福州金山大道高架，加了两年多时间还没有通好。一条比较好的主要干道，如今看起来还坑坑洼洼的，不少老司机表示说都绕着这里走，希望能够赶紧动手，让交通松一口气。但又有人嫌弃没有做下穿通道，看不懂，路段为啥突然收窄，就连橘园洲大桥都不能直接拐上环。对此，这条道路未来是能够解决拥堵呢？还是添很多人心里也没有底。
金山大道在金山片区作为一个主要的干道，向西边可以到橘园洲大桥，连接上闽侯上街，向东边可以去到金山大桥，连接上古楼台江长度达到3000多米，每天往返闽侯大学城的车基本在这里挤着，作为一个比较好的交通大动脉，之前的几年车流量增加比较快，橘园洲大桥下交口跟金融路交叉口等地方堵。比较严重，之前也经过及时的修补，可是工程不算太大，问题也没有得到彻底解决。
所以在2024年就提升了这一个改造工程，就是想要做高架加辅路这样的方法，并且还想要做全程没有红绿灯，为二环分担一点车流的压力。但小道如今也修了两年多时间，围挡多地方还围着。对此啊，一个比较好的路段都尽显得坑坑洼洼，开车过来很颠簸。
特别是从苏宁广场往锐捷网络，过去的人更加痛苦。本身这个路并不算多远，但如今得绕上很远的路。要么堵在施工段，比较消耗时间，反而都不如从闽清下来，上街上高速，直接钻进去要好。
好在现在也有了准信，随着金山大道高架逐渐的打通。施工队站在铺路面，装交通标识等收尾的工作，可能在2026年的上半年可能通车。
只是这个项目从曾经的设计上，却还是有让人吐槽的问题。不少人就觉得很奇怪，从金山往闽侯的方向，橘园洲大桥为啥不能够直接去到三环？如果能够在大桥下桥的第一个红绿灯那里修一个高架，直接通到收费站，可能就不用在路口排着等。高峰时期的拥堵毕竟也能减少，所以有人觉得比较可惜，明明化工路之前的下穿通道改得比较好，路变宽了之后，路口红绿灯拥堵的问题也被解决掉了。
如果金山大道，为什么没有学习这么好的例子呢？非要一股脑给建高架。修建的时间比较长，对周边的通行来讲也糟糕了很久。
不过感觉也想不通的就是高架有一段路突然就比较收窄，老司机过来之后都表示搞不清楚，未来橘园洲大桥路面宽度相对上才能够平稳对接。但就算知道了是什么问题，不少人还是觉得很担心，这个设计未来，会不会影响到通行效率呢？说不定又要拥堵。
而且有一些人也看清楚了，就不要希望这个高架能够缓解尤溪洲大桥的缓拥堵。而且两个都不在一个方向上的事。这个高架主要是连接大学城金山跟鼓楼台江，给二环分担压力的。如果有人想靠它来缓解尤溪洲大桥的拥堵，其实是想多了。
