中国的资本，已经开始不受管控了，政府必须要提高警惕！ 上海人大代表直接建议，把网约车平台抽成卡到10%以下，不然老百姓打车只会越来越糟，这话说到心坎里了！ 根据交通运输部公开的信息，目前国内各大网约车主要平台，抽成比例的上限已经达到18%-30%，这意味着司机跑一单生意，辛辛苦苦赚的钱，将近三分之一都要被平台拿走，自己只能落下微薄的收入。 司机们没日没夜地跑，方向盘握得手酸，腰杆坐得僵硬，风吹日晒不说，还得时刻提心吊胆怕违章、怕投诉，结果赚的钱大头都进了平台的口袋，这跟抢有啥区别？他们每天天不亮就出门，深夜才能回家，饭都顾不上好好吃一口，有时候为了多接几单，连水都不敢多喝，就怕上厕所耽误时间。可就算这么拼，跑一天流水勉强够六百，平台一抽就是一百八往上，刨了油钱电费，到手连三百都凑不齐，养活一家老小都费劲，这样的日子谁能受得了？   更让人寒心的是，有些平台还玩起了猫腻，表面上标着抽成上限，暗地里却搞各种隐性收费，什么 “信息费”“服务费” 层层加码，实际抽成比公开的数字还要高，高峰时段甚至能冲到三四十。 这些平台把司机当成了赚钱的工具，根本不管他们的死活，资本眼里根本没有 “辛苦” 二字，只想着怎么把司机的血汗钱装进自己口袋。 司机们赚不到钱，服务质量自然提不上去，有些人为了节省开支，长期住在车里，才出现了人大代表提到的 “臭车” 现象，这最终受苦的还是咱们打车的老百姓。   咱们普通消费者也没逃过这场资本收割，平台抽成高了，成本自然就转嫁到乘客身上，打车是越来越贵了。 以前起步价十块钱能跑挺远，现在随便打个车，十几块二十几块都是常态，遇上堵车、下雨，价格还得往上飘。 更可气的是，有时候明明显示附近有车，却怎么也叫不到，要么就是司机接单后又取消，说到底还是司机觉得单子不划算，赚不到钱不愿跑。 本来网约车是为了方便大家出行，结果现在变成了平台赚钱、司机受累、乘客买单的畸形局面，这都是资本无序扩张、不受管控造成的恶果。   上海人大代表提出把抽成卡到 10% 以下，真是说到了问题的关键。只有让司机能赚到合理的钱，他们才会有动力提供更好的服务，老百姓打车也才能更实惠、更方便。 可现在的情况是，资本的贪婪已经没有了边界，监管的步子明显没跟上资本扩张的速度，才让这些平台有了肆意妄为的空间。 这些平台仗着自己垄断了市场，觉得司机离不开他们、乘客离不开他们，就随心所欲地提高抽成，完全无视民生疾苦。   资本的天性就是逐利，但逐利也得有底线，不能为了赚钱就不管不顾老百姓的死活。网约车行业本来是个好事情，解决了很多人的就业问题，也方便了大家出行，可现在被资本搞得乌烟瘴气，这就是不受管控的资本带来的危害。 如果政府再不提高警惕，不拿出强硬的监管措施，不光是网约车行业，其他行业的资本也会跟着学样，到时候受伤的还是咱们普通老百姓。   上海人大代表的建议不是凭空想出来的，是看到了司机的难处、看到了老百姓的不满才提出来的。把抽成控制在 10% 以下，并不是要让平台亏本，而是要让资本回归理性，让行业回归服务本质。 平台应该把更多的利润让给司机，让司机能有尊严地赚钱，这样才能形成良性循环，司机服务好了，乘客满意了，平台也能长久发展。可现在的资本根本不考虑长久，只想着短期利益最大化，这样的发展模式根本走不远。   政府必须拿出实实在在的行动，不能只靠约谈、发文件，得有硬性的监管措施，把抽成比例明确写进规章制度里，超过上限就重罚，让平台不敢再肆意妄为。 还要加强对平台账单的监管，确保每一笔抽成都公开透明，让司机看得明白、算得清楚，知道自己的钱到底花在了哪里。 更重要的是，要建立长效机制，时刻盯着资本的动向，一旦发现有失控的苗头，就及时出手干预，不能等问题闹大了才去解决。   现在的老百姓对高抽成已经忍无可忍了，上海人大代表的建议能引发这么大的共鸣，就是因为说到了大家的心坎里。 资本不能再这样不受管控下去了，政府必须提高警惕，扛起监管的责任，保护好司机和乘客的合法权益。 只有把资本的贪婪关进制度的笼子里，才能让网约车行业健康发展，才能让老百姓打车更省心、更省钱，让司机们劳有所得、生活有奔头。 这不仅是对网约车行业的负责，也是对整个社会公平正义的守护，更是防止资本无序扩张、维护民生福祉的关键一步。