广韶高速北段的扩建工程也开工一段时间了，不少韶关人关心乳源乐昌这个段落，没有在这次的扩建里，很多人的意见都比较大。

广韶高速作为京港澳高速广东段的重要一条路，通车时间在2003年，作为大湾区跟粤北、华中所连接的一条主要干道。如今的这个北段要改动，要125.6公里。从韶关武江西联镇开始，经过浈江、曲江、翁源，还有清远的英德佛冈，主要再去到佛冈的石角镇。通车时间会计划在2029年工程，并不是一条线，武江到马坝互通大概有10多公里。从之前的四车道扩建成为六车道，马坝互通从五龙岭枢纽将近40公里的地方直接扩建上双向十车道，而之后的线路则为改八车道，大概的投资金额达到170亿，建好之后能够提升一倍的通行能力，从而进一步缓解节假日的堵车问题。

从西联去广州这个路会经过浈江的乐园镇、新韶镇等地方，这也是不少韶关人平时主要经过的路线。不过这次的扩建里面未包含乳源跟乐昌段是很多人不理解的。想想乐昌作为广东跟湖南的门户，跨省的车比较多，节假日堵得很严重。也进一步把整个广东段的通行效率给拉低了。不少人觉得如果不把乐昌段这个瓶颈解决好，就算其他地方扩建上十车道、十二车道，或许也只是局部解决。问题，对三角洲的通行解决不了根本问题，这次也没把乳源路段加起来，也很很很让人担心扩建的效果会大打折扣。

跟高速扩建的热闹相比之下，韶关的横向高铁就比较冷清。韶龙高铁、韶赣高铁、广韶城轨等项目如今都在做研究，不知啥时候才能动工。韶关现在就靠着京广高铁这么一条南北线，东西方向交通短板存在很严重，就像想去贺州、赣州等地方都不方便。对此，有人觉得韶关应该要紧盯着跟大湾区的对接，也得往西往东多修一些横向的高铁，才能够更好地在粤北的交通网中中心的位置。

虽然韶关这些年在交通上做的建设挺多的，雄信高速、武深高速、始兴联络线的打通，北江航道南雄到乐昌、韶关到贺州的横向高速的的规划等。不过对此也有人打趣说道，等这些高速都搞好之后，如果能够限制大货车，再把限速给提上去，才能够称得上是真正的广东速度。对此，不少人希望在未来的出行效率能够更加的好。

等韶关能够发展起来，清远部分地区，更说不定也会重新回归到韶关。在交通升级最大，可以作为一个基础的支撑广韶高速扩建提升南北通行效率，会带动沿线的经济发展，也可以进一步让韶关更好的跟大湾区融合辐射到周边。不过想要作为粤北的中心，靠这么一条高速还是不够的，还是得尽快把横向的交通短板问题给补上来。