2月26日，梅赛德斯-奔驰中国与Momenta签署升级合作谅解备忘录，进一步深化双方在未来出行领域的合作。同时梅赛德斯-奔驰中国官方表示，今年年内在中国市场上市的新款奔驰S级将搭载与Momenta合作开发的城区及高速领航辅助驾驶系统。 这新闻看起来挺重磅，但仔细想想，奔驰这次选择与中国本土的Momenta加深合作，其实是个挺有意思的信号。过去几年，奔驰在智能驾驶这块，全球范围内主要依靠自家研发和与英伟达这类国际巨头合作，现在在中国市场却跟一家中国公司绑定得更紧了。说白了，就是中国市场太特殊，路况复杂、驾驶习惯差异大，外国公司那套方案直接搬过来容易水土不服。奔驰要想在中国卖好高端车，尤其是S级这种旗舰，不拿出点本土化的真本事，消费者恐怕不买账。 Momenta这几年在国内自动驾驶圈子里名气不小，技术积累也还行，可它毕竟不是华为、小鹏那种已经在量产车上大规模验证过的玩家。奔驰把S级这么重要的车型交给它，有点像是“押宝”。成功了，奔驰能在中国高端智能驾驶领域打个漂亮的翻身仗；要是出了岔子，哪怕是小问题，对S级的口碑打击可就不容小觑了。毕竟，买S级的人，对“稳定”、“可靠”的期待，可能比炫酷的新功能还要高。 再说说这个“城区及高速领航辅助”。如今国内市场上，华为的ADS、小鹏的XNGP，甚至一些新势力，都已经把城市领航做得像模像样，覆盖了很多城市。奔驰S级搭载的系统，到时候能有多少城市可用？体验能不能跟中国这些“卷”惯了的玩家们掰掰手腕？这些都是未知数。豪华品牌的光环还在，但在智能驾驶这种实打实比拼体验的领域，光环能加多少分，真的不好说。 另外，合作是“深化”了，可到底怎么个深化法？是共同研发下一代技术，还是主要针对中国场景做适配？备忘录毕竟只是备忘录，具体的细节、投入的资源、决策权怎么分配，这些才是关键。别到时候成了奔驰主要出品牌和车子，Momenta埋头搞技术，但整合起来总差那么点意思。历史上，车企与科技公司合作“雷声大、雨点小”的例子，可不算少。 总之，奔驰这步棋走得聪明，也走得冒险。它看到了中国智能电动市场的残酷，知道必须“在中国，为中国”甚至“在中国，靠中国”。但最终能不能成，还得看年底那辆新S级上的实际表现。是锦上添花，还是真有颠覆性的体验？我们拭目以待。 奔驰 梅赛德斯－奔驰 奔驰 梅赛德斯－奔驰 奔驰AMG 奔驰bote 奔驰eqa 奔驰智驾 奔驰品牌沙龙 奔驰科技开放日 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。