“橄榄枝”，既是困境里的一声求助，也是战略上的一次押注——押的是中国在国际舞台上的影响力，还有那份不干涉别国内政的外交信誉。
 
但伙伴关系可以越走越近，可在国际规则和自身利益面前，中国不会因为一条水道的折扣就轻易选边站队。
 
霍尔木兹海峡的这场收费博弈，才刚刚拉开帷幕。等8月中旬60天免费期一过，真正的较量才会浮出水面。
 
信源：台湾中评社2026-07-05——伊朗驻华大使：美背信弃义协议难达成