群发资讯网

车行老板掏实话！买电动车牢记7不买，雅迪爱玛九号小牛都上榜，大容量锂电、低价换购车、直播网红款千万别乱入手，很多人选车踩坑，不是牌子大就靠谱，颜值高、智能功能多、改装潜力强也不等于适合你，不少人只看表面参数和低价福利，提车后才发现麻烦一大堆，准备入手电动车的，这条避坑经验一定要看完修了十几年车的老修车师傅，手里摸过成百上千台车架，最清楚光鲜宣传册背后藏着多少水份。工信部公布的数据显示，我国电动自行车保有量已逼近4亿辆大关，几乎成了千家万户的代步刚需。车子越普及，行业水越深，不少人兴冲冲交了钱，骑回家没几天就发觉处处是糟心事。大伙儿进店挑车，最容易犯的心病就是盲信招牌。很多朋友一听雅迪名气响亮，连电机功率都不问便掏钱提车。大品牌有品控底线不假，大家也得算笔细账。头部车企每年在广告赞助上砸下数以亿计的宣发成本，分文不少全摊在整车售价里。配置相仿的车，贴上大牌标往往多卖大几百块。在我看来，很多人把两轮代步车当成了社交脸面，这种心态本身就跑偏了。代步工具的核心属性就是安全省心完成通勤。不少一线品牌在两三千元档的入门车型上大肆减配，塑件单薄、避震生硬。手握有限预算如果只图车标，买回来的反而是严重缩水的低配货。普通人真没必要为了别人眼里的光鲜，去替品牌的营销溢价买单。再瞧瞧主打高颜值的爱玛展厅，各种马卡龙色系与圆润造型极其抓人眼球，不少年轻姑娘看上一眼便挪不动步。车是天天在水泥柏油路上经受颠簸的实用品，绝非摆件。好看的外壳要是用料单薄，日晒雨淋极易发脆泛黄。整车人体工学欠佳、坐垫海绵偷工减料，骑上十分钟就腰酸背痛。避震要是生硬得像两根铁棍，过个减速带整个人都能被颠离坐垫。试车时别光忙着合影，务必去坑洼路段多骑几圈，底盘扎实与否，骨头给的酸痛感绝不会撒谎。还有些朋友痴迷超长续航与推背感，动辄打听60Ah甚至80Ah的超大锂电池，或者奔着小牛这类主打改装潜力的车型去，盘算着换大功率控制器，把代步车改成凶猛电摩。我的看法是，市面上私自换装大容量非标锂电、盲目追求极速，根本是在透支公共安全底线。国家强制标准限定整车重量55公斤、输出电压60V以内，核心逻辑就是控制撞击动能与热失控风险。私自扩充底盘塞进来源不明的大电芯，无异于在沙地上强盖高楼。车架与制动原本只匹配常规车重，载荷剧增会导致刹车距离大幅拉长。缺乏规范温控与阻燃系统的改装电芯，在暴晒颠簸下极易短路起火，几秒钟内便能窜起上千度烈焰。省下两天充一次电的工夫，去冒车毁人伤的天大风险，逻辑上毫无立足之地。至于主打前沿极客风的九号车型，无钥匙感应解锁、实时定位防盗确实很吸睛。新鲜劲一过，通勤高频使用的核心功能寥寥无几。我更愿意说，眼下很多两轮车上的所谓前沿体验，纯属人为制造麻烦。机械钥匙随手一拧只要半秒钟，偏要依赖手机蓝牙与网络，碰上地库断网或者手机电量耗尽，整台车立马成了瘫痪的铁疙瘩。更让人添堵的是，不少车企照搬软件订阅套路，定位防盗过了一年就按年收费。买台皮实耐造的代步车，莫名背上长期的数字订阅包袱，天天为App更新与蓝牙断连抓狂，实打实背离了省心省力的初衷。大牌有溢价、改装藏隐患、智能太繁琐，是不是买个“旧车折价999元”的廉价杂牌车就能省大钱？这种诱饵千万别咬。所谓999元拼装车，大多充斥着翻新铅酸电池，续航折半不说，充电鼓包起火更是常态。车架管壁薄如铁片，焊口粗糙无防锈，骑不到半年车架断裂的事故屡见不鲜。直播间里那些主播扯着嗓子喊“亏本破价”的特供车，十有八九是清仓甩卖的积压残次货，到货后连组装都得自己动手。本地压根没有联保售后网点，往后坏了零件连配个螺丝都找不到，当初贪图的蝇头小利，到头来全得加倍填进修车无底洞。说到底，过日子图的是安稳踏实，选两轮车讲究的也是务实本分。车子的价值从来不在于车标多昂贵、算法多繁复，更不在于私加了多大电池。遵纪守法、质量过硬、安全合规，能风雨无阻稳当把你护送到家，就是真正值得托付的好座驾。

2026年前8个月国内消费者最爱买的新能源车排行榜1.星愿：266116辆2.ModelY：226931辆3.理想i6：152842辆4.钛7：138208辆5.小米YU7：128417辆销量top20，比亚迪集团上榜了7款。

最近看到魏建军试驾多款宝马车型后给出的观点，说现在新能源时代，马力早就不值钱了，真正值钱的是底盘的操控和整车的调校功底。说实话刚看到这句话的时候我第一反应还挺意外的，毕竟现在新势力车型动不动就给你堆四五百匹马力，零百加速三秒多，参数表看着特别唬人。但仔细想想平时开过的那些电车，很多确实马力给得很足，一踩电门推背感直接把你按在座椅上，可过弯的时候悬架晃得像船，刹车脚感软得没信心，开快一点心里完全没底。这种空有大马力却没做好配套调校的车，日常通勤踩踩没问题，真跑山或者遇到复杂路况，反而不如一些马力不大但底盘跟手的老油车开着安心。也有车友不同意这个观点，觉得大马力永远是底气，高速超车、应急避险的时候多出来的动力就是救命的保障，连基础动力都不够谈什么调校。两边说的好像都有道理，现在电机随便就能拉出几百匹马力，把动力做到过剩早就不是什么难事，反而是怎么把这么大的马力平顺、安全地释放出来，怎么把车身动态控制得服帖，才是真正拼车企功底的地方。反正我自己开下来的感受是，普通家用真没必要追着虚高的马力参数买，好的调校带来的驾驶质感，是光堆动力参数堆不出来的。你们怎么看这个说法，是觉得大马力永远刚需，还是操控调校才是核心？评论区聊聊你的看法。【来自懂车帝车友圈】

#中国汽车全球首次使用折叠屏#这也太酷了，科技感这不就来了[doge]新能源还是太卷了​中国汽车全球首次使用折叠屏这也太酷了，科技感这不就来了[doge]新能源还是太卷了​

配置堆到顶，销量却输特斯拉，为啥？最近我在看车，发现一个有意思的事。国产电车配置一个比一个猛，激光雷达、冰箱彩电全给上，但特斯拉ModelY还是卖得最好。这让我挺纳闷的。说白了，国产车赢在纸面上。你进店一看，大屏幕、零重力座椅，感觉花同样的钱买到了更多东西。但特斯拉赢在看不见的地方，比如冬天续航不打折、底盘开着顺、充电不用到处找。我朋友买了辆国产高配，前几个月天天夸，后来老跟我说车机死机、续航虚标。另一个开特斯拉的，啥也不说，就说开着省心。这可能就是差距。现在国产车进步也挺快，华为小米做的车体验好了不少。但让我掏30万，我还是会纠结。毕竟车是每天开的，配置再高，用起来闹心也没用。特斯拉特斯拉购车政策特斯拉品牌口碑特斯拉发展历程特斯拉营收下降特斯拉汽车销售特斯拉利润率特斯拉Q1数据特斯拉购车政策特斯拉品牌口碑特斯拉发展历程特斯拉营收下降特斯拉股价行情

万万想不到！这就是赤裸裸的现实！特斯拉卖一辆车，赚60000元；奔驰卖一辆车，赚51400元！长城卖一辆车，赚12800元；吉利卖一辆车，赚11100元；理想卖一辆车，赚9000元；比亚迪卖一辆车，赚8500元；奇瑞卖一辆车，赚7200元五菱卖一辆车，赚1800元；五菱星光L上市即热销，它的成功在于不堆砌炫技，而是把预算花在空间、续航、静谧这些家庭用户最在意的实打实体验上，真正做到了"人民需要什么，五菱就造什么"！五菱星光L自上市后销量持续上涨，8月销量6553台，斩获大六座插混SUV销量第二名，凭借"十万级唯一大六座"的硬核产品力，强势领跑十万级大六座细分市场。星光L把安全做到了极致，高强度钢占比75%，关键部位21处1500MPa热成型钢，"九横五纵六环"笼式车身，前铝合金、后钢制，覆盖率接近60%，同级少见。越级产品力，彰显硬核实力：星光L由前奔驰设计师设计，呈现出旷野运动之姿，2950mm的超长轴距与2+2+2真六座局促，彻底解决"三排小板凳"的痛点，拥有同级最长260km的纯电续航，1260km的综合续航，支持3C快充，底盘有摩缦马帝大师级调校，搭配灵犀3.0动力，拥有稳定舒适的操控表现。静谧性是衡量驾乘品质的硬指标，星光L以越级静音配置，将50万级豪车NVH表现下探至10万级市场，优异的防水防火与吸音性能，有效隔绝风噪、胎要及反向声波干扰。配备豪车同源用料，品质升级：十万级定价，畅享豪车同源用料，车漆采用百万级豪车品牌的巴斯夫2k高透车漆，轮胎是米其林高品质轮胎，玻璃选用福耀精工玻璃，车身配件与底盘均由行业头部品牌加持，高强度车身源自上海宝钢，全球顶级整车用料，打造越级品质。品质的稳定性靠的是制造体系，星光L依托超百亿级投入的全球首创智能岛制造体育l²MS，整车装配精度可到0.1毫米级，车身焊点由Al全自动检测，从零部件入厂到整车下线，全链路品控贯穿始终。当一款车不再靠一项"长板"吸引眼球，而是用综合产品力让家庭用户愿意"一步到位"，这就是五菱星光L热销的原因！

千万别不信，再过五六年，这就是赤裸裸的现实！1、退休金的差距会越来越小，不会再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业社保，却只能拿1000多了。2、油价越来越贵，家庭用车，越来越倾向新能源汽车。3、医保政策会更加完善，生病住院，不用再多花冤枉钱。4、人工智能，应用越来越普及，很多生活场景，都可以看到AI的身影。5、大家都愿意多看多选新能源汽车，燃油车没以前那么香了。当性能遇上智能，驾驶便不再是简单的位移那么简单。比亚迪海狮08，以旗舰驾控与旗舰续航两大核心维度，彻底打破了用户的里程与操控焦虑。驾驭海狮08，你将体验到前所未有的从容。全系标配的云辇-A闭式双腔空悬，配合路面预瞄系统，让车子更智能，可以提前感知路面起伏，将颠簸化于无形。更令人惊叹的是后轮转向技术的加入，让这台超5米的大块头拥有了媲美小轿车的灵活度，窄路掉头游刃有余，彻底告别“大车难开”的烦恼。对于追求极致体验的驾驶者，四驱高性能版本更是不二之选，3.9秒的零百加速与250km/h的最高车速，瞬间点燃驾驭激情。而在续航层面，海狮08搭载原生闪充平台，基于800V高压架构与第二代刀片电池，实现了充电如加油的极致效率。在比亚迪闪充桩上，常温环境下10%-70%仅需5分钟，10%-97%仅需9分钟。即使在零下30°C的极寒天气，从20%充至97%也仅需12分钟。王阳新座驾比亚迪海狮08插混版综合续航高达1650km，纯电版CLTC续航达900km，无论是城市通勤还是跨省远行，比亚迪海狮08都能让你彻底告别里程焦虑，尽享极速与从容。

电动车才是我最好的伙伴比起汽车，电动车更懂日常通勤。穿梭街巷不堵车，随停随走，低成本代步，风雨相伴，妥妥出行好搭档。​​​

电动车才是我最好的伙伴日常通勤全靠电动车，灵活穿梭避开拥堵，不用操心找车位。风吹日晒都陪着我，低成本出行，妥妥日常出行的靠谱伙伴。​​​

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。王阳新座驾比亚迪海狮08实力派演员王阳的新座驾比亚迪海狮08，凭借全面的产品实力，收获众多车友关注。这款旗舰SUV采用海洋美学2.0设计，车身超5米，轴距突破3米，外观大气舒展，提供多款外观和内饰配色，不管是商务出行还是家庭代步，颜值都很能打。它的底盘配置诚意十足，全系标配云辇‑A闭式双腔空悬、路面预瞄和后轮转向。车身虽然宽大，但转弯掉头十分灵活，开起来没有大车的笨重感，过减速带、烂路滤震效果出色，乘坐舒适性拉满。四驱高性能版本动力强劲，零百加速仅3.9秒，动力随叫随到。续航补能方面同样亮眼，800V高压闪充搭配第二代刀片电池，充电速度很快，常温下短时间就能补大量电量。插混版满油满电综合续航可达1650公里，纯电版最高CLTC续航900公里，跨省长途出行不用焦虑续航问题。安全上配备九纵十三横笼式车身，全系标配激光雷达辅助驾驶，城市领航、智能泊车都能实现。车内提供五座、六座两种布局，丰富的储物空间，搭配高品质音响与智能座舱，兼顾家用与舒适。海狮08把豪华配置给到普通消费者，无论是全家出游还是日常通勤，都是很有竞争力的旗舰SUV。

#2030年自动驾驶汽车将规模应用#九部门印发智能网联新能源汽车“十五五”规划，定下2030年发展目标：✅新能源乘用车新车占比达到70%，新能源商用车40%✅具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用，高速、城市快速路及部分城市道路实现高度自动驾驶很多人会理解为2030年遍地无人车，其实不是。这个“​2030年自动驾驶汽车将规模应用九部门印发智能网联新能源汽车“十五五”规划，定下2030年发展目标：✅新能源乘用车新车占比达到70%，新能源商用车40%✅具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用，高速、城市快速路及部分城市道路实现高度自动驾驶很多人会理解为2030年遍地无人车，其实不是。这个“规模应用”是渐进落地：高阶辅助驾驶大规模标配，L3有条件自动驾驶走向量产落地；L4高度自动驾驶优先在出租、物流B端场景商业化。普通家用车在高速、环路可以体验高阶自动驾驶，但复杂城市道路依旧有场景边界，距离完全“不用人管”还有距离。一边加速电动化，一边推进智能化+法规配套，中国汽车向着汽车强国目标推进。你觉得2030年，自动驾驶能多大程度改变日常出行？评论区聊聊。

韩媒：在中国以外市场，比亚迪电动汽车份额突破10%大关！9月11日，韩国媒体《NEWSIS》发表文章称，今年上半年，现代汽车和起亚汽车在中国以外的全球电动汽车市场份额略微下降至8%。市场研究公司SNEResearch发布的数据显示，除中国市场以外，今年上半年全球电动汽车交付量总计459.8万辆，较去年同期（352.9万辆）增长30.3%。欧洲依然保持着最大市场的地位，但除中国以外的亚洲市场和其他新兴市场以较高的增长率引领了销量增长。按制造商划分，德国大众汽车以63.5万辆的销量继续位居榜首。然而，其销量增长率显著低于除中国以外市场30.3%的平均增长率。其市场份额也从16.7%下降了2.9个百分点，至13.8%。美国特斯拉以59.9万辆的销量保持第二名，同比增长31%。其市场份额与上年持平，为13.0%。中国比亚迪以49.7万辆的销量保持第三名，销量大幅增长81.4%，市场份额从7.8%上升至10.8%。这主要归功于其销售网络迅速拓展至中国以外的欧洲、东南亚和拉丁美洲市场。现代汽车和起亚汽车的销量增长25.9%，达到37万辆。然而，由于增长率低于市场平均水平，市场份额略有下降，从8.3%降至8.0%。尽管欧洲市场的销售复苏和电动车型阵容的扩张推动了销量增长，但由于中国大型企业集团的快速发展，市场份额竞争加剧。现代汽车计划今年在欧洲市场推出Ioniq3，以满足市场对小型电动汽车的需求。从区域来看，欧洲仍然是除中国以外最大的需求来源，销量达到252.8万辆，同比增长29.0%。相比之下，北美地区的销量下降了20.5%，至68.1万辆，市场份额也从24.3%下降了9.5个百分点，至14.8%。电动汽车购置补贴取消后，交付量一直在下降。SNEResearch指出：“下半年，欧洲市场增长的可持续性以及中国品牌在亚洲本土化进程的推进速度，预计将决定中国以外市场份额的变化。”

十年后的世界：1.油车越来越难卖，新能源车彻底成为买车首选。2.无人驾驶出租车满街跑，打车可能都不用司机了。3.快递、外卖越来越多由机器人、无人机送到家门口。4.商场里的收银员越来越少，买完东西直接走，系统自动结算。5.家里的老人照护，可能越来越离不开智能设备和机器人。6.医院看病越来越像“医生+AI”一起看，很多常见问题先让AI筛一遍。7.以后买房的人可能越来越少，租房、长租、养老社区等居住方式会越来越常见。8.一些偏远村庄继续空心化，有的村子可能真的慢慢没人住了。9.银行网点越来越少，过去要跑一趟银行办的事情，可能在家就能解决。10.以前出门必须带手机，十年后说不定连手机都懒得掏出来了。十年真的不算远。现在觉得稀奇的东西，到了2036年，可能已经成了家家户户的日常。你们觉得还有哪些变化，十年后最有可能发生？欢迎评论区留言。

可以看出多家车企销量已经在萎缩了。金九银十也拉高不了消费者的购车欲望。淘汰赛已经悄然开幕了​​​

#全新smart精灵2开启盲订#这车挺有意思的，我觉得smart这次想明白了。现在满大街的电动车都在比谁更长、谁更宽、谁后排能跷二郎腿，smart反其道而行，做了一辆正儿八经的小车。双门双座，车长不到三米，掉头和停车都特别灵活。它不跟你聊全家出游，就解决城市里最烦人的那些事：找车位、窄路掉头、日​全新smart精灵2开启盲订这车挺有意思的，我觉得smart这次想明白了。现在满大街的电动车都在比谁更长、谁更宽、谁后排能跷二郎腿，smart反其道而行，做了一辆正儿八经的小车。双门双座，车长不到三米，掉头和停车都特别灵活。它不跟你聊全家出游，就解决城市里最烦人的那些事：找车位、窄路掉头、日常通勤。10月巴黎车展首发，11月国内上市。这种不跟风、知道自己要干什么的车，现在真不多了。

美的不像话，哪家新能源车厂抄个RS6啊，我一定买。就照这样子抄。对了，为啥奥迪自己不出……​​​

中国人有钱到20万级以上的新车出一款就爆单一款最近这几个月，国内汽车市场很有意思，20万级以上的新车，出一款就爆单一款。先是小鹏GX爆单，之后新改款的问界新款爆单，再后来大唐EV爆单，前几天还听说Mega新款也爆单了，现在小米澎程也传出爆单，刚又看到消息，长城H10也卖得火热。这些车子，大多都是二三十万的价位，就连问界均价接近六十万的车型，每个月也能卖到一万多台，看上去感觉真的太有钱了。可回过头来看，又好像不是这么回事。像五菱宏光MINIEV，还有吉利银河星愿，同样卖得火爆得不得了。一边是高端车型不断爆单，一边平价家用车也走量，两种行情同时存在。这么多车型都在爆单，可反观特斯拉Model3和ModelY，却看不到月销跌到一万以下的情况，依旧保持着不小的销量。实在让人有点搞不懂。看来是全方位有钱，从低端代步车到高端豪华车，每个价位段的消费群体都十分庞大。只要车型产品力到位，不管哪个档次，都有可能出现爆单的现象。到底是手里真的宽裕，还是消费观念发生了变化，真不好说。以上仅为个人观察，不构成消费建议，欢迎理性讨论。

最近两年，我的团队跟汽车行业的公司打交道越来越多，发现一个有意思的事：越来越多的车企用上了飞书：从小米、理想、蔚来、小鹏，到上汽、比亚迪、吉利，甚至博世、法雷奥、丰田研发——你能叫得出名字的主机厂和Tier1供应商，基本都在用。数据也印证了这种感觉：2025年中国上市车企市值TOP10，已​最近两年，我的团队跟汽车行业的公司打交道越来越多，发现一个有意思的事：越来越多的车企用上了飞书：从小米、理想、蔚来、小鹏，到上汽、比亚迪、吉利，甚至博世、法雷奥、丰田研发——你能叫得出名字的主机厂和Tier1供应商，基本都在用。数据也印证了这种感觉：2025年中国上市车企市值TOP10，已经有9家全部或部分用飞书；TOP30新能源车企，超七成在用。为什么是飞书？我自己的体感可以解释一部分。以前团队五六个工具拼着用——微信群拉会、腾讯开会、石墨写方案、某盘传文件。几年前全线切到了飞书，不是因为跟风，是发现：当所有工作发生在同一个地方，缝隙就消失了。日历直接拉会，从想法到开会10秒；AI自动出纪要，三个月前的决策翻一下就知道。这些体验放在个人用户身上是"方便"，放在车企这种几百人协作研发的场景里，就是实打实的效率。飞书对效率的提升现在不只体现在企业的内部，更体现在打通了不同企业间的壁垒：上汽和联合汽车电子的实践是个例子：双方通过飞书项目打通研发协作，覆盖数百名工程师、187项主流程节点，计划排期从1-2小时缩短到5分钟。一家公司的需求变更，能顺着流程直接到达另一家公司的经办人——这在以前靠邮件和电话催进度的年代，很难想象。这些协作留下的记录，到了AI时代有了新的价值。需求为什么改、任务走到哪、供应商怎么反馈——都是AI理解业务需要的上下文。李想在播客里说过，理想内部所有AIAgent入口都放在飞书上。用得越深，AI越有燃料；AI越有效，企业越愿意把工作放进来。一个工具在一个行业里集中到这个程度，已经不是“选型巧合”能解释的了。它一定是解决了某些行业共性痛点，才会长成这样。

这里有一个很现实的问题，就是特斯拉美国工厂在美国造车卖给美国消费者。特斯拉中国工厂造出来的车卖给中国市场，卖给韩国，卖给澳大利亚，卖给欧洲。那为什么特斯拉卖车的业务还是不赚钱呢？中国制造业这么强的竞争力，什么时候能带来利润呢？大v聊车特斯拉​​​

这里有一个很现实的问题，就是特斯拉美国工厂在美国造车卖给美国消费者。特斯拉中国工厂造出来的车卖给中国市场，卖给韩国，卖给澳大利亚，卖给欧洲。那为什么特斯拉卖车的业务还是不赚钱呢？中国制造业这么强的竞争力，什么时候能带来利润呢？#大v聊车##特斯拉#​这里有一个很现实的问题，就是特斯拉美国工厂在美国造车卖给美国消费者。特斯拉中国工厂造出来的车卖给中国市场，卖给韩国，卖给澳大利亚，卖给欧洲。那为什么特斯拉卖车的业务还是不赚钱呢？中国制造业这么强的竞争力，什么时候能带来利润呢？​

平时许多鱼都是开着电动车去送我去健身房。他今天开着他心爱的越野车送我去，教练在楼上见到了，还没上去就问我，你今天打滴滴过来的呀？？我说，许多鱼开车送我来的。教练震惊：啊，他有车啊，我以为他只有那辆烂电动车。​​​

看看纯电动汽车的十大品牌有哪些:第10名:阿维塔第9名:高合第8名:问界第7名:智己第6名:宝马第5名:理想第4名:小鹏第3名:蔚来第2名:比亚迪第1名:特斯拉十万级大六座SUV市场，很多车型会在看不见的地方缩减用料，而五菱星光L，实打实用好料打造家用大六座，用料诚意肉眼可见。星光L核心零部件来自全球一线供应链，巴斯夫车漆、福耀玻璃、米其林轮胎、麦格纳配套部件，和豪华车型同源。车身采用六环高强度钢骨架，75%为高强钢，关键位置配备1500MPa航空级热成型钢，全车覆盖件全域镀锌，长效防锈，长期使用不容易锈蚀老化。内饰用料更贴合多孩家庭需求，拿下5S健康座舱认证，创新采用“以竹代塑”环保材料，大幅降低有害物质挥发，新车异味很小，老人、孩子乘坐更安心。座椅采用11层复合海绵结构，软而不塌，三排座椅都有扎实支撑，告别第三排小板凳。全车多处声学包搭配双层夹胶玻璃，静谧质感越级。依托五菱智能岛工厂，从零部件进厂到整车下线，全链路品控层层筛查，每一份材料都经过严苛检测。不是简单堆砌配置，而是从钢材、车漆、内饰到核心配件，把好材料落到整车每一处。十万价位，不偷工不减料，用扎实用料守护全家出行，这就是星光L收获众多家庭认可的根本原因。

现在还开着燃油车的人，无非就这几类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的。3、经常长途出行的。4、喜欢燃油车操控感和驾驶乐趣的。5、担心新能源车保值率低的。6、所在地区充电设施不完善的。7、对燃油车有情怀的。8、习惯了燃油车，不愿意变的。但是新能源是真的香。10万级就能买入大六座SUV，难怪五菱星光L8月累计销量能达到6553台，环比上市首月销量提升16%。对于上有老下有小的普通家庭来说，五菱星光L的出现，算是把大家盼了很久的“从容出行”给落到了实处。以前想选一台正经大六座，预算怎么也得往上探一大截，要么就得接受第三排挤得只能放杂物，一家人出门总有人坐得委屈。现在10.98万起就能拿下一台从根上为家庭场景设计的大六座，完全不是那种敷衍的“伪六座”。2950mm长轴距铺出了宽松的三排空间，190mm的宽过道老人不用侧身挤，满员出行每个人都能有舒服的坐姿。日常通勤用纯电跑成本极低，节假日带着全家跑长途，1260km的综合续航不用频繁找充电桩，15分钟就能补够大半电量，临时出门忘了充电也不慌。值得一提的是，它没有为了压价格偷工减料，神炼电池、高强钢车身、健康座舱全给安排到位，连底盘调校、储物细节这些日常用得到的地方都花足了心思。五菱从来不去吹什么越级平替，就是踏踏实实地把普通家庭真正需要的东西做好，陪着每一个认真过日子的小家庭，把每一段出行路都走得舒服踏实。

杜淳老婆去4S店提新车，家里已经有一台迈巴赫，但是老人孩子坐不开，王灿又订了一辆50万的国产新能源商务车，她选了紫色，看起来很大气。朋友在旁边帮忙拍照，王灿捧着鲜花各种摆pose特别开心，她说这是给自己买的“大玩具”。以前王灿杜淳过二人世界的时候喜欢小车型，现在一大家子人太多了，还有保姆也要跟着出门带娃，想一起出去玩的时候，就需要更大的车子才能坐得开，有孩子以后就有更多新的需求了，杜淳拍戏赚了不少，50w对于他们夫妻俩来说不算什么事，王灿自己喜欢就好了。

特斯拉车主

我想起一個典故，馬斯克和博爾特賽跑，馬斯克開了自家的特斯拉汽車，博爾特只用腳在跑，我將這件事總結為我車你鞋嗎​

杜淳老婆去4S店提新车，家里已经有一台迈巴赫，但是老人孩子坐不开，王灿又订了一辆50万的国产新能源商务车，她选了紫色，看起来很大气。​

特斯拉博物馆

白天扎进山里拍新能源硬派越野挑战赛，满山的越野车队和博主朋友全凑齐了，大太阳晒得脸通红也顾不上躲，山顶合影的时候大伙都笑得特别爽。夜里紧赶慢赶回北京，转头就扎进直播间守到凌晨，解说新款iPhone发布会，工作室里摆满了咖啡和设备，一群人边啃向日葵边熬大夜。早上七点脸还晒得发烫没缓过来，人已经坐上飞杭州的早班机了。他自己都调侃，干这行但凡精力差一点，真撑不下来。很多人只看到车评人到处跑山、试驾新车、赶各种发布会，看着风光无限，背后全是这种高强度连轴转的日常，休息时间全得自己硬挤。干到最后真的发现，能在这行长期站稳的，拼的不只是专业能力，更是扛造的体力和一直在线的精力啊。你们身边有这么拼的同行吗？【来自懂车帝车友圈】

给大家看看我们公司楼下的车子，全都是燃油车，新能源的车子何去何从？