虽说目前别克的销量主力还是油车，比如昂科威，近一年累计销量超过10万辆，还有君越，也有53783台的表现。当然，和日产、大众、丰田一样，别克也在发力新能源，推出了多款新车型。
比如GL8 PHEV，9月份的销量是4951台，至境E7也有三四千台，还有至境世家、至境L7、别克E5等，虽说销量谈不上亮眼，但也说明别克对新能源的重视。不仅如此，别克还将推出一款全新插混车型，那就是ELECTRA GS。

对于别克ELECTRA GS而言，其实去年已经推出了概念车，不过申报车型在外观上和概念车有一定的区别。先看外观，新车采用主流的轿跑车设计，颜值挺高。
车头造型并不复杂，蚌式机盖强调了这是台主打运动的车型，下方贯穿式黑色饰条，两侧类似“蟹钳”的大灯挺帅气。且大灯棱角分明，视觉上确实比较犀利，和个性的外观异曲同工。车标位于大灯之间，下方则是大尺寸进气口，且采用类似直瀑式黑色饰条修饰，整个车头造型挺激进。

来到侧面，别克ELECTRA GS配备了半隐藏门把手，轮毂造型有多种，都挺有立体感，高配还有黄色卡钳。而从车顶激光雷达可以看出，低配是没有的，只有中高配才配备，可见在定价上，新车应该比较亲民。
车尾溜背的角度较大，尤其是从B柱开始，但整体处理得挺协调。车窗周围是黑色饰条，侧裙也一样，轮胎规格为265/45 R19，低配胎宽为225，尺寸18英寸。

车尾挺有看点，尾灯组和小米的家族设计有点类似，只不过小米开口向下，别克ELECTRA GS开口向下。中间是“BUICK”标识，下方是别克车标。尾门左下角是“ELECTRA GS”，右下角是“上汽通用”标识，尾部下方的扩散器挺激进，低配相对更简约，高配更个性，和性能车类似。尺寸的话，别克ELECTRA GS的车长为4979毫米，车宽1914毫米，轴距则是2865毫米。

体型比别克至境L7小一圈，后者长5032毫米，宽1952毫米，轴距为3米。因此定位上，显然更低，价格也是如此，参考至境L7起步17.39万，别克ELECTRA GS的主销车型有望在15万以内，是一款走量车型。其实对别克而言，在新能源领域确实需要一款定位更实在的车。

比如曾经月销能达到8000多台的微蓝6，指导价11.68-16.89万，实际更低。而如果在10-15万区间里，别克能推出一款综合实力不错的插混或纯电车型，销量其实并不会差，月销一万多都是有可能的，毕竟别克的技术实力毋庸置疑。

至于动力，别克ELECTRA GS采用插混系统，有1.5L插混和1.5T插混可选，作为高低配也合理。这台代号15FMC的1.5L自吸引擎，最大功率72千瓦，而代号LD3的1.5T发动机大家应该更熟悉，最大马力115千瓦。电机的话，最大功率都是165千瓦，也就是224马力，动力算不上很强，但1.5T插混车型的加速表现还是挺期待的。

续航的话，电池容量未公布，不过入门车型的电芯来自瑞浦兰均，中高配则是正力新能，总成是上汽通用自己生产的。因此从三电也可以看出，别克ELECTRA GS的入门车型应该低于15万，至于具体多少，目前无法确定，还是挺期待的。那么对于别克ELECTRA GS，你们有什么看法呢？