华为退出主导权，问界的“含华量”会降低吗？祝率先“毕业”的问界，一路平安！
以后问界的发布会，你可能再也看不到余承东了，华为终于让出了问界品牌的主导权，退居幕后，只做技术赋能。赛力斯总算从“代工傀儡”熬到了“新皇登基”。
也就是说，未来问界做什么？车型设计怎么样？品牌怎么营销？车怎么卖？卖多少钱？建什么店？怎么服务？彻底自己说了算了。
而大家最关心的“含华量”大概率也会降低，因为今后用什么技术，采购什么配件，赛力斯也可以自己决定，降低利润吸血大头的比例迫在眉睫。
当然，没有华为也就没有问界，但对于问界利润，影响最狠的也是他。传言问界每卖一台车，就有13.6万流向华为体系（非官方），这五年你知道赛里是怎么过的吗？他给华为交了上千亿“学费”。
而且现在问界的情况不容乐观，25年净利润只有3.6%，薄的像一张纸，完全是增收不增利，但好歹还有59亿的利润。但今年上半年在交付率增长10.2%的情况下，直接转为亏损17亿，收入和利润双双大跌。车卖的越多，付给华为就越多，自己利润却越少，这种模式显然是没法持续的。
华为退出全链路掌控以后，赛力斯首先就会降低华为体系的采购比例，目的就是降低成本甚至降低车价。但他不会蠢到放弃华为，喝水都不忘掘井人，更何况华为的技术号召力这么强。鸿蒙座舱和乾崑智驾肯定会保留，但今后新车的电池、底盘、悬挂、电机等等，估计都会逐步转向别的供应商。未来的问界和阿维塔、神行者、东风系这些也就没太大区别了。
恭喜问界现款车主，现在二手车价格下跌只是暂时的，等消息持续发酵，大家看懂以后，你们的车就会增值，或者说更加保值。而未来的问界车主，祝你们好运。
也许你会好奇，怎么好端端的华为说退居幕后就退了呢？
一个原因是利润问题。到了变盘节点，华为再把着不放，就会变成反面教材。还有就是问界的商业模式已经跑通，可以毕业了，华为就可以把更多的精力放在其他四个界上，毕竟他们还不够争气。华为需要复制出更多的成功案例才能去圈更多的金主。
那么之后赛力斯会干什么？
首先，华为的利润从固定抽成转向动态分配以后，加上赛力斯拿到产品自主权、定价权和采购权，那么利润自然会增长。
然后赛力斯就能拿着钱，建自己的问界品牌销售门店，做独立渠道，独立展厅。毕竟如果以后鸿蒙智行的门店不放问界展车的话，销售触达率将是个大问题。而且赛力斯还要花大钱做品牌营销，要建立自己的服务体系，毕竟华为不站台了，赛利斯只靠自己会很难。
不过生死有命，富贵在天，祝先毕业的问界一路平安。