很多人都有疑问，呼南高铁在湖北境内，明明走荆州到湖南常德更顺直，为什么非要绕到宜昌再南下。其实这不是简单选直线的事，主要还是从湖北省交通布局和实际效益来考虑的。 首先是枢纽建设的需求，宜昌是湖北明确的省域副中心城市，沿江高铁正好从这经过，呼南高铁走宜昌，能和沿江高铁形成十字枢纽，这样一来，宜昌就能成为鄂西南的交通核心，不管是东西向还是南北向的客流都能衔接上，辐射范围更广。 而荆州没有沿江高铁经过，就算呼南高铁走那，也只是一条单一的南北通道，形成不了枢纽效应，没法最大化利用这条国家主干线资源。 再就是客流和投资效率的问题，宜昌东站的日均客流量比荆州站只多不少，而且荆州周边像石首、监利这些地方的群众，不少人会选择去更近的岳阳东站坐车，荆州这边的客流相对分散。 另外，呼南高铁从荆门到宜昌一段，能和沿江高铁共线运营，大概能节约两百多亿的建设投资，这也是很实际的考量。 还有就是湖北一直推进“一主两副”布局，武汉是主中心，襄阳和宜昌是两个副中心，这三座城市的GDP占了全省近六成，呼南高铁走宜昌，能更好衔接这几个重点城市，带动鄂西地区整体发展。 不过，荆州也不是完全没机会，现在已经有规划荆州联络线，以后大概率能通过支线接入呼南高铁主干线，补上这块短板。 总的来说，高铁线路规划不只是看两点之间直不直，更要考虑整个区域的交通完善和发展需求，选宜昌也是综合多方面因素后的选择。