瓦塞尔考虑车队指令？

“第1-2弯的结果对车队不利，”弗雷德·瓦塞尔承认，法拉利紧张局势升温。

这并非第一次，车队庆祝过去的决定适得其反，法拉利在他们本有机会成为明星的一天里沦为配角。

刘易斯·汉密尔顿自信胜利是可能的，他带上了他的“幸运粉”，而查尔斯·勒克莱尔也认为胜利是可能的。

然而，在许多方面，比赛在第一圈结束时就已结束，晚些时候，基米·安东内利赢得了赛车队的赞扬。

尽管勒克莱尔在帕拉博利卡弯再次撞车结束比赛，队友汉密尔顿仍以第六名完赛。

然而，马拉内罗车队的希望在第一弯的首圈就基本破灭。两人并肩并排，这起引发公众分歧的事件，甚至尼科·罗斯伯格为前队友辩护，汉密尔顿被迫跑出赛道，跌了五个名次，而他的队友在下一圈撞车退赛。

“查尔斯把我推下去了，”这位七届世界冠军声称。

“刘易斯在第一弯太接近了，不幸的是在第二弯，”勒克莱尔随后解释道，“我不知道我们是否发生了碰撞。

“我当时在内弯有不少位置，试图过弯，但没够紧内侧，”他继续说，“然后我显然只在后视镜里看到了发生了什么，这绝不是你希望两辆车、同一车队的两辆车之间的情况。

“不过这里确实是真的，我觉得我们在第一弯的刘易斯弯时做得太过分了，”这位摩纳哥车手随后承认。“然后在第二弯我试图走最紧的弯，但这还不够，而且在这里这样做也不好。”

汉密尔顿坚持说：“我在第二弯领先，到了弯心时，我领先了。”“里面没有'我们'。

“我们会把它下线，然后再谈谈，”他阴森地补充道。

“我认为这归结于交战规则，”这位英国人说。“我在梅赛德斯的时候，我们有写好的交战规则。我们其实从来没有过得太糟。

“我和尼科之间有过几次瞬间，”他承认，“但更多时候不是，那是美好的。

“这里没有规则。我们需要解决这个问题。这对车队来说非常糟糕，显然也让我们退居了很远的位置。

“我只是试着重置，我想，'好吧，我试着赶上，然后显然我们不得不停下来。我想我装错轮胎了，可能吧。”

“我和刘易斯只聊了两秒钟，完全没有和查尔斯说话，”瓦塞尔赛后说。“我们有时间讨论。

“我更愿意先和他们讨论，而不是和你们，”他对在场的记者说。“如果问题是，1-2弯的结果对车队来说肯定不好。”

这确实是问题所在，但另一个问题是意大利队是否需要使用车队指令。

“为了判断我们是否需要团队顺序之类的，我认为我做的比较是去年，”这位法国人说。“皮亚斯特里在赛季这个阶段领先迈凯伦，如果迈凯伦全力以赴，马克斯·维斯塔潘本可以成为冠军。

“当然，在某个阶段你必须做出决定，”他继续说，“但我觉得在蒙扎之前做决定还为时过早。现在我有时间和大家讨论了。

“对一个团队来说，丢分永远不是好事。这点很明显。基本上赛季初，我觉得世界上每一位车队负责人都会希望他们能参赛。

“作为车队负责人却要冻结位置，别以为这是个容易的选择。你是为了团队，为了最终的结果，但这从来都不是个容易的决定。

“按定义，我很想让他们整个周末比赛，”这位法国人说。“现在，理性上，你必须在某个阶段做出决定。每个团队都不一样。我们得在什么时候做决定。”