日前，随着国内首台超大直径泥水/TBM双模盾构“华隧奋进号”刀盘破壁出洞，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段JJZQ-3标圭峰山隧道1#盾构段全线贯通。

作为项目全线控制性工程，圭峰山隧道的贯通标志着珠肇高铁施工进入最后冲刺阶段。圭峰山隧道全长约15.2千米，其中圭峰山隧道1号盾构段4780米的施工任务，是珠肇高铁全线重难点工程。隧道下穿广珠铁路江门隧道等重要建构筑物，洞身地层构造复杂，施工难度大。

▲圭峰山隧道管片吊装作业。图源：华隧建设

项目通过工艺攻关与科研创新，成功攻克姿态控制、泥水盾构结泥饼、富水地层掘进、风化槽入侵等一系列难题，为高效掘进筑牢技术根基。

▲圭峰山隧道内景。图源：华隧建设

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽（广州新）机场。

珠肇高铁全长184.5公里，项目分三段建设，分别为珠海至江门段、江门至珠三角枢纽（广州新）机场段、高明至肇庆东段。其中江门至珠三角枢纽（广州新）机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。

项目建成通车后，将串联江门站与珠三角枢纽（广州新）机场，实现轨道与航空无缝衔接，推动沿线珠三角主要城市实现1小时通达。