你见过打赢所有测试，最后输给时间的坦克吗？A39土龟，英国二战重型突击坦克，各项指标全部达标，可惜战争结束太快，它连正式参战的机会都没有！
 
二战打到1943年，盟军准备反攻欧洲大陆。德军在西线修建了齐格菲防线，大量混凝土碉堡、龙牙反坦克障碍和地雷场层层布置。英军在1940年法国战役吃过亏，现有坦克很难正面硬闯这套防御体系。
 
英军想要一款能顶着敌方炮火向前推进的突击装甲车辆。它不是普通坦克，普通坦克装甲厚度不够；也不是固定火炮，没法跟着部队往前冲。英国纳菲尔特公司承接了这个研发项目。
 
从1943年5月到1944年2月，设计团队前后拿出18套方案，编号A1到A18。早期A方案只有36吨，搭载6磅火炮，迭代到AT16版本，重量涨到78吨，配备32磅火炮，这个定型版本就是A39土龟突击坦克。
 
土龟正面最大装甲厚度228毫米，同期德国虎王坦克正面装甲约180毫米，土龟正面防护能力更强。它的94毫米主炮，由3.7英寸高射炮改进而来。
 
在1000码距离上，火炮可以击穿豹式坦克正面装甲；使用次口径脱壳穿甲弹，炮弹初速可达1524米每秒。理论上，当时德军虎王、猎虎等重型装甲单位，都在土龟的打击范围之内。
 
靶场测试阶段，工作人员使用英军自身的反坦克火炮，持续轰击土龟正面装甲。炮弹击中装甲后发生跳弹，不断更换威力更强的火炮进行射击，依旧无法击穿正面。土龟顺利通过全部防护测试，防护指标达到设计要求。
 
但是土龟存在几个很难解决的硬伤。78吨的车体只搭配600马力发动机，公路最高行驶速度只有19公里每小时，越野状态下速度不到6公里每小时，行进速度甚至比不上步行士兵，自行车都能轻松超过它。
 
运输问题同样棘手。英国国内标准铁路平板车宽度承载不了土龟；登陆艇舱门宽度不足，没法直接装船投送。欧洲大陆大量老旧桥梁，承重能力不足以承受78吨的车体，一旦登陆，机动和后勤运输都会成为大麻烦。
 
1944年2月，英国战争办公室下达订单，计划生产25辆土龟，原定1945年9月正式投入服役。1945年5月8日，德国宣布无条件投降，此时土龟还处在生产阶段。整个二战结束，土龟只完成6辆原型车，没有一辆投入实战。
 
它通过了全部靶场测试，扛住己方火炮打击，可德军投降的消息来得更早。土龟没有败在对手炮火之下，战争提前结束，直接让量产计划失去意义。
 
二战结束之后，其中一辆土龟原型车运往德国莱茵地区，交由驻德英军开展后续实地测试。这份测试报告写明，土龟火炮威力充足，但整车重量过大，不满足战场对高机动性的需求，不适合大规模量产。
 
6辆原型车里，5辆后续被拆解销毁，仅保留一辆收藏在英国博温顿坦克博物馆。展厅内，这辆土龟和虎王、黑豹、谢尔曼坦克陈列在一起。它装甲表面留下的撞击痕迹，全部来自靶场测试时英军自己的炮弹，没有一处是战时敌军留下的弹痕。
 
对于土龟这款装备，外界一直有两种看法。一部分人认为它是失败作品，从头到尾没有上过真正的战场，没有实战战绩。
 
另一部分人认为，土龟完成了全部预设设计目标，能够抵御当时德军主流反坦克火力，火炮也具备击毁德军重型坦克的能力，只是战争提前结束，没有获得实战机会。
 
当年那些德军重型坦克，虎王、黑豹，要么损毁在战场，要么战后拆解或者送入博物馆。土龟熬到所有对手退出战争舞台，自身各项性能全部达标，最后却因为战争落幕，失去上阵的机会。