印度最终还是选择了拥抱西方世界，与美国、欧盟这两个最富裕的经济体签署了贸易协议，而且很多都是0关税。这不是简单的城下之盟，有可能是印度转型发展的标志。 2025年8月，当时美国政府突然宣布对印度出口商品加征50%关税，目标直指纺织、珠宝等劳动密集型产业。 泰米尔纳德邦首府金奈的工厂里，成衣订单量在两周内暴跌40%，数万工人面临失业风险。该邦首席部长紧急致信莫迪：“若无法解决贸易战，南部制造业将遭受不可逆打击。” 这并非美国首次对印施压——早在2023年，美国就以“俄罗斯能源购买”为由，对印度石油进口加征25%惩罚性关税。双重关税重压下，印度对美出口额在2025年第三季度同比下降28%，创下十年新低。 面对美国的“关税大棒”，印度开始加速调整外交策略。2025年7月与英国签署的贸易协议成为转折点：印度首次同意降低汽车关税，换取英国在金融服务领域的市场准入。这份被莫迪称为“共同繁荣蓝图”的协议，实则为后续与欧美谈判积累了经验。 更关键的是，欧盟此时正陷入与美国的战略裂痕——从格陵兰岛主权争端到数字税分歧，美欧同盟关系出现明显缝隙。 印度敏锐捕捉到这一机会，将谈判节奏从“龟速”调至“冲刺”：2022年重启的印欧自贸谈判，在2025年突然加速，仅用九个月就敲定核心条款。 协议内容充满博弈痕迹。欧盟对印度99.5%的商品取消关税，但将汽车、钢铁等高附加值产品排除在外；印度虽将汽车关税从110%砍至10%，却保留了对电动汽车的特殊保护。 这种“有保留的开放”背后，是印度对自身产业脆弱性的清醒认知。以汽车业为例，塔塔、马恒达等本土品牌占据国内70%市场份额，但高端零部件仍依赖进口。 若完全放开市场，欧洲车企可能通过低价策略迅速占领份额，挤压印度民族工业的生存空间。因此，协议特别设置五年过渡期，允许印度企业逐步适应国际竞争。 美国的反应耐人寻味。特朗普在社交媒体上酸溜溜地表示：“印度应该感谢我，没有我的关税压力，他们永远签不下这份协议。” 但现实是，美国企业正在为失去印度市场而焦虑。波音公司原本计划向印度出售100架客机的订单，因关税争端被空客截胡；得克萨斯州的石油设备制造商，也因印度转向美国原油采购而失去中东客户。 这种“伤敌一千，自损八百”的局面，迫使美国在2026年2月与印度达成妥协：将综合关税从50%降至18%，换取印度承诺采购5000亿美元美国商品。 印度的“西方转向”并非没有代价。欧盟在协议中强制要求印度采用“碳边境税”等绿色标准，这对人均碳排放量仅为欧盟三分之一的印度而言，意味着制造业成本将上升15%-20%。 更棘手的是国内反对声音：全印贸易商联合会警告，零关税将导致300万小商户失业；西孟加拉邦的农民团体甚至扬言要封锁加尔各答港口。莫迪政府不得不推出200亿美元的产业升级基金，试图用“补贴换开放”的方式平息争议。 这场贸易协议风暴的涟漪正在扩散。东南亚国家开始重新评估“向东看”战略——印尼在2025年9月与欧盟签署“近零关税”协议后，发现印度正在抢夺其纺织品欧洲市场份额；越南则担心印度凭借英语优势，在服务外包领域构成更大竞争。 而中国面临的挑战更为复杂：印欧协议覆盖的机械、化工等领域，恰与中国对欧出口重合度高达65%。虽然中印贸易额在2025年突破1400亿美元，但印度对华贸易逆差仍达850亿美元，这种结构性矛盾可能因印欧协议进一步加剧。 当新德里的协议签署仪式落下帷幕，全球贸易格局已悄然改变。印度用二十年时间证明，从“计划经济遗孤”到“开放市场玩家”的转型充满阵痛，但关税壁垒的拆除终究不可逆转。 只是这场“拥抱西方”的豪赌能否成功，仍取决于三个关键变量：印度制造业能否在五年过渡期内完成升级；欧盟能否兑现技术转移承诺；以及美国是否会因战略焦虑再次挥舞关税大棒。这些问题的答案，或许要等到2031年协议全面生效时才能揭晓。 那么，对于这件事，大家有什么看法？欢迎大家在评论区进行讨论。