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开油车的人，提前通知大家一声，一定要在7月31号当天给你的爱车加满油，因为
开油车的人，提前通知大家一声，一定要在7月31号当天给你的爱车加满油，因为我刚刚查了一下，信息显示7月31号晚24点，油价即将上调，机构预估大幅上调：汽油每吨涨约530元、柴油510元折算之后92号汽油每升大约上涨0.42元，一箱50升油箱加满，就要多花二十余元。该数值只是机构阶段性预测，后续国际油价波动，会改变最终调价结果。临近调价节点，傍晚加油站极易出现长队，盲目排队反而浪费大量时间。只需根据日常用车需求补满油箱即可，完全没必要刻意超额囤油。油价涨跌属于市场正常波动，不必过度焦虑跟风扎堆加油，结合自身出行需求理性安排就好。
打破行业内卷！领克07GT多维权益重塑让利新标准国内汽车市场促销内卷严重，但大
打破行业内卷！领克07GT多维权益重塑让利新标准国内汽车市场促销内卷严重，但大多流于形式，多数车企仅依靠单一现金降价博眼球，看似优惠力度大，实则删减配置、缩减售后、限制权益，用户真实获益有限。浅层降价无法改变用车成本，单一优惠模式早已无法满足用户全周期购车用车需求，行业亟需更真诚、更全面的让利模式。领克07GT跳出单一降价内卷，以五条核心让利线条、十大专属权益，重塑行业购车让利新标准。品牌坚守官方指导价稳定，不搞无序降价内卷，将福利精准拆分至现金抵扣、金融免息、选装升级、智能服务、质保兜底五大维度，每一条福利都直击用户核心用车痛点。不同于竞品表面让利、实则减配的套路，领克07GT做到降价不减配、让利不减质，所有权益均为实打实的价值增值，不牺牲产品硬件与服务品质。多维权益组合精准适配全用户群体，普惠性与实用性拉满。全款用户赚选装、智驾增值福利，贷款用户赚免息利息优惠，老用户赚置换叠加补贴，家用用户赚出行、质保兜底福利，覆盖不同预算、不同需求的所有消费者。这套全方位、无套路的权益体系，彻底改变行业浅层促销模式，证明优质让利无需降价减配，多维全周期福利才是用户真正需要的购车优惠，为汽车行业促销内卷树立全新标杆。
米其林性能胎的“封神榜”，除了金字塔尖的GT赛车光头胎，下面这几位我都深度体验过
米其林性能胎的“封神榜”，除了金字塔尖的GT赛车光头胎，下面这几位我都深度体验过，有没有老板的GT赛车让我蹭几圈，圆米其林光头胎的梦？cam赛车频道
插混与纯电正面对决，十万元怎么选？比亚迪宋ProDM-i、长安启源Q05、零跑
插混与纯电正面对决，十万元怎么选？比亚迪宋ProDM-i、长安启源Q05、零跑A10和比亚迪元UP虽然价格存在交集，但并不属于完全相同的使用场景。宋ProDM-i和启源Q05更适合作为家庭主力车，零跑A10与元UP则更偏向城市纯电通勤。真正选车时，首先要决定的是能源路线，而不是谁的配置表更长。宋ProDM-i的优势是“没有明显短板”。现款价格覆盖9.98万—12.78万元，主销版本提供133km和220km纯电续航，长续航车型满油满电综合续航可达1600km。它的价值不在于底盘或智能化多么突出，而在于混动系统成熟、空间够用、销售与售后网络完善。对于家里只有一辆车、经常跨城出行，又没有稳定充电条件的消费者，它依旧是风险最低的选择。需要注意的是，301km飞驰版并不属于此前9.98万—12.78万元的常规产品序列，不能简单混为一谈。启源Q05插混更像一款“价格合适才值得买”的车型。Q05真香版上市价格曾为9.69万—11.29万元，目前部分库存车存在较大终端优惠。它的空间、动力和基础行驶质感能够满足家用，但产品更新速度、车型状态和库存车生产日期需要重点确认。它适合预算卡得很紧、又必须选择插混的用户，却不宜仅因为优惠大就盲目抄底。零跑A10最大的吸引力是把长续航、快充和高阶智能硬件放进更低价位。不过，它本质上仍是一辆城市小型纯电SUV，高阶辅助驾驶并不能替代车身空间、被动安全和长途补能便利性。选择它，是用家庭全场景能力换取智能配置与低使用成本。元UP的配置未必最激进，却更适合不愿冒险的纯电用户。它拥有SUV坐姿、灵活尺寸和比亚迪成熟的三电体系，更适合作为家庭第二辆车或城市接送工具。因此，唯一用车首选宋ProDM-i；低价买插混可关注启源Q05库存；追求智能配置选零跑A10；看重品牌、好开和城市实用性，元UP更加稳妥。
日本车企集体学中国跟随起码还能有现金流，毕竟日本的研发体系，工业生产规模还在。日
日本车企集体学中国跟随起码还能有现金流，毕竟日本的研发体系，工业生产规模还在。日产和广丰不就吃到了一些甜头吗？新能源汽车时代，中国主导是无可置疑了，日本学的更多的不是核心技术，更多应该是新能源产业生态建设和三电降本。
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生：1、退休不会再出现有人拿10000
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生：1、退休不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的。2、人工智能在医疗领域会有大突破，AI帮医生看病，能帮医生更准的诊断病情。3、未来机器人养老可能会代替人工照顾。4、新能源汽车渗透率会进一步提高，人们买车会更注重车的品质与安全性。7月24日，第五代传祺GS4定档上市，作为传祺经典家用紧凑型SUV全面换代车型，主攻8-12万家用燃油SUV市场，围绕空间、底盘、智能、安全方位升级，舒享宽敞，重新定义高质价比家用SUV。对于普通家庭而言，买车核心诉求无非三点：价格亲民、空间够大、品质靠谱，第五代传祺GS4精准击中家用需求，以8万级亲民价格，带来中型SUV越级产品力。传祺GS4车身尺寸优势突出，长轴距架构最大化车内利用率，标准大五座布局，不拥挤、不局促。后排腿部、头部空间充裕，座椅支持大角度无级调节，化身移动沙发；近乎纯平后排地板，中间乘客无束缚。超大容积后备箱，日常通勤、露营自驾、置办大件都能轻松容纳，放倒座椅后拓展储物空间，装载能力远超小型SUV。后门大角度开启，抱娃、搀扶老人上下车无需弯腰侧身，细节处处贴心家用。8万价位，配齐高品质实用配置，全系标配舒适、安全、智能核心配置。环抱式精致内饰，高清智能中控大屏，支持手机互联、语音控制；高强度笼式车身搭配多安全气囊，全程守护出行安全；成熟钜浪1.5T发动机，动力平顺省油，加注92号汽油，日常养车成本低。独立悬架带来稳定舒适驾乘，滤震表现优异，市区代步、高速长途都安稳。市面上8万级车型大多空间紧凑、配置缩水，而第五代传祺GS4打破行业取舍，用亲民门槛给到中型SUV的宽敞体验、齐全配置与稳定可靠的硬核品质。没有多余溢价，只聚焦家庭真实用车痛点，通勤代步、二胎家庭、长途自驾全能适配，预算有限又追求大空间舒适SUV，选第五代传祺GS4，用8万预算，解锁越级高品质出行。
信不信由你，2026年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿1000
信不信由你，2026年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、买车的人会越来越理性，人们更注重车的品质、动力、安全性能！谁说8万级家用SUV只能将就空间与舒适？为了全家代步，我专程走进传祺门店体验第五代GS4，切身读懂它高性价比的含金量。依托GS4全球160万用户积淀，新车锁定8万亲民售价，搭配暖心上市购车政策，入手门槛格外友好。2770mm轴距带来后排头腿双向超一米富余空间，一家四口满载出行也毫无局促。全系标配137°云感大沙发，支持20°无级调节，柔软支撑不输家里客厅沙发。试驾途经减速带与坑洼小路，五连杆独立后悬架高效滤震，后排久坐也安稳不颠簸。简单对比同价位几款车型，多数还在用扭力梁悬架，后排局促感明显。第五代GS4不堆砌无用配置，精准贴合小城家庭通勤、短途出游刚需。8万价位拿下越级空间、舒适底盘与扎实做工，没有溢价套路，兼顾实用性与驾乘质感。这份看得见的诚意，让普通家庭选车不必再妥协，妥妥的务实家用优选。
作为观看了四次CGT比赛的车迷，我想请问贵主办方，有案底的法制咖为什么还可以参加
作为观看了四次CGT比赛的车迷，我想请问贵主办方，有案底的法制咖为什么还可以参加比赛？这对其他赛车手的安全负责吗？最重要的是目前此人还在互联网大放厥词，带节奏网暴参加比赛的其他无辜赛车手，作为观众和车迷，并不想看到这种有案底的人参加比赛，现场毕竟还有未成年观众，影响可想恶劣
有速度也能顾家，零跑D19三电机版藏着多少惊喜？以前总觉得性能和家用是鱼和熊掌
有速度也能顾家，零跑D19三电机版藏着多少惊喜？以前总觉得性能和家用是鱼和熊掌不可兼得，要动力就得牺牲舒适，要顾家就得接受动力肉。仔细研究了零跑D19三电机版之后，发现现在的国产车确实把平衡玩明白了。性能层面够顶。在9系SUV三电机车型普遍还在40、50万级的时候，D19把三电机四驱拉到了25万级，实现了3.94秒零百加速、734匹马力。日常想感受一下强劲的推背感，踩一脚电门就能给到，不憋屈。回归家用属性，D19也是一台实打实的旗舰级大SUV。车长5.2米，轴距3.1米，三排座椅布局，全家老小一起出门，空间不局促。而且第三排的腿部和头部空间，成年人坐进去也不顶腿，不是那种只能应急的伪三排。配置上也是家用向的豪华体验。双腔闭式空悬加智能魔毯系统，过减速带、走烂路的时候，颠簸过滤得很柔和，老人小孩坐着不容易晕车。一二三排全是半苯胺真皮座椅，二排还有零重力座椅，长途坐车不累。后排21.4英寸娱乐屏加上高品质音响，家人坐在后排也不会无聊。说白了，这就是一台兼顾性能和实用的车。日常带娃买菜、全家出游它能胜任，偶尔想体验一把加速快感，也能给到足够的惊喜。对于普通家庭来说，确实是很难得的选择。
一台15万的家用SUV，在环塔干翻了千万级改装车？75度的地表温度，加上750
一台15万的家用SUV，在环塔干翻了千万级改装车？75度的地表温度，加上7500公里的魔鬼赛道，还有那3400公里的特殊赛段，以及不到四成的完赛率——这便是2026年环塔拉力赛交出来的那份成绩单了。放眼望到发车线上，清一色地全都是些V8猛兽，还有那动辄就上千万的改装车子，中间却混进去了一台第五代的瑞虎8，搭载的竟还是那台原厂的鲲鹏2.0T发动机，跟4S店里头卖的那真就是一模一样的。很多人当时就忍不住笑了出来，心里头想着这哪里是去参加比赛的，分明就是去送人头的吧？可结果又是怎么样的呢，这台被大家叫做“家用SUV”的车子不光是没有中途趴窝，反倒还以零重大故障的表现跑完了全程，并且是一举包揽了队赛的亚军跟季军，顺带还斩获了有6个分站赛的冠军回来。奇瑞方面之所以敢这么去干，靠的还真就不是什么运气之类的东西。那台鲲鹏2.0T的发动机，到目前已经在全球范围里面积累了超过240万台的装机量，再加上那超过500万公里的实车测试里程，从吐鲁番70度的那种高温环境，一路跑到了漠河那边的极寒地带，盐碱地跟荒漠高原这些地方也全都留下了它的足迹，环塔这条赛道就算是再难跑，放到它经历过的无数个考场当中去，其实也就是很普通的一个罢了。别的那些车队去改装发动机的时候，那真是可以完全不去考虑寿命的问题，也不用去管油耗会高成什么样子，更不用搭理排放的限值，只管着把功率给往死里去压榨就行了，但原厂的发动机就必须要顾及到可靠性、燃油经济性，还有日常驾驶过程里头的平顺性——它根本就没法为了拿到个好成绩就把机器往废了去造，还得保证自己能稳稳当当地跑完那7500公里的全部路程，还不能在中途出什么大的岔子。要是从这样一个角度去看的话，原厂的发动机去跑环塔，它所面临的难度反而是要更高出不少的。奇瑞方面真正想要拿到手的，其实并不是那一座奖杯，而是一大堆实打实的数据回来，从油温到水温，再到涡轮的压力值，还有底盘各个连接点所承受的应力情况——所有这些个数据全都被送回到了芜湖的研发中心里头去做分析，接着再被回流到后续量产车的产品优化工作当中去。说白了就是，他们把消费者在日常用车过程里可能会遇到的那些最坏的情况，提前在赛道上面全都给跑了一遍，然后再把从中得到的解决方案给带回到了生产线上去。到了6月2号环塔收官的那一天，奇瑞直接就在阿克苏当地举办了一场新车发布会，第五代的瑞虎8给出了9.29万元起的限时价格，而且还附带了整车的终身质保服务。要是在过去的话，大家总会觉得像这种赛车技术的下放，那分明就是豪华品牌才有资格去做的事情，可现在咱们国产车已经用实际行动证明了，原厂出来的发动机照样是能够跟V8去硬碰硬地较量一番的，而且这些技术你也根本就用不着去花上很大的一笔钱才能够买得到。这才算得上是真正意义上的技术自信。环塔赛道上的那些戈壁滩跟沙漠路段，对于底盘和车身刚性来说就是最顶级的终极考场了，一辆车子如果能够扛得住那种强度下的颠簸并且不发生变形的话，那放到你家门口的那些坑坑洼洼的路面上头去，它又能算得上是个什么事儿呢？有的人可能会说家用车压根就用不着这么“硬核”的设定，但“靠得住”这三个字，它压根就不是配置表上头写出来给你看的那些东西，而是要在7500公里的赛程当中一公里一公里地去把它给跑出来才行的。国产车之所以能够从当初的“够用就行”一路走到今天“敢去硬碰硬”的地步，靠的就是这种骨子里头透出来的较真劲头。过去是合资品牌在台面上头大口吃肉，国产车只能在一旁喝点剩下的汤水，可现在呢？一台售价连15万都不到的SUV，就敢去跟那些千万级别的改装车在同一个赛场上面去争个高下，而且还真就拿到了不错的成绩回来——这话要是搁在十年前说出来，有人会相信吗？奇瑞这次没有去请什么流量明星来做代言推广，而是直接就把环塔拿到的成绩单给拍到了桌子上面，这种“理工男”式的倔强和执着，反倒要比任何花里胡哨的广告都更能打动人心。老百姓去买车的时候，图的不就是一个踏实放心么？一台经过了环塔那种极端环境验证过的车子，能不能真的开去越野那倒还是在其次的，但只要你开着它走在了日常的道路上，心里面就会觉得特别有底气。【来自懂车帝车友圈】
万万没想到，工信部一口气放出十台SUV新车上市，且都在下半年，众人阑珊挑花眼：
万万没想到，工信部一口气放出十台SUV新车上市，且都在下半年，众人阑珊挑花眼：1、腾势N8纯电三电机890kW，数据吓人，但日常谁用得上这功率？2、理想i9四颗激光雷达顶头上，6座3168mm轴距，家用没毛病，但激光雷达这东西到底是刚需冗余，说不清。3、小米澎程N90，前排座椅能旋转，还能装车顶拓展平台——说实话这个思路有意思，它不是在卷某一项参数，而是在卷使用场景。4、广汽启境GX7用了华为乾崑ADS5加四颗激光雷达，三电机550kW，还搞了个一键成床。5、吉利银河战舰700，没走非承载式那条老路，搞了个承载式加嵌入式大梁的混合结构。6、大众ID.AURAT6，15万级，单电机170kW，没什么花活，就是把空间做大、把价格压下来。7、奇瑞iCARV25，4636mm车长，增程，纯电145到150公里，支持选装激光雷达。8、新一代比亚迪唐，王朝龙颜设计理念，纯电单电机版，电机最大功率为300kW，最高车速为250km/h。9、小米澎程N70，1.5T增程器，单电机最大功率210kW，双电机功率210kW+100kW。匹配中创新航三元锂和欣旺达磷酸铁锂电池。10、猛士X700采用了承载式车身结构，将主打轻户外泛越野场景。你最心仪哪一款？趁现在国补资金已到位，赶紧去薅羊毛吧！
都是美系B级车，君越vs蒙迪欧选买指南。两台车终端优惠后主力配置落地都卡在16
都是美系B级车，君越vs蒙迪欧选买指南。两台车终端优惠后主力配置落地都卡在16万左右，这个价位能拿下两台正经美系2.0TB级车，放在几年前根本不敢想。蒙迪欧那块27英寸的大联屏往中控一摆，视觉冲击力直接拉满，日常导航刷娱乐内容观感够爽，而且加92号油就能跑，经常跨城跑的话，长期油费支出能省出不少零碎钱。但它的座椅填充偏硬，低速过坑洼路段，颠簸感会直接传到屁股上，城里通勤堵久了腰容易酸。君越的调校完全走另一个路子，滤震处理得很细腻，过减速带几乎没什么多余震动，前排标配的座椅加热通风，夏天坐进去不会闷一背汗，冬天上车也不用冻屁股。但它得加95号油，每次加油比蒙迪欧多花几十块，而且车机逻辑偶尔会抽风，切歌的时候反应慢半拍。两台车动力参数差得不多，日常超车都够劲，但蒙迪欧的油门初段调得更蹿，踩深一点往前窜的劲儿很明显，新手刚上手容易慌。君越的动力输出就稳很多，踩多少有多少，后排坐老人小孩也不容易晃得晕车。现在两台车优惠都给得很足，根本不存在谁绝对碾压谁，不少人纠结到最后，反而在外观配色上先分出了胜负。你们选这两台车的时候，最先在意的点是什么？【来自懂车帝车友圈】
AudiRS5Avant｜奥迪
AudiRS5Avant｜奥迪
老美这款LucidGravitySUV，还是有些东西的，帅气的外形像一台mp
老美这款LucidGravitySUV，还是有些东西的，帅气的外形像一台mpv，独具一格的内饰令人心动不怡。作为一款全尺寸豪华电动SUV，它主打高性能、长续航和宽敞空间。当然它的价格也不便宜。•性能：GrandTouring版最大马力828Ps，零百加速约3.4秒•续航：EPA最高续航440英里（约708km），在同级别大型SUV中表现拔尖•空间：标配三排七座，第三排可完全放平拓展储物，前备箱空间可容纳两人•内饰：搭载34英寸超宽OLED曲面屏，兼顾科技感与豪华质感·据说在美在售版本有2款:1.Touring版：起售价79900美元2.GrandTouring版：起售价94900美元，为高配性能版最终落地价会随选装配置、运费浮动。·竞品态势它的直接对手为特斯拉ModelX、凯迪拉克EscaladeIQ、RivianR1S、奔驰EQSSUV等旗舰电驱SUV，起售价略低于ModelX，在续航和性能维度和一众竞品形成直接竞争。你感觉这款车与国内同档次车相比怎么样？LucidGravitySUV纯电豪华suv美国新能源车(内容取材于网络)
地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车标题：地球上最有钱的10个人，他们出门
地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车标题：地球上最有钱的10个人，他们出门都开什么车？你以为世界首富出门一定是千万级超跑？其实答案可能让你意外……有人坐拥千亿身家，却偏爱低调经典；有人选择极致性能，用一台车诠释自己的性格；也有人喜欢普通座驾，享受“不被关注”的生活。从马克·扎克伯格的帕加尼Huayra，到黄仁勋的奔驰S级，再到伯纳德·阿尔诺的经典小钢炮这些全球顶级富豪的座驾，没有统一答案。有的车价值百万美元，代表速度与激情；有的车价格亲民，却承载着他们一路奋斗的故事。真正的财富，或许不是车有多贵，而是拥有选择自己喜欢生活方式的能力。你觉得：身价千亿之后，你会选择豪车炫耀，还是低调享受？如果只能选一台富豪同款座驾，你最想开哪一辆？评论区告诉我你的答案关注我，带你继续揭秘更多「富豪座驾」「豪车故事」「汽车冷知识」！
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿1000
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期，行业格局持续重塑，技术不再是单纯赋能工具，正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。秦岚同款旗舰座驾海豹08海豹08用“大车小灵活”的驾驶体验与“越级质感”的内饰配置，彻底打破了“车身尺寸与操控感”“实用与豪华”的对立，将中大型轿跑的“全能感”拉到新高度。驾驶层面的“反常识”表现尤为亮眼：全系标配的云辇-A双腔空气悬架搭配路面预瞄系统，就像给车辆装了“智能减震器”，提前感知路况并调整悬架状态，让五米多长的车身在颠簸路面也能稳如行云；而后轮转向+智能蟹行模式的组合，更是把“灵活”做到极致——4.95米的转弯半径，比不少紧凑型轿车还要优秀，小区掉头一把过，侧方泊车轻松入位，彻底消解了“开大车怕麻烦”的顾虑，哪怕是新手也能驾驭得游刃有余。内饰的“轻奢感”则藏在对舒适的极致追求里：双零重力座椅的通风、加热、按摩功能，把长途驾驶的疲劳感降到最低；后排腿托与电动调节，让每位乘客都能找到惬意姿态；帝瓦雷音响的沉浸式音效、车载冷暖冰箱的贴心、全景天幕的通透，哪怕是日常通勤，也像在享受移动的“舒适座舱”，这种“触手可及的豪华”，远超同级别车型的常规配置。
说实话新一代理想L6定价24.98万改挺惊喜的，完全踩中普通家庭换车的预算区间。
说实话新一代理想L6定价24.98万改挺惊喜的，完全踩中普通家庭换车的预算区间。这个价位以前想买带四驱、长纯电续航还有完整智驾的中大型SUV，基本很难找到合适选择。新款直接升级51kWh大电池，日常通勤一周不用频繁充电，没有续航焦虑，增程车型跑长途也不用慌，加油就能继续走，兼顾市区代步和全家出游需求。而且入门版就配齐双电机、CDC悬架，激光雷达、车机芯片这些核心配置没缩水，没有出现低配减配严重的情况。对比同价位竞品，很多车型要加钱才能拿到四驱和高阶智驾，理想L6一步配齐家用刚需配置。
四万六综合让利，领克07GT无套路降低落地开销纵观16-20万插混瓦罐市场，绝
四万六综合让利，领克07GT无套路降低落地开销纵观16-20万插混瓦罐市场，绝大多数车型优惠政策存在诸多限制，各项福利互相冲突，想要零息贷款就无法领取置换补贴，选装抵扣额度低且限定配件，还捆绑店内消费，宣传的优惠含金量大打折扣，消费者很难算出真实购车总成本。领克07GT预售限时锁单政策打破行业套路，推出总价值至高46347元全套可叠加权益，四大板块福利同步享受，无隐形捆绑，全方位压缩用户购车支出。全套叠加权益覆盖分期、置换、选装、车载配套四大核心开销。价值12347元科技礼包包含全套家用充电桩、车载机器人、放电插座，Ultra版本额外附赠AR-HUD与车载冷暖冰箱；28000元通用选装基金可自由抵扣车漆、哈曼卡顿音响、碳纤维尾翼等全部个性化套件；10万两年零息金融政策，分期购车全程无利息支出；6000元通用置换补贴面向所有品牌旧车，领克老车主额外叠加两万元专属置换福利，所有权益锁单后一次性全部申领，不存在取舍限制。以往消费者选车只对比16.58万官方起售价，忽略充电设备、高端内饰、贷款利息、旧车折价等必不可少的附加花费，各类额外开销累加后落地预算持续走高。领克07GT将日常刚需配置、个性化升级、分期成本、置换损耗全部纳入补贴范围，高价值智显、音响、充电桩直接赠送，选装、贷款、置换多重福利同步兑现，不用单独增加预算。整套无套路高额叠加让利大幅下调真实到手价，普通家庭、户外自驾爱好者无需压缩配置预算，就能入手全能高配猎装瓦罐，购车性价比大幅提升。
张雪工程师黄姜亲自爆料，820RR无人滑行几公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶
张雪工程师黄姜亲自爆料，820RR无人滑行几公里，还过红绿灯？根本不是无人驾驶湖州高架那台火遍全网的820RR，人车分开之后独自滑行了很远，据说还顺利穿过红绿灯，不少人都说这车是不是带自动驾驶。一台没人骑的摩托车，在高架上晃晃悠悠滑了两三公里。撞了护栏不倒，变道不打灯，其他车纷纷避让。这画面搁谁不迷糊？但你要真信了这是“自动驾驶”，那可就上当了。7月14日下午4点57分左右，湖州西塞山路的高架桥上。视频拍摄者李先生坐在副驾，远远看见一辆趴赛摩托车的行驶状态“很反常”。正常骑这种车的人都是俯身贴紧车身，但这辆车上压根没人。李先生掏出手机拍了下来。车速大概20码，越来越慢，但发动机没熄火。车先是贴着右侧护栏滑，然后自己变道进了主车道，撞上中央护栏也没倒，又继续往右滑。另一位目击者蒋先生后来估算，这车滑了接近三公里。最终它驶出高架，侧翻在路边绿化带旁。当晚8点30分，张雪通过社交平台账号转发了视频，配文说“居然能看到这样的820RR，稳定性好到爆”。一个小时后他在评论区说联系上了车主，骨折，在医院。有意思的是，关于“自动驾驶”的传言越传越玄乎，张雪本人却始终没出来否认。倒是另一位关键人物先坐不住了。张雪机车的首席工程师黄姜亲自下场爆料。他在相关讨论中明确表示：这根本不是无人驾驶。就是车主摔车后人车分离，但820RR自带的平衡陀螺仪和大排量怠速特性，让车在无人操控状态下继续保持平衡滑行。不是什么黑科技，更不是什么自动驾驶。黄姜是谁？张雪机车的首席工程师，在圈内说话向来直来直去。之前820RR曲轴箱破裂事件，他直接承认发动机存在质量问题。这次他又站出来，相当于把真相摆在了台面上。那问题来了：一台好端端的摩托车，怎么会跟车主分开？两种可能。一种是车主自己摔了，人车分离，车自己跑了。另一种是车主主动跳车。不管是哪种，都说明一件事：这台车的机械素质，已经超出了驾驶者的掌控能力。820RR是什么来头？2026年3月21日发布的高性能摩托车，国产首款准公升直列三缸仿赛，819cc发动机，最大马力135匹。零百加速2.81秒。3月28日，其赛车版在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站夺冠。因为动力太猛，官方直接禁止驾龄不满一年的新手买这台车。但就是这么一台拿过世界冠军的车，4月22日宣布召回了。原因是泄压阀的O型密封圈装配错误，导致润滑不足、连杆拉瓦。当时已交付286台。5月13日又发布了机油泵升级说明，部分车怠速时机油泵有概率供油不畅，随即停止生产、暂停交付。一台发布不到四个月的车，经历了夺冠、召回、停产，现在又来了个“无人滑行三公里”。这剧情搁电视剧里都嫌离谱。再说回事件本身。张雪的那句“稳定性好到爆”，听着像夸自家产品，但仔细想想，这话放在这个场景里，味道不太对。一台无人操控的摩托车，在高架上滑行近三公里，期间变道、撞护栏。万幸的是没撞到其他车。但“万幸”两个字，恰恰说明了问题的严重性——这次是运气好，下次呢？还有一个被很多人忽略的细节：湖州中心城区从2018年8月1日起就全时段禁摩了，高架更是禁区。这台820RR出现在高架上，本身就是违规。车主骨折住院。但违规上高架这件事，交警已经在调查了。这件事折射出的问题远不止“一台摩托车自己跑了三公里”这么简单。技术崇拜不能替代规则意识。820RR的平衡系统确实牛，135匹马力确实猛，WSBK冠军也确实硬核。但再好的车也是人在骑，再强的机械也得守规矩。一台车能自己跑三公里不倒，是工程师的胜利；但一台车违规上了不该上的路，是驾驶者的失责。品牌方的态度也值得琢磨。“稳定性好到爆”这句评价，放在产品宣传片里是加分项，放在一起安全事故的回应里，味道就变了。庆幸的是黄姜作为工程师没有跟着吹，而是把真相说了出来。一个品牌的工程师敢在公开场合承认问题，比一百句“我们很重视”都有分量。有些“神迹”只是物理定律的必然。摩托车在高速行驶时因为陀螺效应，确实能在一定程度上保持平衡。再加上大排量发动机的怠速牵引力和平衡陀螺仪的辅助，一台无人车滑行一段距离，并不需要什么“自动驾驶”的黑科技。但普通人看到这个画面，第一反应往往是“这车太牛了”，而不是“这太危险了”。这种认知偏差，才是最需要被纠正的。一台820RR从高架上滑下来，最终倒在绿化带旁边。车主骨折住院。交警正在调查。这个故事的起点是一场事故，终点是一地鸡毛。中间穿插着工程师的实话、品牌方的营销话术、网友的过度解读，还有一条被忽视的交通法规。技术再强，也强不过规则。平衡系统再好，也平衡不了侥幸心理。一台车能自己跑三公里，靠的是物理定律；一个人能平安回家，靠的是遵守规则。（综合封面新闻、央视新闻、新京报、澎湃新闻等多家媒体2026年7月14日至16日报道）
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概念车，能跑赛道噢，帅～～2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概念车现身爬山赛，完成全球首次动态亮相。作为下一代概念跑车，雷克萨斯LFA纯电概念车与GRGT、GRGT3共享核心技术，是雷克萨斯在电动化时代交出的有灵魂、有温度的性能答案。【来自懂车帝车友圈】
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车若初见加大优惠。问界M8加码权益。基本相当于优惠2万购置税补1万7，感恩补贴3000，鸿蒙智行老车主增换购优惠1万，可抵尾款。2万1的ADS补贴优惠后1万5。再加4000元辅助驾驶服务无忧。夜紫和瑞红车漆免费M8上市也有段时间了，新款也在路上，现在这个力度你觉得OK吗（正打算买的朋友）
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腾势Z国内正式开启预售，硬顶版预售价68万元，敞篷版预售价78万元，赛道版预售价118万元。这个价格就对了，超跑本来就是提升品牌价值的产品，不可能和家用车一样走量。硬顶版和敞篷版都有激光雷达，是天神之眼B辅助驾驶方案；赛道版没激光雷达但依然有天神之眼C辅助驾驶。全系标配云辇M磁流变悬挂，闪充和第二代刀片电池也是标配。作为跑车这个定价合理，但这只是预售价，仅供参考，第四季度国内上市会公布最终售价。
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经典邂逅未来，梅赛德斯EQ银箭概念车，为电动时代重新演绎1937年的传奇纪录赛车。这台单座跑车拥有750马力，配备两套可伸缩式尾翼，面向赛车爱好者与设计发烧友，纯粹彰显极致性能大v聊车新能源汽车北京
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有没有体面一点的午休方式那我可太懂了，现在新能源车完全就是午休神器！！车里前后排连成一张单人床，升起电动遮阳帘，开上空调，放点音乐，又安静舒服又没有油车开空调费电的顾虑，甚至还能随手从冰箱里掏个冰镇阔落出来，这不就是天堂吗所以说冰箱彩电大沙发还是很有情绪价值和实用价值滴
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量化现在完全不讲行情底线，$海兰信sz300065$走出极致过山车行情。前一日暴涨20个点，隔天开盘直接砸深水14%，尾盘勉强收回。这种上一秒盈利、下一秒大幅回撤的走势，普通人根本扛不住心态冲击。
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信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿1000
信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期，行业格局持续重塑，技术不再是单纯赋能工具，正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。海豹08在续航与补能领域的表现，确实构建了同级别难以企及的“护城河”，将用户最关心的“里程焦虑”和“补能效率”问题拆解得相当彻底。纯电版的800V高压平台堪称“速度与耐力的结合体”：905km的CLTC续航意味着日常通勤一周一充毫无压力，即便是跨城短途出行也无需中途补能；而“充电5分钟补能400km”的效率，更是把充电变成了“喝杯咖啡的功夫”——比传统加油等待时间更短，彻底颠覆了“充电慢”的固有认知。14分钟完成10%-80%的快充，叠加每公里不到6分钱的成本，既解决了长途出行的补能痛点，又将日常用车成本压到了极低水平，对于高频用车的家庭或通勤族来说，经济性优势不言而喻。DM-i插混版本则更像“全能选手”：400km的纯电续航足以覆盖绝大多数用户的日常通勤，满足“市区用电、长途用油”的灵活需求；1660km的满油满电综合续航，几乎能轻松应对从北京到上海的往返路程，中途无需停车补能；而3.6L/100km的馈电油耗，即便在亏电状态下也比很多燃油车更省油。对比本田雅阁插混不足1100km的续航、特斯拉不到750km的纯电里程，海豹08的“续航长度”和“补能速度”形成了明显代差。
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日系三强今年上半年同比下滑均超过15%，本田更是惨不忍睹。具体数据：丰田1-6月销量69.47万辆，同比下跌17.1%；日产1-6月销量23.70万辆，同比下跌15.0%；本田1-6月销量20.58万辆，同比下跌34.7%。
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信不信由你，2026年预计有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，有的人只拿1000元，差距会越来越小。2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、AI产业迭代速度远超预期，行业格局持续重塑，技术不再是单纯赋能工具，正在重新定义普通人的就业赛道与发展未来。秦岚同款旗舰座驾海豹08海豹08在动力性能与操控灵活性的平衡上，展现出了“大车也能有小身段”的突破性体验，让中大型车型的实用价值得到进一步延伸。动力层面，无论是DM四驱版400kW的综合功率，还是EV四驱版510kW的电机总功率，都赋予了它“迅猛加速”的底气。这种强劲动力不仅体现在直线加速的推背感上，更在高速超车、爬坡等场景中提供充足储备，让驾驶充满信心。而快充能力的加持，则缓解了新能源车型的补能焦虑，长途出行或日常通勤都能应对自如。值得关注的是，在5.15米的车长下，官方转弯半径不到5米，这一数据背后，后轮转向系统功不可没。对于市区驾驶而言，这一功能堪称“痛点克星”——窄路掉头时，无需多次倒腾就能顺利通过；小区停车位狭窄时，更小的转弯幅度让入库过程更从容，彻底打破了“车长则难操控”的固有认知。这种“大车的空间优势+小车的灵活操控”的结合，让日常代步不再因车身尺寸而束手束脚，尤其贴合城市用户的实际用车场景。
11.59万元起，奇瑞风云A9把“中大型纯电轿车”门槛直接拉低了。作为一台车长5
11.59万元起，奇瑞风云A9把“中大型纯电轿车”门槛直接拉低了。作为一台车长5018mm、轴距2900mm的车型，它给出的不是单纯的低价，而是更完整的产品力。70kWh犀牛电池655kmCLTC续航，首发3nm座舱芯片，搭载灵犀智舱2.0和豆包AI大模型；高配车型还配备128线激光雷达，支持城市NOA和高速NOA。底盘采用前双叉臂+后五连杆悬架，安全上标配8安全气囊和80%高强度钢。过去15万级纯电轿车，用户往往要在空间、续航和智能之间做取舍。风云A9想做的，就是把这些配置一次给足。你觉得它有机会成为新爆款吗？长续航智美纯电轿跑风云A9开启预售
法拉利高管称中国车企像在开发快消品卡兰多表示，中国车只堆直线加速性能，缺少底盘
法拉利高管称中国车企像在开发快消品卡兰多表示，中国车只堆直线加速性能，缺少底盘调校、人车共鸣的“驾驶情感”，中国车型与法拉利产品的整体特质差异很大。另外，中国车企更像是在开发快消品，每个月都有新车推出，消费者手里的旧车很快就会显得过时。这些原话传到海外，对其他国家的消费者来说，就是中国车的生命周期短、不保值、没有长期收藏/高端属性、只是短期电子产品，中国车就是廉价，快餐式的造车。而看到这种话，还有数码博主说，卡兰多说的这才是国产汽车的未来发展方向，就要做成快消品，这是咋想的。法拉利高管不含好意，竟然还有人配合。关键法拉利自己造的新车，丑的一匹，真的没资格对国产车评头论足的。
雷克萨斯RX300黑车黑内指导价38万全款优惠完31.3万裸车相当小众
雷克萨斯RX300黑车黑内指导价38万全款优惠完31.3万裸车相当小众车子了2.0T四驱原来买雷克萨斯那是因为格调高…现在好像格调也不高了不过确实是小众特立独行的选择…
