用户73xxx27 18

2025-12-29 12:52

电池大了小了都有人说

用户34xxx30 回复 12-29 14:45
总有人挑事的，不用理会，自己的车自己喜欢就行

强# 12

2025-12-29 13:15

车重降下来了，才上的大电池

浮云不是事 11

2025-12-29 22:48

他们这是电池不行，电池太小循环次数大幅上升，电池很快就废了，加大电池减少循环次数，可延长电池寿命，但还是会比纯电短。命长的电池也有，钛酸锂，能量密度低且贵

喽布悠抖 8

2025-12-29 16:34

55km的版本就已经覆盖我90％的用车场景了，节假日出远门才会烧油，就是充电很麻烦夏天3天一充冬天1天一充，买的时候是当做一辆省油的车来买的，现在想想当时买120纯电里程的版本就好了，用惯了电一滴油都不想烧

黎明之前 7

2025-12-29 18:20

电池是越大越好

年华无信 6

2025-12-29 17:25

老版本一百多公里的根本不够用，现在的版本才是真的爽

丰盛 5

2025-12-29 19:12

说实话一百公里以下续航还不如买油车，所有的电池都是七八折续航

四眼 5

2025-12-29 19:27

这本来就在比亚迪预料之中，现在策略，是不想出招那么快，技术鱼池嘛，挤牙膏一样，慢慢来，先等等友友商，慢慢出招也不池，打比方，当初一开始就出个200公里的混动，你看那家车企受得了，别不信，三电技术，除了轮胎玻璃不是自己造，

无言 4

2025-12-29 22:06

干脆两款都做，客户可根据自己的实际需要选择。

海阔天空 4

2025-12-29 17:50

还不是鸡利搞得？笛子每出一款鸡利就跟抄一款，比笛子便宜几千然后续航参数上比笛子强一点，当然只是续航参数上实际使用上鸡利一地鸡毛，这不把欣旺达告了说是欣旺达给供的电芯有问题，要降价鸡利立马喊话说是恶性竞争这不逼的笛子也把电池加大了[哭笑不得]要比参数谁怕谁，鸡利不生产电池比电池，鸡利怕是比不过了

用户10xxx90 4

2025-12-29 22:36

今天保养车子 遇到个开电车，电车的说就怕磕碰电池包，特别走坑洼路，小心翼翼的！

一天一年的你 4

2025-12-29 20:06

我希望电池做大一些，发电机做小一点，10kW左右就足够了，电池做到60度到80度，如果要跑长途的话，就提前打开增程器，这样可以跑七八百公里甚至更远

李定台 3

2025-12-29 21:25

丰田的混动电池才1.87度电。

丰盛 2

2025-12-29 19:09

我觉得大电池小油箱才好，油只是备用

Robot 2

2025-12-29 21:03

都是智商税

无知的黄昏 2

2025-12-29 13:00

现在是市场导向！

HP 2

2025-12-29 14:10

小油箱车重也能降低呢

鹰击 2

2025-12-29 17:32

还不是被电黑骗了，以为真的有人当油车开！

天门雀舌 2

2025-12-29 13:32

8年前就说过。大电池，大油箱。

志斌 回复 12-29 22:47
8年前DMI还没出来，杠啥？

不羁的狂躁 2

2025-12-29 22:30

这可不是比亚迪发明的！这就有点不要脸了！

名满华夏 1

2025-12-29 13:06

其实销量一骑绝尘的比亚迪一直是风向标，以前是插混为主，目前变成五五开，甚至纯电版本更多了。前期差混与纯电比例，秦六四开，宋七三开，汉六四开，唐九一开。随着充电桩与超级快充普及，电池密度提高，能耗下降(甚至磁通量电机)，马上扭转乾坤。

ILNBA 1

2025-12-29 16:19

麻烦，买早了[红脸笑]

zgclsf 1

2025-12-29 21:38

电池大了，你如果不是瞎不是傻子，就应该知道，更多机会可以用电跑，能耗更低。烧油的时候，就算发动机不进步，也不过多一点点油耗，相比之下，哪一个更好更环保？

用户10xxx60 1

2025-12-29 18:20

说明电池越来越不值钱了。

晚风 1

2025-12-29 17:06

问题大家都想当电车开，充电便宜啊

Mr.Xu 1

2025-12-29 19:40

借口，就是为了骗绿牌！

用户36xxx92 1

2025-12-29 18:58

能不能把我110的电池换成210的

用户84xxx78

2025-12-29 19:03

鸡利辣鸡，我没眼看

淮海路小猪佩奇

2025-12-29 09:21

买混动的本来就是一辆车怕跑高速不能买纯电买混动，弄个55、120续航凑数吃补贴罢了，现在好了，国家出手了吃不到补贴了[哭笑不得]是违背了吃补贴的初衷