众所周知，货运相关的多式联运物流网络定义为综合两个或两个以上的模式组成的运输系统。
也可能是一个第三方物流被称为法团校董会（联运营销公司），货运代理，运输经纪人或中介机构。
他们的团队使用多模态优先级（IntermodalPreferentialLooking，简称IPL）的范式来研究儿童的语言能力。
世纪50年代引入的联运集装箱（intermodalshippingcontainer）对全球货运成本产生了极大的影响。
该系统能够承受严酷的海运码头环境，在联运界很受欢迎。
集装箱多式联运是一个复杂的大系统，其多式联盟的组成首先要选择正确的合作伙伴。
如今，公司40%的收入与50%的利润来自于联合运输。
另一个增长领域是BurlingtonNorthern的联运能力，即将由卡车运送的集装箱通过火车运到港口装船。
SAIC和L.A.King已经在美国和欧洲就联运出入口项目有过合作。
同时，西部沿海地区的卡车司机们因不满高价燃料而阻挡前往联运货场的通道。
多式联运路径优化对于降低企业成本、提高竞争力具有重要意义。
然而火车货运增长最迅速要算“联合运输”方式：集装箱或卡车拖箱直接放置在火车载货面上运输。
本文提出一种用于评价公路-铁路联合运输货运枢纽选址方案的整数模型。
多式联运集装箱将大量产品运往世界的每个角落。
随着卡车运输成本的上升，分析师预计BurlingtonNorthern的联运量将会上升。
海铁联运企业结盟是解决这一问题的有效途径。
本文研究的是基于模间干涉的振动光纤传感器。
目前洛杉矶河，霍巴特多式联运终端，商业场，雷东多天桥，雷东多商店，第八街与四街场。
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