缘起－中国的三次“航母梦”③第三次“航母梦”－“048工程” 2000年6月14日，“瓦良格”号航空母舰被拖船牵引着离开了停泊多年的黑海造船厂新舾装码头，在黑海造船厂许多人百感交集的目光中，“瓦良格”号最终还是离开了这座历史悠久的造船厂，经南布格河进入黑海，并于三天后的6月17日抵达土耳其控制的博斯普鲁斯海峡。但此时，“瓦良格”号却遭到了土耳其海军的拦截，土耳其政府以“无动力大型舰只的拖运若发生意外就有可能阻塞海峡”为由，拒绝发放航行许可，以致“瓦良格”号不得不滞留在黑海上。为此，我国与土耳其展开了长达一年半的多次谈判。 2001年3月28日，56岁的贺鹏飞将军在北京突发 心脏病逝世，没能亲眼看到他梦寐以求的“瓦良格”号航空母舰归国。当年11月1日，由于我国同意为土耳其提供3. 6亿美元经济援助，开放对土耳其观光旅游并承诺“瓦良格”号及拖带船队在通过海峡时将遵守20项提前预防措施，“瓦良格”号终于获准通过海峡。同样在2001年，在“瓦良格”号航空母舰尚未回国之前，我国便向乌克兰购买了两架苏－33舰载机的原型机T-10K,用于研究舰载机相关技术。这两架T-10K的编号分别为T-10K-3和T-10K-7,其中T-10K-7在多年后被发现已涂上人民海军航空兵的涂装，证明了其确实为我国舰载机事业奉献了余热。2002年3月4日，“瓦良格”号在经历15200海里的航程后，终于抵达大连港，此时距离该舰离开黑海造船厂已过去了627天。抵达大连港后，“瓦良格”号并未如购买该舰的民企宣称的那样改造成赌场，而是长期停靠在散货码头，静静等待着新生的时刻。2003年9月，海军与中船重工集团组织专家对“瓦良格”号展开现场勘验，勘验报告表明，该舰主要船体结构基本完好，具备续建的基础，只不过我国专家评估其完工率约为40%,远低于乌克兰最初宣称的67. 3%,这与该舰在黑海造船厂闲置期间遭受的人为偷拆破坏有关。9月13日，应052型导弹驱逐舰总师的邀请，我国领导人登上“瓦良格”号进行视察，发表重要指示，标志着“瓦良格”号即将迎来新生。2003年11月，海军、中船重工集团、中航一集团经过此前近一个月的综合论证会议后，联合向总装备部、国防科工委提交了发展中国航空母舰的论证报告。2004年6月，总参谋部、总装备部、国防科工委联合向国务院、中央军委提交了研制航空母舰的报告《中国航母发展规划纲要》。2004年8月，中央政治局会议批准了这份中国航空母舰的研发报告，代号“048工程”。2004年8月13日，总装备部向海军、中船重工集团通报，航空母舰工程正式启动。2004年10月15日，总装备部通知海军，国务院和中央军委批准了中国发展航空母舰的十六字原则和总体规划设想。“048工程”是我国第三个航空母舰工程，其原计划为“两步三走”。两步即第一步续建“瓦良格”号，第二步研制国产航母。三走即先走常规动力滑跃式航母路线，再走常规动力蒸汽弹射型航母路线，最后走核动力航母路线。但由于我国安全形势日益严峻，且某些关键技术得到迅速发展，我国航空母舰的实际发展计划已经与原计划有所出入，这将在下文陆续提及。2005年4月26日，“瓦良格”号终于结束了长期的搁置，被大批拖船拖进了两年前建成的30万吨五号干船坞。同年6月，我国在T-10K技术基础上进行研发的歼－15成功立项。8月初，“瓦良格”号被涂上了人民海军的灰色标准涂装，甲板上开始陆续出现人员和设备，这标志着续建工程正式启动。在“瓦良格”号续建工程动工后，舰载战斗机飞行员的选拔工作、舰载机综合试验训练基地的筹建工作、航空母舰电磁兼容实验平台的筹建工作等都在紧锣密鼓地进行着。2006年9月，海军在军内选拔首批舰载战斗机试飞员，“海空雄鹰团”中最先改装三代机的飞行员戴明盟顺利成为了首批5名入选者之一。多年以后，他驾驶国产舰载战斗机成为我国首位在航空母舰上实现拦阻着舰的飞行员，后成为舰载航空兵某部部队长和舰载机综合试验训练基地司令员。2008年1月，空军试飞团团长张景亭受命驾驶歼－11B战机从临时加装的滑跃式助飞装置上腾空而起，完成了试验性质的国内首次滑跃起飞。由于缺乏拦阻装置的试飞院不能很好地满足舰载机飞行员的训练需求，所以配备拦阻装置的舰载机综合试验训练基地在渤海湾畔动工修建。同样是在2008年，位于武汉的中国舰船设计研究中心新区正在修建一座与“瓦良格”号航空母舰外观十分相似的建筑，这便是我国的航空母舰电磁兼容实验平台。顾名思义，该平台主要用于测试舰载电子设备之间的电磁干扰情况，为航空母舰的电磁兼容性设计提供数据支撑。 2009年4月27日，“瓦良格”号终于在拖船的牵引下进入了新建的30万吨级船坞。一个月后，“瓦良格”号舰艏的苏联海军航空兵徽章被拆除，其船体两舷的俄文舰名也被铲去，这象征着“瓦良格”号已与苏联时代遗留的印记告别，转而迎接共和国赋予的崭新面貌。 “瓦良格”号的新生离不开军队的帮助。2009年底，刚刚组建的航空母舰部队全体官兵奔赴大连，但起初由于保密原因，他们只能穿着便服隔着船厂码头远眺这艘正在续建中的巨舰，心中默默描绘着未来的蓝图。2010年新年的气息还未散去，航空母舰部队全体官兵便集体登上“瓦良格”号，与工人们一起进行“跟产助建”工作。后来成为“辽宁”舰舰长的刘喆回忆，首次登舰时对“瓦良格”号的结构和材料记忆犹新：“我拿手套擦去钢板上的浮锈，里面是锃光瓦亮，跟新的一样，说明它的整体结构、材料还非常棒。” 同样在2009年，在“瓦良格”号续建工程仍在进行时，模仿“瓦良格”号设计建造的我国第二艘航空母舰（即后来的“山东”舰）也已立项。尽管海军在前一年便表达了希望按航母工程计划将第二艘航母设计成蒸汽弹射型的想法，中船重工集团也认为自身具备建造蒸汽弹射型航母的能力，但军委高层出于对国家未来安全形势的判断，希望尽快形成双航母战斗群，所以作出一项与原计划不同的决定，这便是基于已有成熟技术模仿“瓦良格”号设计建造我国第二艘航空母舰。这艘旨在迅速形成战斗力的航空母舰于2013年11月19日开工建造，2015年3月开始坞内建造，2016年底完成飞行甲板与舰岛等部件的安装，2019年12月17日被正式命名为“中国人民解放军海军山东舰”，加入人民海军战斗序列。从上述资料可以看出，航母工程在执行中发生了第一个不同于原计划的重大变化，那便是第二艘航空母舰从原计划的“常规动力蒸汽弹射型航母”变成了与第一艘航空母舰相同的“常规动力滑跃式航母”，而“常规动力蒸汽弹射型航母”路线便自然顺延到我国第三艘航空母舰（即后来的“福建”舰）上。当然，第二个不同于原计划的重大变化此时也已在酝酿当中。