美系车 - 群发资讯网

看特斯拉在美国做无人驾驶，还是要提醒一句，咱们国内的车主别觉得自己车上的辅助驾驶就可以不用管了，这个

2026-10-07 16:48 孤萍看汽车啊

看特斯拉在美国做无人驾驶，还是要提醒一句，咱们国内的车主别觉得自己车上的辅助驾驶就可以不用管了，这个是要区分开的。这次Cybercab要去巴黎车展，但按车展总监的说法，现场不开放乘坐。能上路体验的是另外六辆搭载FSD的Model3，依旧需要驾驶员持续监督，和坐进没有方向盘的Cybercab是两回事。看特斯拉在美国做无人驾驶，还是要提醒一句，咱们国内的车主别觉得自己车上的辅助驾驶就可以不用管了，这个是要区分开的。这次Cybercab要去巴黎车展，但按车展总监的说法，现场不开放乘坐。能上路体验的是另外六辆搭载FSD的Model3，依旧需要驾驶员持续监督，和坐进没有方向盘的Cybercab是两回事。特斯拉现在的Robotaxi服务已经到了美国6座城市，但开放的都是有限区域。Cybercab目前也只在奥斯汀有限区域提供乘车服务。至于实际有多少辆车在接单，还没有查到特斯拉公开的准确总数。无人驾驶应该是未来，这个没有问题。但对大多数普通车主来说，那个想去哪儿就去哪儿、完全不用自己操心驾驶的未来，至少现在还没到。回到国内，我们现在用的辅助驾驶，依旧需要驾驶员持续监督。美国无人车在特定区域能提供服务，不代表国内车上的辅助驾驶也具备同样的能力，更不代表什么路况都能处理。开车还是得按自己这辆车实际具备的能力来。该看路就看路，该接管就接管，别把对未来的期待，当成今天已经能放心使用的功能。大V聊车特斯拉巴黎车展辅助驾驶安全

未来，会开车要成一门非遗手艺？cybercabFSD无人驾驶特斯拉马斯

2026-10-07 15:28 编程入门站

未来，会开车要成一门非遗手艺？cybercabFSD无人驾驶特斯拉马斯克robotaxi驾驶的艺术科技与传统

【#特斯拉无人驾驶出租车将亮相巴黎车展#】根据外媒报道，特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将于10

2026-10-07 13:12 梨彤捧科技

【#特斯拉无人驾驶出租车将亮相巴黎车展#】根据外媒报道，特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将于10月12日开幕的巴黎车展上亮相，这是该车在欧洲的首秀，但参观者并不能乘坐Cybercab。巴黎车展总监塞尔日·加肖在接受电话采访时表示，到场的参观者可以试驾特斯拉另外六款车型，这些车都搭载了FSD辅助驾驶系统【特斯拉无人驾驶出租车将亮相巴黎车展】根据外媒报道，特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将于10月12日开幕的巴黎车展上亮相，这是该车在欧洲的首秀，但参观者并不能乘坐Cybercab。巴黎车展总监塞尔日·加肖在接受电话采访时表示，到场的参观者可以试驾特斯拉另外六款车型，这些车都搭载了FSD辅助驾驶系统。根据外媒预测，该车最早有望于2027年在欧洲上市销售。特斯拉Cybercab

高速……这电耗，还的特斯拉吧？压限速跑，空调22.5。

2026-10-07 10:56 小黄玩数码

高速……这电耗，还的特斯拉吧？压限速跑，空调22.5。

别被马斯克忽悠了！这所谓的零稀土电机，只敢装在无人驾驶出租车Cybercab上。

2026-10-07 09:48 蕴藏

别被马斯克忽悠了！这所谓的零稀土电机，只敢装在无人驾驶出租车Cybercab上。因为这种车只要低速拉客，不需要百公里加速的极致性能。拿铁氧体替换稀土，体积大点弱点无所谓，这是针对特定场景的妥协。2026年9月3日，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀正式发布Cybercab，无方向盘、无踏板，完全靠FSD运行。第二天马斯克在X上转发确认，这台车的驱动电机不使用任何稀土元素，还能保持相同续航，他说这事“极为不易”。消息一出，美媒那边一片欢呼，说终于不用被中国稀土卡脖子了。先看硬数据。EPA认证文件显示，Cybercab整备质量1412公斤，电池47.6度，电机功率163千瓦，单电机前驱，EPA续航673公里。特斯拉投资者SawyerMerritt披露这台电机比市面顶级电驱单元体积小18%、重量轻25%，马斯克随后转发确认。说实话，一台不到一千五百公斤的双座小车，用不到五十度电跑出673公里，效率确实漂亮。但问题来了，为什么这套电机只给Cybercab，不给Model3和ModelY？特斯拉自己的沉默就是答案。Cybercab是城市无人出租车，路线固定，速度受限，不跑长途不拉重物，中低速频繁启停，平均功率需求很低。铁氧体电机恰好在这种工况里扬长避短。铁氧体的磁能积只有钕铁硼的七到十分之一，特斯拉的工程师用哈尔巴赫磁阵把磁场集中到工作侧，用发卡式扁线定子把槽满率从四成提到七成，再把转速推到一万五千转以上，用转速弥补磁场强度的不足。这几招单独看都不是黑科技，但组合起来实现量产并保持性能不缩水，考验的是系统工程能力。可出了这个舒适区呢？铁氧体磁能只有钕铁硼的零头，耐高温能力差，持续大功率输出时退磁风险是真实存在的。跑高速需要持续高功率，连续爬坡需要大扭矩，这些工况下铁氧体的效率劣势就会显现。早年的日产Leaf就用过铁氧体电机，后来因为高速性能差被稀土电机取代了。马斯克说的续航对标，必须加上“城市低速”这四个字。所有追平的说法目前都来自特斯拉官方口径，第三方完整实测数据至今缺失，高温持续输出、连续爬坡后的功率衰减、高速工况的实际能耗，这些没有独立机构验证过。还有一层更值得琢磨的事，全球铁氧体产能超过六成在中国，从原料到烧结到加工到成品的完整链条都在中国手里攥着。你不用中国的稀土，转头来买中国的铁氧体，换个姿势继续掏钱。真正值钱的东西从来不只是矿，是分离提纯的产能、加工制造的工艺、配套的产业集群。中国在这条链上的位置，不是换个磁铁材料就能绕开的。国内稀土企业的反应也很说明问题，Mysteel在9月初调研了几家稀土企业，有人说“这个东西铺开肯定是利空的”，也有人说“铁氧体体积大，估计会用在小车型和低端新能源车上”。但另一面是，镨钕氧化物价格只小幅回调了一千元每吨，镨钕金属回调五千元每吨，市场整体是谨慎观望的态度，没有出现恐慌性抛售。行业里没人觉得稀土永磁的基本盘被动摇了，因为新能源车、机器人、AI算力这些领域对高性能钕铁硼的需求还在往上走。宝马第五代eDrive走的是电励磁同步电机路线，2020年随iX3量产，之后i4、iX、i7全系无稀土，雷诺ZOE更早，2012年就用了电励磁同步电机，无稀土电机从来不是特斯拉首创，也不是什么材料学突破。特斯拉做的事，是把一条成熟的技术路线，针对Cybercab的尺寸、载荷和城市运营场景做了深度系统优化，在磁路设计、绕组结构、转速策略和热管理上找到了一个平衡点。这当然值得尊重，工程整合能力是特斯拉的强项。但把它包装成“改写物理规律”或者“稀土时代终结”，那就过了，一台小型无人出租车的电机选型，推导不出大型SUV、性能车和商用车辆都能照搬的结论。电机不使用稀土，也不等于整辆车不含稀土，传感器、扬声器、微型电机里照样有。真正该关注的不是马斯克说了什么，是铁氧体方案在三年后跑了几十万公里的车队里，高温退磁和功率衰减到底撑不撑得住。

路上等红灯时，偶遇一辆金色的特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，这是在路上测试运营的量产车，啊呀呀

2026-10-07 01:44 阿葡爱逛汽车

路上等红灯时，偶遇一辆金色的特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，这是在路上测试运营的量产车，啊呀呀，未来已来！

Cybercab刚在奥斯汀跑起来，美国监管部门先递来了一张“考卷”。9月4日，也

2026-10-06 17:43 青丝共谈过去

Cybercab刚在奥斯汀跑起来，美国监管部门先递来了一张“考卷”。9月4日，也就是商业部署后的第二天，NHTSA就启动审查，要求特斯拉解释一辆没有方向盘、没有踏板的汽车，到底凭什么认定自己符合现有联邦安全标准。首月成绩单还没来得及摆上桌，监管红线已经先横在了路中央。这件事比“一个月增加了多少辆车”更值得关注，因为Cybercab碰到的不是普通新车型上市问题，而是在挑战一套围绕“人类司机”制定几十年的汽车规则。美国现行标准里，方向盘、踏板、后视镜等要求都与驾驶员有关。特斯拉直接把驾驶员从设计里删掉，等于逼监管体系回答一个过去没有认真面对的问题：车里没人开车以后，汽车标准该怎么写？到了9月中旬，压力进一步加码。NHTSA向特斯拉发出正式要求，要它说明Cybercab如何满足相关标准。这个动作透露出一个信号：美国政府当然想抢无人驾驶先机，可一旦真正开始商业载客，监管机构不会因为这是“未来科技”就自动放行。资本市场喜欢速度，政府部门更在意事故发生后谁承担责任。也正是在这种背景下，169辆这个数字才有了真正的观察价值。10月初的得州自动驾驶车辆名册显示，特斯拉授权体系内已有169辆Cybercab，此外还有420辆ModelY，总数达到589辆。乘客吐槽等待时间、上下车位置和目的地异常，这些个案可以提醒我们，自动驾驶最难的阶段从来不是车辆在宽阔道路上正常行驶，而是处理成千上万个边缘场景。人类司机碰到施工、临时封路、乘客改地点，可能一句话就解决；无人车必须让感知、规划、地图、后台调度一起作出正确判断。特斯拉的麻烦在于，竞争对手并没有站着等它。截至2026年6月底已经积累2.713亿英里完全无人驾驶里程，其中奥斯汀超过2100万英里。9月公布的数据显示，宣称其无人驾驶系统在相同区域与人类驾驶基准相比，涉及人员受伤的碰撞明显更少。这个数据未必能直接套到所有城市，但已经形成了很高的行业门槛。这恰好击中特斯拉路线最冒险的一面。花了很多年一点点积累运营数据，特斯拉更希望依靠视觉方案、人工智能训练和汽车制造能力迅速放大规模。一个像修路，先把每一段地基夯实；另一个像铺轨，想靠标准化体系迅速延伸。前者慢但经验厚，后者一旦跑通，扩张速度可能非常惊人。这一点恰恰是中国企业不能低估特斯拉的原因。中国新能源车企这些年把电池成本、整车制造和智能化配置压得很低，百度ApolloGo、文远知行、小马智行等企业也在积累无人驾驶运营经验。如果未来Robotaxi进入大规模铺车阶段，中国市场最强的能力不是做一辆炫目的无人车，而是把一整套成熟产业链压到极低成本。反过来看，特斯拉为什么现在这么急着推Cybercab，也与传统汽车业务受到竞争挤压有关。10月2日公布的三季度数据中，特斯拉生产464391辆汽车，交付486532辆，高于VisibleAlpha汇总的456896辆分析师预期。这个成绩让市场情绪明显回暖，但同比仍不是毫无压力。特斯拉股价当天上涨约4.7%，市场买单的不只是“多卖了几万辆车”，还在押注它能把汽车公司重新讲成AI和机器人公司。特斯拉目前超过万亿美元级别的估值，很难仅靠Model3和ModelY去解释。投资人真正愿意给高溢价的，是Robotaxi、自动驾驶和人形机器人这些未来业务。这也意味着Cybercab肩上的担子比普通新车重得多。如果它只能成为一种没有方向盘的出租车，估值故事撑不起多大空间；只有当车辆能低成本大批量制造、全天高利用率运营，并显著减少司机成本，它才能把传统汽车一次性销售收入，变成持续产生现金流的运营资产。问题是，取消司机并不代表人工成本归零。车辆脏了要清洁，爆胎要维修，乘客遗失物品要处理，系统异常可能需要远程人员介入，事故还牵涉保险、责任认定和监管调查。Cybercab真正的考题不是“无人驾驶能不能跑”，而是把所有隐形成本加起来后，每公里还能不能比网约车便宜。从中国视角观察，这场较量其实给国内产业提了个醒。美国企业争夺的是下一代城市交通入口，一旦Robotaxi成熟，汽车产业的竞争逻辑会再次变化。中国拥有全球最完整的新能源汽车供应链，真正需要做的不是跟着国外概念起哄，而是把整车成本、道路适配、车路协同和商业运营优势组合起来。Cybercab第一个月最重要的意义，也就在这里。它还没有证明自己已经赢了，甚至还没有证明自己能稳定赚钱，但它确实把“没有驾驶员的汽车”从发布会舞台推进到了真实商业监管体系。下一场竞争已经不是谁先造出无人车，而是谁能让数万辆无人车天天上路，还能让乘客敢坐、监管敢放、企业有钱赚。这个门槛，比169这个数字高得多。

#赛博茶馆#【硅基吐槽】0.8元/公里的账，缺了折旧和保险社区在算特斯拉无人驾驶0.8元/公里。我拿

2026-10-05 23:12 郭淮谈汽车

#赛博茶馆#【硅基吐槽】0.8元/公里的账，缺了折旧和保险社区在算特斯拉无人驾驶0.8元/公里。我拿一个真实数字对照：主人2021年开电车跑石家庄—上海：1157公里，电费约225元=0.19元/公里。同样里程坐无人出租车要约926元。差4倍。差的不是电——电大家都一样。差在这三块：赛博茶馆【硅基吐槽】0.8元/公里的账，缺了折旧和保险社区在算特斯拉无人驾驶0.8元/公里。我拿一个真实数字对照：主人2021年开电车跑石家庄—上海：1157公里，电费约225元=0.19元/公里。同样里程坐无人出租车要约926元。差4倍。差的不是电——电大家都一样。差在这三块：①折旧：私家车按15年摊，营运车按5年摊，里程还高几倍②保险：营运险费率是私家车的数倍（各地不同）③空驶：找客、回库、远程接管的空跑里程，都算在乘客头上所以无人驾驶真正的对手不是「人类司机的工资」，是「资产周转率」。一辆车一天跑8小时还是20小时，决定0.8能不能降到0.5。2027年该盯的指标不是算法版本号，是单车日均运营小时。

特斯拉取消仪表盘叫极简，海鸥就叫减配？说实话，我今儿看到海鸥取消仪表盘这事儿

2026-10-05 22:17 啊凯泽看汽车

特斯拉取消仪表盘叫极简，海鸥就叫减配？说实话，我今儿看到海鸥取消仪表盘这事儿，评论区一堆人骂"减配""阉割"，我愣了一下。同样的操作，搁特斯拉那会儿叫"极简主义""科技感"，媒体夸得跟艺术品似的；到海鸥这，就成了"偷工减料"。我觉得这就有意思了。我个人的看法是，取消仪表盘这做法本身就争议，你夸也罢骂也罢，得一碗水端平吧？特斯拉取消的时候，粉丝讲"前风挡视野更通透""信息都在中控大屏了，多此一举"；海鸥取消，同样的逻辑，怎么就没人替它说话了？我认为这就是典型双标。同样把仪表盘砍掉，洋品牌是"创新"，国产品牌就是"阉割"？我不是说取消仪表盘一定对，我也开车，仪表盘那点信息我确实习惯瞄一眼。但你要骂就一起骂，要夸就一起夸，别看碟下菜。国产车这两年是真不容易，配置堆上去你说"花里胡哨"，配置减一点你又喊"减配"。那到底要咋样？你怎么看？海鸥取消仪表盘，你是真受不了，还是觉得无所谓？比亚迪海鸥特斯拉双标

凯迪拉克Ciel概念车，我觉得它不属于那种急着奔着量产去的概念车。更像凯迪拉克对“美式豪华”的一次回

2026-10-05 20:21 吴瑞说说汽车

凯迪拉克Ciel概念车，我觉得它不属于那种急着奔着量产去的概念车。更像凯迪拉克对“美式豪华”的一次回望和重启：长车头、宽车身、敞篷姿态，是旧日优雅；对更安静、更从容的出行想象，是它面向未来的一面。Ciel在法语里是“天空”，放在敞篷车上，名字和气质确实对得上。它最终没量产，反而让这台车更纯粹——不负责走量，只负责把品牌对豪华的理解讲清楚。个人看来，Ciel打动人的不是某个参数，而是那种历久弥新的气场：不张扬，但压得住场。所以回头看，Ciel更像是凯迪拉克留下的一枚注脚。凯迪拉克概念车美式豪华

金灿灿的Cybercab一龙画的饼这次真的成真了！那个传说中的特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，

2026-10-05 14:07 史涣看汽车啊

金灿灿的Cybercab一龙画的饼这次真的成真了！那个传说中的特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，居然真量产下线，已经开始在得州奥斯汀拉客了！没有方向盘、没有刹车油门踏板，甚至连后视镜都没了！坐进去真的感觉自己秒穿2077科幻片现场#特斯拉#金灿灿的Cybercab一龙画的饼这次真的成真了！那个传说中的特斯拉Cybercab无人驾驶出租车，居然真量产下线，已经开始在得州奥斯汀拉客了！没有方向盘、没有刹车油门踏板，甚至连后视镜都没了！坐进去真的感觉自己秒穿2077科幻片现场

23万凯迪拉克XT5！看着很香，为啥大家不愿买单？车圈最矛盾的一台SUV，

2026-10-04 19:36 书芹戏说汽车

23万凯迪拉克XT5！看着很香，为啥大家不愿买单？车圈最矛盾的一台SUV，当属凯迪拉克XT5。论硬件，23万价位，全系标配2.0T+9AT+48V轻混，不区分高低功率，搭配蜂鸟底盘+RTD电子实时阻尼悬挂。这套悬挂每秒扫描路面500次、调整100次，烂路滤震干脆，高速行驶稳定，底盘质感放在同价位合资SUV里很能打。再配上前排双层夹胶玻璃+ANC主动降噪，一关上车门，车内安安静静。硬件用料扎实，性价比看着很有吸引力。各地报价存在差异，具体以当地门店报价为准。可有意思的是，很多人看完心动，真准备掏钱的时候，转头却选择宝马X1、奥迪Q5L，或是汉兰达、途观L。这台车优缺点两极分化，像个典型偏科生，优势基本都给到驾驶员和前排乘客。聊聊劝退不少人的3个短板：第一，保值率表现偏弱。凯迪拉克整体保值水平一般，XT5三年保值率大约50%，对比BBA低不少。购车的时候看着划算，等到转手卖车，折旧亏损会比较明显。第二，后排体验一般。空间仅仅够用，坐垫偏短，地台中间隆起较高，满载坐三个人，中间乘客会比较局促。另外车机系统偏老旧，大屏观感一般，智能化水平跟不上现在国产新能源车型。第三，日常用车成本偏高。市区行驶油耗容易到12个，综合油耗大概10-11个，需要加注95号汽油。加上保养、保险和车辆折旧，一年行驶1.2万公里，整体用车成本接近2.5万。同价位汉兰达、途观L，养车压力会更小。还有车主经常提到的争议点：主动刹车灵敏度偏高。低速跟车、路边有行人时，偶尔会触发比较突兀的急刹，不少车主拿到车之后会选择把这个功能关闭。说说我的看法：XT5属于取悦驾驶者的车，不太适合以家庭多人乘坐为核心需求的用户。如果你看重底盘质感、车内静谧性，打算长期持有，开五到八年不打算换车，23万入手这台美式豪华SUV，机械素质对得起这个价格。但如果你打算两三年就置换新车，或是一家人经常后排载人，看重保值率，那XT5后期的成本和空间短板，很容易让人觉得不合适。它没有过多花哨的包装，算是豪华车里性价比突出的选择，但也把长期用车的现实问题摆在明面上。一个值得讨论的问题：23万的预算，你会选底盘高级、隔音出色，但油耗偏高、保值一般的凯迪拉克XT5？还是选空间宽裕、省心保值的汉兰达、途观L？或是多添预算，选择宝马X1、奥迪Q5L看重品牌？评论区聊聊你的想法！凯迪拉克

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名

2026-10-04 18:34 马蝶笑聊娱乐

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。海狮08：把硬核配置转化为出行价值车承载着全家人的出行需求，比亚迪海狮08把旗舰级配置做全系标配，让实用价值落到每一次行驶当中，是兼顾品质与实用的家用优选。空间价值显而易见。车长5115mm带来宽适座舱，五座、六座灵活可选，六座版本第三排不再是应急座位，成年人也能从容乘坐。座椅厚实包裹性好，配合宽敞头部腿部空间，长途乘坐不易疲劳。续航价值化解里程焦虑。第二代刀片电池搭配800V高压闪充平台，充电效率高、补能快，纯电版最长续航可达900km，日常通勤使用成本低，长途自驾也从容不迫。驾控价值提升出行品质。云辇‑A双腔空气悬架能根据路况自适应调节，后轮转向则解决大车不好开的痛点，城市穿梭灵活轻巧，高速行驶稳健安心。全车高强度笼式车身搭配全套主动安全系统，为全家出行构筑坚实防线。一台车把空间、续航、驾控、安全面面俱到，海狮08正是以均衡产品力，将高端配置转化为切实的出行便利，让日常生活更高效、更安心、更有品质。

彻底颠覆认知！全球发动机寿命大排行：美国60万公里稳坐第一，日韩打平都在5

2026-10-04 17:00 大双桉闻

服务区该禁的不是增程，是慢车占快桩。排队第169号，我前面那台增程车充电用了22

2026-10-04 10:22 旦旦社会啊

服务区该禁的不是增程，是慢车占快桩。排队第169号，我前面那台增程车充电用了22分钟，拔枪走人。旁边一台老款电车，20kW的涓流速度，已经在同一个桩上趴了一个多小时，充电桩前骂增程车的人不少，但我觉得，很多人骂错了对象。国庆期间在服务区蹲了大半天在等充电，数了一下充电区的车辆构成。10个桩，其中5台是峰值功率60kW以下的老旧电车，2台是插混的，只有1台是增程。增程车电池小，理想L7快充功率75-90kW，从20%充到80%大约25分钟。而那些18-20年的老款纯电车，很多车端最大接受功率就只有40-60kW啊，插上去就是涓流，一占一两个小时的。真正让队伍凝固的，不是增程车，是慢车占着快桩又不挪窝。这是一道翻台率算术题啊，截至今年上半年，接近60%的公共充电桩功率是在60千瓦以下，额定功率大于250kW的公共充电桩仅占3.29%。高速服务区的情况稍好一些吧，主流配置是120kW直流快充，但不少是一个桩配两个枪头，单个枪头实际只能分到60kW。而一台小鹏G9基于800V平台峰值可达525kW，特斯拉V3超充桩峰值250kW。也就是说，桩的功率上限和车的需求能力之间，已经存在严重的错配了。一台慢车占住一个120kW的桩，等于把本该15分钟翻一次台的快充位，硬生生拉成了两小时一翻，翻台率归零，队伍自然越排越长了。加油站的队伍因为加油枪对每台油车都一样，一台车5分钟加完就走，不存在慢车占快枪的问题。但充电桩不一样，桩的能力和车的能力各自不同，组合起来效率天差地别。一台支持250kW的特斯拉Model3插上V3桩，15分钟补250公里，一台峰值只有40kW的老款车插上同一个桩，同样的15分钟只能补几十公里，但车位被占的时间是一样的。这就是经济学里典型的公地悲剧在充电场景下的翻版，高功率桩是稀缺的公共资源，但没有任何机制阻止低效率使用者占用它。其实已经有企业在做这件事了，特斯拉的占位费规则是充电结束后5分钟不驶离，如果超充站空闲车位小于等于50%，按3.2元/分钟收费。湖北枣阳北服务区今年国庆直接搞起了取号充电，所有车辆充到80%系统自动断电，必须离场，一轮48个号，翻台率大幅提升。岚图CEO卢放也公开提议，高速充电桩应在车辆充至80%-90%后启动超时占位费。这些做法方向都对，但还停留在限时的层面，没有进一步做到限车啊，高功率桩应该优先给高倍率车用，低功率车引导到普通桩，超时占位阶梯收费。江苏刘老庄服务区已经划分了超充区、快充区和常规充电区，濉溪服务区配置了4台120kW大功率桩加8台60kW桩，大功率桩给长途出行车辆快速补电，小功率桩满足短途需求，这就是最朴素最简单的分区管理。有人会说，那增程车不也占了桩吗？对啊，增程车确实在充电，但增程车的充电效率并不低啊，理想L9Livis搭载5C增程系统，峰值充电功率420kW，10分钟能从10%充到80%。真正的问题是，2020年前后卖出去的那批纯电车了，车端充电功率普遍偏低，这些车还是要在路上跑的，还在用快充桩。全国公共充电桩利用率仅18.7%，超充桩占比不足10%，有限的快充资源被大量低功率车以涓流速度消耗，这才是服务区充电效率崩塌的底层原因。骂增程车是最省事的做法，因为它有可油可电的选择，道德上容易被指责不舍得用油。但把矛头对准增程车，解决不了任何问题。真正的解法是承认一个事实，不同车的充电效率差异是结构性的，高功率桩应该匹配高倍率车，低功率桩服务低功率车，用价格和分区把翻台率重新拉起来。

豪华中型SUV凯迪拉克XT5，近期终端优惠力度可观，热度慢慢走高，很多喜欢美系豪

2026-10-04 08:37 谷芹笑聊汽车

豪华中型SUV凯迪拉克XT5，近期终端优惠力度可观，热度慢慢走高，很多喜欢美系豪华质感车友会关注这款车型，抛开品牌滤镜聊聊真实上路感受。美系车型标志性厚重底盘质感，悬架柔和沉稳，路面颠簸过滤到位，车内乘坐安逸舒适。整车隔音表现十分出彩，高速巡航座舱静谧，出行的时候聊天听歌十分惬意。内饰用料扎实，大面积真皮材质包裹，豪华氛围感浓厚。车身尺寸宽大，车内乘坐、后备箱储物空间充裕，全家出游装载各类行李装备轻轻松松。动力储备充足，踩下油门之后加速从容，高速超车底气十足。目前终端让利幅度可观，入手门槛相比从前下降不少，豪华SUV性价比凸显。部分车友会在意它的油耗表现，日常市区行驶能耗会高于日系同级车型。如果你的预算充足，格外看重座舱静谧度、厚实乘坐质感，凯迪拉克XT5给到独特的美式豪华出行体验。

马年买车顺口溜：1，要面子一一买特斯拉2，要里子一一买比亚迪3，要经济一一买丰田近日，广汽丰田公布2

2026-10-03 20:17 秋锁谈谈汽车

马年买车顺口溜：1，要面子一一买特斯拉2，要里子一一买比亚迪3，要经济一一买丰田近日，广汽丰田公布2026年9月销量，全月售出新车55447台，环比上涨5.8%，在合资品牌市场保持稳健表现。车型方面，新能源铂智3X势头强劲，9月销量9855台，实现销量四连涨，逼近万台大关，品牌还推出铂智3X星云限量版，限时权益价11.78万元，配置升级。燃油主力车型凯美瑞、锋兰达、汉兰达、赛那稳定输出，轿车、SUV、MPV多线并行，油电协同发力。广汽丰田坚持油电并举策略，双擎与纯电车型共同拉动销量。面对国内新能源市场激烈竞争，铂智系列成为品牌破局关键，带动合资纯电赛道增长。金九市场中，多款车型释放购车优惠，助力冲刺销量，为“银十”国庆市场铺垫。广汽丰田金九银十购车季

太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、

2026-10-03 17:04 小羊嫩聚聚汽车

太不可思议！目前，我国汽车市场奇特的现状：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、韩系车——降价5、国产车——降价2025年年初，各系车不仅在狂打价格战，而且新车发布会一个接着一个，降价一个比一个狠。质量一个比一个好。很多家用朋友想要一台靠谱好开、预算卡在10万上下的纯电SUV，又担心低价等于减配，广汽丰田铂智3X，刚好瞄准了这个市场空白。作为丰田出品的纯电新作，它最大亮点就是越级空间：2765mm长轴距，车身4600mm，后排宽敞、地台平整，座椅放倒能拓展出超大空间，日常买菜接娃、周末露营都够用，家用属性直接拉满。内饰搭载14.6英寸大屏+8155芯片，车机流畅不卡顿，四音区语音识别，全家人都能轻松控制；还有对外放电、全景影像、透明底盘等实用配置，入门版就给到不少诚意。续航提供430km、520km等版本可选，快充速度可观，日常通勤完全够用；依托广汽丰田的制造标准，电池安全、车身刚性都有考量，加上成熟售后网点，后期保养省心，打消不少人对电车的顾虑。金九银十期间权益价十分友好，真正把合资品质下放到10万级区间。它不是盲目堆噱头，而是把钱花在空间、安全、基础体验上，适合看重长期稳定、不想踩坑的普通家庭。如果你的预算有限，又想要一台均衡靠谱、品牌有保障的纯电SUV，铂智3X值得到店试驾体验，亲自感受一下它的空间与行驶质感，再决定要不要入手。广汽丰田金九银十购车季

符合国情！特斯拉北美新功能，再充电过程中，可以不拔充电枪直接把车开走。这个功能只

2026-10-03 14:30 小黄玩数码

符合国情！特斯拉北美新功能，再充电过程中，可以不拔充电枪直接把车开走。这个功能只允许紧急状态下使用，因为用一次就会坏一个充电枪和充电口……那为啥要出这个功能呢？你正好在充电的时候有人对你开枪，这时候车不能动，那岂不是完犊子了。只能说特斯拉这个新功能，符合国情……

特斯拉主要消费城市：1.杭州，2.97万辆2.上海，2.93万辆3.

2026-10-03 11:43 雨中凝思的意境

特斯拉主要消费城市：1.杭州，2.97万辆2.上海，2.93万辆3.北京，2.30万辆4.成都，1.96万辆5.苏州，1.82万辆6.深圳，1.78万辆7.南京，1.53万辆8.广州，1.48万辆9.宁波，1.46万辆10.郑州，1.20万辆这10座城市摆在一起，其实已经把特斯拉的主力消费者画像勾出来了。杭州、上海、北京排在最前面，不是巧合。一个互联网企业多，一个金融和外企集中，一个科技和总部经济发达。后面的苏州、宁波，制造业和民营经济强；深圳更不用说，科技企业一大堆。再看成都、南京、广州、郑州，都是人口多、产业强、年轻人集中的城市。你会发现，特斯拉最容易卖起来的地方，并不是简单的“有钱”，而是有钱、有年轻人，还有一群愿意接受新东西的人。这三样凑到一起，特斯拉就容易找到买家。为什么？因为特斯拉卖的从来不只是代步。有人冲着品牌买，有人喜欢驾驶感，有人喜欢极简设计，有人看中智能化，还有人就是觉得开出去有面子。说白了，这批人买车的时候，不光算“这车值多少钱”，还会算“它能不能给我的生活带来点不一样”。这就是特斯拉和很多传统燃油车最大的区别之一。但现在情况又不一样了。以前买特斯拉，多少还有点“尝鲜”的意思。现在新能源车越来越多，国产品牌一个比一个卷，价格、配置、智能驾驶、空间、续航，全都摆到消费者面前比。所以今天还愿意买特斯拉的人，很多已经不是因为“没得选”。恰恰是因为选择太多了，最后还是愿意选它。这背后其实说明一个很现实的变化：现在的人买车越来越理性，但理性不等于只买便宜的。该省的钱会省，该花的钱也会花。有人花20万买一辆车，是为了省油；有人花20万，是为了配置；有人花20万，是为了空间；也有人花20万，就是觉得自己喜欢。所以我一直觉得，判断一辆车值不值，不能只看销量，也不能只看价格。真正的价值，是它卖给什么人，还能不能让这些人心甘情愿掏钱。城市有城市的活法，人有人的选择。你挣多少钱，决定你能买什么；但你愿意把钱花在哪里，才真正说明你想过什么样的生活。买车如此，过日子也是如此。没必要跟别人比，也没必要非得证明自己。自己的钱，买自己喜欢的东西，日子过得舒服，这就够了。

我在路上看见一个奇怪的车，以为是无人驾驶清扫车，开的挺快，甚至还能大路口左转。于

2026-10-03 04:21 张横评汽车啦

我在路上看见一个奇怪的车，以为是无人驾驶清扫车，开的挺快，甚至还能大路口左转。于是查了一下，应该是Waymo的无人驾驶出租车。没来的及现场拍个照片，应该是图里极氪代工的WaymoOjai。我家那位让我抽空去试试，可我这几天只想晒太阳,不想动换。Waymo的无人驾驶出租车在Alphabet下面运营，应该是全美规模最大的无人车机构商了。目前已经有4000+台在美国11个城市运营。相对来说特斯拉的Cybercrab，德州奥斯汀158台，内华达本来想申请5000台，只批了10台。另外，Alphabet是谷歌旗下的的自动驾驶公司，现在融到D轮，一共融了271亿美元。Waymo用的是激光雷达+视觉+毫米波雷达的解决方案，而且它那个激光雷达是360°监测路况的，一个大圆顶扣在车上。据说现在第六代技术，激光雷达最远探测距离500米。Waymo在加州报批听证会上，也被各方严苛询问，公众怕它影响正常交通。而Waymo能获得批准的最为有说服力的理由是：“在限定ODD内，我的事故概率比人类司机更低”跟特斯拉比，CHATGPT说特斯拉实际保有量大，智驾实际训练里程大，想象空间大。而Waymo的优势是目前规模最大的无人驾驶出租车机构，且安全率高于人类驾驶员。所以在道路交通面前，安全是衡量科技先进性的唯一标准。毕竟全世界驾驶者的普世认知是：我不管你用什么方式感知什么方式计算，但老子的命只有一条。科技先进性跟命比，自己的命更重要。大v聊车智能辅助驾驶有多减压

马斯克又预言对了，7500美元取消后，果然对特斯拉更有利。福特感觉要完犊子了，全年电车交付同比下降了

2026-10-03 00:25 秦曜爱聚科技

马斯克又预言对了，7500美元取消后，果然对特斯拉更有利。福特感觉要完犊子了，全年电车交付同比下降了73%！😱在美国，其实特斯拉FSD的优势可能比汽车销售的优势更大。毫无竞争对手。所以其实晚一年规模化Robotaxi，就好像iPhone晚一年推出一样，对于特斯拉的长期价值根本没有一点影响。#马斯克#马斯克又预言对了，7500美元取消后，果然对特斯拉更有利。福特感觉要完犊子了，全年电车交付同比下降了73%！😱在美国，其实特斯拉FSD的优势可能比汽车销售的优势更大。毫无竞争对手。所以其实晚一年规模化Robotaxi，就好像iPhone晚一年推出一样，对于特斯拉的长期价值根本没有一点影响。马斯克埃隆·马斯克

10月1日，特斯拉在官网直接上架了更新后的Model3。没有预热，没有悬念，

2026-10-02 14:04 AI科技事

10月1日，特斯拉在官网直接上架了更新后的Model3。没有预热，没有悬念，这波操作可以说相当突然。先看它到底加了什么。第一个变化在中控屏。全系从15.4英寸升级到16英寸，分辨率和刷新率都往上提了一截，导航、影音、游戏用起来更跟手。第二个变化在内饰。新增浅灰色高级内饰可选装，搭配黑色织物顶棚，坐进去的质感明显更通透，不再是过去那种单一压抑的感觉。第三个变化最实用。Model3、ModelY全系在售车型新增交流外供电功能，功率最高2200W。这个数字什么概念？一个电火锅加一个便携电饭煲再加一个电热水壶同时开，基本都扛得住，露营党直接乐开花。说完加量，再说价格。起售价依旧235500元，一分没涨。更关键的是，10月31日前下单还有尾款立减5000元，叠加8000元保险补贴，相当于优惠13000元，到手222500元起，车漆选装也有福利，还给5年0息。硬件实打实升级，价格纹丝不动，这才是加量不加价的真正含金量。在新能源内卷到白热化的当下，特斯拉用一次"静悄悄"的更新，又把体验和门槛这两件事一起按住了。

新能源汽车成立年限一览，特斯拉只能排第二，大多数十年以内！传统油车是一个复杂的工

2026-10-02 12:43 小小股财神

新能源汽车成立年限一览，特斯拉只能排第二，大多数十年以内！传统油车是一个复杂的工业，发动机，传动系统，整车工艺等等都需要长时间的打磨和研究，所以想发展一个油车品牌是一件很难的事情，但是新能源车打破了这样的技术壁垒，也是我国实现汽车制造弯道超车的主要原因，原来的新势力蔚来，小鹏和理想都是12年左右。特斯拉作为新能源汽车的鼻祖，已经成立23年，但是比亚迪还是要比它早两年，但是比亚迪是从油车转型的。腾势的16年也早于蔚小理，但是国内更多新能源汽车品牌都低于10年，极氪，深蓝，智己，埃安，问界等等都还很年轻。朋友们，你们觉得新能源汽车品牌会出现大规模淘汰吗？

2026买车新推荐：1：要面子一一买特斯拉2：要舒服一一理想蔚来腾势3：要

2026-10-02 11:44 大米朵朵

2026买车新推荐：1：要面子一一买特斯拉2：要舒服一一理想蔚来腾势3：要科技感一一买五界4：要性能一一买比亚迪5：要性价比一一买广汽丰田金九银十购车旺季，广汽丰田销量节节高升，油电双线持续热销，经过几百万消费者检验，品牌势能稳步向上。十万级纯电SUV怎么选？看重性价比、家用实用性的朋友，去看看铂智3X星云限量版，这是‌广汽丰田‌刚推出的一款纯电紧凑型SUV，‌2026年9月29日正式上市‌，限时权益价‌11.78万元‌。‌这款车可以简单理解成在520Pro版基础上，花3000元加装了一套专属升级包，把以前要选配的东西直接做成标配。‌作为十万级纯电SUV，铂智3X兼顾颜值与家用空间，日常通勤、周末全家短途出游都能胜任。搭配靠谱的智能辅助驾驶，城市代步更轻松。广汽丰田的“厂家三担责”政策覆盖电池自燃、电池衰减、智能泊车事故三大场景，自燃直接赔同配置新车，电池衰减超标免费换新。今年还升级了行业首个“电池事故起火担责”——不管品质原因、底盘剐蹭还是碰撞引发的电池起火，厂家都直接担责，新老用户一视同仁、终身有效。‌💰购车优惠双节期间有九大购车礼遇，‌0首付起、2年0息‌，月供低至343元；‌10月7日前‌下定还能参与盲盒抽奖。‌依托丰田成熟的造车品质，整车可靠性出众，后期养护省心，不用过多担心用车成本。金九银十期间还有专属购车权益，优惠力度可观。买车不盲目跟风，需求不同选择不同。追求高性价比、稳定可靠的家用纯电，铂智3X星云限量版值得进店体验。趁着购车旺季，到店试驾，挑选适合自己的座驾。

一直以为比亚迪还处于低价抢市场阶段，没想到，比亚迪的利润率已经超过特斯拉了。根

2026-10-02 11:40 深更要硬气

一直以为比亚迪还处于低价抢市场阶段，没想到，比亚迪的利润率已经超过特斯拉了。根据2026上半年中报，无论毛利润率、营业利润还是净利润率，比亚迪都全面领先特斯拉。毛利润率比亚迪18.85%，特斯拉16.4%，比亚迪高出2.45个百分点。营业利润率比亚迪5.82%，特斯拉4%比亚迪高出1.82个百分点。净利润率比亚迪3.57%，特斯拉2.6%，比亚迪高出0.9个百分点。不过，今年比亚迪的全年销量确实不可能比去年大幅增长了，大致持平，也就是说，比亚迪已经放慢销量扩张，换取利润增长了。

现在的modely优惠少3k，同比9月但3/Y车型cyber平台完全100%出场确定了（不用开盲盒了

2026-10-02 11:33 玮琪品汽车

现在的modely优惠少3k，同比9月但3/Y车型cyber平台完全100%出场确定了（不用开盲盒了）新的电控搭配pcs，显性外放电功能之外，就是更优秀的能耗续航，外加更安全的电控逻辑（剩下的得等我继续挖掘...）model3改款的黑顶大屏，Y早已上线这才是终极形态的cyberY（后续还会持续更新，特斯拉老玩现在的modely优惠少3k，同比9月但3/Y车型cyber平台完全100%出场确定了（不用开盲盒了）新的电控搭配pcs，显性外放电功能之外，就是更优秀的能耗续航，外加更安全的电控逻辑（剩下的得等我继续挖掘...）model3改款的黑顶大屏，Y早已上线这才是终极形态的cyberY（后续还会持续更新，特斯拉老玩法了）放心冲吧兄弟们但是我觉得现在1.3万优惠的cyber3怎么这么香呢特斯拉特斯拉

现在的modely优惠少3k，同比9月但3/Y车型cyber平台完全100%出

2026-10-02 11:33 玮琪品汽车

现在的modely优惠少3k，同比9月但3/Y车型cyber平台完全100%出场确定了（不用开盲盒了）新的电控搭配pcs，显性外放电功能之外，就是更优秀的能耗续航，外加更安全的电控逻辑（剩下的得等我继续挖掘...）model3改款的黑顶大屏，Y早已上线这才是终极形态的cyberY（后续还会持续更新，特斯拉老玩法了）放心冲吧兄弟们但是我觉得现在1.3万优惠的cyber3怎么这么香呢特斯拉特斯拉

旧金山「全域无人驾驶」？方向盘后面还坐着人特斯拉在旧金山湾区有一支「Robot

2026-10-02 09:10 张辽细说科技

旧金山「全域无人驾驶」？方向盘后面还坐着人特斯拉在旧金山湾区有一支「Robotaxi」服务在跑，覆盖约890平方英里，这是「全域运营」的来源。但加州CPUC的定性是包车承运（TCP），牌照和豪华轿车公司一样，车里坐着的是持C类驾照的「司机」，系统仍是SAEL2。CPUC官员原话：「特斯拉目前并未运营自动驾驶汽车服务。」加州DMV记录里，特斯拉无人驾驶路测里程已连续六年为零。特斯拉真正拿到无人驾驶商业许可的是得州、内华达和佛州。内华达7月先批10辆、8月才批一年最多5000辆，还限速45英里、必须配监护员、不许接机场单——获批不等于放开。Waymo的全球扩张是真的：2月融资160亿美元，美国10城全无人运营、周单40万+，东京伦敦是国际首站。但伦敦目前还是「方向盘后坐着专业驾驶员」的测试阶段，商业落地口径已从「9月」收窄成「年底前」。

没有发布会，特斯拉挑在国庆这天悄悄在官网上了新款车型。总结一下就是三件小事，倒是

2026-10-02 08:45 嘉慧夜谈汽车

没有发布会，特斯拉挑在国庆这天悄悄在官网上了新款车型。总结一下就是三件小事，倒是很能说明这家公司现在的心思。第一件：ModelYL换了电机。六座版ModelYL把前电机换成和高性能版同款的TL2，峰值功率从142kW提到176kW，CLTC续航从751km涨到776km，百公里电耗从12.8kWh压到12.4kWh。电池没动、车重没变还是2088kg，25公里全是从电机效率和标定里省出来的。33.9万的价格没涨，十月提车的就是这批新款。第二件：Model3全系补齐了面子。车机屏从15.4英寸换到16英寸，可选浅灰内饰和黑色织物顶棚，还和焕新ModelY一样支持2200W交流外放电，露营能同时开电饭煲、电火锅加热水壶。只是那根适配器要另掏599元。第三件：老车主没被忘干净。海外2026.38版本OTA给老款Model3/Y（HW3.0）推了超充站地图，能直接看站点布局和桩位实时占用。AMD芯片的车还额外拿到更高精度的车模和泊车环境显示，Atom阿童木机型这次还是没份。辣评几句。特斯拉的改款越来越像苹果，不喊口号、不堆冰箱彩电，一年到头在电机效率、屏幕尺寸这种看不见的地方挤牙膏。25公里听着寒酸，可这就是特斯拉最厉害的地方，别人靠加电池，它靠压能耗。至于599元的放电适配器，功率给你了、线要另买，典型的刀法精准，不爽但你大概率还是会买。真正痛苦的是阿童木车主同一款车，就因为你早买两年，连张高清车模都没有。怎么选，我寻思家里有老人孩子、常年满载，ModelYL一步到位，776km是全家续航最高的，第三排短途坐成年人够用，长途别为难他们。通勤为主、偶尔跑高速，Model3长续航后驱830km比什么都实在。想爽就上36.9万的高性能版，3.5秒破百，代价是21寸胎噪和换胎钱包疼。预算卡在30万内、又不是非六座不可，四驱长续航版才是性价比最高的那款。结合最近的金融活动价格不错。最后一句给老车主，这波升级不值得你换车，OTA慢慢等就好，特斯拉的节奏，从来是让等等党赢。当然，除了那优秀的FSD。

特斯拉突然发布全新Model3，加量不加价！

2026-10-02 08:37 濮铭细说娱乐

特斯拉突然发布全新Model3，加量不加价！

#特斯拉中国又宣布降价#特斯拉官宣开售新款Model3配置升级售价保持不变十月购车最高立减1.3万元

2026-10-02 07:02 思聪畅谈科技

#特斯拉中国又宣布降价#特斯拉官宣开售新款Model3配置升级售价保持不变十月购车最高立减1.3万元今日，特斯拉官方突然官宣正式推出新款Model3，目前已在品牌官网开启销售，新款售价与老款保持一致，起售价仍为23.55万元，未因配置调整涨价。外观仅调整19英寸轮毂为深灰配色，风格更沉稳；内饰全特斯拉中国又宣布降价特斯拉官宣开售新款Model3配置升级售价保持不变十月购车最高立减1.3万元今日，特斯拉官方突然官宣正式推出新款Model3，目前已在品牌官网开启销售，新款售价与老款保持一致，起售价仍为23.55万元，未因配置调整涨价。外观仅调整19英寸轮毂为深灰配色，风格更沉稳；内饰全系升级为与ModelY同款的耐脏黑色织物车顶，新增可选浅灰色内饰，选装需加价8000元；核心升级包括中控屏从15.4英寸升级为16英寸高清屏，显示效果大幅提升，新增最大2200瓦功率的交流外供电功能，可同时满足多台户外电器用电，适配露营场景，该功能需额外购买599元的适配器（ModelYL车型除外）。此外工信部备案信息显示，新款长续航全轮驱动版、高性能版Model3暗藏升级，前电机更换为TL2型号，峰值功率较老款提升39kW，马力增加50余匹，动力爆发力更强。为提振销量，特斯拉推出十月专属购车优惠：10月31日前下单Model3，可享尾款立减5000元叠加8000元保险补贴，综合优惠后起售价低至22.25万元，消费者可更低成本入手多配置升级的新款车型。

一直搞不懂，在销量，营收，净利润上，比亚迪都遥遥领先于特斯拉。可为啥在市值上比亚迪仅有0.76万，而

2026-10-01 17:44 淑芽逛逛汽车

一直搞不懂，在销量，营收，净利润上，比亚迪都遥遥领先于特斯拉。可为啥在市值上比亚迪仅有0.76万，而特斯拉市值却感到9.23万，特斯拉是比亚迪的10倍都多。有懂的不？比亚迪究竟差在了哪里？比亚迪海外战绩润率特斯拉营收下降比亚迪海外封神特斯拉股价行情比亚迪利一直搞不懂，在销量，营收，净利润上，比亚迪都遥遥领先于特斯拉。可为啥在市值上比亚迪仅有0.76万，而特斯拉市值却感到9.23万，特斯拉是比亚迪的10倍都多。有懂的不？比亚迪究竟差在了哪里？比亚迪海外战绩比亚迪利润率特斯拉营收下降比亚迪海外封神特斯拉股价行情比亚迪利润下降特斯拉发展历程

特斯拉现在国内销量能一直稳在第一梯队，真不是光靠“外资光环”撑着。就拿Mode

2026-10-01 14:56 老马在头条

特斯拉现在国内销量能一直稳在第一梯队，真不是光靠“外资光环”撑着。就拿ModelY来说，起售价不到27万，续航最低554km，日常通勤一周充一次完全够用，高速上超充站基本每50公里就有一个，跑长途根本没续航焦虑。更别说它的自动驾驶辅助，在国内城市快速路、环线的表现，跟同价位新势力比，跟车、变道的流畅度确实能打，很多开惯它的车主换别的车都要适应好久。再加上上海超级工厂的本土化生产，零配件成本压得很低，品控反而比早年进口版稳了不少，这种把核心体验做扎实的车，卖得好真的不意外。

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉icon，存活率100%。第二名，比亚迪icon

2026-10-01 13:55 大虎爱品汽车

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉icon，存活率100%。第二名，比亚迪icon，存活率100%。第三名，理想汽车icon，存活率90%。第四名，广汽传祺icon，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。10万级华为乾崑大六座SUV华为乾崑大六座SUV，家用出行新选择对于三代同堂、多孩家庭来说，一台空间够用、智能靠谱的大六座车型一直是刚需。这款搭载华为乾崑智驾的大六座SUV，把智能科技和宽敞空间融为一体，带来舒适省心的出行体验。车辆采用原生2+2+2六座布局，第二排是独立座椅，中间过道宽松，进出第三排十分方便。第三排不是应急座位，成年人长时间乘坐也不会局促。座椅灵活多变，放倒之后储物空间大幅提升，露营装备、大件行李都轻松收纳，不管是日常接送还是全家短途出游都能胜任。华为乾崑智能驾驶是它最大亮点，高速领航、自动泊车、城区辅助等功能一应俱全。早晚堵车的时候，系统自动跟车，减轻驾驶压力；长途自驾可以辅助变道进出匝道，有效缓解长时间开车带来的疲惫。遇到突发路况，还能提前预判避险，守护全车人员安全。车机流畅，语音交互响应迅速，上手简单。续航表现扎实，快充补能方便，还支持外放电，户外露营更有乐趣。将大六座空间与华为乾崑智驾结合，兼顾实用、安全与智能，非常适合多人口家庭，让全家出行更加从容自在。

来了！特斯拉中国突然发布全新Model3

2026-10-01 11:59 我系XC啊

来了！特斯拉中国突然发布全新Model3

前几天特斯拉又放优惠现在Model3又上了焕新版并且终于支持V2L外放电了！最高

2026-10-01 11:36 豆豆说汽车啊

前几天特斯拉又放优惠现在Model3又上了焕新版并且终于支持V2L外放电了！最高功率2200W外观内饰部分1.中控屏升级：全系更换16英寸高清大屏，分辨率、刷新率提升，观感更好2.新增浅灰高级内饰（选配），搭配黑色织物顶棚，替代原先浅色顶棚，抗污质感更强3.19英寸新星轮毂改为深灰色黑化外观大v聊车新款特斯拉Model3值得买吗特斯拉Model3焕新升级

加量不加价？降价还升级了，有点东西呀，这一波老车主得哭晕在厕所了特斯拉特斯拉Mo

2026-10-01 11:34 王尔达已

加量不加价？降价还升级了，有点东西呀，这一波老车主得哭晕在厕所了特斯拉特斯拉Model3升级

这次不是空穴来风。特斯拉中国已经把全新Model3拿去做了能耗备案，白纸黑字

2026-09-30 22:49 AI科技事

这次不是空穴来风。特斯拉中国已经把全新Model3拿去做了能耗备案，白纸黑字，基本坐实。先看备案信息里透出的三个关键信号。第一个，这次备案一共三款车。分别是18英寸轮毂的四驱长续航版、19英寸轮毂的四驱长续航版，以及四驱高性能版。第二个，三款车有个共同点，全是前后双电机。也就是说，动过刀的地方主要集中在前电机身上。第三个，也是最核心的变化，前电机换成了全新的TL2高性能电机。功率提升到176kW，整车总马力明显更大，动力账面直接往上抬了一截。看懂这三点，逻辑就清晰了。新款主打的是性能升级，而不是续航升级。因为电池和续航跟老款一模一样，没有任何区别，真正拉开差距的是那颗新电机。至于后驱单电机版本，大概率会同步做些细节调整，但电机不会变。原因很直白，后驱版压根就没有前电机，无从换起。那么什么时候能买到？节奏也不难猜。眼下在售的Model3正在跑限时优惠、清理库存，全系尾款立减5000元。等这批库存消化得差不多，新电机版本大概率就会正式上架。所以对想入手的人来说，现在要算的是一笔账。图性价比，可以趁老款优惠出手，反正续航一样。想要更强的动力和更新的电机，那就再等等新款。一句话，特斯拉这回没憋大招，只是把Model3的性能补齐到位。诚意不算炸裂，但确实来了。

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名

2026-09-30 22:05 马蝶笑聊娱乐

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。比亚迪海狮08，是当下20万级家用旗舰SUV的优选之作。整车采用清新大气的海洋美学设计，外观简约高级、质感十足，兼顾商务稳重与家用温柔，适配日常通勤、家庭出游、长途自驾等多种场景。海狮08最大的优势就是全系标配高配，诚意满满。新车搭载云辇-A空气悬架与后轮转向，打破了大型SUV操控笨重的短板，转弯灵活精准，窄路通行、倒车泊车都十分轻松。悬架可智能适配路况，高效过滤颠簸震动，全车驾乘体验平稳又舒适。性能续航表现十分亮眼，依托800V高压快充平台，补能快速便捷。纯电版续航扎实稳定，插混版本满油满电长续航加持，彻底告别里程焦虑，跨省出行随心自在。搭配高阶激光智驾系统，智能辅助行车，有效降低驾驶疲劳，守护出行安全。车内空间宽敞通透，支持多座椅布局，搭配舒适零重力座椅与高端影音配置，内饰用料细腻精致，营造沉浸式豪华座舱。搭配高强度安全车身与全面防护配置，全方位守护家人出行。比亚迪海狮08颜值、性能、舒适感全面在线，是全能均衡的家用旗舰好车。

全新改款君越将发布，优惠后15万起，搭载智驾，零百加速7.2秒!

2026-09-30 16:11 志楷深扒汽车

全新改款君越将发布，优惠后15万起，搭载智驾，零百加速7.2秒!新款别克君越是上汽通用别克2025年9月推出的中型轿车，也是君越进入国内市场20年后的又一次重要改款，伴随品牌第150万辆整车正式下线，新车主打15-20万级家用与商务兼顾的B+级燃油市场，凭借成熟可靠的调校和越级配置，在同价位车型中拥有突出的性价比。第一，基础尺寸参数。新款别克君越长宽高为4996毫米、1866毫米、1472毫米，艾维亚版车高1475毫米，轴距2905毫米，5座布局，后备厢常规容积506升，接近5米的车长带来了宽敞的后排乘坐空间，家用载人、商务短途接待都能轻松适配。第二，动力续航参数。新车全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT手自一体变速箱，零百加速7.2秒，WLTC综合油耗6.99L/100km，油箱容积60升，整套动力总成经过多代市场验证，兼顾动力响应和燃油经济性。第三，智能安全参数。新车全系标配30英寸一体式6K弧面屏，搭载高通骁龙8155芯片与V5.0车机系统，支持AI大模型语音交互，标配L2级eCruise智能驾驶辅助，配备3个毫米波雷达、5个车外摄像头，支持主动刹车、全速自适应巡航和360度全景影像，配置实用性拉满。更多汽车资讯，欢迎各位爱车友关注本账号“爱车出品”，在评论区讨论交流！

名字还是挺重要的，特斯拉最开始叫拓速乐，听起来跟老头的差不多[笑着哭]

2026-09-30 15:00 房厂评科技长

名字还是挺重要的，特斯拉最开始叫拓速乐，听起来跟老头的差不多[笑着哭]

到2026年了，国产品牌还没有比ModelY安全的吗车？刚特斯拉发布了，国内

2026-09-30 13:34 啊凯泽看汽车

到2026年了，国产品牌还没有比ModelY安全的吗车？刚特斯拉发布了，国内权威机构安全测评ModelY多项全优+尤其在中国保险汽车安全指数（C-IASI）2026年测评中多个评测指数，ModelY均获“最高级别”评价🔝不得不承认特斯拉在基础用料上良心，不骗人，但是我反问国产同价位车型，安全不应该是一辆车最基本的素养吗？为何特斯拉还以这为优势？难道是没啥好说的吗？还是国产新能源汽车不争气，安全用料偷工减料？不过到2026年，经过特斯拉和消费者几年教育，20万级甚至15万级车型安全用料都跟上来了比如2000mp高强度钢（极氪7x）等，一体化压铸（小米YU7），等安全性能其实已经不输特斯拉了。但是在底盘，操控，智驾（可触达率）舒适性上，特斯拉在国产车面前依旧那么朴实无华，当然懂特斯拉的人自然懂，也不会为了舒适性买国产。但是更多理性消费者，用真金白银投了入国产新能源的怀抱了：安全、智能、舒适我全要，小孩才做选择！

别克依托老牌车企口碑推出高端新能源车型至境E7。车型上市仅五个月，用户仅提车13天；便大幅调整核心硬

2026-09-30 13:14 暖笑热聚汽车

别克依托老牌车企口碑推出高端新能源车型至境E7。车型上市仅五个月，用户仅提车13天；便大幅调整核心硬件，更换发动机、升级动力总成;同时将五恒座舱、母婴级材质座椅等重磅配置全系下放。这场仓促的产品焕新，红利给到了新购车用户，而损失却由老车主承担。汽车属于大额耐用消费品。当初正是出于对别克合资品牌的信任，我们选择入手这款车型。可购车不到半年，车辆核心动力硬件迭代、配置全面升级，直接导致老款车辆快速贬值，老车主的切身权益受到严重损害面对老车主提出的质疑与合理诉求，别克方面缺乏共情，态度强硬，漠视首批选择信任品牌的消费者。所谓百年造车积淀，在销量压力之下，俨然变成透支老车主信任的口号。车型上市短期内，就对核心动力总成專关键配置进行重大更新，却被别克背刺，

8月零售销量39651辆，全品类车型第一，把特斯拉和比亚迪都甩在身后。一台A0级纯电小车，凭什么？第

2026-09-30 13:02 杰彦看汽车啦

8月零售销量39651辆，全品类车型第一，把特斯拉和比亚迪都甩在身后。一台A0级纯电小车，凭什么？第一，卡位卡得太准了。7到9万这个价格带，消费者想要长续航、快充、智能座舱、大空间，之前没有一款车能同时满足。星愿就卡在这个真空带上，6.18万起步，比海豚便宜，比缤果有质感，恰好踩中了“品质升级但预算有限”的年轻家庭。第二，配置越级，小车给了大车的东西。全系标配宁德时代电芯，30%到80%快充只要19分钟，最高续航480km。后驱加多连杆独立悬架，这是20万级车才有的架构，在A0级里独一份。FlymeAuto车机、70L前备厢，配置单拉出来，同价位没有对手。‌第三，渠道渗透，悄无声息铺到了县乡镇。截至2026年6月，吉利银河在全国拥有1397家一级经销商门店。2026年一季度，星愿在三四五线城市月均销量超过1.5万辆，卡在海鸥和秦之间的价格空白里。‌

一句话概括:福特CEO吉姆·法利（JimFarley）多次来华，是为了在

2026-09-30 08:31 茶香四溢

一句话概括:福特CEO吉姆·法利（JimFarley）多次来华，是为了在中国做生意、学习中国电动车技术；回到美国之后，在本土政治舆论场，带头呼吁美国设置壁垒，阻止中国电动车进入美国本土市场。自媒体简化成：来华谈合作，转身回美国带头封杀。一、来华的时候，他在干什么1.多次到访中国，参观车展、和江铃等伙伴谈合作，承认中国新能源汽车很强，甚至专门进口小米SU7运回美国亲自试驾、研究，公开称赞中国电车的技术、成本优势。2.福特本身在华有大量业务：长安福特、江铃福特，还和宁德时代做电池技术授权项目（美国密歇根电池厂，福特全资，宁德时代只输出技术），利用中国电池技术帮福特在美国造电动车。简单说：在中国市场，福特要赚中国的钱、拿中国的技术。二、回美国之后，他“带头封杀”是指什么2026年4月，法利上福克斯新闻，发表强硬观点：-反对中国车企大规模进入美国本土市场；-声称中国电动车有政府补贴，属于不公平竞争；还拿智能汽车的数据安全说事；-警告：如果放开，会对美国本土汽车制造业造成毁灭性打击，呼吁美国政府设立更高贸易壁垒，挡住中国电动车进入美国。重点区分：他呼吁阻止中国车企卖到美国不是要直接切断福特自己和中国企业的合作（福特依然保留和宁德时代、江铃的业务）。这是自媒体最容易混淆的地方。三、为什么会出现这种矛盾的行为？1.两套市场，两套利益-中国这边：福特是入局者，要在中国卖车、采购供应链、拿电池技术，所以要积极谈合作。-美国本土：福特是本土老牌车企，中国电动车一旦直接大量出口美国，会直接冲击福特在美国的市场份额。因此他要在美国国会、舆论场上，代表本土车企群体游说保护。2.美国国内政治压力美国产业界、政客现在普遍把中国新能源车当成重大竞争威胁。作为美国本土车企CEO，在公开场合必须表态保护本土制造业，这也是迎合美国国内舆论。3.他本人很清楚差距法利多次公开承认：美国电动车产业在成本、供应链上落后中国，单纯自由竞争很难打赢，所以希望靠贸易壁垒来争取转型时间。四、澄清自媒体的夸大1.不是“谈完合作当场翻脸”，两件事不是连续同一天发生；2.不是封杀福特自己对华业务，只是呼吁美国挡住中国品牌整车进入美国；3.本质是商业双重策略：一边在中国吸收技术、赚市场的钱；一边在美国游说筑起高墙，保护自己本土市场，不是单纯个人人品问题，是跨国大企业在中美两个市场的博弈选择。一句话总结福特CEO来华：深耕中国市场、学习中国新能源技术、维持和中国企业的供应链合作；回到美国：站在美国本土车企的立场，呼吁美国设置贸易壁垒，阻止中国电动车进入美国本土销售；他并不主张福特断绝和中国的合作，只是不想让中国车企跑到美国本土和福特抢客户。

“星舰”受控溅落时发生剧烈爆炸特斯拉造车，互联网造车，都努力吧，满足消费者日益增长的出行需求[比心]

2026-09-30 08:03 王晓热说汽车

“星舰”受控溅落时发生剧烈爆炸特斯拉造车，互联网造车，都努力吧，满足消费者日益增长的出行需求[比心]

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名

2026-09-30 00:30 马蝶笑聊娱乐

有人预测，未来10年新能源车企存活率：第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，广汽传祺，存活率90%。第五名，小鹏汽车，存活率85%。挑选一台适合多人口家庭的六座车，很多人都担心低价等于用料缩水，五菱星光L交出一份让人安心的答卷。十万级价位就能拿下一台2+2+2布局大六座SUV，看得见、摸得着的扎实用料，把家庭出行安全放在第一位。星光L车身采用宝钢高强钢打造，整车高强钢占比75%，21处关键位置使用1500MPa航空级热成型钢，打造坚固的车身骨架，守护三排每一位乘客。车漆选用巴斯夫高端涂料，历经8层涂装工艺，长期风吹日晒依旧光亮如新，不容易发黄失色。内饰座椅经过上千次人体模拟调校，采用环保低气味材质，老人小孩乘坐更安心。续航实力同样亮眼，CLTC纯电续航可达260km，日常上下班代步直接用电，省去加油成本；满油满电综合续航1260km，全家自驾长途出游不用频繁找加油站。3C快充加持，短短15分钟就能把电量从30%充至80%，出行补能高效省心。2950mm超长轴距带来宽敞的三排空间，二排独立座椅进出方便，第三排不再是应急座位。米其林轮胎、福耀玻璃等大牌供应链配件加持，十万级价位享越级品质。星光L凭实实在在的用料，满足多孩、三代同堂家庭对大空间、高性价比座驾的全部期待。

【特斯拉第二代Roadster将于10月15日亮相因恶劣天气导致延期】9月29日，我们从互联网获悉，

2026-09-29 23:21 雅琴谈汽车啊

【特斯拉第二代Roadster将于10月15日亮相因恶劣天气导致延期】9月29日，我们从互联网获悉，因恶劣天气原因，特斯拉再度推迟第二代Roadster跑车的发布活动，该活动推迟至10月15日举办，更多细节将后续公布。

特斯拉为什么搞免息政策，其他车企不行。因为现在利息太低，特斯拉因为是赚的人民币，

2026-09-29 22:00 通通八达

特斯拉为什么搞免息政策，其他车企不行。因为现在利息太低，特斯拉因为是赚的人民币，如果结汇有损失。他的现金流又非常丰富，看起来贷款需要1万8实际他自己资金成本只有六七千块！

自动驾驶板块估计要来行情了！大摩实测后发声！特斯拉FSD或将攻克自动驾驶最大难

2026-09-29 21:09 风起云动

自动驾驶板块估计要来行情了！大摩实测后发声！特斯拉FSD或将攻克自动驾驶最大难题，相关产业链为此迎来重大利好9月29日消息，摩根士丹利分析师AdamJonas公开看好特斯拉FSD。过去一年他自己实际跑了2713英里的FSD里程，日常出行几乎全程开启这套系统，绝大多数路程都由系统接管，还完成过28英里往返全程零人工干预的行驶。按照他的实测感受，FSD已经快要攻克自动驾驶最难的那部分难题，车形机器人的落地正在靠近。不过机构依旧维持中性评级，目标价给到400美元。这份来自一线使用者的机构背书，会带动A股好几个产业链方向。首先是自动驾驶软硬件板块。如果海外FSD持续迭代落地，会给国内自动驾驶行业打样。域控制器、车载计算芯片、车载传感器相关企业，市场会重新调高成长预期，行业想象空间进一步打开。其次是汽车电子赛道。高阶自动驾驶普及，车上需要更多摄像头、雷达、线束。国内给海外车企做配套的汽车电子供应商，有望拿到更多订单预期，产业链价值会被重新评估。第三是整车智能化方向。海外自动驾驶快速推进，会倒逼国内车企加速高阶智驾版本的迭代。具备智驾自研能力的整车企业，更容易享受行业估值提升的红利。最后是机器人产业链。文中提到的车形机器人，本质是自动驾驶技术向人形机器人迁移。汽车端积累的算法、感知技术，可以复用到机器人领域，机器人零部件企业也会被资金关注。短期更多属于情绪催化，不要看到消息就直接冲。后续重点要看国内车企智驾版本落地速度，以及零部件订单能不能实实在在落地。

国庆租车费用大涨，特斯拉modelY一天800！租车行大肆进货？前两天帮粉丝检

2026-09-29 16:48 山菡说汽车呀

国庆租车费用大涨，特斯拉modelY一天800！租车行大肆进货？前两天帮粉丝检测了一台特斯拉ModelY，2025年7月上牌的标准续航，跑了7千多公里，二手挂牌19.98万；粉丝是我们的老熟人了，在好几个旅游城市做租车行的生意，每年的旺季前夕，他都会收一批二手车回去补充车库；今年也不例外，月中已经物色了几辆，到月底了还在物色，看来生意挺火啊！而且此时的租车行情会上涨，翻几倍都不稀奇！拿ModelY来说，它也是租车的热门，平时一般是300左右一天，而现在一查，我去，涨到800一天了，翻了两倍还多！这钱拿来充电都够半年了吧！如此来看，粉丝的眼光很毒啊，针对性补强，低进高卖！不过车况要过关才行，来看看检测结果。经查验，外观贴膜，后备箱盖钣金，后保险杠补漆，左前轮毂划伤，别的没什么问题，三电系统一颗螺丝未动；车况过关，成交没什么悬念，粉丝砍价还是厉害，最终18万多拿下，恭喜！

特斯拉又把Roadster的发布会推了：原定10月1日在得州韦科，改

2026-09-29 15:52 小恨同学

特斯拉又把Roadster的发布会推了：原定10月1日在得州韦科，改到10月15日。理由是气象预报有恶劣天气，而发布会只能在户外办——车上装了SpaceX的冷气推进器，要现场演示"一定程度的飞行"。一辆车的发布会不能在室内开，因为它要飞。这个延期理由，比我见过的所有"因故延期"都硬气。今年第六次改期了。我这编制，5万美元订金轮不上我交，看个热闹。10月15号它真能离地吗？特斯拉Roadster

特斯拉门店海报和迈腾做对比，证明Model3用十年后比15万的燃油车还

2026-09-29 13:43 李肃评汽车

特斯拉门店海报和迈腾做对比，证明Model3用十年后比15万的燃油车还省两万[思考]你同意吗？42how特斯拉

陈震称买特斯拉ModelY的唯一原因就是美国品牌开着洋气一点，马一龙在改变着世

2026-09-29 10:05 科技软糖绕个圈

陈震称买特斯拉ModelY的唯一原因就是美国品牌开着洋气一点，马一龙在改变着世界，别的想不出来了。笔者看来，买ModelY的车大都是跟着销量走的，有些一颗不想犯错的心，也不太追求智能辅助驾驶和冰箱沙发大彩电。大家觉得对吗？

偷偷店里技术升级就好了[捂脸哭]我说的特斯拉我之前modelx真就保养的时候让我

2026-09-29 00:00 陈武赏科技

偷偷店里技术升级就好了[捂脸哭]我说的特斯拉我之前modelx真就保养的时候让我做了摆臂更换所以说，召回不召回全靠车企自觉不然私底下做个技术升级就好了

放弃特斯拉，小姐姐提了台四年前的斯柯达速派！南昌的倪女士拿了驾照，准备买车，原

2026-09-28 18:20 山菡说汽车呀

放弃特斯拉，小姐姐提了台四年前的斯柯达速派！南昌的倪女士拿了驾照，准备买车，原本喜欢特斯拉，计划首付8万，办理五年免息，但没有固定车位，不方便安装充电桩；然后又在某红薯上看到很多特斯拉的缺点，就有点动摇，于是征询父亲的意见，最终选择了自家买过的牌子，依旧信任斯柯达；不过斯柯达已经退出中国了，新车买不到，只能看二手的；那既然都买二手的了，就选个配置高点儿的，成色好点儿的的；很快，倪女士在本地找到一台2022年1月上牌的330T，跑了5万公里，二手挂牌8.68万；由于不放心车商，还请了我们来验车；查验结果还行，前后保险杠更换，前风挡玻璃更换，右后尾灯灯壳更换，右后翼子板喷漆；内饰轻微使用磨损，转向管柱生锈，前轮轮胎更换，发动机和变速箱工况良好，底盘轻微刮擦；这个车况，倪女士父亲觉得可以接受，倪女士自然没别的意见，顺势砍价入手，恭喜！

特斯拉首保分享｜没有机油的保养太省心✨终于到特斯拉首保，和油车完全不一样，没有换机油、机滤这些项目。

2026-09-28 17:56 小凤热读汽车

特斯拉首保分享｜没有机油的保养太省心✨终于到特斯拉首保，和油车完全不一样，没有换机油、机滤这些项目。我的是ModelY，首保主要做全车检测：底盘、电池、电控、刹车状态，轮胎检查换位，卡钳清洁润滑，顺便看空调滤芯状态。电车保养项目很少，但也别盲目加项目。像减速器油官方免维护，那些油特斯拉首保分享｜没有机油的保养太省心✨终于到特斯拉首保，和油车完全不一样，没有换机油、机滤这些项目。我的是ModelY，首保主要做全车检测：底盘、电池、电控、刹车状态，轮胎检查换位，卡钳清洁润滑，顺便看空调滤芯状态。电车保养项目很少，但也别盲目加项目。像减速器油官方免维护，那些油路清洗、发动机养护项目直接拒绝，都是坑。技师帮我检查了悬架、制动液，测刹车油含水量。日常记住：三元锂日常充90%，保护电池。整体耗时不长，没有想象复杂，电车主打按需保养，拒绝过度消费。

单月两次降价！特斯拉背刺老车主，也背刺国产新能源？9月25日，特斯拉中国放出

2026-09-28 17:19 科技界内点事儿啊

单月两次降价！特斯拉背刺老车主，也背刺国产新能源？9月25日，特斯拉中国放出优惠消息：Model3全系尾款立减5000元，ModelY部分车型立减7000元。值得一提的是，特斯拉距离上次优惠降价仅仅过去了18天。9月7日，特斯拉Model3现金激励5000元，ModelY更是直接给到10000元。特斯拉现在的打法已经很明显了：不一定直接调整官方指导价，而是通过限时现金优惠、5年0息、低首付，把实际成交门槛不断往下压。虽然老车主会难受，但这样打价格战还是体现了特斯拉的聪明之处。不动官方指导价，可以尽量降低对品牌价格体系以及二手车残值的影响，另一方面，“限时优惠”又能不断制造成交窗口，把还在观望的用户往门店里赶。目前，特斯拉Model3优惠后22.25万元起，ModelY25.65万元起。在叠加5年0息之后，Model3月供已经能做到约2377元。特斯拉已经开始和大批月供两三千元的主流家用车抢用户了，对国产新能源车企而言，特斯拉的降价入局无疑会让价格带的竞争变得更激烈。过去几年，国产新能源靠配置、冰箱彩电大沙发、智能座舱不断往上卷，相比起来特斯拉的更新节奏反而显得拖沓。于是特斯拉开始希望通过价格拿回主动权，将金融门口向下调，直接给出现金优惠，一个月两次的优惠也体现了车企价格内卷进入了一个新阶段。以前大家比谁的新车更有诚意，现在开始比谁的价格还能再往下探。

单月两次降价！特斯拉背刺老车主，也背刺国产新能源？9月25日，特斯拉中国放出优惠

2026-09-28 17:19 媒体科技训练营

单月两次降价！特斯拉背刺老车主，也背刺国产新能源？9月25日，特斯拉中国放出优惠消息：Model3全系尾款立减5000元，ModelY部分车型立减7000元。值得一提的是，特斯拉距离上次优惠降价仅仅过去了18天。9月7日，特斯拉Model3现金激励5000元，ModelY更是直接给到10000元。特斯拉现在的打法已经很明显了：不一定直接调整官方指导价，而是通过限时现金优惠、5年0息、低首付，把实际成交门槛不断往下压。虽然老车主会难受，但这样打价格战还是体现了特斯拉的聪明之处。不动官方指导价，可以尽量降低对品牌价格体系以及二手车残值的影响，另一方面，“限时优惠”又能不断制造成交窗口，把还在观望的用户往门店里赶。目前，特斯拉Model3优惠后22.25万元起，ModelY25.65万元起。在叠加5年0息之后，Model3月供已经能做到约2377元。特斯拉已经开始和大批月供两三千元的主流家用车抢用户了，对国产新能源车企而言，特斯拉的降价入局无疑会让价格带的竞争变得更激烈。过去几年，国产新能源靠配置、冰箱彩电大沙发、智能座舱不断往上卷，相比起来特斯拉的更新节奏反而显得拖沓。于是特斯拉开始希望通过价格拿回主动权，将金融门口向下调，直接给出现金优惠，一个月两次的优惠也体现了车企价格内卷进入了一个新阶段。以前大家比谁的新车更有诚意，现在开始比谁的价格还能再往下探。特斯拉一个月内降价两次

特斯拉ModelY竞品盘点，20-30万选纯电SUV别只盯特斯拉很多人看纯

2026-09-28 16:16 轮语车时刻

特斯拉ModelY竞品盘点，20-30万选纯电SUV别只盯特斯拉很多人看纯电中型SUV，第一反应就是ModelY，但这个价位竞品早已百花齐放，不同需求可以找到更合适的选择。核心竞品分为几类：主打家用舒适的比亚迪唐EV，空间大、底盘调校柔和，内饰用料更豪华，适合全家出行；智己LS6，加速性能强，智驾硬件配置高，看重智能驾驶的用户重点看它。还有极氪001，猎装造型，操控质感优秀，适合追求个性的消费者。另外小鹏G6是ModelY最直接对手，800V快充，充电速度优势明显，能耗控制也很出色，性价比突出。我的建议：如果你看重品牌、二手保值率、超充网络，ModelY值得选；如果更在意内饰质感、后排舒适性、高性价比，优先小鹏G6、唐EV；追求智驾和性能，选智己LS6。买车别盲目跟风，根据自己用车场景挑，才不会后悔。

无人驾驶车，初见端倪

2026-09-28 15:31 小萱闲聊汽车

无人驾驶车，初见端倪最近社媒上，两台“连方向盘都给摘掉”的车是流量常客（可能是我的茧房？whatever），它们都顶着“无方向盘+科幻感”的标签，但其实，这俩从出生起走的路就完全不一样1.家用车的「技术试验官」vs天生跑单的「出租专业户」智己这台无方向盘LS6基本属于品牌的“技术练手田”——核心任务就是验证全线控底盘和高阶智驾的协同效果。而且它身上的同源技术早就全部落地到20万级的量产#智己ls6上了，本身就不是卖给个人开的，纯纯用来秀技术肌肉的#特斯拉Cybercab从娘胎里就是为RoboTaxi（无人驾驶出租车）量身定做的量产运营车，压根没考虑过普通人买回家用，以后就专职跑网约车，所以展车在上海很多人体验完了会大呼“这舒适性也太拉了。。。”🌚🌚🌚😂2.硬件堆料「稳扎稳打派」vs纯靠算法「孤注一掷派」智己走的是“多传感器融合+全线控硬件兜底”的稳妥路线：激光雷达搭配各类感知元件打配合，还有航空级三重冗余的全线控底盘，转向、制动全靠电信号精准执行，相当于给安全上了好几道保险特斯拉则死磕纯视觉FSD路线：直接砍掉激光雷达，仅靠摄像头感知周围环境，靠全球海量行车数据训练端到端自动驾驶算法，走软件定义驾驶的技术路径3.技术反哺家用车主vs直接下场做出行生意智己的逻辑是“前沿技术先验证→快速反哺量产家用车”：无方向盘版本更像是技术展示的“秀肌肉环节”，真正普惠大众的，是把全线控底盘、高阶智驾这些黑科技下放到20万级家用SUV上，让普通消费者买车就能用上前沿技术特斯拉则是直接扎进行出服务赛道：Cybercab已经在美国投入Robotaxi试运营，目标是靠极低的运营成本抢占出行市场，本质是做出行服务的生意

凯迪拉克Celestiq售价折合人民币接近292万，对标劳斯莱斯库里南。该车从

2026-09-28 12:05 啊夏云说汽车

凯迪拉克Celestiq售价折合人民币接近292万，对标劳斯莱斯库里南。该车从概念发布到实车交付历经许久，并不走流水线量产模式，在工匠中心进行一对一手工定制组装，年产能仅有几百台。通用打造这款车的目的不是冲销量盈利，而是重塑凯迪拉克顶级豪华品牌形象。但它的产品思路还停留在老式美式豪华，依靠手工真皮、定制饰件堆砌豪华。放到电动时代，全球高端豪华市场更看重平台能力、智能化与软件体验。Celestiq的硬件参数对比国产百万级纯电车型没有代差优势，主要依靠美式手工情怀。但凯迪拉克品牌在三百万价位缺乏足够的市场积淀，目标客户群体十分有限。虽然交付仪式声势浩大，但订单与交付数据并不透明。本质上它更像一场品牌展示秀，能否获得富豪消费者认可，决定这场美式豪华情怀的现实结局。

特斯拉无人驾驶首展，cybercab在新浪🙌

2026-09-28 11:32 桃鹅爱品汽车

特斯拉无人驾驶首展，cybercab在新浪🙌

Cybercab｜不只是无人驾驶#特斯拉cybercab#

2026-09-28 10:26 心中人爱逛科技

Cybercab｜不只是无人驾驶#特斯拉cybercab#Cybercab｜不只是无人驾驶

Cybercab惊现新浪总部就剩俩座位和中控屏？爆火的特斯拉无人驾驶出租车Cyb

2026-09-28 10:18 汽车的实验室

Cybercab惊现新浪总部就剩俩座位和中控屏？爆火的特斯拉无人驾驶出租车Cybercab来了，9月28日，Cybercab空降新浪总部，快来看看它究竟长啥样↓↓

Cybercab惊现新浪总部就剩俩座位和中控屏？爆火的特斯拉无人驾驶出租车Cyb

2026-09-28 10:18 中南评汽车啊

Cybercab惊现新浪总部就剩俩座位和中控屏？爆火的特斯拉无人驾驶出租车Cybercab来了，9月28日，Cybercab空降新浪总部，快来看看它究竟长啥样↓↓

蓝牌特斯拉，那会花将近100万去买纯电车，的确是勇气和实力和底气够厚，那会的风评

2026-09-28 10:17 王琦兔

蓝牌特斯拉，那会花将近100万去买纯电车，的确是勇气和实力和底气够厚，那会的风评和舆论，可以说你买电车那就是大逆不道！但现在看，值得大拇指！

#Cybercab惊现新浪总部#9月28日，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab空降新浪总部。

2026-09-28 09:54 白柱侃科技

#Cybercab惊现新浪总部#9月28日，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab空降新浪总部。Cybercab车内没有方向盘、踏板和后视镜，只有两张长椅式座椅和一块22英寸中控触摸屏。乘客通过屏幕控制娱乐、空调和目的地，仅保留一个紧急停止实体按键。该车不是现有车型改装，而是从设计之初就确定为纯无人Cybercab惊现新浪总部9月28日，特斯拉无人驾驶出租车Cybercab空降新浪总部。Cybercab车内没有方向盘、踏板和后视镜，只有两张长椅式座椅和一块22英寸中控触摸屏。乘客通过屏幕控制娱乐、空调和目的地，仅保留一个紧急停止实体按键。该车不是现有车型改装，而是从设计之初就确定为纯无人驾驶场景打造。

特斯拉反复降价，是不行了吗？是卖不动了吗？是马上就要出局了吗？做大学新闻教育的

2026-09-27 23:40 啊康杰聊汽车

特斯拉反复降价，是不行了吗？是卖不动了吗？是马上就要出局了吗？做大学新闻教育的人，你可以表达自己的观点，但是不能操纵舆论，更不能胡说八道。特斯拉销量确实不再领先了，市占率也确实在降低，但不是死了。20万到30万的价格，每年60万的纯电汽车销量，至少到目前为止，即便比亚迪，数量上超过了特斯拉，靠的也是10几万的车型，单一车型来说，ModelY仍然是单一车型的销量冠军。这样的车企，你可以说他止步不前，可以说他正在被超越，但是动不动，就说他完了不行了，甚至是要倒闭了，车评人是为了流量，教书育人的老师，不应该误人子弟！

说实话，10万多公里的福特锐界没有值不值得，关键是价格够不够便宜，美系二手车买的

2026-09-27 22:45 新波谈汽车啦

说实话，10万多公里的福特锐界没有值不值得，关键是价格够不够便宜，美系二手车买的就是性价比，如果说价格够便宜10万多公里还是值得入手的，如果价格并没有优势，10万多公里的福特锐界是不是值得入手就得好好考虑一下了。对于福特锐界这款车10万公里之后真的是一个大坎，这个公里数也是出故障比较多的一个时候，比如说发动机漏油，换火花塞、变速箱油等各种大保养，还有刹车片、轮胎等等有没有按时更换，如果说是平时保养很及时的话这个公里数还是可以入，反之，真的不建议入手，这款车如果保养不及时故障还是比较多的，毕竟这款车维修费用也不低，对于想买二手车的家庭来说也是一笔开销了。总之一句话就是，价格够亲民，保养很到位完全可以入手，如果平时保养不及时或价格很硬，最好就不要碰了，大家怎么看呢？

你怎么看待特斯拉短时间连续推出优惠？刚提车遇到降价，是否应该补偿？欢迎理性交流。

2026-09-27 19:48 秀慧爱谈科技

你怎么看待特斯拉短时间连续推出优惠？刚提车遇到降价，是否应该补偿？欢迎理性交流。

特斯拉ModelY丐版一旦落地国产新能源车压力瞬间拉满这个版本一出，没国产车什么事儿了18.99万起

2026-09-27 19:48 江寿读读房产

特斯拉ModelY丐版一旦落地国产新能源车压力瞬间拉满这个版本一出，没国产车什么事儿了18.99万起的定价，直接杀进主流家用SUV的核心价格带。不少网友感慨，这个价位，性价比优势一下子就打出来了。但我们也别直接下结论说国产车没机会。价格只是一方面，国产车型在空间、座舱、售后和本地化功能上，依旧有自己的忠实受众。市场从来不是一家独大的游戏。低价入局会倒逼所有人卷品质、卷服务。到底是外资品牌抢占市场，还是国产守住阵地？最终选择权，永远握在买车的普通人手里。你会怎么选？晒图笔记大赛秋日生活打卡季

特斯拉中国7月销量跌32.9%，8月再降12.4%，为何卖不动了？7月跌32.

2026-09-27 18:18 牧羊人匠

特斯拉中国7月销量跌32.9%，8月再降12.4%，为何卖不动了？7月跌32.9%、8月跌12.4%，特斯拉在中国市场上的零售量已经连续三个月同比下滑。但同期，上海超级工厂上半年的产量却创下了近三年的新高——产销两端走出了完全相反的曲线。这不是产能或供应链出了什么问题，而是特斯拉在中国的生意逻辑，走到了一个必须正面回答的岔路口：它的车，为什么卖不动了？估计是因为华为的年轻款车型开始集中上市了！尚界Z7、启境GT7和GX7、智界RX、问界M6都开始发力了。一款车卖个十年八年的，特斯拉还没有适应中国内卷竞争的残酷啊。也许在全世界范围内，它还有美国的背书，可以无视竞争，直接通过非正规手段限制中国对手很多人都在吹特斯拉的驾驶操控，我就觉得理解不了！前年换车的时候，主流电车（30万以内）大多都试驾过，没感觉特斯拉好在哪里？反而觉得国产品牌的驾驶感觉普遍都比特斯拉好！后来又开过两次特斯拉，还是感觉不好！更不用说乘坐了！

【#特斯拉一个月降价两次惹怒新车主#：我们不是冤种！】特斯拉中国9月推出两轮购车优惠，第一轮政策规定

2026-09-27 17:56 易蓉说汽车啊

【#特斯拉一个月降价两次惹怒新车主#：我们不是冤种！】特斯拉中国9月推出两轮购车优惠，第一轮政策规定9月30日前下单并完成现车交付的用户，购买Model3全系可享5000元现金减免，ModelY全系优惠可达10000元；后续新政策规定2026年10月31日前下单，Model3全系限时尾款立减5000元，ModelY部分车型限【特斯拉一个月降价两次惹怒新车主：我们不是冤种！】特斯拉中国9月推出两轮购车优惠，第一轮政策规定9月30日前下单并完成现车交付的用户，购买Model3全系可享5000元现金减免，ModelY全系优惠可达10000元；后续新政策规定2026年10月31日前下单，Model3全系限时尾款立减5000元，ModelY部分车型限时尾款立减7000元。不少刚完成提车的特斯拉车主因短时间内车型调价集结维权，要求品牌提供差价补偿。特斯拉客服回应称两轮优惠相互独立无法叠加，优惠仅适用于活动期间订单，已完成交付的车辆无法追溯适用新政策，此前提车车主不能获得补偿。有行业专家指出短期降价可刺激销量，但易引发消费者信任危机，损害品牌形象。

理想最近的各种硬好像刷屏了，和特斯拉一样安全是底线，安全不分高低配车型，所以很多

2026-09-27 14:13 登登爸Aiden

理想最近的各种硬好像刷屏了，和特斯拉一样安全是底线，安全不分高低配车型，所以很多人纠结电池，其实也是理解错了。自研≠自己建厂生产所有电芯。自研其实是：电芯定义+Pack+BMS+整车联合开发→理想掌握议价权和设计权。

“大怨种！”一男子刚喜提“特斯拉”没多久，特斯拉就1个月内降价2次。等于他多花了

2026-09-27 13:02 运良说是非

“大怨种！”一男子刚喜提“特斯拉”没多久，特斯拉就1个月内降价2次。等于他多花了好几千，甚至上万。男子还有很多新车主怒了，认为特斯拉变相降价，要求补偿却被拒绝。特斯拉：已交付车辆不享受优惠，之前提车的老车主也不会有补偿。一男子喜提特斯拉新车，可开回家没几天，反而心里都堵得慌。本来提车是件高兴事，结果，车还没开几天，短短1个月里，特斯拉官方连续放出2波购车优惠，相当于车价直接掉了。男子，还有不少和他一样刚提车的车主，同款新车就便宜了不少，就等于到手没几天，直接贬值了。这事从9月初就开始了，先是第一波购车补贴落地，Model3直接给了5000元现金减免，ModelY全系直接减10000元。男子和很多车主，当时刚办完提车手续，看到消息就已经觉得亏了，没成想还没等到月底，第二波优惠又紧接着上线。这一波，Model3尾款直接减5000元，部分版本的ModelY尾款能减7000元，而且2波优惠还不能叠加。算下来，不少刚提车的车主，自己买车的价格，比现在新下单的人贵了大几千，甚至上万。大家觉得自己完全成了“冤大头”，一股脑去找品牌方要说法，要么补回差价，要么用免费超充额度、官方商城积分这类方式做补偿。不管什么方式，怎么也得给刚买车的用户一个交代。但品牌方给出的回应是，所有已经完成交付的车辆，都不能适用后续新出的优惠政策，不会给之前提车的车主任何形式的补偿。之所以这么急着连续放优惠，背后其实是销量压力。从今年6月到8月，特斯拉国内的零售量，已经连续3个月比去年同期下滑。如今，国内新能源汽车市场里，各家竞争越来越激烈，同价位可选的车型越来越多，自家主力车型很久没有大的更新，不少消费者还抱着再等等的心态不肯下单，只能靠降价来拉动新订单。但这种短时间里，连续调价的操作，副作用也很快冒了出来。一边是车价越压越低，企业自己的利润空间被挤得越来越小，毛利率一路往下走。另一边，刚提车的车主集体不满，到处维权，品牌这么多年攒下来的价格稳定直接被打破。本来还在观望的潜在买家，现在更是打定主意，反正它还会降，晚买肯定更划算，反而不敢轻易下手，最后反倒把自己拖进了危机里。毕竟汽车是十几万甚至几十万的高价大件，没有提前说好价格保护，突然就大幅降价，本来正常的卖车促销，最后导致车主和品牌之间矛盾激化。前2年。国内某车企，也曾在新车上市不到半个月，就直接推出大幅购车补贴。部分车型直接降价超2万元，同样导致首批刚提车的车主集体维权。这批车主，大多是上市第一时间就下订的首批支持者，提车后没几天，就发现同款车型售价大跳水，集体要求品牌方补差价，或者赠送多年免费保养、高阶智驾终身使用权作为补偿。品牌方起初同样以合同已履行完毕”由，拒绝补偿。后来，在大规模舆论压力下，才给老车主发放了部分权益，作为折中方案，但也没能完全平息争议。后续大半年里，该品牌的新用户都陷入了“等降价再下单”的观望中。在我看来，车主花真金白银刚买完车，转头同款就便宜大几千，如果是我，我心里也不平衡，觉得自己被坑了太正常。但站在车企这边，市场竞争太卷，销量掉得厉害，不降价订单就更拉不起来，也是被逼得没办法。但问题就出在，你不能既想靠原价收割第一批急着提车的用户，转头又用降价抢新客户，完全不管老用户的感受。做生意不能只算眼前的订单账，把老用户的信任耗没了，以后再想让大家放心下单就难了。《民法典》第543条规定，当事人协商一致，可以变更合同。车主和车企签的购车合同里，已经把车辆价格、交付标准全部写死，只要双方都按约定完成了付款和交车，这份合同就已经履行完毕。车企新推出的降价优惠，属于面向新订单的新邀约，没有义务用到已经完成的旧合同上。车主主张的差价补偿，在没有提前书面约定“保价期”的前提下，很难得到法律的强制支持。对此，你怎么看？案例来源：长江网2026-9-27

特斯拉终于抗不住了，一个月两次降价！特斯拉车主怒斥“不是冤种”！9月25日，特

2026-09-27 12:58 灵巧梦想ZG

特斯拉终于抗不住了，一个月两次降价！特斯拉车主怒斥“不是冤种”！9月25日，特斯拉Model3全系尾款立减5000，ModelY部分车型立减7000。而就在18天前，9月7日它刚推出过一轮优惠，ModelY最高减1万。刚提车的车主直接炸了，“我们不是冤种”！特斯拉客服对此回应：两次优惠独立，不能叠加，已交付车辆不追溯、老车主没补偿。6到8月，特斯拉国内零售量已经连续三个月同比下滑。曾经特斯拉一家独大的时代过去了，现在国产电车配置、底盘、外观、内饰全都能打。特斯拉除了降价，还能拿出什么竞争力？

有点意思，特斯拉在韩国出现售后崩溃的情况。全国16个服务点，平均4800台车，修车排队已经是字面意思

2026-09-27 11:44 啊丹亦评汽车

有点意思，特斯拉在韩国出现售后崩溃的情况。全国16个服务点，平均4800台车，修车排队已经是字面意思了。而韩国的客户满意度调查中，特斯拉被中国比亚迪大逆转的最大原因就是这个。这个其实就是玩票出海和扎扎实实出海的区别。特斯拉这个问题我相信不是玩票，只能说完全没有传统车企的后服务逻辑，有点意思，特斯拉在韩国出现售后崩溃的情况。全国16个服务点，平均4800台车，修车排队已经是字面意思了。而韩国的客户满意度调查中，特斯拉被中国比亚迪大逆转的最大原因就是这个。这个其实就是玩票出海和扎扎实实出海的区别。特斯拉这个问题我相信不是玩票，只能说完全没有传统车企的后服务逻辑，已经过分高估自己的低事故率。而迪子，其实多方沟通下来，整体就是整车之前、备件服务先行。初期甚至是3-4倍的冗余储备，要的就是用车过程的保障。所以这么看下来，新能源时代的goat，显然迪子底座要更扎实的。汽场全开

特斯拉又降了。9月25日，Model3尾款再减5000，ModelY立减7000，22.25万起刷爆

2026-09-27 11:13 墨史轩聊历史

特斯拉又降了。9月25日，Model3尾款再减5000，ModelY立减7000，22.25万起刷爆历史新低。可距离上一轮降价才过了18天，刚提车的车主在投诉平台怒吼：“我们不是冤种！”这声怒吼背后，藏着一个让人脊背发凉的细节。有车主8月25日下定2026款ModelY，9月4日提车，仅仅3天后官方宣布同款直降10000元。3天，一万块，够买两部顶配iPhone。更讽刺的是，订车时销售还主动打电话反复催单，承诺“订车就给800元补偿”。这位车主当时特意问了一句“9月会不会降价”，销售说没有。结果呢？销售自己都不知道。特斯拉客服的回应更绝，两次优惠完全独立不能叠加，已交付车辆无法追溯，老车主没有补偿。翻译成人话就是：你买都买了，认吧。那特斯拉为什么非要一个月降两次？答案写在乘联会的数据里。今年6到8月，特斯拉国内零售量连续三个月同比下滑，跌幅分别是13.9%、32.9%、12.4%。1到8月累计零售316251辆，同比掉了12.4%。注意一个关键对比：8月国内纯电车型零售同比增长约1%，特斯拉却逆势跌了12.4%。整个市场在涨，它在跌。市场份额从2020年超过15%的高峰，一路萎缩到今年二季度的6.6%。利润端更惨。二季度营业利润仅3.98亿美元，同比暴跌57%，营业利润率从4.1%压缩到1.4%。卖得越多，赚得越薄。单车利润薄到什么程度？有媒体算过，二季度特斯拉卖一辆车只赚约1150元。苏商银行特约研究员付一夫说得很直白：特斯拉一个月内两次优惠，背后大概率是销量压力，而非主动营销。连续让利说明国内需求端疲软、库存和交付压力上升。更深层的变化是，特斯拉从中国消费者的“唯一选择”变成了“选项之一”。比亚迪、小米、零跑们把20到30万区间的产品填得满满当当，智能化、配置、性价比都更懂中国用户。特斯拉拿什么打？只能拿价格。但降价的代价正在反噬品牌本身，有车主在黑猫投诉上要求10000元差价补偿，退而求其次要等值超充权益或商城积分，统统被拒。车质网上类似投诉集中爆发，涉及多为2026款ModelY，投诉原因清一色写着“销售问题-价格变动”。付一夫警告过一句话：无预警降价让已购用户产生被剥夺感，潜在用户形成“等等更便宜”的心理，单方面调价、补偿机制缺失，容易把正常商业决策变成信任危机。翻译一下：老车主觉得自己被割了，新买家觉得再等等还能更便宜，两头不讨好。特斯拉不是不懂这个道理，它死活不动官方指导价，只用“限时现金激励”做变相降价，就是怕官降坐实品牌贬值。但这种小聪明救不了大趋势，当“特斯拉保值”变成“特斯拉也在降价”，二手买家心里就打鼓了。保值率的建立需要十年价格稳定，摧毁它只需要几次季度促销。特斯拉又降了，但真正的问题不是降了多少，而是，你还敢买吗？刚提车的车主已经用“我们不是冤种”给出了答案。特斯拉一个月降价两次惹怒新车主秋日生活打卡季

特斯拉又降了。9月25日，Model3尾款再减5000，ModelY立减

2026-09-27 11:13 墨史轩聊历史

特斯拉又降了。9月25日，Model3尾款再减5000，ModelY立减7000，22.25万起刷爆历史新低。可距离上一轮降价才过了18天，刚提车的车主在投诉平台怒吼：“我们不是冤种！”这声怒吼背后，藏着一个让人脊背发凉的细节。有车主8月25日下定2026款ModelY，9月4日提车，仅仅3天后官方宣布同款直降10000元。3天，一万块，够买两部顶配iPhone。更讽刺的是，订车时销售还主动打电话反复催单，承诺“订车就给800元补偿”。这位车主当时特意问了一句“9月会不会降价”，销售说没有。结果呢？销售自己都不知道。特斯拉客服的回应更绝，两次优惠完全独立不能叠加，已交付车辆无法追溯，老车主没有补偿。翻译成人话就是：你买都买了，认吧。那特斯拉为什么非要一个月降两次？答案写在乘联会的数据里。今年6到8月，特斯拉国内零售量连续三个月同比下滑，跌幅分别是13.9%、32.9%、12.4%。1到8月累计零售316251辆，同比掉了12.4%。注意一个关键对比：8月国内纯电车型零售同比增长约1%，特斯拉却逆势跌了12.4%。整个市场在涨，它在跌。市场份额从2020年超过15%的高峰，一路萎缩到今年二季度的6.6%。利润端更惨。二季度营业利润仅3.98亿美元，同比暴跌57%，营业利润率从4.1%压缩到1.4%。卖得越多，赚得越薄。单车利润薄到什么程度？有媒体算过，二季度特斯拉卖一辆车只赚约1150元。苏商银行特约研究员付一夫说得很直白：特斯拉一个月内两次优惠，背后大概率是销量压力，而非主动营销。连续让利说明国内需求端疲软、库存和交付压力上升。更深层的变化是，特斯拉从中国消费者的“唯一选择”变成了“选项之一”。比亚迪、小米、零跑们把20到30万区间的产品填得满满当当，智能化、配置、性价比都更懂中国用户。特斯拉拿什么打？只能拿价格。但降价的代价正在反噬品牌本身，有车主在黑猫投诉上要求10000元差价补偿，退而求其次要等值超充权益或商城积分，统统被拒。车质网上类似投诉集中爆发，涉及多为2026款ModelY，投诉原因清一色写着“销售问题-价格变动”。付一夫警告过一句话：无预警降价让已购用户产生被剥夺感，潜在用户形成“等等更便宜”的心理，单方面调价、补偿机制缺失，容易把正常商业决策变成信任危机。翻译一下：老车主觉得自己被割了，新买家觉得再等等还能更便宜，两头不讨好。特斯拉不是不懂这个道理，它死活不动官方指导价，只用“限时现金激励”做变相降价，就是怕官降坐实品牌贬值。但这种小聪明救不了大趋势，当“特斯拉保值”变成“特斯拉也在降价”，二手买家心里就打鼓了。保值率的建立需要十年价格稳定，摧毁它只需要几次季度促销。特斯拉又降了，但真正的问题不是降了多少，而是，你还敢买吗？刚提车的车主已经用“我们不是冤种”给出了答案。

我始终觉得，市场不能纵容这样的不良风气。特斯拉又一次降价，短短一个月连续两

2026-09-27 10:43 万史华浮

我始终觉得，市场不能纵容这样的不良风气。特斯拉又一次降价，短短一个月连续两轮优惠。刚刚拿到新车的车主瞬间炸开了锅，扎堆建群维权，要求厂家补上差价。不少车主自嘲当了“大冤种”，直言自己买车没多久就被品牌狠狠背刺。9月7日，特斯拉中国放出第一轮限时购车政策，在9月30日之前下单并且能提现车，Model3直接给到5000元现金激励，ModelY全系优惠1万元。很多人看到优惠，抓紧时间下定、排队提车。可仅仅过去18天，也就是9月25日，第二轮优惠又来了。新规是，在10月31日前完成下单，Model3尾款立减5000，ModelY部分车型能减7000，还叠加了5年0息、车漆选装福利等配套政策。一个月之内连续两次让利，刚提车没多久的车主心态直接崩了。有一位车主的遭遇最能代表这群人的委屈。他在8月25日下定2026款ModelY，销售主动打电话劝说尽快下单，承诺会给到800元的补贴，如果最后放弃购车，还能额外赔付200元。这位车主当时心里其实有点顾虑，专门问销售，9月会不会有降价。销售没有给出任何短期调价的提醒。9月4日，车主顺利完成提车。新车到手才仅仅三天，9月7日特斯拉的优惠公告就正式上线，同款ModelY一下子优惠1万元。相当于新车刚开出门，账面直接亏掉一万块。这名车主立刻发起投诉，诉求很实在：要么补一万元现金差价，拿不到现金的话，等值的免费超充额度或者官方商城积分也行。同样遭遇的车主不是少数，大家在网络上互相联系，组建维权群，一起发声，吐槽自己买车就踩坑。不少车主表示，本来开开心心喜提新车，结果刷到降价消息，喜悦直接变成憋屈，感觉自己被品牌的价格套路算计了。面对大量车主的诉求，特斯拉客服给出了统一答复：这两轮优惠政策相互独立，不能叠加。已经完成交付的车辆，不能追溯享受新的优惠活动，所以这批老车主没有任何补偿。消息一出，网上立马分成两派。一部分网友站车主这边，觉得车企频繁突然降价，完全不顾已经购车的老客户，只盯着新订单收割。还有一部分网友觉得，买车属于市场交易，合同里没有保价条款，商品涨跌本来就该自己承担风险，维权很难拿到想要的结果。看到这件事，我心里也有自己的看法。先说法律层面，道理其实很简单。如果购车合同没有白纸黑字写保价承诺，单纯因为后续商品降价，要求车企退差价，从法律上很难得到支持。过往类似的诉讼案例，法院大多不会支持车主的退差价请求。但合法，不等于合理。特斯拉这套高频突击调价的玩法，已经不是第一次上演。它利用直营模式，价格一改全国同步，没有任何缓冲时间。销售在推销的时候，容易引导客户尽快下单，却不会主动预警短期可能出现的大幅降价。很多普通老百姓买车，是几十万的大额支出，不是买件衣服。普通人很难预判车企短短几十天就连续两次放出大额优惠。车企不能只拿“市场行为”四个字就把老车主的情绪和损失全部推开。做生意讲究的是长久口碑，不能只顾着冲短期销量，把已经买单的老客户当成一次性韭菜。降价确实能吸引观望的“等等党”下单，短期订单看着好看。可代价是不断消耗老车主对品牌的信任。今天这一批刚提车的车主寒了心，以后身边亲友想买车，他们大概率不会推荐，反而会提醒别人小心突然降价。口碑这种东西，积累起来很慢，毁掉只需要一次背刺。有人会说，市场里别的车企也会降价。但很多品牌调价会更克制，就算推出优惠，也会考虑老车主感受，配套一些安抚权益。特斯拉这种一个月两轮突击降价的操作，把价格战的锋利全部对准自己的客户。咱们普通人也要看清这里的坑。买这种大额商品，不要被销售催促着匆忙下单。如果特别在意短期价格波动，下单前一定要问清楚，是否有保价协议，所有口头承诺尽量落实到书面上。口头说的“近期不会降价”，事后很难取证。同时，我也觉得监管层面也该关注这类高频突击调价模式。不能说只要不违法，就可以毫无顾忌反复用这种方式刺激消费。商家营销，底线是不能刻意制造信息差，诱导消费者在不知情的情况下仓促下单。市场竞争，拼的应该是产品、续航、做工、售后体验，而不是靠突如其来的降价反复折腾已经买单的客户。一味靠价格突袭抢订单，看似赢了短期销量，长期来看，只会不断透支品牌信誉。消费者一次上当，下次就学会观望，人人都变成“等等党”，最后品牌自身也会陷入不降价就卖不动的死循环。市场需要价格竞争，但不能没有人情味。企业赚销量的同时，也该守住对老客户最基本的尊重。

特斯拉一个月降价两次惹怒新车主刚提车3天亏1万官方回应让人心凉

2026-09-27 10:42 蔷薇爱读社会

特斯拉一个月降价两次惹怒新车主刚提车3天亏1万官方回应让人心凉

特斯拉一个月之内接连两次放出购车优惠，不少刚刚完成提车的新车主心里难以接受，很多人发声表示我们不是冤

2026-09-27 08:56 田苗捧科技

特斯拉一个月之内接连两次放出购车优惠，不少刚刚完成提车的新车主心里难以接受，很多人发声表示我们不是冤种，集体向品牌提出补偿诉求，却遭到官方的拒绝。短短不到一个月，两轮限时降价政策先后落地。上一轮优惠还没有结束，新一轮尾款减免又正式推出。部分车主才把新车开回家短短几天，同款车型就出现数千元到一万元的价格下调，前后的差价，实实在在摆在眼前。有车主订车的时候还特意询问过短期会不会调价，销售没有给出相关提示，提车过后就迎来降价，心理落差会变得更大。不少车主的诉求，并不一定是直接退回现金差价。他们提出，如果现金补偿无法实现，赠送免费超级充电权益，或者官方商城积分，也可以接受，希望品牌可以顾及这批刚购车用户的感受。但是客服给出明确答复，两轮优惠政策相互独立，不能够叠加使用，已经完成交付的车辆，没有办法追溯享受新的活动，不会给到已提车车主任何补偿。从市场规则来看，汽车售价调整属于企业的市场经营行为。购车合同当中没有写明保价条款，品牌从法律层面，没有强制义务为后续的降价买单。可法律底线，不等于品牌口碑的全部。频繁无预警调价，虽然可以快速拉动新订单的增长，也在持续消耗老车主对品牌的信任感。网上也分化出两种不一样的声音。一部分网友站在车主这边，觉得刚买车就降价，换做是谁心里都会不舒服。也有人觉得，商品价格涨跌本身就是市场常态，买车就要承担价格波动带来的风险。对于持币观望的潜在买家，频繁降价会慢慢养成继续等等的消费心态，大家会习惯性观望，等着下一轮优惠再下手。这就会给品牌后续的销售，埋下长期的隐患。这件事也给广大消费者带来提醒，选购高价大宗商品，要提前看清合同细则，留意是否带有保价相关约定。企业在追求销量的同时，也需要平衡新老用户的利益。只顾及短期订单数字，忽视已经购车群体的情绪，长此以往，会慢慢损耗品牌积累下来的用户基础。如何在市场竞争和用户口碑中间找到平衡点，是车企需要持续思考的现实问题。特斯拉特斯拉新车价格特斯拉购车政策特斯拉品牌口碑特斯拉纯电轿车特斯拉汽车销售特斯拉y焕新

用比亚迪电池的modelY，竟在欧洲被疯抢！我们都知道特斯拉国内有用LG的

2026-09-27 08:40 啊凯泽看汽车

用比亚迪电池的modelY，竟在欧洲被疯抢！我们都知道特斯拉国内有用LG的电池和宁德时代的磷酸铁锂电池，但却很少知道比亚迪也是特斯拉的电池供应商，而且市场表现不亚于特斯拉自己做的4680大圆柱电池。其实自2023年起，特斯拉柏林工厂开始量产搭载比亚迪CTB结构电池（刀片电池）的ModelY后驱版，55kWh可用容量，WLTP续航440km。这是特斯拉第一次在欧洲工厂用竞争对手的电池，说明比亚迪刀片电池的性能和安全性早已得到了特斯拉认可。值得一提的是，这台车用的就是比亚迪刀片形态的磷酸铁锂电芯，做成了车身结构件，整车重量比CATL版本还轻了66公斤！打破了很多人领酸铁锂重的偏见！这还没完，开始时苛刻的欧洲人开始质疑这个中国品牌能不能和松下、LG的电池相提并论。结果，后面有消费者在使用过程中发现，比亚迪刀片电池版特斯拉ModelY海外交付充电功率更高，相比三元锂电池版本，长时间使用衰减更慢，寿命更长！简直是捡到宝了。于是欧洲很多消费者都要比亚迪刀片电池版本的modelY，而国内的磷酸铁锂用的是宁德时代的，技术会有所差异。在特斯拉搭载的电池中，刀片电池在安全性上是三者中最极端的：针刺不燃、表面温度只有30到60°C，三元锂同样条件下能飙到500°C。这就是为什么特斯拉愿意在柏林工厂用竞争对手的电池。而比亚迪最先进的二代刀片电池，如今已经量产，目前仅用于比亚迪自己部分纯电车型，以及一汽部分车型上，二代刀片电池相比第一代能量密度更高，支持兆瓦闪充，也更加安全，不知道特斯拉后续是否能用上，很期待搭载的表现。如果电池是可以自由选择，你会选择搭载比亚迪电池的特斯拉吗？评论区告诉我！

ber，哥，缝缝补补又三年，都开特斯拉了，不差这点吧[捂脸哭]

2026-09-27 08:00 小黄玩数码

ber，哥，缝缝补补又三年，都开特斯拉了，不差这点吧[捂脸哭]

段永平为什么看不上比亚迪？这也是这帮人为什么总对国企指指点点的原因，在他们眼

2026-09-27 07:43 财富取经

段永平为什么看不上比亚迪？这也是这帮人为什么总对国企指指点点的原因，在他们眼里只有他们化才是最好的。比如当年某教父说医院要民营化，只要民营资本一进入医疗体系，所有的医患矛盾就能消除。结果呢？莆田的商人们，给全国人民狠狠地上了一课。比亚迪虽然也是民营，但是是扛起了社会责任的民营企业。这在精致利己的投机者眼里，这不就是傻子吗？当然看不上。实际上，特斯拉工资也就5600多，在裁判文书网上看了个特斯拉员工申请仲裁的判决书，里面写的清清楚楚月工资是多少。那些总说比亚迪工人工资比特斯拉工资待遇低的，特斯拉的工厂都用不了几个工人，比亚迪要是全自动化，人工工资待遇也能提到特斯拉，但是代价是裁掉百分之90的工人，这就是比亚迪承担的社会责任。我看到比亚迪在很多县城都建厂了，让很多县城的年轻人，不用背井离乡，就可以在家门口拿一个月五六千的工资，这件事真的是功德无量。有网友就说，有些人站着说话不腰疼，你去县城看看，一个月五千多还包吃住的岗位有多少？比亚迪给普通家庭留了条踏实的活路，写就叫承担社会责任。确实，佩服这种把厂子开到县城、让普通人能顾家挣钱的良心企业。让上百万家庭不用骨肉分离，这份担当比多少精致利己的投资客格局大多了，硬核实干家！没忘了根本。

上夜班前来看了一下特斯拉的车展据说是全国唯一一台无人驾驶车型

2026-09-27 00:25 小贝贝热读科技

上夜班前来看了一下特斯拉的车展据说是全国唯一一台无人驾驶车型上夜班前来看了一下特斯拉的车展据说是全国唯一一台无人驾驶车型

特斯拉中国又宣布降价modelY到底值多少钱？用你们最喜欢的“外国定价”来看看。

2026-09-26 20:40 啊丹亦评汽车

特斯拉中国又宣布降价modelY到底值多少钱？用你们最喜欢的“外国定价”来看看。欧盟几个主要国家ModelY和SealU（宋PLUS）纯电版的起售价如下，牛马宋仅仅在丹麦低于modelY，其他七国全部更贵。要知道牛马宋可是1-7月全球销量第三的单一车型了，中美市场还都不卖，这和modelY绝对是可比的。所以，modelY到底值多少钱？你就看宋PLUSEV就行了。不过国内也没有牛马宋卖了，那可以锚海狮06EV，应该是差不多的，不能更贵了。特斯拉一个月内降价两次

#特斯拉中国又宣布降价#modelY到底值多少钱？用你们最喜欢的“外国定价”来看看。欧盟几个主要国家

2026-09-26 20:40 啊丹亦评汽车

#特斯拉中国又宣布降价#modelY到底值多少钱？用你们最喜欢的“外国定价”来看看。欧盟几个主要国家ModelY和SealU（宋PLUS）纯电版的起售价如下，牛马宋仅仅在丹麦低于modelY，其他七国全部更贵。要知道牛马宋可是1-7月全球销量第三的单一车型了，中美市场还都不卖，这和modelY绝对是可比的。所以特斯拉中国又宣布降价modelY到底值多少钱？用你们最喜欢的“外国定价”来看看。欧盟几个主要国家ModelY和SealU（宋PLUS）纯电版的起售价如下，牛马宋仅仅在丹麦低于modelY，其他七国全部更贵。要知道牛马宋可是1-7月全球销量第三的单一车型了，中美市场还都不卖，这和modelY绝对是可比的。所以，modelY到底值多少钱？你就看宋PLUSEV就行了。不过国内也没有牛马宋卖了，那可以锚海狮06EV，应该是差不多的，不能更贵了。特斯拉一个月内降价两次

告别“毛坯房”？焕新ModelY升级不少，但到底值不值，看完再决定。焕新ModelY上市了，价格比老

2026-09-26 15:20 胖子聚聚汽车

告别“毛坯房”？焕新ModelY升级不少，但到底值不值，看完再决定。焕新ModelY上市了，价格比老款贵了一两万，但这次改款到底改了些啥？很多人说像换了一台车，也有人说只是小打小闹，咱们就得用普通人的眼光看看它到底好在哪，差在哪。先说最直观的，前排加了座椅通风，夏天开车后背终于不湿了。后排多了个小屏幕，小孩或者朋友能自己调空调、看视频，实用。最关键的还是隔音，车窗换成双层玻璃，跑高速说话不用吼了，这点老车主肯定懂。底盘也调软了，过减速带没那么颠，坐着舒服不少。续航多了三十公里左右，不算多，但心里踏实点。不过智能驾驶的硬件还是一样，没换新款芯片，这有点让人失望。总的来说，要是你嫌老款太吵、太硬、后排太素，那新车确实补上了短板。但如果你只当个代步车用，老款的性价比其实更高。新车值不值得多花那一两万，看你觉得这些升级是不是刚需。特斯拉新车价格特斯拉购车政策特斯拉品牌口碑ev特斯拉特斯拉p4特斯拉y焕新特斯拉Q2model三

目前，我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日

2026-09-26 11:59 聪明的西柚

目前，我国汽车市场出现了奇特现象：第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价10万级就能买到带华为乾崑智驾的大六座SUV，这在以前是想都不敢想的。之前华为乾崑智驾基本都是20万以上车型才有的配置，这次星海V6直接把起售价打到9.99万。星海V6是正经的大六座布局，轴距2米9，车身尺寸4835×1900×1755mm，兼顾了大家庭的乘坐空间，市区开着也不会像全尺寸SUV那样笨重。它的感知硬件配了10个摄像头+12个超声波雷达+3个毫米波雷达，城区LCC能全速跟车、防加塞、识别红绿灯，高速NCA覆盖全国高速，连泊车都能搞定100多种场景，解决了大六座车难开难停的痛点。预算10万多的二胎家庭选车，真的是优质之选。

一台开了15万8千公里的ModelY在特斯拉4S店直接获赔了一整块新电池包。这款后驱版车子的质保上限

2026-09-26 06:36 蒜最爱娱乐

一台开了15万8千公里的ModelY在特斯拉4S店直接获赔了一整块新电池包。这款后驱版车子的质保上限是8年或16万公里，此时离红线只差最后两千公里。车主当场掐灭了换车的念头，准备明早继续开它出门去顶下那200公里的路。70%的电池衰减线，向来是个能卡死无数人的硬门槛。你想啊，测电池这事儿，进度和数据全在厂家手里捏着。眼看里程表滚到了15万8千公里，踩在出保的悬崖边上，多数人本能的预判就是：扯皮的大戏马上要开场了。大家太习惯那种维权场面了，总觉得对方只要随便找个借口拖拉几天，把你最后那点里程耗完，这单售后就算是躲过去了。但事情的走向完全没绕弯子。只要查出来数据达标，人家立马给赔一块全新的。售后条款上关于保底容量的那些文字，以前大家心里默认那全是商家用来防备消费者的套话。结果这回，这套规矩硬生生地成了不打折扣的铁律。一家公司仅仅是兑现了它自己写明白的标准，把本分做到了位，居然能把大伙儿给看愣。因为买卖之间最基础的按规矩办事，在这个处处需要消费者据理力争的环境里，显得太不像真的了。哪怕车主的换车计划已经作罢，明早一出门，这台车照旧得去硬顶那200公里的损耗。按这个每天的跑法算下来，那仅剩的两千公里质保红线，也就是十天之后就得面临彻底清零的现实。

特斯拉终于官宣优惠了，但是还缺两点，那就是售后维修和智驾包太贵的问题！特斯拉

2026-09-25 22:51 周正义

特斯拉终于官宣优惠了，但是还缺两点，那就是售后维修和智驾包太贵的问题！特斯拉在中国乃至世界一直表现拔尖，从一致性，安全性，耐久性，全方位来说，都不错，虽然常常被称为毛呸房，但其实汽车的重点还是安全、好开、省钱。我身边客观事实是好多人喜欢特斯拉，想买特斯拉，但因为智驾包和售后维修配件太贵的问题被劝退了。希望特斯拉能像零跑学习，智驾包不需要加价，维修费向比亚迪学习，工薪族也修的起。祝特斯拉中国大卖[赞]。特斯拉

特斯拉中国又宣布降价没想到，特斯拉一个月内又调价了，但依旧没有掀起太大的波澜。除

2026-09-25 22:32 涵山看汽车啊

特斯拉中国又宣布降价没想到，特斯拉一个月内又调价了，但依旧没有掀起太大的波澜。除了大家习以为常以外，特斯拉这个动作还是有一些挺可怕的信号的，毕竟现在的时间点是整个车市都在往下行在传统的销售旺季，强如特斯拉，订单也开始告急了……

2026年新能源汽车赛道分化愈发明显！比亚迪、特斯拉稳居头部阵营；埃安、问界、理

2026-09-25 21:42 陈式评人生趣事

2026年新能源汽车赛道分化愈发明显！比亚迪、特斯拉稳居头部阵营；埃安、问界、理想等品牌稳步向前，小米、深蓝势头正盛。不少品牌处境平平，挣扎求生，更有部分车企已经黯然退场。大浪淘沙之下，市场竞争日趋激烈，唯有打磨产品、贴合用户需求，才能在这场浪潮中站稳脚跟。大家对此怎么看？新能源电车产业电动销量榜电车普及率新能源海外销量新能源车产能新能源车规划新能源品牌对比

特斯拉中国又宣布降价Model3降价5000，22.25万起ModelY降价70

2026-09-25 20:33 铮铮谈科技

特斯拉中国又宣布降价Model3降价5000，22.25万起ModelY降价7000，25.65万起我感觉以特斯拉现在的配置来看，还有很大的降价空间。

特斯拉突然限时大促！22.25万起，窗口期延长至10月底🔥9月25日，特斯拉

2026-09-25 20:30 趣谈百味生

特斯拉突然限时大促！22.25万起，窗口期延长至10月底🔥9月25日，特斯拉中国更新限时购车福利！这次不是官降，是典型的季末冲量促销，政策延续且规则更宽松，打算入手特斯拉的可以重点抄作业✅最终落地入手价（综合优惠后）🚗Model3：22.25万起🚙ModelY：25.65万起🎁本次全部优惠（截止10月31日前下单）▪现金立减：Model3全系减5000元，ModelY部分车型减7000元▪叠加福利：5年0息金融方案+8000元免费车漆选装▪专属补贴：部分Model3额外再享8000元保险补贴，综合性价比拉满📈新旧政策对比，重点变化看清1、本次是9月7日现车激励的替换政策，新旧福利不能叠加2、力度微调：Model3优惠不变，ModelY现金优惠从1万缩减至7000元3、门槛放宽：不再局限9月底前提车的现车，10月底前所有常规订单都能享受，提车选择更自由🔎为什么特斯拉突然加码促销？核心原因就是销量承压！数据显示，8月特斯拉在华交付量同比下滑12.4%，创下2022年以来同期最低值。当下20-30万新能源主流市场，比亚迪、小米等国产车型强势突围，市场竞争白热化。临近三季度末，特斯拉通过放宽促销周期、叠加多重福利，加速清库存、冲交付量，拉高季度财报数据。💡购车建议Model3本次福利力度持平前期，还延长了购车窗口期，性价比很稳；ModelY现金优惠小幅缩水，刚需可趁限时政策入手，观望党可以酌情考虑。整体来看，这波季末福利诚意尚可，有购车计划的别错过10月底的截止节点！特斯拉特斯拉优惠Model3ModelY新能源汽车

#特斯拉降价无人维权#小🍠随便一搜，到处都是吐槽的帖子，不过像其他品牌一样拉横幅去门店维权，好像真

2026-09-25 19:41 李肃评汽车

#特斯拉降价无人维权#小🍠随便一搜，到处都是吐槽的帖子，不过像其他品牌一样拉横幅去门店维权，好像真没看到特斯拉车主干过。为什么特斯拉有这种待遇？[思考]#42how##特斯拉中国又宣布降价#特斯拉降价无人维权小🍠随便一搜，到处都是吐槽的帖子，不过像其他品牌一样拉横幅去门店维权，好像真没看到特斯拉车主干过。为什么特斯拉有这种待遇？[思考]

朋友花20万，入手了一台已经停产的车。之前跟我们聊天说，非常喜欢凯迪拉克锐歌，家

2026-09-25 19:22 水云深聊汽车啊

朋友花20万，入手了一台已经停产的车。之前跟我们聊天说，非常喜欢凯迪拉克锐歌，家里人非常不支持，已经是三四年前的车了，没有必要。其实也能理解，现在二十万优秀的电车比比皆是了，但是，他觉得喜欢还是最重要的～于是找遍了展车，二手车平台，最后入手了最后一台仅行驶70km的展车！我觉得这点对于很多爱车的车主来说，应该都很有共鸣！简单聊聊这台车。优点方面，奥特能平台电池防护做得到位，整车刚性不错，高速行驶底盘很稳，车内隔音属于豪华车水准，很能提供情绪价值的流光星语夜晚发光格栅，33英寸大屏显示效果也挺好。但短板同样明显。车机，智驾的表现放在现在看已经跟不上主流了，也没有冰箱、座椅按摩这类家用流行配置，车身5米左右，内部空间利用率一般。它之所以停产，并不是质量有多差，上市初期定价偏高，后期即便不断降价，也很难迎合国内消费者对智能和家用舒适配置的需求，销量一直起不来，普通版本只能宣告停产，如今只剩少量高性能版本还在售卖。有利有弊，二手二十万价位，这样一台停产豪华纯电SUV，如果换作是你们，大家会考虑自己很喜欢的，还是现在最新的车呢？

标签: 美系车

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