魏牌蓝山再上新，长城为何 “一年磨三剑”？

12月22日，魏牌全新蓝山智能进阶版在保定正式上市，以“初心不改，为爱进阶”为主题，推出了限时焕新价27.58万元起的首款搭载VLA大模型的六座插混SUV。

表面看，这是一场围绕年度改款车型的常规发布，但无论是刚刚履新魏牌CEO的技术老兵赵永坡，还是近年来频繁为子品牌站台发声的长城汽车董事长魏建军，抑或是新车聚焦的“VLA大模型+Hi4性能版”核心升级，都让这场发布会透露出远超产品本身的信号。

但热闹背后，一个现实问题难以回避：为何短短七个月内，同一款车要经历两次“焕新”？

就在七个月前，也就是2025年5月，蓝山刚刚推出过焕新版。短短半年多时间，再次推出“智能进阶版”，且核心变化几乎全部集中于智能驾驶领域——换装元戎启行的VLA大模型，升级Thor-U芯片（700 TOPS算力）及27个智慧传感器组成的感知系统。

这个决定，发生在魏牌今年销量同比几乎翻番、高山MPV成功跻身销量榜前列的背景下。表面形势一片大好，为何旗舰SUV蓝山却要如此急切地“动大手术”？

这次“进阶”到底进在哪里？

此次发布会，由深耕长城汽车20余年的技术老兵、新任魏牌CEO赵永坡正式揭幕。他的首次公开亮相，没有“新官三把火”式的喧嚣宣言，整场演讲紧扣“真”与“安”二字。

“很多品牌都在追‘新’的时候，魏牌始终在坚持一个‘真’——真正的安全，真正的可靠。”这句朴素至极的话，或许正预示着魏牌未来数年的发展基调，也标志着魏牌经历多年战略摇摆后，一场向技术本质与安全初心的回归。

全新蓝山智能进阶版，正是这种“技术回归”基调下的产物。它不再试图面面俱到地覆盖所有热门概念，而是将资源强力倾斜到两个核心命题上：如何将魏牌九年来坚持的安全理念进行智能化升级，以及如何让前沿的智能技术具备“人的温度”与可信任感。

从参数上看，新车不乏硬核亮点：行业首批搭载的VLA大模型、算力高达700 TOPS的Thor-U芯片、由27个智慧传感器组成的感知系统、综合续航1343公里的Hi4性能版智能四驱电混系统。

但比参数更值得关注的，是其技术实现的路径。与一些新势力追求的“无人化”炫技不同，蓝山的智能驾驶系统强调“防御性驾驶”和“拟人化思考”。

赵永坡在描述VLA大模型时说出的那句“让AI学会‘害怕’”，堪称技术出身管理者对智能汽车发展的一个核心注脚。这里的“害怕”，并非怯懦，而是指系统应具备对风险的敬畏之心、对不确定性的审慎预判，这正是高阶安全智能的体现。

魏牌此番押注VLA，实则是选择了一条差异化突围路径。在行业普遍将智能驾驶视为“功能竞赛”时，魏牌试图将其升维为“信任构建”。

这体现在其产品设计的多个层面：其一是追求自然的人机共驾交互，例如通过语音直接控制车辆行驶意图，降低使用门槛；其二是强调系统的“防御性”和“预判性”，将安全从被动响应转向主动规避；其三是独特的“透明化”设计，如CoT（思维链）推理卡片，将辅助驾驶的决策逻辑实时呈现，旨在打破“黑箱”，将用户转化为知情参与者。

这条路径的背后，是魏牌对自身“安全”品牌基因的智能化转译，它试图回答一个问题：当大家都在比拼谁能更“激进”时，是否有人愿意为更“安心”的智能买单？

这种对安全近乎执念的追求，贯穿了魏牌九年历史。从2017年提出“安全是一切豪华的基础”，到如今打造81%高强钢车身、电池安全测试标准远超国标的全新蓝山，安全始终是这个品牌的基石。

这次升级，使蓝山终于具备了覆盖“车位到车位”的全场景智能驾驶能力。然而，这条回归与重塑之路，起步已然显露出紧迫感。

“一年磨三剑”为哪般？

在短短七个月内，魏牌为何要接连推出蓝山“焕新版”与“智能进阶版”？尤其是此次升级几乎全部押注在智驾领域，这背后是双重压力叠加下的战略突袭，关乎生存与卡位。

首要压力，源于智能驾驶赛道残酷的“代际碾压”与时间窗口的急速收窄。

中国智能汽车的竞争节奏已进入“摩尔定律”式迭代。回顾2024年末，华为率先推出“车位到车位”的全场景智能驾驶方案，一举树立了行业新标杆。进入2025年，头部厂商迅速跟进，纷纷将这一能力作为旗舰车型的标配。

然而，就在整个行业围绕“车位到车位”展开贴身肉搏时，技术的前沿探索并未停步。2025年，VLA（视觉-语言-行为）大模型、世界模型等下一代技术已成为顶级玩家竞逐的新赛道，它代表着从“规则驱动”到“认知驱动”的路线转变。

魏牌蓝山恰恰在这个快速转换的节奏中陷入了被动。其搭载的“车位到车位”全场景智能驾驶功能，直到2025年8月才通过OTA 3.3版本向用户推送。此时，友商不仅已在此基础功能上实现了大规模覆盖和快速迭代，其研发重心早已转向VLA等更前沿的领域。

这意味着，当魏牌终于补上一代功能的“课”时，“智驾”这场考试已经开始派发下一代的试卷。这种“补课”与“抢跑”的双重压力，是驱动魏牌必须在2025年结束前，将搭载VLA大模型的蓝山智能进阶版推向市场，并追赶头部玩家的根本动力。

这是一次不能等待的“技术突袭”，目的是避免在智能化的核心叙事中被彻底边缘化，并试图抓住下一代技术的窗口期。

其次，是市场竞争与内部格局的双重挤压，迫使蓝山必须亮出“技术王牌”。

外部环境上，蓝山所在的30万级大六座新能源SUV市场，已是竞争最惨烈的“修罗场”。理想近期虽遭遇了销量下滑，但“瘦死的骆驼比马大”，L系列依旧有着一定的销量基础；而问界M7、M8依托华为技术赋能，在30-40万级市场持续攻城略地；此外，还有领克900以及传统豪华品牌的电动化产品也在不断降价下探。

智能驾驶，尤其是目前智驾赛道“先锋技术”的VLA，成为其必须祭出的差异化“技术王牌”，以期在消费者心中建立“智能技术领先”的新认知锚点。

内部格局上，魏牌2025年的销量反弹，呈现明显的“跛脚”态势。1-11月累计销量同比大增93.94%，其中高山MPV连续月销破万，成为现象级产品。相比之下，作为品牌旗舰SUV的蓝山，在5月焕新版上市后销量并没能见底反弹。数据显示，魏牌蓝山焕新版上市后第一个月（6月）销量还有3864辆，而到11月时，销量已跌至1728辆。