在中大型轿车市场，合资品牌的主导地位由来已久。许多合资车型靠着多年积累的品牌影响力，一边抬高定价打造“高价门槛”，一边却在配置上“偷工减料”，像四驱系统、智能硬件这类提升用车体验的关键配置，往往只给中高配车型，甚至直接缺失，“入门就是低配”成了行业里心照不宣的规则。而领克10 EM-P的登场，彻底打破了这种固化局面。作为领克旗下中大型插电式混合动力轿车，它带着“真Ultra真标配”的硬实力，从操控稳定性、动力性能、安全防护到智能配置，全面对标并超越同级合资车，用“降维打击”的姿态，重新定义了中大型轿车市场的价值标准。

谈及中大型轿车的操控与性能，合资车型要么将四驱系统藏在中高配版本，拉高购车门槛，要么搭载的动力总成偏向平顺，牺牲了驾驶乐趣。但领克10 EM-P(逛导购)从根源上改写了规则，起步即四驱，标配四驱系统，后桥加入P4异步电机，配合1.5T Evo全新电混专用引擎与DHT Evo混动电驱组成的EM-P智能电混技术，功率可达390kW，扭矩755N·m不仅动力输出强劲，百公里加速仅需5.1秒，极速更是突破210km/h，高速行驶状态下，遇湿滑路面发生打滑时，全新10 EM - P 四驱响应时间仅10ms，快若蜂鸟振翅，让安全不迟到，带来了碾压级的操稳体验。节能表现上，这款车的CLTC馈电油耗仅为4.2L/100km，即便在亏电状态下，日常通勤产生的油耗成本，也能做到和小型家用车一样经济实惠。无论是湿滑路面的精准控车，还是高速过弯的稳定支撑，都让合资车标榜的“操控基因”看得见，真正实现了“家用轿车也能有运动级操控”。另外，领克10 EM-P(用车口碑)搭载容量达38.2kW•h的神盾金砖超混电池，不仅CLTC纯电续航里程高达240km，综合续航可达1400km，充电效率也十分出色，从10%充至60%仅需13分钟。大电量搭配超快充的优势，让车辆充电一次就能满足一周通勤需求，彻底消除日常补能的顾虑。

智能配置上，合资中大型轿车的“吝啬”早已是行业常态，激光雷达、高阶辅助驾驶芯片等配置，要么只在顶配车型中“昙花一现”，要么干脆缺席。领克10 EM-P则直接将智能硬件拉满，搭载英伟达Thor芯片，标配激光雷达，再配合千里浩瀚H7辅助驾驶系统，构筑起全场景辅助驾驶的安全“护城河”。其新一代英伟达Thor芯片，有着700TOPS的强劲算力，为智能辅助驾驶系统提供了“超强大脑”，确保运算响应高效流畅。同时，激光雷达与29个辅助驾驶传感器为全系标配，让车辆具备“全方位感知”能力，可精准捕捉周边环境信息。在此硬件基础上，其配备的40多项辅助驾驶功能，能全面覆盖日常通勤、高速巡航、泊车等高频用车场景，大幅提升驾驶便利性与安全性。更值得一提的是，座舱搭载全新升级的LYNK Flyme Auto，在设计美学与沉浸交互上全面进化，支持动态壁纸、灵动桌面卡片、多任务小窗模式、场景助手、 AI 导游、无极调色车模等智慧功能，还拓展了AI功能，语音控制响应速度、场景化服务能力，都远超合资车型老旧的车机系统，让“智能”不再是合资车的“附加项”，而是领克10 EM-P的“标配福利”。

中控台的科技配置极具视觉冲击力，15.4英寸悬浮屏、12.66英寸液晶仪表，再加上显示清晰直观的25.6英寸AR-HUD抬头显示系统，三者搭配打造出满满的科技氛围，也让行车信息读取与操作更便捷。车机内置高通骁龙8295芯片，5nm车规级芯片，能效比与晶体管密度显著提升，支持多模态交互和复杂 AI 任务功能，响应迅速，流畅不卡顿，交互更聪明。此外，哈曼卡顿23扬豪华音响采用7.1.4布局，1600W输出功率兼容多种无损音乐格式，搭配创新的启幕升降式出风音响（9.5°黄金开启角度，实现音响与出风口智能联动），打造沉浸式音乐现场体验。

在舒适性体验上，该车从材质、空间、功能到健康等多维度精心打造，为驾乘者带来全方位优质享受。内饰有专属曜金黑配色，表层运用黑色Ultrasuede®超纤绒翻毛皮，座椅肩部底衬为“反光纱”布料，渐变透黄色打孔呼应赛道灯光设计，凸显运动质感；立体竖纹门板由特殊珠光皮革与柔软PU材质制成，在动态光线下呈现渐变光泽，触感细腻。全车18㎡软性材质包覆，搭配舒适静谧的车内环境，让每一寸接触都柔软贴合，驾乘更惬意。空间方面，4.8㎡宽适座舱利用率高达81%，即便高个子也能轻松伸展，告别拥挤；185mmx90mm的超大美颜镜覆盖全脸视角，成为主副驾专属梳妆台，方便随时整理状态。功能配置上，车辆遵循“四座平权”理念，前后座椅均配备电动调节、通风、加热及按摩功能，云感零压设计能为身体各部位提供恰当支撑，颠簸路段软弹舒适，长途乘坐不易疲劳；副驾后排设有智能控键，可一键调节副驾座椅，202mmx368mm的靠背小桌板能稳固放置电子设备，满足高效办公需求；5.7L冷热一体车载冰箱支持5种快捷模式切换，还可通过语音控制。健康层面，母婴级健康座舱选用“三0”（0沥青、0杂棉、0有害溶剂）用料与NAPPA真皮材质，确保每一次触碰安全舒心，车内空气如森林般清澈。

在底盘方面，领克10 EM-P通过纯铝合金双叉臂与增强版五连杆独立悬架的搭配，结合液压可变阻尼悬架技术，再辅以专属智电四驱系统，将中大型轿车核心的“稳”字特质发挥到极致，无论是日常城市通勤还是长途远行，这套底盘系统都能为驾乘者提供从容应对的底气。具体到不同场景，其“稳”的优势展现得尤为清晰，低速行驶（10km/h以下）时，车辆会自动切换至四驱模式，动力高效传递至四个车轮，避免传统轿车起步时的轻微打滑，确保每次出发平稳顺畅；深踩油门加速时，后桥P4电机仅需0.01秒即可响应介入，0.1秒便能输出峰值扭矩，配合精准的瞬时扭矩分配，让高速提速不打滑、超车变道更有信心；跑山途中，系统借助车身姿态算法补偿，精准协调四轮动力分配与车身稳定控制，加之纯铝合金双叉臂前悬架与增强版五连杆独立后悬架的支撑，过弯时车身侧倾抑制出色，带来“稳如轨道”的操控感；面对冰雪等复杂路况，四驱系统可实现前后轴50:50的扭矩分配，动力输出强劲且稳定，能轻松完成冰雪脱困，让冬季出行变得轻松自在。

在安全层面，领克10 EM-P以“十拿十稳”为核心，从电池、车身到主动防护全方位筑牢安全防线。电池安全上，其电池包历经针刺、挤压等严苛测试仍能保持稳定，搭配十宫格侧边门槛电池防撞梁结构，可抵御65吨侧面瞬时冲击，轻松应对极端碰撞场景，相较部分合资车型频发的电池安全隐患，优势显著。车身安全方面，车辆基于严苛标准研发，采用CMA Evo五星安全架构，配备2000MPa潜艇级A柱，车身为钢铝混合结构且铝合金占比达37%，不仅较传统结构减重15%，扭转刚度更提升至42,000N·m/deg，实现轻量化与稳定性的兼顾。主动安全配置同样全面，搭载G-AES通用障碍物连续自动避让（高生效时速130km/h，支持全天候全场景）、AEB前向碰撞减缓（检测到不可避免碰撞时辅助制动以规避或减轻事故）、PEB泊车紧急制动辅助、人车伴行等功能，能精准感知车内外环境并预警潜在风险。此外，领克一贯的高强度车身设计与精细化碰撞防护结构，更凸显出同级合资车在被动安全配置上的“缩水”短板，当合资车仍纠结是否给后排配备侧气囊时，领克10 EM-P已通过全方位安全防护，诠释了“中大型轿车该有的安全基准”，为全家人的每一次出行保驾护航。

外观上，领克10 EM-P整体辨识度十足。前脸处，一条贯穿式灯带清晰划分出前脸与前机盖的区域，搭配机盖上方隆起的两条筋线，为整车增添了强烈的肌肉感与力量感。灯组设计采用分体式布局，H型破晓之光日行灯与纤细的日行灯组合，点亮后视觉效果十分醒目。尤为亮眼的是，新车左右两侧新增了小蓝灯设计，这一细节不仅丰富了外观层次感，更直观表明其搭载了高阶智能辅助驾驶系统，成为外观上的一大功能标识。

车身侧面与尾部设计，领克10 EM-P延续了现款纯电版的风格，双色车身搭配让整车视觉上更显年轻活力，契合当下主流审美。尺寸方面，新车长宽高分别为5050×1966×1487mm，轴距达3005mm，宽大的车身尺寸为车内空间提供了充足保障。细节上，大溜背式尾部造型搭配隐藏式门把手，不仅提升了整车的流畅感，更能有效降低风阻，兼顾美观与实用性；双5辐花瓣样式轮毂则进一步强化了运动气息，让静态姿态更具动感。尾部吸睛的当属全新盈能晶体贯穿式尾灯组，点亮后辨识度拉满，且与前脸呼应，在尾灯组中间同样加入了小蓝灯设计，形成统一的设计语言。

如今的中大型轿车市场，消费者早已不再迷信合资品牌的“溢价光环”，而是更看重“配置是否实用、性能是否强劲、价格是否合理”。领克10 EM-P的出现，恰好以“真标配”打破了合资车的“配置垄断”，用四驱操稳、创新性能、硬核安全与智能座舱，重新定义了中大型插混轿车的产品力高度。对于追求高品质出行，又不想为合资品牌溢价买单的消费者来说，领克10 EM-P无疑是当下市场中，值得入手的“破局之选”。