巴拿马这回恐怕是赌输了！强行撕毁租约，赶走香港长和，他们大概以为自己拿回了金饭碗。可何塞·劳尔·穆利诺总统做梦都想不到，这根本不是什么胜利，而是亲手为自己准备的一记致命一击。   这出大戏，简直是教科书级别的“卸磨杀驴”。 回溯近三十年的过往，巴拿马能有今天的好日子，能靠着巴拿马运河坐稳全球航运枢纽的位置，香港长和功不可没，甚至可以说，没有长和，就没有巴拿马运河两端的繁荣景象。 更重要的是，长和留下的不只是一座座现代化的码头，还有一套别人学不会、拿不走的运营体系。这些年，长和靠着大数据、物联网技术，把港口运营做到了极致，船舶停靠、货物转运的效率拉满，让巴拿马运河的通航能力大幅提升，也让巴拿马能靠着运河通行费，稳稳撑起国家 15% 的 GDP。可以说，长和就是巴拿马的 “摇钱树”，是支撑这个国家经济的顶梁柱。 可穆利诺政府，偏偏要亲手砍倒这棵摇钱树。2025 年上台后，他就开始处处针对长和，先是让总审计署翻旧账提起诉讼，又在 2026 年初，让最高法院一纸裁决，宣布合约 “违宪”，连上诉的机会都不给，转头就把港口交给了丹麦和瑞士的企业临时接管。 更过分的是，裁决刚下来不到 24 小时，他就派兵闯入港口，强行驱逐长和的管理人员，态度嚣张到了极点，仿佛自己真的赢得了一场伟大的胜利。 可胜利的狂欢，只持续了短短几天，麻烦就接踵而至，而且一次比一次致命，彻底把巴拿马逼到了绝境。 最直接的打击，就是港口彻底乱套了。那些临时接管的外国团队，根本不懂长和的运营体系，对着先进的设备手足无措，连基本的调度都做不好。一时间，万吨巨轮在港口锚地排起了长龙，平均等待时间从原来的 12 小时，飙升到了 72 小时，每天的滞期费损失就高达数百万美元；集 装箱堆积如山，装卸效率暴跌，科隆自贸区的货运彻底受阻，原本顺畅的供应链断得一干二净，大量货物堆积变质，商家损失惨重。 紧接着，经济危机全面爆发。中国是巴拿马运河的第二大用户，占了 21.4% 的货运量，也就是说，巴拿马近一半的运河通行费，都来自中国船只。 穆利诺撕毁租约后，中国航运企业果断调整航线，把货物改道到秘鲁、哥伦比亚的港口，仅这一项，巴拿马每天就损失 80 万美元通行费，一年下来，光通行费就少赚近 3 亿美元。 更惨的是农产品出口。中国是巴拿马香蕉、咖啡的第二大买家，12 万巴拿马农户，靠着对华出口谋生。可自从穆利诺政府得罪中国后，中国加强了农产品检验检疫，延长了通关周期，大量巴拿马农产品因为保质期短，在港口堆积腐烂，农户们血本无归，原本支持穆利诺的农村选民，彻底倒戈，国内不满情绪越来越浓，穆利诺的支持率一跌再跌，执政地位摇摇欲坠。 在国际上，巴拿马更是彻底沦为了笑柄，成了人人都不敢信任的 “失信者”。标普直接下调了巴拿马的主权信用评级，展望为负面，这就意味着，巴拿马以后想向国际社会借钱，不仅难度翻倍，利息也会高得离谱； 其他跨国企业看到长和的遭遇后，吓得纷纷暂停对巴拿马的投资，生怕自己成为下一个被 “卸磨杀驴” 的对象，2026 年 2 月，巴拿马的投资信心指数暴跌 40%，外资撤离，财政赤字居高不下，经济彻底陷入停滞。 更让穆利诺头疼的是，长和已经正式提起国际仲裁，索赔金额高达 30 到 100 亿美元，相当于巴拿马去年 GDP 的 12% 到 14%。 要知道，国际仲裁的裁决，在 160 多个国家都能强制执行，一旦长和胜诉，巴拿马的海外资产就会被冻结、拍卖，对于本就财政拮据的巴拿马来说，这无疑是灭顶之灾。 说到底，巴拿马这场豪赌的惨败，怨不得别人，只能怨自己。穆利诺政府的短视和愚蠢，把一手好牌打得稀烂；巴拿马人民，也因为这场荒唐的闹剧，付出了惨痛的代价。 近三十年的繁荣，毁于一旦；到手的金饭碗，被自己亲手砸碎；原本稳定的经济，彻底崩盘；国际信誉，荡然无存。这就是巴拿马赶走中国长和的下场，也是所有背弃契约、依附霸权、目光短浅的国家，终将面临的结局。 我们常说，做人要讲诚信，做事要留余地，国家更是如此。中国企业从来都是真心实意合作，互利共赢，我们不惹事，但也不怕事。长和深耕巴拿马三十年，兢兢业业，合规经营，却换来这样的待遇，必然会拿起法律的武器，捍卫自己的合法权益。 现在的巴拿马，早已没有了当初的嚣张气焰，只剩下无尽的混乱和悔恨。可世上没有后悔药，砸破的金饭碗，再也拼不回去；造成的损失，再也无法弥补。