美国一家从未涉足飞机制造的初创企业，推出了代号C-242“风行者”的超大型运输机项目，一举拿下全球最大运输机的头衔。这款机型彻底颠覆传统运输机设计逻辑，不靠载重取胜，仅凭极致超大货舱，精准解决了美军当前远程空运的核心痛点。

风行者机身全长108米，翼展80米，体型远超美军现役C-17、C-5M大型运输机。它的设计十分特殊，最大载重仅72.6吨，略低于主流军用大运，但货舱容积高达7640立方米，是C-17的12倍、C-5M的7倍，差距极其悬殊。这款机型主打容积优先，专门解决大型装备“重量够、装不下”的空运难题。

以往美军运输V-22倾转旋翼机等大型装备，需要拆解海运，全程耗时25天。而风行者可整机容纳多架直升机，无需拆解，落地即可投入使用，仅需一天就能完成跨洋转运，战时投送效率实现质的飞跃。同时它还具备优秀的短距起降能力，可在1800米简易跑道起飞，适配野外战场环境。

不过该机型短板十分致命，满载航程仅2000公里，无法跨大洋飞行，严重限制全球部署能力，仅军用版计划加装空中加油系统。该项目原本为民用风电设备运输研发，如今被美军看中，用来填补美军老旧大运老化、新一代机型迟迟未落地的空运空白。

但该项目争议极大，零基础厂商跳过传统原型机测试，直接冲刺量产，风险极高。再加上巨额研发资金缺口、美国政坛换届带来的项目不确定性，即便计划2030年首飞，这款纸面性能惊艳的超级运输机，最终落地服役的可能性依旧充满变数。