2026年2月2日，印度《周刊》(The Week)报道，印度首个国产发动机项目于2008年与LCA（轻型战斗机）项目脱钩，印度国产喷气发动机发展遭遇挫折。然而，印度将这一挫折转化为机遇，将卡佛里发动机（不带加力燃烧室版本）用于无人机。

印度国防研究与发展组织（DRDO）负责人萨米尔·V·卡马特在谈到卡佛里发动机项目时表示，卡佛里发动机的原型未能提供LCA所需的推力。

他说：这款发动机工作状态良好；已经为我们提供了72千牛的推力。但LCA需要83-85千牛的推力。因此，这款发动机不会用于LCA，但我们正在将卡佛里发动机的衍生产品用于我们的无人机。也就是说，不带加力燃烧室的卡佛里发动机将用于我们的无人机。

他指出，发动机研发是一个漫长的过程，并表示即使放眼全球，任何发动机研发项目都需要10到13年才能成熟，然后才能与平台集成。

他说：因此，如果内阁安全委员会今年批准立项，我认为到2035-2036年，印度国产军用航空发动机将准备好进行集成。然后将进行验收试验。我们将在此很久之前就使用平台进行发动机的研发试验，但最终的验收试验将在2035年开始。

他表示，首批两个中队的第五代先进中型战斗机（AMCA）将配备通用电气F414发动机。

他说：我们的重点将放在航空发动机上。我们的重点将放在无人作战飞行器上。我们还在考虑致力于几项深度技术领域，这些技术对我们未来所有系统都至关重要。因此，我们正在关注量子技术、人工智能和机器学习技术、先进材料，这些技术将融入我们开发的任何系统中。