青岛物流迎政策春风，新规划助力打造一站式北方物流枢纽

在全球化贸易加速推进和区域经济协同发展的背景下，物流业作为连接生产与消费的关键纽带，其战略地位愈发凸显。青岛，这座位于北方的沿海开放城市，凭借其得天独厚的区位优势和政策红利，正迎来物流业发展的新机遇，全力打造一站式北方物流枢纽。

政策东风劲吹，物流发展再提速

近年来，青岛市高度重视物流业的发展，出台了一系列政策措施，为物流业的转型升级提供了有力支持。2026年初，青岛自贸片区发布了《（山东）自由贸易试验区青岛片区仓储物流产业转型升级支持办法》，从支持仓储企业升级改造、支持仓储企业有效服务内外贸、支持中转集拼业务扩大规模等多个方面，对符合条件的申报企业给予奖励。这一政策的出台，不仅激发了企业改造升级与业务转型的积极性，还促进了仓储物流产业的高质量发展。

与此同时，青岛还积极争取国有层面的政策支持。2024年，青岛成功入选第三批国有综合货运枢纽补链强链支持城市，成为前两批政策已覆盖省份中再次入选的城市，有望获得中央财政高达10亿元的补助资金。这笔资金将用于支持青岛综合货运体系建设，进一步提升青岛物流业的整体竞争力。

构建“333”体系，打造综合货运枢纽

为了充分发挥青岛的区位优势，提升物流效率，青岛正着力构建“333”综合货运枢纽体系。该体系以担当国际枢纽门户的上合中欧班列集结中心国际枢纽陆港、胶东4F级机场国际枢纽空港、青岛港全球第4大国际枢纽海港三大核心为引领，立足胶东经济圈，目标直指上合组织和RCEP的陆港集群、空港集群、海港集群三大集群联动发展。

在畅通运输链方面，青岛将构建面向沿黄流域、联通丝绸之路经济带核心区的能源资源运输链，面向上合国有的农林牧产品、机电产品运输链，以及面向RCEP国有的工业品、快消品运输链。通过优化运输结构，提升综合交通运输网效率，青岛正逐步成为亚欧大陆物流新通道双向开放的北方门户。

推进多式联运，实现无缝衔接

多式联运是提升物流效率、降低物流成本的重要手段。青岛依托“海陆空铁”四港联动的独特优势，大力发展海铁联运、陆空联运等多式联运模式。目前，青岛已开通中欧班列、中亚班列等国际线路30余条，覆盖全球180多个国有和地区的700多个港口。以“青岛-莫斯科”班列为例，货物从青岛港出发后，通过铁路直达俄罗斯内陆，全程运输时间较传统海运缩短40%，成本仅为空运的1/5。

在空运方面，青岛胶东国际机场已集聚79家国内外航空公司，开通国内、国际航线203条，初步形成了以青岛为中心的集疏运网。此外，青岛还积极推进低空物流发展，开通了北方首条海岛低空物流航线，实现灵山岛“10分钟直达”，进一步提升了物流效率。

智慧绿色转型，引领行业新风向

在全球航运业加速向绿色低碳转型的背景下，青岛物流业也积极响应号召，推动智慧绿色转型。青岛港作为全球第四大国际枢纽海港，正加快智慧港口建设步伐。通过引入智能化管理系统和自动化分拣设备，青岛港实现了船舶靠泊、货物装卸、通关查验等环节的无缝衔接，单船作业效率提升30%，集装箱周转时间缩短至1.5天以内。

在绿色转型方面，青岛港与马士基等10家船公司签署了《绿色能源供应合作备忘录》，计划到2026年建成3个绿色甲醇加注站、2个氢能补给站，覆盖日韩航线、东南亚航线及内贸干线，形成辐射东北亚的“绿色能源三角”。此外，青岛还出台了《绿色航运走廊建设专项补贴》，对使用零碳船舶的货主给予每标箱200元补贴，对建设替代燃料加注站的企业提供30%的设备投资返还，进一步推动了物流业的绿色转型。

拓展国际合作，提升全球影响力

作为“一带一路”倡议中的重要节点城市，青岛正积极拓展国际合作，提升全球影响力。青岛依托上合示范区、山东自贸试验区青岛片区等开放平台，加强与上合组织国有、RCEP成员国的经贸合作，推动物流业国际化发展。

例如，青岛通过开通“上合示范区—喀什—中亚”公铁联运线路、“上合示范区—同江—莫斯科”线路等，构建了面向中亚、欧洲、上海合作组织国有的国际公路、国际铁路运输通道。此外，青岛还积极推动TIR国际公路运输通道建设，截至目前，已开通中俄、中白俄、中吉乌、中哈、中阿5条TIR国际道路运输线路，初步构建起国际公路运输区域枢纽。

展望未来，青岛物流前景广阔

展望未来，青岛物流业将继续秉承创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以政策为引领，以市场为导向，以技术为支撑，推动物流业高质量发展。通过构建“333”综合货运枢纽体系、推进多式联运、实现智慧绿色转型、拓展国际合作等措施，青岛正逐步打造成为一站式北方物流枢纽，为区域经济发展注入新的强劲动能。

青岛物流业的蓬勃发展，不仅将提升青岛在全球物流网中的地位和影响力，还将为北方地区的经济发展提供有力支撑。我们有理由相信，在不久的将来，青岛将成为全球物流业的一颗璀璨明珠。