俄罗斯用血淋淋的教训告诉东方大国，一旦为了国家利益决定动用武力，那攻击目标就没有军民两用和民用目标的区别，所有的有助于战争的都是目标。 比如机场、港口、码头、火车站、汽车站、桥梁、隧道、火车线路、高速公路、加油站、发电厂、变电站、输电线路、通信塔、电台、储油气站、飞机工厂、汽车工厂、造船厂等各类机械工厂，都要全部炸毁。 现代战争早就没有了前后方之分，敌人的后方，就是支撑前线作战的“输血线”，打断这条线，比在前线消灭多少敌人都更有效。 俄乌冲突打了四年多，俄军前期只盯着军事目标，推进缓慢还损失惨重，直到2025年底调整策略，集中火力打击乌克兰的基础设施，才真正掌握了战场主动权，这就是最真实的实战教材。 就拿2026年初的俄乌战场来说，俄军连续多轮大规模打击，目标全是乌克兰的发电厂、变电站和铁路枢纽。 1月上旬到2月中旬，俄军发射了超过1200枚导弹和上千架无人机，专门盯着乌克兰的能源命脉打，很快就摧毁了全国60%的热电厂和45%的变电站。别小看这些看似“民用”的设施，乌克兰东部前线的坦克要加油、炮弹要运输、无人机工厂要开工，全靠这些设施支撑。打击过后，基辅、敖德萨、第聂伯罗这三座关键城市直接陷入瘫痪，基辅大面积停电停暖，零下20℃的寒冬里，老百姓只能裹着三层毛衣睡觉，连洗澡都成了奢望。 敖德萨港作为黑海最大港口，不仅是乌克兰的经济命脉，更是西方援助物资的主要通道，俄军炸掉港口设施后，外国货船不敢靠近，乌克兰的粮食出口和援助接收直接中断。 再看后勤运输的变化，打击前乌克兰从基辅到顿巴斯的军列补给只要72小时，打击后延长到10天以上，前线部队直接陷入“有枪无弹、有车无油”的困境。 哈尔科夫州的一个关键渡口被炸毁后，乌军跨河补给的通道彻底中断，前线重型装备坏了没法修，因为修理厂没电； 无人机月产量从几百架降到不足50架，原本依赖的“无人机蜂群+炮兵”战术几乎失效。这就是打击基础设施的威力，不用面对面拼刺刀，就能让敌人的战争机器慢慢停转。 其实这种打法早就有先例，不是俄军首创。海湾战争时，美军一开场就把伊拉克的电力设施、石油提炼厂和桥梁当成首要目标。当时多国部队轰炸了伊拉克80%的石油提炼设施，炸毁了两河流域36座桥梁中的33座，直接切断了伊拉克的后勤补给线。 战前伊拉克每天能向前线送1000辆补给车，轰炸后只剩几十辆，前线部队缺油缺弹，很快就溃败了。第四次中东战争中，以军集中空袭叙利亚的炼油厂和储油库，让叙军数千辆坦克、装甲车没了油料，战局瞬间反转。 这些战例都证明，打垮敌人的后方支撑，比单纯消灭前线兵力更高效。 有人会说，打击民用设施太残忍，但战争本身就是残酷的。俄军为什么早几年不这么打？因为一开始低估了乌克兰的抵抗能力和西方的援助强度，以为靠地面推进就能快速结束战斗，结果陷入了消耗战。 直到付出巨大代价后才明白，现代战争拼的不是单一的军事力量，而是整个国家的运转能力。乌克兰的汽车工厂看似民用，战争期间能生产军用车辆；通信塔看似民用，能为前线传输作战指令； 加油站看似民用，能为军车战机提供燃料，这些都属于“战争潜力目标”，摧毁它们就是摧毁敌人持续作战的基础。 对东方大国来说，这个教训太重要了。未来如果面临冲突，必须放弃“只打军事目标”的天真想法，要明白所有支撑敌人作战的设施，都是必须打击的目标。 比如对方的港口，可能白天运民用物资，晚上就偷偷转运军援；对方的高速公路，平时跑私家车，战时就是坦克运输线；对方的电子工厂，表面生产手机，实则能制造军用芯片。这些设施一旦在战争初期被摧毁，敌人就会陷入“巧妇难为无米之炊”的困境。 还要看到，打击基础设施不仅能瘫痪军事后勤，还能瓦解对方的社会意志。乌克兰现在就面临这样的问题，长时间停电停暖让民众陷入绝望，逃兵人数达到20万，还有200万人逃避征兵，社会凝聚力越来越弱。 当老百姓连基本生活都无法保障时，对战争的支持度自然会下降，这比在战场上消灭多少敌人都更能加速战争结束。 当然，这不是要刻意伤害平民，而是要认清战争的本质——只有快速打垮敌人的战争潜力，才能以最小的代价赢得胜利，避免陷入长期消耗战。 战争从来不是请客吃饭，慈不掌兵，义不掌财，在国家利益面前，必须拿出最坚决、最彻底的手段。