事故通报
2026年10月13日深夜11时45分，美国加州80号州际公路，一辆特斯拉开启FSD模式后驾驶员睡着，高速冲入事故封闭区，撞飞执勤警车，致两名巡警重伤。事故再次将「完全自动驾驶」这个名字推上争议前台。
2名
加州巡警重伤送医，现已出院康复
L2级
CHP明确：FSD属驾驶辅助，非无人驾驶
5年
NHTSA调查特斯拉撞应急车辆问题至今
现场：照明弹、锥桶、警灯都开着，车没减速
事故发生约一小时前，同一路段一名19岁男子驾车身亡。CHP派四名警官封闭东向四条车道，现场已设照明弹、交通锥和多辆开启警示灯的巡逻车。
涉事特斯拉未减速，径直穿过警示区，以高速追尾一辆道奇Charger巡逻车，撞击后巡逻车被推向现场拖车。全程被两个摄像头记录。
有报道指，撞击前1至2秒出现刹车动作，但未能阻止碰撞。22岁驾驶员事后自称当时睡着，车辆处于FSD模式——该说法目前仅为当事人陈述，尚待车辆数据核实。
各方如何定性这起事故
CHP
加州公路巡逻队
「尽管名为'完全自动驾驶'，它并非真正全自动驾驶。它是L2级驾驶辅助系统，需要驾驶员持续监督。技术并不能免除驾驶员安全操作车辆的责任。」
10月15日公布行车记录仪视频时发表声明
NHTSA
美国国家公路交通安全管理局
已介入调查，正在调取车辆数据，核查FSD实际运行状态及车内驾驶员监控系统（DMS）是否正常工作。
事故发生后介入，结论尚未公布
特斯拉官方
Tesla
官方将FSD标注为「受监督的完全自动驾驶」，用户协议明确禁止驾驶中脱手、分神或入睡。事故发生后未发表额外声明。
官方文件表述
「完全自动驾驶」这个名字到底造成了什么
FSD全称「Full Self-Driving（Supervised）」，中文直译「完全自动驾驶（受监督版）」。CHP与监管机构反复强调：它是SAE二级系统，可同时控制速度与转向，但驾驶员必须全程监控随时接管。
"
「完全自动驾驶」这一名称源于马斯克关于旗下汽车将实现自动驾驶的承诺，近十年来他一直预言这一目标将在「不久的将来」实现。
——中国侨网报道
2026年10月，在多年批评后，特斯拉已在德国、西班牙、荷兰等欧洲六国官网将该系统更名为「Tesla Assisted Driving（特斯拉辅助驾驶）」，但美国官网保持原名。
特斯拉fsd改名辅助驾驶 路透社报道：欧洲六国已改名，美国官网至今没改
魏鹤热读汽车
NHTSA查了五年：撞应急车辆不是第一次
2021年8月
NHTSA启动专项调查
针对多起特斯拉撞停靠警车、消防车等应急车辆事故，开展专项调查。
2023年12月
特斯拉OTA召回逾200万辆
通过OTA软件更新，增加驾驶员注意力提醒及相关控制措施。
2024年6月
FSD再撞停靠警车
加州富勒顿，一辆使用FSD的特斯拉撞上停靠警车，类似问题未绝。
2026年10月9日
NHTSA另启学区超速调查
涉约1000辆Tesla车辆（Model Y与Cybercab），指控自动驾驶系统无法遵守学区限速。
2026年10月13日
费尔菲尔德事故发生
驾驶员自称FSD开启后睡着，撞入封闭区致两名巡警重伤，NHTSA再度介入调查。
哪些场景下辅助驾驶已知高风险
应急封闭区域
静止警车、锥桶、照明弹场景下，NHTSA自2021年起多次记录FSD识别失效。
夜间低能见度路段
本次事故发生在深夜11时45分。CHP特别指出夜间光线不足时尤其需要保持警觉。
学区限速区域
NHTSA在2026年10月9日另案调查：自动驾驶系统疑无法遵守学区限速，已确认4起相关事件。
驾驶员脱离监控
FSD车内摄像头用于监控驾驶员注意力，但「是否发出接管提醒」在本次事故中仍是待查关键事实。
美国一男子开着特斯拉自动驾驶在高速上睡觉, 迎面撞飞警车, 两名巡警重伤送医
九派新闻
特斯拉fsd再惹祸: 司机睡着, 深夜冲入封路区撞警车致两人重伤
扬眼
FSD统计更安全，为何还会发生这类事故
FSD（监督版）碰撞率
（澳新，每百万公里）
0.56次
人工驾驶碰撞率
（澳新，每百万公里）
0.93次
数据来源：特斯拉澳新FSD监督版安全结果，统计周期2025年9月17日—2026年9月16日，FSD里程1.6亿公里，人工驾驶24亿公里
统计层面，FSD碰撞率低于人工驾驶约40%；但「平均更安全」与「特定场景可能失效」并不矛盾。应急封闭区域、静止障碍物的识别问题已被NHTSA多次记录，属于已知弱项。
此次事故的关键未决问题：FSD是否实际开启、是否发出接管提醒、DMS是否正常运作——这些均须等待特斯拉车辆日志核实。
特斯拉司机开启 fsd 后睡着, 车辆冲入封闭车道撞上警车导致加州两名警员受伤
IT之家
特斯拉每日资讯：NHTSA针对特斯拉Robotaxis学区超速问题启动缺陷审查
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