24小时3场对峙，台海巡登检大陆“越界”渔船，并连人带船全部扣押

6月18日夜间，澎湖花屿以西23.7海里的传统渔场内，一艘大陆渔船正在开展捕捞作业，这片海域是两岸渔民世代作业的传统渔场，长期以来形成了稳定的作业秩序。

台海巡巡逻艇抵达该海域后，通过鸣笛广播要求渔船停船接受检查，在渔船未停驶的情况下，台海巡吊放快艇实施追截，随后强行登船，将船上6名船员及渔船全部扣押，船上750公斤渔获被当场抛入海中，人员与船只随后被押解至马公港。

端午假期本是渔民集中作业、补贴家用的时段，此次扣船直接影响了涉事渔民的正常生产生活。

扣船事件发生后，大陆海警2102号船赶赴事发海域，抵达时台海巡人员已将渔船与船员押离，台海巡“连江舰”在该海域停留监视，双方舰船形成对峙状态。

对峙过程中，台方舰船始终保持远距离跟监，未作出过激处置动作，与其登检扣押渔船时的处置强度存在明显差异。

从双方舰船参数来看，大陆海警船在吨位、执法配置上具备明显优势，台方在面对大陆正规执法力量时，处置方式更为克制。

此前针对普通民用渔船时，台方采取了追截、强登、扣押等一系列强硬措施，面对大陆海警船时则以监控尾随为主，两种处置方式的差异清晰可见。

岛内部分舆论将大陆海警的正常巡航描述为骚扰，而实际上大陆海警是在己方管辖海域开展正常执法活动。

此次扣船并非孤立事件，24小时内台海周边还发生了另外两场海上对峙，三场事件集中爆发，呈现出明显的节点性特征。

同一时段内，大陆“向阳红22”科考船在台湾岛以东海域开展海洋环境调查，该活动属于我国管辖海域内的常规科研工作，台海巡派出两艘舰艇，采用夹击造浪的方式干扰科考船航行，双方持续对峙近10小时，最终科考船完成全部调查任务后驶离，台方的干扰未对科考作业造成实质影响。

另一场对峙发生在东沙岛附近海域，6月19日当天，大陆海警3101舰在东沙周边开展例行巡航，台海巡“台南舰”抵近跟监，两船最近距离约0.5海里，我方海警要求对方使用中文交流，按照一个中国原则开展海上互动。

三场事件均集中在端午假期前后，时间密度较高，属于集中性的海上摩擦事件。

台方主张的“越界”依据并不成立。世界上只有一个中国，台湾、澎湖、金门、马祖均为中国领土，周边海域属于中国管辖范围，大陆从未认可台方单方面划定的所谓限制、禁止水域。

早年两岸建立了渔业沟通协调机制，海上渔业摩擦通常通过协商方式化解，极少出现强行扣船、损毁渔获的处置方式，近期台方针对大陆渔船的执法强度明显提升，本质上是将渔业问题与政治议题绑定，通过处置民用渔船制造话题。

与此同时，大陆海警在台海周边的执法巡查已经进入常态化阶段，巡航范围覆盖澎湖、东沙以及台湾岛以东等多个海域，执法力量的存在密度持续提升，台方仅能通过尾随监控的方式应对，无法改变大陆对相关海域的管辖现状。