标签: 造车
25年造车新势力销量排行!“半价理想”干翻理想?鸿蒙智行第二
随着2025年落下帷幕，各个造车新势力的销量排行也出来了，不过我们这里列举的是广义的新势力，包括一些传统车企的新能源子品牌。2025年，汽车圈风起云涌，有一个趋势很明显，那就是，造车新势力呈现明显的两极分化，要么性价比...
智能硬件遇上航空工业:星空计划的结构性造车胜算
一支拥有智能硬件制造背景的团队跨入造车领域，是盲目冒进还是战略必然？回答这个问题，需要先理解一个底层命题：复杂系统的工程能力，是否真的可以跨行业迁移？01 跨界者的胜利：从航空到汽车的技术迁移法则 答案藏在硅谷过去...
拜腾汽车母公司被申请破产,造车泡沫终破裂
这则看似常规的工商信息变更，宣告了曾经的"造车四小龙"之一拜腾汽车，彻底走到了命运的终点。拜腾的开局堪称"天胡配置。2017 年，当新能源造车浪潮初起，它由宝马顶尖高管团队一手打造—联合创始人毕福康是宝马 i8 跑车项目...
靠情怀养活不了车企,上汽大众坚持务实造车路线,年销突破106万辆
市场监管总局发布《广告引证内容执法指南》，杜绝信口开河的浮夸营销，让车企回归踏实造车的道路。作为始终坚持用产品说话、务实造车的车企。上汽大众2025年，实现了106万辆销量，稳居“百万俱乐部”的合资头部阵营。它没有...
“没想到造车这么难”中国车市,到底谁离“斩杀线”更近
新势力冰火两重天：理想失速跌出前三，小米没想到造车这么难 如果说传统车企的分化是“渐进式”的，那2025年新势力阵营的格局变动就是“断崖式”的。汽车之家数据显示，曾经的新势力销冠理想汽车，2025年全年交付仅40.6万辆，...
CES 2026:索尼造车六年终交卷;神秘车企开局就要对标布加迪?
来自苏州的造车新势力Kosmera，带着两款新车勇闯了拉斯维加斯CES的舞台。Kosmera品牌的中文名或将定为星空计划，由追觅旗下的全资子公司星空计划负责打造。产品方面Kosmera本次共展出了两款产品，一个是超跑级产品，一个是轿跑...
字节跳动否认造车;新一代小米SU74月上市;长安汽车辟谣「取消年终奖」|晚集
1、字节跳动否认造车：没有造车计划 电车界1月7日消息，据科创版日报，针对网传的字节跳动和车企联合造车一事，字节跳动相关负责人回应表示，传言不实，字节跳动没有造车计划。此前消息，汽车博主“孙少军”今日透露：经确认，...
网传字节跳动联合车企造车,却被迅速辟谣:暂无造车计划,豆包汽车话题引起讨论
不过，仅约一小时后，字节跳动相关负责人即向媒体回应称，上述传言不实，公司目前并没有造车计划，也不存在所谓“联合造车”的安排。尽管官方已辟谣，但相关讨论仍在社交平台持续发酵。有网友调侃称，“豆包汽车是不是要来了”...
字节跳动:没有造车计划
针对网传的字节跳动和车企联合造车一事，字节跳动相关负责人7日回应中新经纬表示，传言不实，字节跳动没有造车计划。字节跳动:没有造车计划 来源:大河报 发表时间:2026/01/07 13:00:23
消息称字节跳动和车企正在联合造车
今日，据汽车博主“孙少军”透露：经确认，字节跳动和车企正在联合造车。（转载自：电车界） 消息称字节跳动和车企正在联合造车 来源:BiaNews 发表时间:2026/01/07 11:49:01
小米造车的黑科技思维 这款游戏早玩明白了
最近，小米造车实验室的探秘视频火了。从能识别情绪的智能座舱，到零下30度仍能快充的电池技术，雷军带着网友看到了未来出行的N种可能。刷着小米实验室的视频，你是否也悄悄松了口气—原来复杂的技术，也能变得这么懂人心？而...
造车新势力最新“成绩单”出炉,零跑登顶!多家全年目标承压
2025年，造车新势力们交上了一份亮眼的答卷。2026年1月1日，理想汽车、蔚来、零跑等11家造车新势力车企披露2025年12月及全年交付数据。全年来看，零跑汽车以596555辆登顶新势力车企年度销量冠军，鸿蒙智行589107辆紧随其后，...
雅迪和旺旺联名造车了#一个做电动车的，一个做零食的，这两家合伙造车，这有点意
雅迪和旺旺联名造车了#一个做电动车的，一个做零食的，这两家合伙造车，这有点意思啊。难道，是造一辆拉零食的车吗？
造车成功后，雷军有了更大的梦想。谁能想到，曾经在测试中“误伤”工程师的机器人，
造车成功后，雷军有了更大的梦想。谁能想到，曾经在测试中“误伤”工程师的机器人，可能很快就要在小米工厂里成为同事了。小米正积极推进仿人机器人在其自有制造系统中分阶段落地，短期内目标是作为专用智能机器人应用于智能...
零跑造车十年交付突破120万辆!旗舰D系列双车同台发布
回顾零跑十年造车路，十年全域自研，掌握所有新能源核心技术，整车成本65%实现自研自造。我们也惊喜看到，零跑汽车累计交付突破120万辆，一举挺进新势力前三，并掌握了智能电动汽车核心技术，建立了有竞争力的自主零部件体系，...
造车新势力的“复活潮”背后,是行业洗牌还是新机遇?
利用债务人生产线、资产开展为维持“造车双资质”所必需的一定规模的生产、研发等相关活动等。当前，哪吒汽车的经营状况已不容乐观，这也让“资质保卫战”更显紧迫：桐乡核心工厂自2024年10月起基本停产，山东等省份的销售服务...
找到“造车感觉”的零跑,要开始做豪华车了
从幸存者到领跑者，他并没有拿着“连续季度盈利、年销预计60万辆”的高光时刻自傲或者卖惨，只是平静地表示：零跑找到了造车的感觉。但真实比完美更值得展示，计算比故事更接近本质。整场发布会听下来，如果要给零跑这十年选...
电厂|新造车纷纷跨过十年 默默无闻的零跑为何能先喊出“年销百万辆”
新能源汽车的创业大潮随着“中国制造2025”的概念而涌起，从2014 年底开始，当下最为人所熟知的几家造车新势力陆续诞生，小鹏汽车、蔚来、理想汽车、零跑汽车· 12月28日，零跑汽车迎来成立十周年庆，宣告当下的主流造车新势力...
人形机器人创业热潮，与新势力造车在表面上极为相似，人形机器人的初创公司在需求不明
人形机器人创业热潮，与新势力造车在表面上极为相似，人形机器人的初创公司在需求不明的情况下，有更多的时间来做“科研”。：《中国人形机器人创业热潮：与新势力造车对比，结局会有什么不一样？》中国人形机器人创业热潮：与新势力造车对比，结局会有什么不一样？
创始人称要警惕胜利!零跑造车10年:我也曾认为它会第一批倒下
在当时的新造车行业中，非常盛行的一句话是：新造车企业最终不是死于资金问题，而是死于产品。当S01出现的时候，就意味着零跑对市场的判断，是脱节的，这是非常可怕的事情。在当时与零跑的一位高层交流中，不少媒体直接对其...
套现300亿只为跳进“火坑”何小鹏的造车豪赌,给中年人上了一课
放着阿里高管的安稳日子不过，非要跳进造车这个九死一生的新火坑，这背后的逻辑，或许比单纯的“梦想”二字残酷得多。互联网思维的“降维打击”，在制造业面前碰得头破血流 很多人觉得，互联网大佬去造车是“降维打击”，带着...
把保定变成中国斯图加特,是魏建军的造车梦!
魏牌走过的这九年，把研发、制造、验证、产品、用户反复打磨，不只是长城汽车向上突破的九年，也是把造车当成长期事业来对待的过程。保定，就是长城的斯图加特 如果只看今天的保定南部，很容易误判这座城市的重心，企业高楼、...
都感慨众泰生不逢时，其实不然。造车理念还是不一样的，阿泰只是模仿了外观，而粗粮
都感慨众泰生不逢时，其实不然。造车理念还是不一样的，阿泰只是模仿了外观，而粗粮用料扎实，更切中用户需求，花20万享受70万的情绪价值，谁又能拒绝呢！
回看贾跃亭造车的十年残梦
那一刻，支持者怒吼着贾老板的造车梦终于成了，互联网造车神话即将到来；反对者表示以后开车要先看三分钟广告好像也不太舒服。十年过去，即将到来的CES上依旧会有众多新车发布。中国新能源汽车也确实崛起了，其中也不乏互联网...
不只是造车,比亚迪可以说更是行业赋能者
早在20多年前，别的企业还在靠买核心零件造车时，比亚迪就闷头搞自主研发，最后成了行业里唯一能自己造三电一芯的企业。现在看盖世汽车的数据，2025年1到10月，比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力，在动力电池、驱动电机这些核心...
假如余承东独立创业,是否能实现自主可控造车?
余承东为什么不独立创业，实现自主可控造车？比如成立承东汽车?华为已经明说不造车，余承东去造车行业也不会有竞业协议。而且还可以采购华为智驾三电等。感觉余承东现在被制裁不能使用华为品牌，被卡了脖子，但是还在一直恳求...
理想造车的「里子」:比冰箱彩电大沙发更狠
造车第一步是采购。普通的采购“买货”，顶级的采购“定义标准”。对于“健康座舱”，行业的潜规则是“合规即可”。例如，为了追求豪华感，Nappa真皮被广泛使用。但传统制皮工艺中，为了软化皮革和固定颜色，往往需要使用大量...
实探魏桥青岛造车基地:总投资152亿元,产能利用率约20%,三大品牌撑起转型路?
2021年10月，随着轻量化基地首台全铝车身下线，魏桥集团开始把造车提上日程。接近交易的人士透露，2022-2023年，魏桥集团以较低成本收购了陷入困境的富路集团，从而间接获得了北汽制造的控股权。原富路集团的管理层也继续留任...
比亚迪王传福没有想到！上汽集团也没有想到！就连造车新势力零跑朱江明也是惊掉了下巴
比亚迪王传福没有想到！上汽集团也没有想到！就连造车新势力零跑朱江明也是惊掉了下巴！想不到一汽丰田竟然还藏着一张王牌。那就是一汽丰田RAV4荣放，凭着双擎动力模式，基于超高保值率底蕴，丰田全球品质加持，在一众同级竞品中脱颖而出！动力与超低油耗的双平衡模式，多模式四驱！全新多功能方向盘，15.6英寸2.5K中控屏非常大气，HUD抬头显示系统提升科技感icon[鼓掌]配备SA8155P座舱芯片，还有AI大模型加持，反应速度更快。带来全新交互界面，体验感大大提升[赞][赞][赞]
连续发布“自救”措施,哪吒汽车的“造车资质”还能保住吗?
处于破产重整关键阶段的哪吒汽车，正在为保住“造车资质”而奋力“自救”。12月2日，合众新能源管理人（哪吒汽车重整案的联合管理人）发布公告，公开招募经营管理受托方；12月4日，合众新能源管理人发布《共益债投资人招募公告...
广汽本田躁梦节:当“造车素养”变成一件值得坚持的事情
不卷参数，不比智驾路线图，而是把300多辆经典老车、爆改新车、长里程车队摆在一处，把赛道、KOL、二次元和天幕实验凑在一个空间里，然后说了一句话：我们造车，是为了守住每一份热爱。这话听起来有点浪漫，但是在行业变革的...
花式自救vs盈利冲刺 造车新势力2025驶入分水岭
而后在12月2日，哪吒汽车实体公司合众新能源公开招募经营管理受托方，以推进重整，维护资产价值及造车资质。对于极越汽车、威马汽车、哪吒汽车等陷入困局的新势力车企寻求“自救”。惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁告诉《中国...
全新LFA 纯电概念跑车全球首发 雷克萨斯演绎造车的艺术
同时，也秉承了丰田章男“造车技艺需要传承给下一代”的造车哲学，亦即造车匠人的技艺需要通过「造车」得以传承与锤炼。丰田章男这一理念在丰田内部称之为“丰田的式年迁宫”。日本著名的伊势神宫约从 1300 年前开始“式年迁宫...
兼具远见与实干，WPS打造成国民办公利器，小米把性价比带给群众、再到跨界造车3年
兼具远见与实干，WPS打造成国民办公利器，小米把性价比带给群众、再到跨界造车3年交付破50万辆，刷新行业纪录。雷总，实至名归
停产超1年,哪吒急于“重启”造车“复活潮”背后:生产资质比卖车更重要
事实上，不只哪吒，包括极越（上海集度汽车有限公司）、威马等在内的已陷入破产困境的新造车品牌，均在11月官宣了与破产重组有关的消息。上海集度汽车的企业状态为“存续”，法定代表人仍为夏一平。时代周报记者就预重整申请及...
新国企造车范本!极狐月销2万+背后是“靠谱与真诚”
销量的跃升只是表象，核心价值是极狐作为“新国企造车人”的基因蜕变。北汽新能源董事长张国富有一段精辟阐述：“创业型就是‘用户导向’，国企前面加个新就是靠谱加上真诚。这定义了极狐的新身份—既有国企的战略定力与资源...
造车太难:14家车企净利润率仅1.76%,一半赚钱,一半亏钱
一直以来，很多人心中都有一个疑问，那就是造车真的是太难太难了，为何还有这么多人要杀进来。特别是这些新势力们，明明在其它行业混的非常不错的，为何硬要来造车，有些车企造了几年，烧了几百亿，倒了。有些车企好一点，还没...
大洗牌!造车新势力巨变来袭
而这回车市风云再起，造车新势力又一次大洗牌了。零跑不再是第一，小米依旧坚守着阵地，蔚小理真成“难兄难弟”.金九银十过后，新势力竞争愈演愈烈，有些甚至面临一定提前透支的压力的压力。月销超7万辆的零跑，已连续八个月稳...
从造车到造人,长安汽车率先打响“数智生态战”
简言之，长安“造人”的终极目的，不仅仅是为了卖机器人，更是为了赋能“造车”的主业，并为其在未来的智能物联生态中，抢占一个核心节点的位置。4、汽车产业的新一轮博弈范式 长安的举动，是中国主流车企面对行业剧变的一个...
华为不造车，但是华为在汽车圈太强了。明年随意可以看到有华为的影子。不单单鸿蒙
华为不造车，但是华为在汽车圈太强了。明年随意可以看到有华为的影子。不单单鸿蒙智行崛起了，上个11月卖了8万多，现在跟华为乾崑合作的汽车越多，像岚图、阿维塔销量也卖得不差。这表明华为未来会注定站稳脚跟，明年搭载华为...
大洗牌，造车新势力巨变来袭
而这回车市风云再起，造车新势力又一次大洗牌了。零跑不再是第一，小米依旧坚守着阵地，蔚小理真成“难兄难弟”.金九银十过后，新势力竞争愈演愈烈，有些甚至面临一定提前透支的压力的压力。月销超7万辆的零跑，已连续八个月稳...
11月造车新势力冠军销量突破8万辆,小米第三,领先蔚来、小鹏、理想
2025年12月1日，造车新势力陆续交出11月份“成绩单”，整体呈现出“冰火两重天”的态势。有多家车企提前完成2025年交付目标，有的月交付量出现下滑。岚图汽车、阿维塔、智己汽车等“创二代”，11月交付量均实现两位数的同比...
字节“造”手机:走华为造车的路,打阿里腾讯的脸?
于是，局面陡然反转：曾经被视为“重资产陷阱”的硬件合作，如今却被字节利用华为造车的模式轻松解决，看起来，这或许是突破生态割裂、实现真正跨应用智能的唯一通路。只不过，不知道惊觉还能这么做的阿里与腾讯，是否会走上和...
蔚来跌超6%三季度亏30亿,理想由盈转亏,零跑盈利,造车新势力洗牌加剧
随着2025年三季度财报陆续披露，造车新势力的竞争格局再度洗牌。曾经一度掉队的小鹏汽车异军突起，营收同比增长翻倍，虽仍录得3.9亿元的亏损，但同比已大幅收窄79%。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏向21世纪经济报道记者表示...
造车新势力Q3财报:李斌、李想、何小鹏终于活成了对方的模样
随着2025年三季度财报陆续披露，造车新势力的竞争格局再度洗牌。曾经一度掉队的小鹏汽车异军突起，营收同比增长翻倍，虽仍录得3.8亿元的亏损，但同比已大幅收窄79%。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏向21世纪经济报道记者表示...
零跑月销破7万背后:中国新势力造车正在改写全球汽车格局?
当德国车企高管组团考察中国车展时，零跑已通过Stellantis集团的战略合作打入欧洲市场。根据协议，零跑将向Stellantis提供电动化技术平台，后者则开放其全球分销网络。这种“技术换渠道”的模式，标志着中国车企首次从产品输出...
零跑汽车11月交付超7万台再创新高 连续9个月居造车新势力榜首
上证报中国证券网讯（记者俞立严）12月1日，在港交所上市的零跑汽车公布最新交付数据，11月，零跑全系交付再创新高达70327台，持续刷新造车新势力月销纪录。自2025年3月起，零跑汽车已连续9个月保持强劲增长态势，位居造车...
问界成盈利天花板,理想三年首亏!造车新势力第三季度“冰火两重天”
最近，国内造车新势力陆续交出了第三季度的“成绩单”。现在新能源汽车市场竞争越来越激烈，技术更新也快，头部新势力的表现差得特别多，有的赚得盆满钵满，有的却亏得不少，也有的正在为盈利拼尽全力，还有的转盈为亏，为了止...
华为造车“经验不足”华为和小米的方向,其实都很重要!
很多人一提到华为造车，总会下意识地觉得它是个“新手”，这个说法本身就有问题。因为华为的路线根本不是自己造车，而是用技术赋能传统车企。如果你仔细看看站在华为身后的这些合作伙伴，就会发现它们几乎都是中国汽车工业的...
不是一辆车,而是一套体系—广汽涨停折射启境“四个All in”共建模式正改变造车底层逻辑
它所体现的系统化造车路径、全栈智能架构以及资源协同方式，更像是下一代造车范式的样本。在市场仍被销量焦虑和价格战包围的当下，启境试图提供一种不同的答案—把造车从传统制造变成系统工程、体验工程和资源重构工程。这也...
卢伟冰成了小米造车的最大受益人
当小米造车一炮而红，现在资本市场关注的不再是造车能不能成，而是造车改变了什么。此前对于小米造车市场叙事，一是智能汽车市场本身价值，二是高售价的汽车对于小米品牌高端化的提升，继而通过整个小米生态产品放大的价值。...
一封感谢信验证了魏牌MPV造车含金量
魏牌高山之所以能在MPV市场站稳，不只是因为服务做到了用户心里，更是因为它从一开始就决定不跟随卷参数、卷空间的行业造车惯性。过去十年，中国MPV市场看似热闹实则空心，多数MPV产品还是停留在“加一排座椅”“加个大电视”...
何小鹏到底有多牛?37 岁套现 300 亿,造车10年逆袭成行业标杆,万千创业者的偶像…
跨界造车的难度远超想象，相比互联网行业的轻资产模式，汽车行业是典型的重资产、重技术、重供应链的"三重"行业，需要巨额资金投入和深厚的技术积累，用何小鹏自己的话说："做浏览器是在平地上盖房子，造车则是在悬崖上建高楼...
月销连续破万!不懂造车、不会卖车的沈斐,能让乐道L90火多久?
“为什么我一个既不懂造车，又不懂卖车的人能够站在这儿，拿到这个奖？在广州车展正式拉开帷幕前的一场汽车行业颁奖典礼上，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐发表了上述获奖感言。在沈斐看来，能够获奖，并不是因为自己有多...
小米造车为什么能“有规模还盈利”丨C视频·唐探
602天达成50万辆下线的全球新势力最快纪录，叠加汽车业务首次单季盈利的突破，小米用实际数据回答了“跨界造车能否成功”的行业问题。此前，国内新势力造车历来难逃“规模不盈利、盈利无规模”的魔咒。小米这次不同，财报显示...
富士康战略性放弃“造车”转向“算力基建服务”
外界原以为富士康会继续展示其在智能电动车领域的最新成果，但这次的重点已明显从“造车”转向“算力基建服务”。此次科技日上，富士康还发布了一款纯电车型ModelA以及现有车型的升级版本，展现了其推进纯电产品线的持续投入。...
小鹏增程造车记
一家纯电起家的造车新势力，选择增程路线的动机是什么？小鹏和其他造车新势力在驱动和智能两个战略新能源目标上看问题的角度有什么不同？小鹏X9增程版本上市后，在终端市场的竞争力到底是什么？这些问题是讨论小鹏增程造车绕不...
“东华帝君”合力造车,奕境“含华量”拉满的新玩家!东风华为双方毫无保留
东风有56年的造车经验，知道怎么把车造得结实、安全、好开。它有自己的量子架构、马赫动力系统，还有超级智慧的工厂。特别是他们特别强调安全，目标是电池“零起火”，在细节上，连大灯造型0.5毫米的差异都反复打磨20多次。...
不建工厂、不搞自研!京东首车下线,轻资产造车的赌注能赢吗?
一、不是“造车”是“生态整合”，跨界背后的多重逻辑 京东此次推出首款汽车并实现下线，并非突发跨界，而是行业趋势、自身战略与资源整合的共同结果，但其模式从一开始就埋下了争议的种子。从行业背景来看，2025年中国新能源...
造车不如造机器人?小鹏汽车立志成为具身智能公司
曾代表造车新势力的“蔚小理”已经随着行业的不断发展，各自驶向了不同方向，蔚来已经游荡在生死边缘，小鹏和理想目前仍位居第一梯队。不过即便如此，小鹏的日子依旧不算好过。从2015年成立至今，该公司已经亏损了10年。《刻度...
株洲北斗时空信息产业破170亿,“像造车一样造卫星”成降本破局关键
降本增效，“像造车一样造卫星” 今年5月，由赛德雷特完全在株洲自研自造的“XR-11”遥感卫星成功发射。财联社记者了解到，这颗商业卫星制造基地出厂的卫星，创下了中国商业航天遥感卫星8小时下图的最快纪录。据赛德雷特生产部...
中国第4家!盈利的造车新势力,终于又多了一家
大家都知道，别看现在造车新势力们似乎很猛，网上也吵的很凶，这个增长，那个增长的，但事实上到目前也只有3家企业盈利，另外的都在亏钱。大家都在亏本抢市场，所以危机非常大，因为只要不赚钱，那么活下来的压力就会持续存在...
小米YU7月销超Model Y,为何一家互联网公司,造车会这么轻松?
小米作为跨界造车的顶流玩家，自带“流量体质”，前期依靠IP快速破圈，收获了远超传统车企的市场关注度，这种流量红利在事故发生时，就很容易转化为“放大镜”，任何负面事件都会被舆论迅速捕捉和放大。在我看来，小米汽车当前...
，一登场就直接把大六座SUV市场变成了“神仙打架”的现场！东风这56年的造车老底
，一登场就直接把大六座SUV市场变成了“神仙打架”的现场！东风这56年的造车老底子，再加上华为的智能buff，这套组合拳打出来是真够劲儿。这个国内首款三腔空悬可不是花架子，四种弹簧刚度搭配EDC魔毯功能，过颠簸路比踩棉花还顺滑，就连16°后轮转向都给安排上了，5.4米的转弯半径，这么大的车在窄巷里也能灵活穿梭。设计上没走那些千篇一律的豪华套路，鲲鹏展翼的前脸配上34道华柱格栅，看着就有气势。发光门把手还带6种灯效，华为那百万像素投影大灯更厉害，既能导航又能户外K歌，直接把东方美学和科技感玩出了新花样。车内配置更狠，全车标配座椅型变自适应的功能：主驾AI自适应座椅靠46颗传感器实时感知坐姿，支持4区调节与主动侧翼支撑；二排AI云舒座椅能感知体压，还能无缝链接舒展成1.9米纯平大房；三排不仅有915mm腿部空间和175mm调节行程，加热通风也没缺席，再也不用让长辈挤在“委屈位”上了。还有，在800V超混平台加持下，综合续航能到1400km+，彻底解决里程焦虑，更支持12min充电20-80%，12分钟快充就能补228km，通勤成本比一杯咖啡还便宜。当然，华为ADS4智驾也很给力，更有四激光的版本可选，搭配34个感知智慧传感器，前向探测距离达300米，不依赖高精地图，不管是城市加塞、过环岛，还是恶劣天气、施工改道都能轻松应对，比老司机的眼神还尖。客观说，大六座市场终于有了能和问界M9正面硬刚的选手，泰山把别人的顶配当成自己的标配，这种内卷对咱们消费者来说绝对是好事。华系旗舰的底气，大概就是把那些技术堆料都变成日常能用得上的实用配置吧～
PPT造车,多了个新玩家
只不过，跨界造车的道路上，追觅始终绕不过一个核心命题—造车的钱从哪来？二、造车新兵 打造一个全新的新能源汽车平台，往往需要数百亿资金的持续投入。蔚来汽车创始人李斌曾直言，没有400亿可能干不了汽车业务。目前，追觅...
京东也来造车?广汽AION UT super惊喜亮相,这颜值你觉得如何
近几年，广汽埃安的发展势头似乎有些败下阵来，不仅推出新车型的步伐越来越慢，而且在售车型的销量成绩也呈下滑态势，不过“瘦死的骆驼比马大”，作为一家造车大厂，该有的实力还是有的，在各大细分市场依旧有经典车型在坚挺。...
2025广州车展,广汽的主场抢先看!新广汽造车更听用户的话
广汽搞了个“番禺行动”改革，核心就是以后造车要更听用户的话。他们把以前各管一摊的部门拧成一股绳，让听得见炮火（用户声音）的人也能参与决策。还引入了新的产品开发和销售流程（IPD/IPMS），想让造车速度更快、更对路。...
零跑汽车连续8个月居造车新势力月销冠军 冲刺全年盈利目标
另外，自2025年3月以来，零跑汽车已连续8个月位居中国造车新势力月销冠军，从9月首次突破6万台，再到10月继续冲破7万台，接连刷新中国新势力月销纪录。零跑汽车有关负责人对上海证券报记者介绍，公司经营业绩持续改善背后是...
从扫地机器人领域转身造车,追觅想要成为第二个小米,并非易事。
但如今造车，两者却有着本质的区别。小米造车有着雄厚的资金实力作为支撑，雷军更是有着强大的个人IP和庞大的米粉群体支持。而追觅尚未上市，融资能力有限，面对新能源汽车动辄数百亿元的资本需求，其轻资产的设想能否真正支撑...
雷军微博风暴直击!怒轰断章取义,小米造车安全背后的生死博弈
一场由四条旧微博引爆的舆论大战正在科技圈疯狂燃烧...资深行业观察家指出，这场舆论攻防远非简单的口水战，而是新势力造车企业生存空间的残酷争夺。当“安全”这个汽车产业的核心命脉遭到质疑，任何企业都必须亮出最锋利的獠牙。
![好好造车，别恼别怒[捂眼睛]肯定是受股东的气了全撒在互联网上了负面情绪直接拉](http://image.uczzd.cn/1763780863428827781.jpg?id=0)
防止“造车双资质”灭失 哪吒汽车拟破产重整期间贷款不超过1亿元
昔日造车新势力冠军哪吒汽车破产重整事宜再迎新进展。日前，公众号“合众新能源管理人”发布消息称，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（以下简称“合众新能源”）破产重整案第二次债权人会议定于2025年11月25日上午...
37岁把公司卖给马云,套现300亿用来造车,何小鹏有多牛?
跨界造车的难度远超想象，相比互联网行业的轻资产模式，汽车行业是典型的重资产、重技术、重供应链的"三重"行业，需要巨额资金投入和深厚的技术积累，用何小鹏自己的话说："做浏览器是在平地上盖房子，造车则是在悬崖上建高楼...
科技与狠活!不造车的小鹏有多厉害?“陆地航母”只是开胃菜
在既有的乘用车消费价值观认知中，小鹏汽车是一家被赋予“多面性”的造车新势力，它既有鲜明的技术标签，也存在着品牌认知的争议。早期用户对小鹏汽车“PPT造车”的质疑如今逐渐转为“敢为天下先”的认可，当然这也是因为小鹏...
前几天的2025小鹏科技日，刷新了很多朋友对于小鹏的认知，它不就是一造车的吗？怎
前几天的2025小鹏科技日，刷新了很多朋友对于小鹏的认知，它不就是一造车的吗？怎么突然搞起飞行汽车和人形机器人了，并且相当有模有样，殊不知，小鹏并非先例，不少有野心的同行们，同样涉猎宽广，为此，这期给各位来点车圈冷知识，你以为它只是造车的，殊不知它竟然还有这些业务！
机器人亮相后成“团宠”小鹏已经悟了赚钱不必死磕造车?
过去，造车新势力普遍面临“卖一辆亏一辆”的困境。而小鹏自2023年起便开始探索技术输出模式，并在2025年实现质的飞跃。与大众的合作不仅是品牌背书，更是商业模式的验证。小鹏不需承担整车制造与销售风险，仅通过提供CEA架构...
岚图第30万辆车整车下线,央企造车不靠烧钱,高端市场真能赢?
很多人说央企造车动作慢，只会扩大规模，品牌吸引力不够，但岚图汽车没有走这条路，它不需要依赖融资烧钱，背后有东风汽车整个体系做支撑，生产、供应链和资金都很扎实，它也没有像理想、蔚来那样依靠粉丝社群吸引用户，而是...
买划算还是租划算?京东、宁德、埃安三方造车,即将开创一个新时代
跨界造车并不是什么新奇事情，尤其是对于京东这种突然对物流、外卖行业进行布局的企业来说，并不算意外。和宁德时代、埃安联手，也算得上是强强联合。埃安虽然并没有高端车型，但在网约车领域还是深受认可的。“国民好车”埃安...
30万辆岚图泰山下线,东风新能源剑指百万!央企造车新实力重塑豪华市场格局
东风汽车党委常委、副总经理尤峥强调，岚图达成30万辆整车下线，不仅是品牌站稳高端赛道的里程碑，更是“央企造车新实力”的生动体现—它印证了东风56年造车底蕴与新时代创新基因的深度融合。五年来，岚图聚焦20万-50万元级...
