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为什么中国要拼命发展新能源车？说句大实话，环保只是表面，石油只是借口。中国拼命砸

2026-10-07 22:15 浅忆流年转

为什么中国要拼命发展新能源车？说句大实话，环保只是表面，石油只是借口。中国拼命砸钱推新能源，真正的原因就一个：再死磕燃油车，我们可能再追20年也只能跟在别人后面跑。有人会说，燃油车都跑了100多年了，怎么换条赛道就不行了？区别太大了。燃油车的核心专利，大半攥在德日美几家老牌车企手里。发动机燃烧效率、变速箱匹配、底盘调校，上百年的技术积累，密密麻麻的专利墙，不是靠砸钱就能短时间凿穿的。我们搞燃油车搞了几十年，从逆向研发到自主开发，家用车市场勉强站稳脚跟，高端市场依旧突破不了。一辆合资车，核心零部件进口占了大头，利润的七成以上被外企拿走，国内车企赚点组装辛苦费。再追二十年，大概率还是人家吃肉我们喝汤，永远踩不对节奏。新能源车完全不是这个逻辑。电池、电机、电控，没有谁有上百年的先发优势。大家几乎是同一起跑线起步。中国有完整的锂矿加工、电池制造产业链，产能占了全球大半。从电池原材料到整车制造，全链路都能自己搞定。不用看别人专利脸色，不用掏天价专利费，甚至反过来，国外车企要主动找我们谈电池供应、谈技术合作。很多人拿补贴说事，觉得是拿钱砸出来的温室产业。可当年燃油车我们也给过合资政策，也拿市场换技术，最后换来的只是技术代差越拉越大。砸新能源，砸的是整条产业链的主动权。现在国产新能源车不仅卷国内市场，还大批量出口海外，卖到欧洲、中东、东南亚，反过来抢传统燃油车强国的本土市场。这在燃油车时代，想都不敢想。环保当然是附带的好处，能源安全也是现实考量。但最核心的逻辑从来都是产业升级。汽车是工业第一大品类，带动上下游几百个行业，关乎千万级别的就业岗位。燃油车时代我们只能跟跑，赚最底层的加工费。换一条赛道，我们才有机会领跑，把产业链的高利润环节攥在自己手里。这不是什么投机取巧的弯道超车，是实打实的换道突围。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

值！太值了！比亚迪汉卖12万，相当于降价一半多呢，我这车也该换了，只要是降价

2026-10-07 20:32 兴科技

值！太值了！比亚迪汉卖12万，相当于降价一半多呢，我这车也该换了，只要是降价不减配，我就一定买。大厂，后续服务也有保障，何况现在的刀片电池，闪充技术也比较成熟！比亚迪汉如果卖12万,你会买吗?

2026年，激光雷达和空气悬架正加速出现在20万元甚至更低价位的车型上。几年前一

2026-10-07 16:46 然然闲聊汽车啊

2026年，激光雷达和空气悬架正加速出现在20万元甚至更低价位的车型上。几年前一颗机械式激光雷达造价数万，现在芯片自研突破+规模化量产，成本断崖式下降。听起来是消费者的福音对吧？以前50万豪车才有的配置，现在20万就能享受。但反常识的地方在于：装上容易，修起来要命。一颗激光雷达的安装位置通常在车头保险杠或车顶，恰好是最容易发生碰撞的区域。业内估算，一次低速追尾导致激光雷达损坏，更换成本在8000到15000元之间。空气悬架更狠——一套国产空悬总成更换费用1.2万-2万元，进口的翻倍。更现实的问题是：这些配置的"普及期"才刚开始，维修端的配件供应、技师能力、保险定价都还没跟上。你的保险公司可能还没搞清楚一颗激光雷达该赔多少钱，你的保费可能还没覆盖这个风险。正在选车的朋友：配置表上多一颗雷达、多一套空悬，确实让车更香。但下单前问两个问题——这个雷达撞了换一颗多少钱？保险报价含不含它？配置越高，"隐性养车成本"越高，这笔账也要算一下。

25.58万元起步的车，为什么把后轮转向做成了全系标配。这事放在3年前，你跟我说后轮转向全系标配，我

2026-10-06 03:54 小海狸玩玩汽车

25.58万元起步的车，为什么把后轮转向做成了全系标配。这事放在3年前，你跟我说后轮转向全系标配，我第一反应是这车得40万往上。现在腾势Z9S把这个配置塞进了25.58万到32.58万的区间里。三款配置，名字挺长，闪充尊荣、闪充旗舰、易三方闪充性能。说白了就是，你不管选哪一档，后轮转向都在。以前可不是这样。以前你想要后轮转向，得先摸摸自己口袋够不够厚，然后安慰自己说这功能城里开用处不大。现在呢，25.58万那款就给你了。这不对。事情反常必有妖。腾势Z9S车长5090mm，比腾势Z9还紧凑，轴距3025mm。一台5米长的车，给你配上后轮转向，最小转弯半径做到4.75米。这什么概念，跟一台飞度差不多。他们为什么要这么干。我试着想了一下。后轮转向这个东西，成本不低。全系标配，说明比亚迪算过一笔账。这笔账跟卖车关系不大，跟心智有关系。他们想让消费者形成一个新的判断标准，一台车值不值，先看有没有后轮转向，再看价格。这不就是掀桌子吗。32.58万封顶，三电机综合功率890千瓦，0到100最快2.68秒。CLTC续航最高1100公里。你把这些数字摆在一起看，它不是在做一台车，它是在告诉同价位的人，你们那套价格对应能力的账本，过时了。说白了就是，以前30万买不到后轮转向，现在能买到。以前30万买不到三电机，现在也能买到。那消费者会怎么选。这个问题不用我回答。你觉得你花30万买的是品牌，是面子，是别人看你的眼光。可当你发现同样30万，有人拿到了890千瓦、后轮转向、1100公里续航，你心里那个价格锚点就开始晃了。晃得最厉害的，不是买不起的人。是那些刚花了40万买了别的车的人。所以你问我，25.58万起步为什么后轮转向全系标配。不是因为比亚迪良心发现。是因为它想让你的价格判断，从今天起换一套算账方式。你习惯用价格去判断一台车能给你什么，这个习惯得改改了。当32.58万封顶的车摆出三电机和后轮转向，价格已经不能单独说明能力。晒图笔记大赛

#F1#如果把22台F1赛车换成22台无人驾驶的A2RL赛车，估计是半斤八两，都不太会在雨天驾驶，都

2026-10-04 15:52 马柯康

#F1#如果把22台F1赛车换成22台无人驾驶的A2RL赛车，估计是半斤八两，都不太会在雨天驾驶，都可以通过软件解决这个问题，唯一的差别是一个是世界上最“快”的赛车赛事，一个是实验品赛事。F1如果把22台F1赛车换成22台无人驾驶的A2RL赛车，估计是半斤八两，都不太会在雨天驾驶，都可以通过软件解决这个问题，唯一的差别是一个是世界上最“快”的赛车赛事，一个是实验品赛事。

服务区该禁的不是增程，是慢车占快桩。排队第169号，我前面那台增程车充电用了22

2026-10-04 10:54 旦旦社会啊

2026年9月车企销量出炉！第一名断层领跑，新势力格局大变金九成绩单新鲜出

2026-10-03 23:40 啊南露说汽车

2026年9月车企销量出炉！第一名断层领跑，新势力格局大变金九成绩单新鲜出炉，2026年9月国内车企销量榜单曝光，各家车企的表现彻底打破不少人之前的预判。集团销量榜里，比亚迪以463561辆的成绩稳居第一，同比上涨16.98%，优势十分明显。上汽集团406000辆排在第二，奇瑞、吉利紧随其后，两家销量非常接近，分别为292308辆、292168辆，竞争相当激烈。长安、长城位列第五、第六。再看新势力交付榜，最大亮点当属零跑汽车，单月交付105656台，同比大涨59%，连续三个月销量破10万，强势领跑新势力。小鹏41256台，小米汽车交付超4万台，创下月度新高。鸿蒙智行、蔚来、极氪、理想紧随其后，极氪同比涨幅高达103.85%。这份金九销量不难看出，国内车市竞争已经进入白热化阶段。传统车企稳住基本盘，新势力也不断突破上限，新能源赛道的厮杀还在持续。

电车发展到现在最讽刺的一幕，油车又真香了国庆这波电车排队充电，说实话，有点原形

2026-10-03 12:56 啊凯泽看汽车

电车发展到现在最讽刺的一幕，油车又真香了国庆这波电车排队充电，说实话，有点原形毕露的意思。排几小时长队不说，还有人自发规定充到80%必须走，给后边腾桩。我觉得挺讽刺的——平时喊真香的电车，一上高速就歇菜。反观油车那边，安安静静加满走人。我认为原因就一条：电车最佳工况在市区，慢速开又省又顺，但一上高速，电耗直接飙。而油车相反，高速反而更省油，算下来跟高速充电费差不了多少，还省了大把时间。如果高速桩建多了，平时闲置更是浪费，这账怎么算都不划算。说句实话，我现在自己开比亚迪混动，市区用电省钱，高速用油不焦虑，基本不考虑在高速排队充电。我认为这是目前最不纠结的解法。给开纯电的兄弟一句忠告：别等电量到10%、20%才找桩，电崩得比你想的快。所以我就想问：高速上你站油车还是电车？电车还得多久才能彻底干掉油车？油车vs电车电车普及率油车新能源之争电车用车心得

现在中企在无人驾驶赛道的领先优势，已经不是靠堆技术参数堆出来的，是实打实跑出来的。萝卜快跑现在已经进

2026-10-03 12:30 豆帆帆爱读科技

现在中企在无人驾驶赛道的领先优势，已经不是靠堆技术参数堆出来的，是实打实跑出来的。萝卜快跑现在已经进了全球16座城市，累计1400万次出行服务，安全里程超2亿公里，比Waymo的1.55亿公里还多，靠着和Uber、Lyft的合作快速铺车，连迪拜都拿到了001号测试许可，直接把老牌玩家逼得不得不提前加速布局美国本土新城市。小马智行拉着欧洲出行平台Bolt、车企Stellantis在卢森堡搞12个月的Robotaxi测试，连车辆适配、监管对接这些本地化细节都提前摸透。接下来要继续保持领先，其实核心还是攥住政策和落地的衔接优势，别光盯着技术炫技，把不同国家的路权规则、出行习惯摸透，才能把优势焊死在全球市场里。

腾势Z9gt上个月销量4143辆，证明了自己的实力[墨镜]已经连续多月稳居

2026-10-02 19:30 开起来就不断电

腾势Z9gt上个月销量4143辆，证明了自己的实力[墨镜]已经连续多月稳居豪华GT的销冠，无论是颜值、性能、操控、续航还是充电，都是独一份的优秀。

10月1日，特斯拉在官网直接上架了更新后的Model3。没有预热，没有悬念，

2026-10-02 14:04 AI科技事

10月1日，特斯拉在官网直接上架了更新后的Model3。没有预热，没有悬念，这波操作可以说相当突然。先看它到底加了什么。第一个变化在中控屏。全系从15.4英寸升级到16英寸，分辨率和刷新率都往上提了一截，导航、影音、游戏用起来更跟手。第二个变化在内饰。新增浅灰色高级内饰可选装，搭配黑色织物顶棚，坐进去的质感明显更通透，不再是过去那种单一压抑的感觉。第三个变化最实用。Model3、ModelY全系在售车型新增交流外供电功能，功率最高2200W。这个数字什么概念？一个电火锅加一个便携电饭煲再加一个电热水壶同时开，基本都扛得住，露营党直接乐开花。说完加量，再说价格。起售价依旧235500元，一分没涨。更关键的是，10月31日前下单还有尾款立减5000元，叠加8000元保险补贴，相当于优惠13000元，到手222500元起，车漆选装也有福利，还给5年0息。硬件实打实升级，价格纹丝不动，这才是加量不加价的真正含金量。在新能源内卷到白热化的当下，特斯拉用一次"静悄悄"的更新，又把体验和门槛这两件事一起按住了。

高速服务区终于开始“进化”了：新能源车主的噩梦，可能真的要变了这个国庆，高速上最忙的不是交警。是充电

2026-10-02 11:33 阿禄读读汽车

高速服务区终于开始“进化”了：新能源车主的噩梦，可能真的要变了这个国庆，高速上最忙的不是交警。是充电桩。以前长假开新能源车上高速，很多人的心态都特别像“闯关游戏”：剩余电量还有35%；前方服务区排队40分钟；导航显示“充电繁忙”；后排孩子开始喊饿。那种焦虑，油车车主很难理解。尤其去年国庆，很多新能源车主一边堵车，一边盯着续航数字往下掉，心跳比电量掉得还快。有人排队两小时充电十分钟，有人凌晨在服务区打地铺，还有人为了抢充电位，硬生生把服务区开成了“电子版春运”。所以今年河南这个“超级充电宝”一出来，很多新能源车主眼睛都亮了。说白了，它解决的核心问题只有一个：高速服务区终于开始学会“提前备电”了。以前服务区最头疼的问题是什么？不是没充电桩。而是高峰期“同时充的人太多”。大家平时上班，充电需求分散，系统还能扛。可一到国庆，几百辆新能源车一起涌进服务区，电网压力瞬间拉满。就像平时一家三口吃饭没问题，突然全村人都来你家开席，厨房肯定崩。现在这个储能方舱，本质上就是给高速服务区配了一个“巨型充电宝”。人少的时候先偷偷存电；高峰来了再疯狂放电。这招特别像什么？像大学食堂终于学会提前蒸饭了。最有意思的是，这背后其实是一个很明显的信号：新能源车，真的越来越多了。以前大家讨论新能源车，还在纠结：“能买吗？”“靠谱吗？”“续航虚不虚？”现在话题已经变成：“高速充电怎么不排队？”这说明什么？说明新能源车已经从“尝鲜玩家”，进入“全民阶段”。而今年国庆，其实就是一次大型压力测试。1780万辆新能源车同时出行，这个数字已经不是“趋势”了，而是现实。很多人以前总调侃新能源车：“冬天不敢开远门”“高速不敢踩”“长假不敢出省”但现在你会发现，高速服务区正在疯狂升级。超充站越来越多；闪充速度越来越快；储能系统开始上线；运维团队全天值守。整个补能体系，正在从“能用”变成“好用”。当然，新能源车主还是会堵。毕竟中国人一放假，最大的特点就是：全国统一出门。但至少现在，大家不用再像前几年那样，一进服务区就开始“电量焦虑症发作”。更重要的是，这种变化背后，其实藏着中国基础设施升级的速度。很多事情平时感觉不到。但每到节假日这种“全民大考”，就特别明显。几亿人同时流动；几千万辆车同时上路；大量新能源车集中补能。系统还能运转，甚至越来越顺，本身就不容易。以前大家总说：“新能源车最大的问题是充电。”现在看，真正的变化已经不是车。而是整个社会，都开始围着新能源时代重新搭系统了。

张雪机车在意大利站，确实被BOP限制了。节气门开度锁在85%，转速压到14200，而雅马哈、杜卡迪分

2026-09-30 00:57 小奶鸟热聊影视剧

方程S的销量是稳稳过万了！作为一款起步价为18.99万的车，月交付过万是非常难得

2026-09-29 23:28 啊妙柏说汽车

方程S的销量是稳稳过万了！作为一款起步价为18.99万的车，月交付过万是非常难得的事情，但是比亚迪确实把它做成了爆款！现在各大4S店看车、试驾的人人满为患了！

不管中国汽车发展得有多好，你都不得不承认，日本发动机最多约能跑160万公里，美国

2026-09-29 09:58 贺虚云

张雪机车意大利站被锁喉！油门焊死85%，直道上眼睁睁看着雅马哈和杜卡迪越跑越远。

2026-09-29 09:21 九鼎观世道

无人驾驶车，初见端倪

2026-09-28 15:31 小萱闲聊汽车

无人驾驶车，初见端倪最近社媒上，两台“连方向盘都给摘掉”的车是流量常客（可能是我的茧房？whatever），它们都顶着“无方向盘+科幻感”的标签，但其实，这俩从出生起走的路就完全不一样1.家用车的「技术试验官」vs天生跑单的「出租专业户」智己这台无方向盘LS6基本属于品牌的“技术练手田”——核心任务就是验证全线控底盘和高阶智驾的协同效果。而且它身上的同源技术早就全部落地到20万级的量产#智己ls6上了，本身就不是卖给个人开的，纯纯用来秀技术肌肉的#特斯拉Cybercab从娘胎里就是为RoboTaxi（无人驾驶出租车）量身定做的量产运营车，压根没考虑过普通人买回家用，以后就专职跑网约车，所以展车在上海很多人体验完了会大呼“这舒适性也太拉了。。。”🌚🌚🌚😂2.硬件堆料「稳扎稳打派」vs纯靠算法「孤注一掷派」智己走的是“多传感器融合+全线控硬件兜底”的稳妥路线：激光雷达搭配各类感知元件打配合，还有航空级三重冗余的全线控底盘，转向、制动全靠电信号精准执行，相当于给安全上了好几道保险特斯拉则死磕纯视觉FSD路线：直接砍掉激光雷达，仅靠摄像头感知周围环境，靠全球海量行车数据训练端到端自动驾驶算法，走软件定义驾驶的技术路径3.技术反哺家用车主vs直接下场做出行生意智己的逻辑是“前沿技术先验证→快速反哺量产家用车”：无方向盘版本更像是技术展示的“秀肌肉环节”，真正普惠大众的，是把全线控底盘、高阶智驾这些黑科技下放到20万级家用SUV上，让普通消费者买车就能用上前沿技术特斯拉则是直接扎进行出服务赛道：Cybercab已经在美国投入Robotaxi试运营，目标是靠极低的运营成本抢占出行市场，本质是做出行服务的生意

节奏太快了！方程豹钛9已经到店！官方的宣发节奏还是太慢了定位大9系旗舰SUV

2026-09-27 20:47 啊凌瑶说汽车

节奏太快了！方程豹钛9已经到店！官方的宣发节奏还是太慢了定位大9系旗舰SUV，哪哪都大个头大空间大屏幕大……照这个节奏估计很快上市了看实车现在这个味道是对的就看能不能来个合适的价格了方程豹SUV

为什么比亚迪、吉利国内崛起，没有像丰田本田带动我国成发达国家？发达国家的门槛

2026-09-27 12:57 财富取经

油车为什么疯狂大降价？原因在哪里？中秋国庆长假期间，车市有个怪现象：曾经加价

2026-09-27 10:16 老傅谈事

油车为什么疯狂大降价？原因在哪里？中秋国庆长假期间，车市有个怪现象：曾经加价排队的“神车”，如今贴着“骨折价”求人开走。5万块的轩逸、9万块的思域，连保时捷卡宴都传出了直降30万的消息。油车到底怎么了？近来发生了什么事情？为什么曾经是奢侈品的货物，现在变成了烂白菜的价钱呢？第一，买油车的人，突然少了。今年8月，新能源渗透率冲到了65.2%的历史新高，燃油车零售同比下滑超40%。不是油车不好，而是同价位的电车把智能座舱、辅助驾驶都配齐了，用车成本还低一大截。消费者不傻，脚会投票。第二，车太多了，卖不动。汽车行业产能利用率已经掉到70%左右，远低于80%的健康线。工厂闲着也是闲着，库存压着也是压着，除了降价清仓，没有第二条路。现在汽车处于相对饱和状态，供大于求了。第三，悬在头顶的“国七”排放标准。一旦落地，燃油车排放系统成本可能要涨两万块。厂家必须在更严标准落地前，把现有库存尽快出手。说到底，这场降价不是慈善，是燃油车时代转身时的一声叹息。而对咱们普通人来说，能用更少的钱买到曾经高不可攀的车，未尝不是一件好事。第四，油车路耗太高，成本高。燃油车国补比较低，加上燃料油的价格非常高，而电新能源汽车用电，电价非常低，非常经济。因此车主都用不起油车，而选择新能源汽车。本人建议，不要忘了，价格可以降，体面不能丢。买车如此，做人亦然。中秋国庆期间，买车的朋友，要好好的想想，要把握这样好的时机，选一部自己心爱的爱车吧。

德比斯很难再夺冠了，原因很简单，不是因为被限制了，而是因为德比斯的战术安排有

2026-09-26 21:03 彬鸿趣聊娱乐

德比斯很难再夺冠了，原因很简单，不是因为被限制了，而是因为德比斯的战术安排有问题，每次都在最后几分钟内冲刺，容错率太低了。他一直都是这个战术，一开始就跟第一名的积分差距太大了，夺冠基本无望。这个战术要夺冠，还要指望75号出现重大失误，摔车或者退赛之类的，否则根本不可能。而且每次都是这个战术，别人都摸透你了，处处防着你，规则又束缚着你，你又是单干的，除非意外，不然冲冠真的很难。所以啊，如果德比斯不改变自己的战术，后面的比赛估计也很难夺冠了。大家怎么看？

问：十万级大六座星光L的平顺节能表现在哪里之二？答：十万级大六座星光L依靠灵

2026-09-25 16:07 微笑海浪

问：十万级大六座星光L的平顺节能表现在哪里之二？答：十万级大六座星光L依靠灵犀动力3.0插混系统，市区行驶平顺性特别优秀，馈电油耗表现亮眼。平顺表现1.市区纯电行驶为主时，电机驱动，起步、蠕行、跟车几乎没有顿挫，输出线性顺滑。车内安静，很适合家用代步，零百公里加速8.2秒，城市超车够用。2.油电切换，DHT混动系统，日常平缓驾驶时发动机介入很柔和，不容易察觉到切换；。急加速时和高速馈电状态下，发动机噪音会比较突出，会影响主观平顺感受。3.底盘：前麦弗逊+后四连杆独立悬架，摩缇马帝调校，滤震柔和，过滤细碎颠簸比较到位，满载六座也不会松散；快速过弯侧倾偏大，偏向舒适家用取向。节能表现1.纯电续航：CLTC纯电260km，日常通勤可以完全用电，一周充一次电即可，用车成本很低。2.馈电油耗：官方CLTC馈电油耗4.9L/100km，实测市区馈电大多5‑6L，高速馈电会到6‑7L，加92号汽油，对于接近5米的大六座SUV属于很省的水平。3.综合续航：满油满电综合续航1260km，长途没有里程焦虑；支持3C快充，30%‑80%仅需15分钟。4.智能能量管理：系统会自动判断路况、驾驶意图，智能分配油电，尽量让发动机工作在高效区间，进一步降低能耗。

很显然余承东应该是完全没有预料和准备的，是赛力斯突然提出要主导问界运营，华为转为

2026-09-25 13:23 访卉趣事

宁德时代这一手太绝了，完全是降维打击！眼见各家车企缘于降价混战赔得怨声载道，

2026-09-24 17:58 承影简史

宁德时代这一手太绝了，完全是降维打击！眼见各家车企缘于降价混战赔得怨声载道，宁德时代非但不一同内卷，反倒干脆推出统一换电标准。别人在卖血，它在建系统！现在车市到底卷成什么样。2026年上半年的数据摆出来，真的是一地鸡毛：广汽集团净亏44.67亿元，亏损同比扩大近76%；赛力斯预亏15到18亿元，直接从去年同期的盈利转成巨亏；就算是销量登顶新势力的零跑，上半年卖了35.6万辆车，净利润才2.1亿元，算下来单车赚不到600块，跟白忙活没什么区别。整个汽车制造业的利润率已经跌到了3.8%，130多个品牌抢一块蛋糕，你降3万我降5万，卖一辆亏两万都成了行业常态。说白了，现在的价格战已经不是抢市场了，是拼谁家底厚，能撑到对手先倒下。可就在全行业都盯着终端车价杀红了眼的时候，宁德时代偏偏绕开了这片红海，干了一件更有想象力的事：把换电的标准给统一了。可能有人没意识到这事的分量。以前为什么一直火不起来。道理很简单，标准不统一，全是孤岛。你开蔚来的车，就只能去蔚来的换电站，别的品牌的站你用不了；别家的车开到蔚来站里，电池尺寸不对、接口对不上、通信协议不兼容，根本换不了。这就好比加油站，丰田的车只能去中石油，大众的车只能去中石化，那这个加油站建得再多，用户体验也好不了，运营商也赚不到钱，因为单座站只能服务一小撮人，利用率上不去，成本永远降不下来。之前很多车企自己砸钱建换电站，建一座就得两三百万，最后都成了自家的专属配套，钱花了不少，规模效应一点没出来。宁德时代干的事，就是把这层窗户纸捅破了。2026年3月，它牵头联合行业搞出了国内首个换电互换标准，把电池包规格、机械连接、电气接口、通信协议这些核心部分全给统一了。就像当年统一了加油站的油枪口径，以后不管你是什么品牌的车，只要符合这个标准，进任何一座同标准的换电站都能换电。它还很贴心地比照汽油标号，推出了20号、25号两种标准换电块，20号适配A0级车，25号适配A级到B级车，连电量都分磷酸铁锂和三元两个版本，从42kWh到70kWh不等，续航覆盖400km到600km，丰俭由人。重卡领域它也没放过，专门推出了75号标准化换电块，还规划到2030年建成“八横十纵”的换电绿网，覆盖全国80%的干线运力。你以为它只是想多建几个换电站？那可就把宁王想简单了。这根本不是卖电池的思路，是做行业基础设施的思路。咱们算笔账：现在车企打价格战，倒逼电池厂降价，宁德时代要是跟着卷，无非就是把自己的毛利率往下压，赚辛苦钱。可它现在做标准、建网络，玩法就完全变了。首先，它不用跟任何人打价格战，反而让车企越来越依赖它。车企自己建换电站，重资产投入，回本慢，还只能服务自己的车主；现在有了统一标准，直接接入宁德时代的换电网就行，省了几百亿的投入，何乐而不为？现在奇瑞已经跟它签约共建4000座换电站，广汽、蔚来也都在合作，以后接入的品牌只会越来越多。其次，一旦标准成了行业共识，宁德时代就掌握了话语权。以后新车设计电池包，你得往这个标准上靠吧？换电站建设，你得按这个接口来吧？甚至电池的升级迭代，都得跟着它的节奏走。这就好比它修了一条全国高速网，所有车都得在上面跑，那过路费怎么收、规则怎么定，自然是它说了算。更有意思的是，当全行业都在亏损边缘挣扎的时候，宁德时代上半年净利润432.84亿元，同比增长42%，差不多是十几家车企利润总和的两倍。别人在卖车亏钱，它在靠系统赚钱；别人在拼产品价格，它在拼生态壁垒。这哪里是同维度竞争，分明是降维打击。有人可能会说，换电不就是个补能方式吗，至于这么夸张？你想想，电动车的核心痛点从来不是车本身，是补能。谁解决了补能的便利性，谁就掌握了行业的命脉。以前车企觉得自己是产业链的老大，电池厂只是供应商；现在宁德时代把补能网络攥在手里，相当于卡住了行业的咽喉。等价格战打完，活下来的车企抬头一看，会发现自己辛辛苦苦造的车，最后还得接入别人的能源网络才能卖得出去。说到底，制造业的竞争到最后，从来都不是拼谁降价狠，而是拼谁能制定规则。别人都在红海里贴身肉搏的时候，宁德时代悄悄给自己挖了条护城河，还顺便把整个行业的门票握在了手里。这步棋走得，表面看是慢了半拍，实则是直奔行业终局而去，确实够狠。

Cybercab来了，国内无人驾驶怎么样？中外无人驾驶出行赛道对比，海外Cybercab蓄势待发，国

2026-09-24 08:14 昇爱逛社会

Cybercab来了，国内无人驾驶怎么样？中外无人驾驶出行赛道对比，海外Cybercab蓄势待发，国内多企业拿到高阶自动驾驶牌照，落地节奏不同，都要面对商业化落地难题。实拍国内城市道路Robotaxi路测现场，车辆搭载全套智驾传感器。国内路况复杂，行人和非机动车混杂，对无人驾驶系统提出更高现实考Cybercab来了，国内无人驾驶怎么样？中外无人驾驶出行赛道对比，海外Cybercab蓄势待发，国内多企业拿到高阶自动驾驶牌照，落地节奏不同，都要面对商业化落地难题。实拍国内城市道路Robotaxi路测现场，车辆搭载全套智驾传感器。国内路况复杂，行人和非机动车混杂，对无人驾驶系统提出更高现实考验。智驾软件只是外在能力，动力电池才是Robotaxi运行根基。高频运营、极端天气、复杂路况，全方位考验整套电池三电硬件系统。国内Robotaxi无人驾驶行业Cybercab行业对比

告诉大家一个好消息，方程豹钛7不仅国内销量好，国外销量也不错！8月份就出口了71

2026-09-23 23:49 啊妙柏说汽车

告诉大家一个好消息，方程豹钛7不仅国内销量好，国外销量也不错！8月份就出口了7101辆，比同价位车型是领先不少。据了解，方程豹钛7今年已经出口了22571辆，在同级别车型中依旧是遥遥领先！

中国汽车疯了！比手机还猛，简直就是下饺子，你敢相信吗？一天9⃣️款，10天27款

2026-09-23 06:00 啊远畅看汽车

中国汽车疯了！比手机还猛，简直就是下饺子，你敢相信吗？一天9⃣️款，10天27款，9月21日至9月30日，共有27个汽车品牌的28款新车举办上市，尤其是9月23日，一天内就有9款新车上市。这也是“金九银十”销售旺季冲销量的关键期，更重要的是中国新能源造车技术越来越成熟的表现。其实，9月19日，星海V6新车上市，早已掀了大六座SUV的桌子。10万级华为乾崑大六座SUV说实话，我一直觉得高阶智驾是十几万、二十万车型的专属福利。10万预算买车，能有个大屏就不错了，根本不敢奢望好用的辅助驾驶。家里老人孩子多，想选六座车，可选范围小得可怜。星海V6这次算是把门槛打下来了，9.99万起就配华为乾崑智驾。日常城市跟车、高速长途，智驾系统能帮忙减轻驾驶疲劳，全家出行安全感拉满。它这个可四可六大平层，精准踩中家用车痛点。平时两个人开，不会觉得车身笨重；全家六口出游时，第三排不再是挤人的小板凳。需要搬运大件物品，放倒座椅就能拓展超大储物空间。510km续航，应对日常代步、周末近郊游玩绰绰有余。有家充桩的话，晚上充电，白天直接开，用车成本很低。家用车不用盲目追求极限参数，均衡好用才是王道。把智驾、六座空间、稳定续航全部塞进10万区间，对于预算有限的多孩家庭来说，吸引力真的很强。

“侠之大者”比亚迪！践行社会责任这块，比亚迪做得还是可圈可点的，多年来一直积极支

2026-09-22 20:51 坐看机海风云

“侠之大者”比亚迪！践行社会责任这块，比亚迪做得还是可圈可点的，多年来一直积极支持公益事业，各种捐款捐物，各种参与活动，可以说是出钱又出力，光凭这一点，就值得Respect！日前，比亚迪又跟民政部主管的全国5A级非公募基金会东润公益基金会成功签约，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞、东润公益基金会创始人暨理事长孔东梅，同各界嘉宾、青少年足球学员都是这一重要时刻的见证者。据悉，东润公益基金会打造的东润杯已成为国内代表性公益高中足球赛事，本次战略合作，是比亚迪助力青少年足球发展的又一次实践。携手东润杯，比亚迪将持续关注国内青少年足球成长。照亮少年足球追梦之路！未来双方将发挥各自优势，把资源落到广阔基层校园，持续以企业力量助力中国青少年足球发展。

2018年：比亚迪盈利27.8亿2019年：比亚迪盈利16.12亿2020年

2026-09-22 16:57 自在清涩人生

2018年：比亚迪盈利27.8亿2019年：比亚迪盈利16.12亿2020年：比亚迪盈利42.34亿2021年：比亚迪盈利30.45亿2022年：比亚迪盈利166.22亿2023年：比亚迪盈利300.41亿2024年：比亚迪盈利402.54亿2025年：比亚迪盈利326.19亿王阳的车搭子来了，比亚迪海狮08上市。海狮08以科技旗舰，真正实现"科技平权"，将大型SUV的价格直接打入20万级，为家庭用户带来全能旗舰科技出行新体验。海狮08，日常通勤当纯电车使，一周充一次都够；真要跑长途，一箱油加满电，北京到上海中途不用进加油站。纯电版900km的CLTC续航更是把"跨省焦虑"按在地上摩擦。关键是充电速度，9分钟从10％充到97%,在服务区吃碗泡面的功夫，电已经充好了。延续刀片长电芯结构，采用磷酸锰铁锂复合正极材料，通过针刺、挤压、高温、还有严苛的闪充状态下针刺测试，不起火、不爆炸，安全标准高于国标。搭配CTB3.0电池车身一体化，电池包既是能量单元，也是车身结构件，整车刚性大幅提升，碰撞防护更强。

大伙儿有没有琢磨过？油车加200块油，差不多能跑400公里；新能源电车花200块电费，兴许能跑200

2026-09-22 16:47 世墨墨

大伙儿有没有琢磨过？油车加200块油，差不多能跑400公里；新能源电车花200块电费，兴许能跑2000公里。要是每年跑2万公里，油费得掏1万多，电车可能只要2000块上下。用车成本差这么老些，咋还有人买油车，不挑电车？难不成真把账算拧了？可到了2026年9月，真正拍板答案的，已经不只是油钱电钱这一笔账了。2026年8月国内新能源乘用车零售达到100.5万辆，零售渗透率攀升至65.2%，创下阶段性新高，燃油车零售同比下滑超40%。市场格局已经反转，过去大家讨论的是“为什么不买电车”，现在要思考的是，新能源成为购车主流之后，燃油车依靠哪些优势守住剩余市场。能不能装家充，是电车体验的第一道分水岭，有家充的用户，每晚回家自动补电，电费低廉，几乎不额外消耗时间。可老旧小区租户、没有固定车位的车主，只能依赖公共快充，遇上节假日高峰，充电桩排队、额外支付停车费和服务费，不仅耗时间，实际每公里的用电开销也会上涨。网上流传的极低电费，前提是私人车位和低谷电价，脱离这个条件，电车的成本优势会大打折扣。补能确定性，是燃油车最核心的底牌，加油站遍布城乡，几分钟加满油，就能继续上路。常年跨省出行、跑县乡偏远路段、经常长途赶路的人，最看重这份稳定，虽然全国充电基础设施持续扩建，大功率快充不断落地，但每逢节假日高速服务区充电排队的问题依旧存在。即便充电桩数量持续增加，高峰时段的拥堵，短时间内很难彻底消除。车辆残值是另一笔容易被忽略的长期成本，电车技术迭代速度快，新电池、新平台、智能驾驶方案不断更新，老款车型贬值速度更快，就算每年省下几千元电费，等到卖二手车的时候，车辆折价的亏损，很可能把多年省下的电费全部吞噬。燃油车技术成熟，维修网点遍布各地，保值表现更加稳定，维修配件便宜，维修门槛更低。2026年新能源购置税政策调整，优惠由全额免征改为减半征收，单车最高减免1.5万元，政策红利有所收缩，消费者买车不再单纯依靠免税福利，车企必须在续航、可靠性、产品品质上正面比拼。插混、增程车型的走红，刚好契合国内多数家庭的需求，日常上下班短途用电省钱，节假日长途出行可以加油，相当于为消费者购买了一份补能安全感，也是现阶段兼顾两种用车场景的折中选择。跳出个人买车算账的视角，发展新能源汽车，还有更宏大的产业战略价值，动力电池、电机电控、车载芯片、充换电设备，完整的产业链带动国内制造业升级。交通领域更多使用本土电力，也能降低国内对进口石油的依赖，油价容易受国际地区冲突影响大幅波动，电车能源成本不会跟着国际原油价格实时起伏，这也是汽车消费结构很难回到过去的根本原因。燃油车并不会快速退出市场，高寒地区、偏远县域、高频长途出行、没有固定车位、每年行驶里程很少的人群，依然适合燃油车。市场逻辑已经改变，燃油车不再是买车的默认选项，选购油车，需要结合自身用车场景给出充足理由。电车同样不能只拿低电费当作营销卖点，冬季续航衰减、电池衰减、保险价格、快充稳定性、二手车保值率，都会成为购车时重点考量的指标。买车没有绝对好坏，适合自己日常出行场景的，才是最优选择。信源：第一财经，《8月新能源渗透率达65.2%，油车为何仍有市场》中国证券报，《新能源购置税减半落地，购车逻辑回归产品本身》

东风日产在新能源车上还是很有底蕴的。二战后日本燃油短缺，日产TAMA纯电车，可做出租车，甚至带早期换

2026-09-22 14:31 李大柱之冠

东风日产在新能源车上还是很有底蕴的。二战后日本燃油短缺，日产TAMA纯电车，可做出租车，甚至带早期换电思路，距今快80年，是全球最早一批实用化电动车。聆风LEAF，2010年发布，比特斯拉ModelS更早面向大众销售，全球累计卖出约70万台。首创e-Pedal单踏板，成熟的动能回收体系，十几年海量真实东风日产在新能源车上还是很有底蕴的。二战后日本燃油短缺，日产TAMA纯电车，可做出租车，甚至带早期换电思路，距今快80年，是全球最早一批实用化电动车。聆风LEAF，2010年发布，比特斯拉ModelS更早面向大众销售，全球累计卖出约70万台。首创e-Pedal单踏板，成熟的动能回收体系，十几年海量真实路测，积累巨量电池衰减、低温可靠性数据，全球大规模长期使用验证，电池热失控事故率很低，这是日产最核心的口碑积累。70年代EV4-P、90年代PrairieJoyEV，锂电池电车送去北极科考，长期研究电机、电池在高低温环境稳定性，电驱平顺、耐用是日产一贯强项。还参加FE电动方程式，反哺电机控制技术。这次敢于公开全网拆解，这就说明对自己的技术还是十分的自信的。原来一辆车有这么多部件新N7全网首拆32小时超长直播

不管你信不信，2026年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿1

2026-09-22 11:10 飘在异乡的追梦人

不管你信不信，2026年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的；2、新能源车市场占有率会有所提高；3、人工智能在各个领域会有大突破；4、买车越来越理性，人们更注重车的空间舒适、动力续航、安全性能等。十万级也能拥有华为乾崑智驾！东风风行星海V6正式上市！东风风行星海V6现已上市，限时权益价低至9.99万元起，活动有效期到10月21日。在此之前，带华为乾崑智驾的车型起步价普遍在15万以上，这款车直接把高阶智驾的门槛拉进十万区间，让普通家庭也能轻松体验智能辅助驾驶。作为一台家用大六座SUV，星海V6最大亮点就是灵活多变的车内空间。采用可四可六的大平层设计，全家出游就开启2+2+2六座模式，三排都能舒服坐人；平时需要拉大件、露营装装备，把第三排下沉收纳，车内就能得到一块完整纯平大空间。星海V6续航版本给到510km，日常上下班、周末短途自驾，不用频繁充电。华为乾崑ADSSE智驾系统，堵车跟车、高速变道、自动泊车都能帮忙，减轻开车疲劳。对于预算卡在十万左右，想要大空间、靠谱智驾、长续航的家庭来说，星海V6打破了“好智驾就要多花钱”的固有印象，一次配齐家用出行的几大刚需。（网图，侵权即删）

中国铁路发展历史分6个阶段1、50‑90年代：老绿皮普速列车当家，时速60‑8

2026-09-21 19:49 和裕赏汽车

中国铁路发展历史分6个阶段1、50‑90年代：老绿皮普速列车当家，时速60‑80公里。2、1997‑2007：六次大提速，K/T/Z空调普速普及。3、2007年：D字头和谐号动车上线，时速200‑250km/h，动车组时代开启。4、2008年：京津城际开通，时速300‑350km/h，高铁时代到来。5、2009年：武广高铁通车，全国高铁网大规模建设。6、2017年：复兴号问世，全部核心技术国产化。10-15万新能源SUV怎么选？4台热门车优缺点一次性讲透预算卡在10～15万，想买一台家用新能源SUV，挑车真的很容易看花眼。整理了目前关注度很高的4款车型，不吹不黑，把各自的优势和短板都摆出来，打算买车的朋友可以参考。🚗吉利银河E5（纯电）售价：9.78-17.98万续航版本：440/530/610km车身尺寸：461519011670mm✅优点：内饰设计简约耐看，车机和基础配置比较实在，电门响应轻快，城市代步动力够用。❌缺点：高速续航折扣一般，底盘悬挂偏软，过减速带晃动明显，风噪、胎噪控制普通。👉适合：日常市区通勤为主，看重内饰颜值、喜欢纯电，很少跑长途的家庭。🚗比亚迪宋ProDM（插混）售价：8.98-12.58万纯电续航：100km车身尺寸：473518601690mm✅优点：这个价位性价比很高，空间宽敞，亏电油耗控制不错，短途用电省钱，长途加油无焦虑。❌缺点：后备箱容积偏小，胎噪比较明显，底盘调校偏软，快速过弯侧倾大。👉适合：预算偏下限，经常市区通勤，偶尔跑长途，想要插混省油的家庭。🚗比亚迪宋LDM（插混）售价：12.18-16.18万纯电续航：100/135km车身尺寸：478018981670mm✅优点：车身更大，后排空间宽裕，动力响应强，纯电续航在同级别里表现不错。❌缺点：胎噪明显，部分基础配置比较一般，高速隔音表现差。👉适合：看重车内大空间，经常满载出行，追求更强动力的用户。🚗零跑C10（插混/纯电双版本）售价：11.18-15.18万续航：140km（插混）/410/530/605km（纯电）车身尺寸：473919001680mm✅优点：空间大，座椅舒适性不错，动力充沛，同时有纯电、插混两种版本可选。❌缺点：部分配置实用性一般，高速隔音一般，续航实际表现会打折扣。👉适合：想要选择丰富，看重乘坐舒适性，对内饰质感有要求的朋友。💡简单总结：✅只在市区代步、想要纯电好看内饰→银河E5✅预算有限，想要插混省油家用→宋ProDM✅全家经常满座，追求大空间强动力→宋LDM✅纠结纯电/插混，优先乘坐舒适度→零跑C10买车没有绝对的“最好”，只有适不适合自己。建议看完参数，一定要去线下试驾，亲自感受底盘、隔音，再结合自己日常通勤里程做决定。新能源汽车10到15万SUV家用SUV买车攻略吉利银河比亚迪宋

智界RX新增的81度电池版本起步价定在26.98万元，和问界M7Ultra的2

2026-09-21 11:08 老K的科技内参

智界RX新增的81度电池版本起步价定在26.98万元，和问界M7Ultra的28.98万元起售价几乎重合。华为把资源全压智界后，赛力斯主导问界产品和营销。智界RX保留四激光雷达等硬件，Ultra版支持L3自动驾驶。官方直接定义它在承接问界M6和M7的潜客。预售订单里70%来自增购，还有宝马、保时捷车主转化。智界覆盖轿车S7、SUVR7、RX和V9全品类，有能力接住这些家庭用户。华为这一布局很果断。智界RX承接问界客群

我老公说：现在还在开油车的，大概率是以下三种人！第一类是用车少的普通人。一年

2026-09-20 16:35 淡泊的西柚

我老公说：现在还在开油车的，大概率是以下三种人！第一类是用车少的普通人。一年跑不了一万公里，油费开支微乎其微，电车省钱的优势完全体现不出来，根本没必要折腾换车。第二类是务实节俭的车主。他们买车不追求新鲜感，打算一辆车开十年甚至开到报废。不跟风换车、不攀比排场，只求经济耐用、省心省事。第三类是偏爱机械质感的老司机。清楚电车电池存在损耗、隐患等问题，更信赖油车成熟稳定的机械结构，开着踏实又安心。网友平凡人生：我就是第二类，油车耐造不操心，没必要频繁换车浪费钱。网友阿斌：真心喜欢油车的驾驶感，比起电车，机械质感是替代不了的。你现在开的是油车还是电车？更偏爱哪种车型？

国产摩托车圈算是彻底炸锅了！就在大家以为国内车厂还在为了本土那点销量“卷”价格的

2026-09-20 12:02 张梁看历史故事

零跑合资做电池有一个新的视角，就是用确定的标准电池降成本（在降本上，自研电芯相比

2026-09-20 09:28 田田谈汽车啊

零跑合资做电池有一个新的视角，就是用确定的标准电池降成本（在降本上，自研电芯相比外采大约有10%的成本优势）磷酸铁锂，卷绕工艺，目前的产能大概满足50万到60万辆车零跑做的电芯是标准化电芯，零跑深度参与研发和定制的，不限于某一款车型，会全面搭载。所有电芯厂有个共性痛点，客户需求太多、每家对电芯的要求种类都不一样，哪怕是头部电芯厂，每条线平均每年要切5到7次线，切一次最厉害的就要耽误20天产能，切五次就是两三个月没了。零跑用标准化保证365天不停线，效率最低、成本最低、质量最好。就是通过一种持续的生产，来降低制造成本，专线专产的逻辑《“全球唯二全栈自制”零跑汽车也开始造电芯了？》网页链接大v聊车零跑汽车

我国20大车企情况如下:1、恒大汽车(彻底凉了)2、宝沃(已退市)3

2026-09-20 07:59 啊香啊菱谈汽车

办公桌的小惊喜✨刚发现抽屉里藏着这个小车车，迷彩配色还挺酷的。摆在键盘边，工作

2026-09-19 02:47 山彤深扒科技

办公桌的小惊喜✨刚发现抽屉里藏着这个小车车，迷彩配色还挺酷的。摆在键盘边，工作累了看看还挺解压～用OPPO拍一拍，我的小手办真的非常的不错此刻就很好OPPO影像大赛OPPOFindX9UltraOPPOFindX9sProOPPO旅拍神器O粉会O社群随手拍

今天在古德伍德，我发现了一台同时挂着莲花与法拉利车标的赛车。真正让我激动的，是它

2026-09-18 21:03 然哲陈

今天在古德伍德，我发现了一台同时挂着莲花与法拉利车标的赛车。真正让我激动的，是它竟然接上了我们以前讲过的一段汽车史。底盘952的莲花19，最初搭载考文垂-ClimaxFPF发动机，曾由斯特林·莫斯、伊内斯·爱尔兰等人驾驶。发生事故并修复后，这台莲花换上了法拉利250系列3.0升V12发动机，成为了极为罕见的同时具有莲花的轻量化与法拉利动力混血赛车。退役后，它被捐给得州维多利亚高中，用于培养汽车技师。我们在《极限竞速：地平线5》车房宝物的节目中讲过：底盘3589GT的法拉利250GTO，同样由这所学校接收，被用于汽车专业的培训，并于1971年以6000美元出售。更巧的是，两台车都曾由伊内斯·爱尔兰驾驶。同一所高中，先后拥有一台250GTO和一台莫斯驾驶过的V12莲花。曾经的顶级赛车被学生拆解、研究，几十年后又成为价值连城的历史文物——汽车的故事真是无穷无尽。英国

【牛逼张雪！美国车手豪斯加入张雪机车车队】摩托圈最近的大新闻，张雪官宣签约美国名

2026-09-18 19:31 我爱达州

6.98万元起还能跑501km？这波确实把小电车的门槛拉低了。9月17日，比

2026-09-18 17:33 小诩鸟共谈娱乐

6.98万元起还能跑501km？这波确实把小电车的门槛拉低了。9月17日，比亚迪官宣：2027款元UP飞驰版上市，新增501km长续航版本，限时售价6.98万元起。对预算有限、又怕不够跑的朋友，这个组合拳挺对胃口：价格不飙车，续航直接到位。信息很干脆，就看你更在意价格还是配置。你觉得这波定价到位不？

百年老咕噜棒子车企只能说有积淀，但不一定效率高，日本的百年车企除了马自达还有铃木和日产，丰田是193

2026-09-17 18:31 傲之笑谈汽车啦

现在，比亚迪全球领先的核心技术有哪些？1、第二代刀片电池+兆瓦闪充‌：主打“

2026-09-17 15:36 南方烟火枰

说穿了不是车企不敢接周鸿祎的投资，是吃过亏之后两边都摸透了跨界造车的真实门槛。当年360计划掏29亿

2026-09-17 14:00 土虎热谈汽车

说穿了不是车企不敢接周鸿祎的投资，是吃过亏之后两边都摸透了跨界造车的真实门槛。当年360计划掏29亿入股哪吒，真金白银先砸了19亿，周鸿祎亲自站台想把互联网那套流量、快迭代的玩法往造车上套，哪吒还真拿过新势力年度交付冠军，风光过一阵。可造车是实打实的重资产烧钱，烧钱速度比互联网行业凶太多了，供应链、整车品控、资金链每一环都要砸海量资源啃硬骨头，光靠概念营销根本撑不住。最后这笔投资没拿到预期收益，周鸿祎自己也公开说不会再碰新能源汽车赛道，转头去盯AI和具身智能了。现在新势力赛道早就卷成红海，谁都清楚照搬互联网轻资产思路玩不转实体造车，谁也不想再重蹈之前的覆辙。

日本最先研究出了氢能电池，于是日本申请了上千个专利，独家生产，等着躺着挣钱，结果

2026-09-16 12:12 虎虎聊娱乐

日本最先研究出了氢能电池，于是日本申请了上千个专利，独家生产，等着躺着挣钱，结果，比亚迪，特斯拉根本不用，而是用了磷酸铁锂电池，率先占领了电车市场，日本失去了先机！从过去十多年的汽车产业变化来看，真正决定行业走向的，往往是技术能不能降低成本，产业链能不能快速铺开，以及普通消费者是否愿意接受。日本曾经在氢燃料电池汽车领域拥有明显优势。丰田、本田等企业投入多年研发，在燃料电池系统、储氢技术以及相关零部件方面积累了大量专利。日本希望依靠技术储备，在未来汽车能源竞争中占据主动位置。然而，当新能源汽车进入规模化竞争阶段，市场却逐渐选择了另一条路线，纯电动车以及以磷酸铁锂为代表的动力电池技术快速成长，日本在乘用车新能源市场的布局因此受到影响。日本对氢能的重视有着较长历史。1974年，日本启动“阳光计划”，将新能源技术列为国家重点研发方向，氢能便是其中的重要内容。进入上世纪90年代后，丰田开始推进燃料电池汽车研发，希望解决传统燃油车污染问题，并寻找一种替代能源方案。2014年12月，丰田Mirai正式上市，这是全球较早实现量产销售的氢燃料电池乘用车之一。当时，这款车型具备加氢时间短、续航能力较强等特点，丰田也希望借助自身技术积累推动氢能源汽车进入大众市场。从技术角度看，日本企业并不是没有实力。燃料电池汽车涉及催化剂、电堆、储氢罐以及控制系统等多个环节，日本企业长期投入研发，在部分领域拥有较强竞争力。丰田还曾向外界开放部分燃料电池相关专利，希望推动氢能源产业发展。问题出现在商业化阶段，汽车产业最终面对的是消费者，而不是实验室。氢燃料电池汽车需要完整的氢能源供应体系支撑，包括制氢、运输、储存以及加氢站建设。相比已经成熟的电力网络，氢能源基础设施建设成本更高，推广速度也更慢。日本政府曾提出扩大氢燃料电池汽车规模，希望推动氢能社会建设，但实际市场表现没有达到最初设想。乘用车领域，氢燃料电池汽车销量长期保持较低水平，加氢站数量也难以与传统加油站以及快速发展的充电网络相比。与此同时，中国企业选择了一条不同方向的发展路径，比亚迪很早就开始探索新能源车技术。2008年，比亚迪推出F3DM双模混合动力车型，随后不断扩大动力电池领域投入。在当时，磷酸铁锂电池并不是最受关注的路线，部分行业观点认为它在能量密度方面存在不足，难以与高镍三元锂电池竞争。但随着新能源车进入普及阶段，磷酸铁锂的优势逐渐显现。它具备成本较低、安全性较高、供应链稳定等特点，更适合大规模生产。汽车产业需要的不只是实验室里的高性能方案，还需要能够大量制造、价格能够下降的产品。比亚迪后来通过刀片电池等技术创新，提高了磷酸铁锂电池的空间利用效率和安全表现，使这种技术路线拥有更强市场竞争力。特斯拉的发展也出现类似变化，早期特斯拉主要使用三元锂电池，但随着新能源汽车市场扩大，成本控制成为重要问题。特斯拉开始在部分车型中采用磷酸铁锂电池，以提升供应稳定性并降低制造成本。新能源汽车市场逐渐形成新的竞争逻辑，谁能够建立完整产业链，谁能够快速扩大产能，谁就更容易获得市场份额。从全球范围来看，动力电池产业近年来快速发展，磷酸铁锂凭借成本优势和安全特点，在中国新能源汽车市场占据重要位置，并逐渐影响全球产业布局。国际能源署等机构发布的报告显示，动力电池成本下降是推动新能源汽车普及的重要因素之一。相比之下，氢燃料电池并没有消失，它依然在部分商用车、重型运输以及特殊应用领域拥有发展空间。日本在氢能技术方面的积累，也并不能简单否定其技术价值。但对于普通乘用车市场而言，技术路线的竞争最终还是要回到成本和规模。日本新能源战略遇到的问题，并不是研发能力不足，而是在产业方向判断上出现偏差。当全球汽车行业开始进入电动化竞争阶段，市场更需要一种能够快速普及的解决方案。充电设施不断完善，电池成本持续下降，使纯电动车获得更大推广空间。过去，日本企业凭借燃油车时代的技术优势长期占据重要位置。但新能源时代的竞争规则发生变化，产业链整合能力、供应体系以及规模化制造能力成为新的关键因素。从今天的市场格局来看，比亚迪、特斯拉等企业选择的磷酸铁锂路线，更符合当前新能源汽车大规模发展的需求。

这段时间车企削藩，意图扶持二线电池企业取代宁王的位置我们可以盘点一下8月乘用车国

2026-09-16 09:46 田田谈汽车啊

这段时间车企削藩，意图扶持二线电池企业取代宁王的位置我们可以盘点一下8月乘用车国内装机量合计约60.6GWh，占装车量76.8%，宁德时代24.43GWh，市场份额40.30%比亚迪14.80GWh，市场份额24.42%要扶持的企业国轩高科3.39GWh，市场份额5.60%（鸿蒙智行）中创新航3.08GWh，市场份额5.09%（小米、鸿蒙智行、小鹏）欣旺达2.31GWh，市场份额3.81%（小米、理想）吉曜通行1.80GWh，市场份额2.97%（吉利的电池公司）蜂巢能源1.79GWh，市场份额2.95%（长城的电池公司）亿纬锂能1.50GWh，市场份额2.48%（小鹏、宝马）在纯电动领域里面，宁德的优势很大1宁德时代20.77GWh，市场份额42.93%2比亚迪11.46GWh，市场份额23.69%3国轩高科2.98GWh，市场份额6.15%4中创新航2.38GWh，市场份额4.92%5LG新能源1.60GWh，市场份额3.30%（特斯拉扶持）在插电增程领域，宁德不算明显，小米在这个领域入手，没啥大毛病1宁德时代3.66GWh，市场份额29.89%2比亚迪3.34GWh，市场份额27.32%3蜂巢能源1.36GWh，市场份额11.12%4欣旺达1.15GWh，市场份额9.43%5中创新航0.70GWh，市场份额5.74%大v聊车宁德时代小米龙甲电池

在大力士面前哈兰德就是小鸟依人！哈弗托尔-比约尔松，1988年生于冰岛，

2026-09-15 18:22 敬东哥看世界

在大力士面前哈兰德就是小鸟依人！哈弗托尔-比约尔松，1988年生于冰岛，身高2.06米，体重达到190kg，因饰演《权力的游戏》中的“魔山”而闻名。比约尔松原是篮球运动员，因伤转行大力士，曾获2018年世界大力士冠军，并多次打破硬拉世界纪录，最高纪录达510公斤。哈兰德世界级足球运动员！195身高、体重94公斤！在英超赛场无敌的存在，然而在大力士比约尔松面前就太单薄了！小鸟🐦依人呀！

鸿蒙智行和问界双方的声明都出来了。这声明，不知道问界车主看了啥感受？虽然强调“

2026-09-15 18:03 淘气蓝猫

谁懂赵今麦长得好标致你完全不能用任何一种风格去形容她…..

2026-09-15 13:16 绯卷

谁懂赵今麦长得好标致你完全不能用任何一种风格去形容她…..

近十年92号汽油价格浮动，很难想象如果没有新能源汽车，如今油价是什么情况！令

2026-09-15 10:38 吃瓜小饭饭

近十年92号汽油价格浮动，很难想象如果没有新能源汽车，如今油价是什么情况！令人意外的是，2022年油价居然高达8.86元每升！不知道那年究竟发生了什么！因为，一旦美伊局势缓和，今年的油价还是有很大希望回落的！就我们而言，庆幸新能源汽车分担了不少压力，否则油价会不会早已到了难以承受的地步？

“超豪华车”销量排名第十名：宝马X7第九名：雷克萨斯LM第八名：Panam

2026-09-15 10:07 开科说汽车啦

“超豪华车”销量排名第十名：宝马X7第九名：雷克萨斯LM第八名：Panamera第七名：奔驰GLS第六名：奔驰S级第五名：宝马7系第四名：迈巴赫S级第三名：Cayenne第二名：尊界S800第一名：揽胜排在第一位的路虎揽胜，2026年1-7月销量达7755辆。前十名仅一款国产新能源车型，排在第二位的尊界S800，终端销量7348辆。【来自懂车帝车友圈】

车企疯狂降价背后，资本嗅到了什么？真相让人后背发凉！最近逛4S店的朋友都发现了，车价标签换得比翻书还

2026-09-15 09:28 暖豹逛逛汽车

车企疯狂降价背后，资本嗅到了什么？真相让人后背发凉！最近逛4S店的朋友都发现了，车价标签换得比翻书还快。合资品牌优惠码放得越来越高，自主品牌权益包塞得越来越满，连一向高冷的豪华车也开始放下身段。车企这波疯狂降价，到底图啥？半年报一出，真相藏不住了根据中汽协数据，2025年国内汽车卖了3440万辆，连续17年全球第一。但到了2026年7月，销量却同比下降0.3%，连续多月负增长。更扎心的是，15家主流乘用车上市公司上半年净利润合计约202亿元，比去年同期的366亿元暴跌45%！12家业绩恶化，8家直接亏损。这数据，够吓人吧？三条暗线，逼着车企割肉第一条：排放标准要升级了。生态环境部2025年就把下一阶段排放标准列入重点清单，新标准一落地，现有车型得重新认证、改造供应链。早一天清库存，少一天背成本。降价换现金流，是最直接的办法。第二条：新能源渗透率突破临界点。2026年7月，新能源销量占比首次突破60%！海南已经定了2030年停售燃油车，深圳、柳州也早过了六成。燃油车市场份额被挤压，不降价还能咋办？第三条：出口和内销天平在摆动。2026年上半年，国内乘用车销量下滑24.3%，出口却暴增71.7%！比亚迪、吉利、奇瑞、上汽四家头部企业，净利润占了15家样本公司的九成以上。国内卖不动，只能靠出口和降价两条腿走路。给想买车的人提个醒第一，算清长期用车账。油价波动频繁，燃油车就算裸车价降几万，长期持有成本未必比新能源划算。第二，别急着下单。现在新车迭代太快，半年就升级一次配置。早买容易后悔，但刚需也别死等，错过通勤成本更亏。第三，盯紧政策红利。以旧换新补贴、地方消费券、购置税减免，叠加下来优惠比官方降价还猛。这一轮降价，不是车企发善心，而是资本嗅到了产业大变局——排放标准升级、新能源翻过临界点、全球产业链话语权东移。看懂这些，你才知道什么时候出手最划算。你觉得现在买车，该选燃油还是新能源？评论区聊聊！车企降价的信号燃油车降价陷阱

【捷尼赛思TuttoBene爬山赛，公开MagmaGT、XScorp

2026-09-14 22:08 修德戏说汽车

【捷尼赛思TuttoBene爬山赛，公开MagmaGT、XScorpio概念车公路实车】捷尼赛思在意大利皮埃蒙特省莫塔罗内山、马焦雷湖周边举办的TuttoBene爬山赛活动上，对外公开了MagmaGT概念车与XScorpio概念车的公路行驶画面。TuttoBene爬山赛是由意大利设计工作室BorromeoDeSilva与美国创意机构RaceService联合策划的邀请制汽车盛会。活动核心行驶环节，设置在一条全长约9公里、共计51处弯道的山地公路。该活动并不比拼圈速排名，重在欣赏车辆的设计与性能。捷尼赛思把MagmaGT、XScorpio两台概念车开上实际道路，充分展示自身高性能产品谱系。MagmaGT概念车属于中置布局豪华GT跑车，承载捷尼赛思豪华高性能的设计愿景。XScorpio概念车是一台极限越野概念车，设计灵感源自越野休闲生活方式。由捷尼赛思Magma赛车手安德烈・罗特勒亲自驾驶，在欧洲舞台完成首秀，将品牌“动感优雅”的设计理念延伸至越野领域。

【捷尼赛思TuttoBene爬山赛，公开MagmaGT、XScorp

2026-09-14 22:08 弘耀谈汽车

【捷尼赛思TuttoBene爬山赛，公开MagmaGT、XScorpio概念车公路实车】捷尼赛思在意大利皮埃蒙特省莫塔罗内山、马焦雷湖周边举办的TuttoBene爬山赛活动上，对外公开了MagmaGT概念车与XScorpio概念车的公路行驶画面。TuttoBene爬山赛是由意大利设计工作室BorromeoDeSilva与美国创意机构RaceService联合策划的邀请制汽车盛会。活动核心行驶环节，设置在一条全长约9公里、共计51处弯道的山地公路。该活动并不比拼圈速排名，重在欣赏车辆的设计与性能。捷尼赛思把MagmaGT、XScorpio两台概念车开上实际道路，充分展示自身高性能产品谱系。MagmaGT概念车属于中置布局豪华GT跑车，承载捷尼赛思豪华高性能的设计愿景。XScorpio概念车是一台极限越野概念车，设计灵感源自越野休闲生活方式。由捷尼赛思Magma赛车手安德烈・罗特勒亲自驾驶，在欧洲舞台完成首秀，将品牌“动感优雅”的设计理念延伸至越野领域。【来自懂车帝车友圈】

不管你信不信，将来预计有以下事情发生：1、退休金不会再出现有人拿一万多，有人拿

2026-09-14 17:15 萍姐生活日记

不管你信不信，将来预计有以下事情发生：1、退休金不会再出现有人拿一万多，有人拿2000的现象，差距在逐渐缩小。2、新能源汽车市场占有率会有所提升3、人工智能在各个领域会有很大的突破4、买车的人会越来越理性化，更加注重车的舒适度/安全配置/动力续航5、大六座SUV更加受到用户的好评2026成都国际车展2026年8月21日～30日，在成都举行了第二十九届国际车展会，其中王朝9系旗舰轿车比亚迪大汉在此次车展正式亮相。比亚迪大汉首秀预售价24.99～29.99万元，车长5256㎜，轴距3130㎜。动力续航提供了纯电/插混双动力版本，纯电版最长TLTC续航1008㎞。标配云辇-A双腔空悬/后转轮转向/天神之眼B智驾，零百加速仅需3.8秒，支持9分钟闪充。以往仅豪华行政轿车搭载的配置，在20-30万比亚迪大汉的价位上实现了落地。

追求问界M6智驾的，一定要选舱外激光雷达的版本，也就是最低24.98万元

2026-09-14 10:36 梨花聊车

追求问界M6智驾的，一定要选舱外激光雷达的版本，也就是最低24.98万元起售价的那个版本。1.智驾上限：阉割的两个版本后期智驾的上限比较低。现在用着好用，但过几年更新速度肯定跟不上带激光雷达的版本，这点需要大家注意。2.电池配置：另外，新增的版本电池不是全新的宁德时代了，有1~2个版本使用的是宜春国轩的电池。当然，电池的品质肯定也是过硬的，但从后期的维护保养来说，宁德时代还是更省心一点。

修飞机倒是稳定，但是不能大富大贵，只是稳定的生活，但是体力消耗不低！互联网平台开

2026-09-14 08:30 试车手海阔

修飞机倒是稳定，但是不能大富大贵，只是稳定的生活，但是体力消耗不低！互联网平台开线下二手车行的历史已经十几年了，无一例外都~~~

刀片电池能用10年吗?很多打算买比亚迪电车的朋友，最关心这个问题：刀片电池能不能

2026-09-14 06:58 福韦畅谈科技

f1退赛后，汉密尔顿谈到了自己的刹车问题👇“我在5号弯踩下刹车，随后踏板突然

2026-09-14 00:01 凝安论汽车啊

#LPL史上超夯概念车#海豹06GT银龙概念车造型前卫，在赛场灯光下，每一处线条都很好看。

2026-09-13 22:44 猫儿热说科技

#LPL史上超夯概念车#海豹06GT银龙概念车造型前卫，在赛场灯光下，每一处线条都很好看。LPL史上超夯概念车海豹06GT银龙概念车造型前卫，在赛场灯光下，每一处线条都很好看。

外媒称中国车企的路已经走偏了：中国车——不研究发动机中国车——不研究变速器

2026-09-13 22:07 乐学品汽车啊

外媒称中国车企的路已经走偏了：中国车——不研究发动机中国车——不研究变速器中国车——不研究底盘中国车——只注重花哨的配置外媒不懂，中国车企更注重全面发展，尤其是电动汽车，甩老外十八条街！为了证明一下实力，以新势力车企为首的小米汽车也带来新车亮相了。小米澎程N90是小米汽车2026年9月7日上市的全新增程SUV系列，凭借26.99万元起的定价和“移动大平层”空间设计，发布即引爆市场。小米澎程系列共推出N70Pro、N70Max、N90Max及N90Max探索版四款车型，覆盖20.99万至29.99万元价格带。可变空间：N90Max车长5285mm、轴距3080mm，全车纯平地板配超长滑轨，支持一键对坐、一键大床、超大储物等18种布局变换。探索版升顶：探索版搭载原生电动升降顶舱，升起后车内挑高2294mm，秒变“两层LOFT”，二层配有独立空调出风口、USB接口及照明。

千万别不信，再过五六年，这就是赤裸裸的现实！1、退休金的差距会越来越小，不

2026-09-13 18:58 老青梅煮酒

千万别不信，再过五六年，这就是赤裸裸的现实！1、退休金的差距会越来越小，不会再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业社保，却只能拿1000多了。2、油价越来越贵，家庭用车，越来越倾向新能源汽车。3、医保政策会更加完善，生病住院，不用再多花冤枉钱。4、人工智能，应用越来越普及，很多生活场景，都可以看到AI的身影。5、大家都愿意多看多选新能源汽车，燃油车没以前那么香了。实力派演员王阳提了海狮08，第一句大概率是"带家人出去走一趟"。比亚迪更懂国人心。五座从容，2+2+2六座更宽敞舒适。二排独立座椅，三排不凑数，1.13m级门洞、纯平地板，老人小孩上下车利落。至高53处储物，露营帐、钓箱、咖啡壶、童车各归其位，妥妥的旅游专用神车。座舱内，DiLink150搭配"迪迪虾"交互，孩子报个地名即导航。小桌板摊开绘本零食，25扬声器帝瓦雷长途不冷场。迎宾光毯铺地，电吸门轻合，零重力座椅一键半躺，三温区空调分舱控温，7.3L冰箱冰饮随取——欢聚是热闹，独处是回血，一台车两头兼顾。驾控上，全系云辇-A闭式双腔空悬，闭式保压更快、高度调节更准；叠路面预瞄，坑洼未到已匹配压缩回弹。后轮转向让超5米车身、超3米轴距，转弯半径压到近紧凑轿车水平，窄路掉头不倒第二把，地库会车也不怵。插混版纯电闪充续航400km+、满油满电综合1650km；纯电版CLTC900km，跨城少补能。全系二代刀片电池，至高九纵十三横笼式车身；全系天神之眼B-辅助驾驶激光版，城市领航+智能泊车双兜底，拥堵跟车、窄位泊入更省心。戏里王阳护住身边人，路上海狮08把全家的幸福稳稳托住。

美国大街上几乎见不到中国车，可美国车企现在心里直打鼓。2025年全美卖了大概16

2026-09-13 16:35 局中局

这下真是丢人丢到外面了！ChinaGT上海站撞车起火的事故的连锁反应来了，现在

2026-09-13 14:34 看晓天下

不管你信不信，这就是事实：1、一汽集团——副部级央企2、东风集团——副部级

2026-09-13 11:44 简简丹丹爱生活

难怪张雪能当老板，原来是真的“会画大饼”。张雪和托比亚斯交流：“我们中国摩托车

2026-09-13 08:55 槟榔笑谈汽车

法拉利因勒克莱尔回场圈缓慢驾驶而受到训斥：他错误的计算了最大用时，不过这是法拉利

2026-09-13 07:49 独自等

据GPblog，多位车手在西班牙FP1表达了对汉密尔顿的不满，其中就包括法拉利车

2026-09-12 18:49 独自等

宁德时代，以后要收起你的傲慢了。不得不承认，宁德时代确实是世界上最好的电池制

2026-09-12 16:17 烟雨评社

千万别不信，再过五六年，这就是赤裸裸的现实！1、退休金的差距会越来越小，不

2026-09-12 12:10 老青梅煮酒

千万别不信，再过五六年，这就是赤裸裸的现实！1、退休金的差距会越来越小，不会再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业社保，却只能拿1000多了。2、油价越来越贵，家庭用车，越来越倾向新能源汽车。3、医保政策会更加完善，生病住院，不用再多花冤枉钱。4、人工智能，应用越来越普及，很多生活场景，都可以看到AI的身影。5、大家都愿意多看多选新能源汽车，燃油车没以前那么香了。五菱星光L六座平权新方案，2+2+2布局，三排皆宽，特意为好友留好一席。2950mm越级轴距撑起真三排，1.13m高门洞、190mm宽过道、二三排纯平地板，进出第三排不猫腰。全车超40处储物空间，拓展后备厢，六人装备从容收纳，露营帐、钓箱、咖啡壶、宠物包各得其所。周一到周五通勤，37.9kWh电池带来CLTC260km纯电续航，够跑一周，下班上车歇10分钟，座椅加热通风一开，归途即独处小天地。周末好友六人同行，高速放声合唱，抵达营地围坐玩乐，奔赴露营、音乐节、温泉之旅。灵犀动力3.0混动专用平台，0-50km/h3.6秒、0-100km/h加速8.2秒，起步快、刹得稳，百公里制动距离37.09m、制动时间2.7秒。5S健康座舱认证、竹代塑内饰、766亿公里零自燃神炼电池、六环高强钢骨架、环抱式6安全气囊，安全有保障。大空间、大续航，真好开、真安全、真好看，星光L，争做十万级大六座破局者。

千万别不信，再过五六年，这就是赤裸裸的现实！1、退休金的差距会越来越小，不

2026-09-12 10:27 老青梅煮酒

中国六大电池生产商及其全球市占率：1、宁德时代：全球市占率38%2、比

2026-09-12 06:21 南方烟火枰

中国六大电池生产商及其全球市占率：1、宁德时代：全球市占率38%2、比亚迪：全球市占率15%3、中创新航：全球市占率5%4、国轩高科：全球市占率5%5、亿纬锂能：全球市占率4%6、欣旺达：全球市占率2%在新能源汽车产业迅速发展的今天，与之相关的电池产业发展也非常快。在电池行业里值得重点说一说的，还有五菱星光系列车型，主要使用五菱自研的神炼电池，这款电池，材质是磷酸铁锂、不同版本，比如2025款、星光L等均标配该电池，安全性高。‌‌五菱自研的神炼电池，通过了针刺、挤压、高温等严苛的测试，碰撞后不易自燃，而且，遵循“五零安全”标准，实现0自燃、0侵入等安全目标，品质值得信赖。星光L全系搭载上汽通用五菱自研的神炼磷酸铁锂电池‌，续航与快充‌、安全设计‌、质保政策‌都是品质保证，值得信赖。十万级大六座星光L，搭载‌37.9kWh神炼磷酸铁锂电池‌，CLTC纯电续航‌260公里‌，满油满电综合续航‌1260公里‌。‌十万级大六座星光L的纯电续航在15万以内的大六座里算很能打的了，日常通勤基本可以当纯电车开，一周充一两次电就够用；跑长途的话，1260公里的综合续航加上3C快充，15分钟能从30%充到80%，里程焦虑会小很多。‌简单说，星光L的电池是五菱自研自产的，不依赖外部供应商，这也是它能做到十万级定价的原因之一。

未来几年将出现五大现象：1、退休金不会再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活

2026-09-12 04:55 飘在异乡的追梦人

一觉醒来，新能源车市场炸锅了！工信部两大新规正式敲定，新能源造车的准入门槛进一步

2026-09-11 21:01 凡之闲聊汽车

一觉醒来，新能源车市场炸锅了！工信部两大新规正式敲定，新能源造车的准入门槛进一步提高：1、2026年7月1日起，电池安全新国标落地，强制要求电池热失控不起火、不爆炸，新增严苛底部撞击测试；2、2027年7月1日起，L3/L4强制国标落地，从这天起，不达标的"自动驾驶"——不准叫自动驾驶，不准上牌，不准卖。9月2日，比亚迪海狮08上市，共8款车型，指导价22.99万-27.99万元。实力派演员王阳助阵，以“阔境自从容”定调：这是一台面向家庭与商务的中大型科技旗舰SUV，纯电、插混双线出击。先看气场。海狮08采用海洋美学2.0，车头封闭式前脸配分体大灯，寒冰之眼日行灯由132颗大功率LED组成，近9000个立体折射灯面，点亮很有辨识度；贯穿式潮汐星芒位置灯超过400颗发光点，尾灯长度1982mm。车身5115/1999/1800mm，轴距3030mm，配20/21英寸轮圈、悬浮轮毂盖、四门电吸门，体量感和精致感都在线。再看舒享。车内提供5座、6座，浅云白/凝夜紫内饰，12.3英寸仪表+26英寸AR-HUD+17.3英寸中控屏，怀挡、无线快充。二排有21.4英寸吸顶屏、25扬声器帝瓦雷、7.3L冷暖冰箱；六座二排零重力座椅可横移，通风加热按摩齐全。电动前备箱201L、后备箱943L，全车53处储物，家庭出行很能装。驾控安全也是旗舰级。云辇-A闭式双腔空悬带路面预瞄，后轮转向让转弯半径仅4.95米，支持智能蟹行、全场景泊车。天神之眼5.0+激光雷达，第二代刀片电池+闪充。车身九纵十三横笼式结构，标配11气囊，160km/h湿滑直道爆胎、140km/h湿滑弯道爆胎都能稳稳停住。动力上，纯电版单电机320/370kW，双电机215+370kW，CLTC续航710/800/900km；插混版1.5T+双电机200+200kW，纯电续航400km，综合续航1650km，亏电油耗4.6L。

李想押上全部身家：增程卖不动了，i9这一仗输了就真没退路增程这块蛋糕，正在肉眼可见地缩小。曾经让理想

2026-09-11 18:24 大嘟热看汽车

李想押上全部身家：增程卖不动了，i9这一仗输了就真没退路增程这块蛋糕，正在肉眼可见地缩小。曾经让理想吃尽红利的增程赛道，今年的热度明显下来了。零售和批发都在往下走，跌幅在新能源各条路线里是最扎眼的。曾经撑起理想半边天的那几款增程车型，月销量从巅峰时期的几万台滑到了万台出头。理想一家减掉的量，几乎等于全行业减量的总和。说白了，不是别人在蚕食理想的地盘，是理想自己主动把增程的盘子放下了。那谁在接？纯电。理想的一款纯电车型已经连续多月交付破两万，单款车扛起了品牌总销量的六成以上。纯电车型的交付量首次超过了增程，这在理想历史上是头一回。数字很直白：理想的用户，正在从“可油可电”的增程车，转向“只充电”的纯电车。这就引出了i9的问题。中端纯电市场已经被i6扛住了，但三十万以上的高端纯电，理想还没证明过自己。之前那款旗舰纯电的失利还摆在那里，外观争议、定价偏高、销量长期低迷。i9要做的，是证明理想在高端纯电市场也能站住脚，而不只是在中端市场靠性价比走量。那i9凭什么接棒？从产品定义上看，这台车走的是“高效、实用、不堆料”的路线。它的目标不是跟谁比加速，是让一台大六座纯电SUV在日常使用中足够省心——跑得远、充得快、空间大、坐着舒服。这个方向是对的，因为高端纯电SUV的用户，最在意的从来不是零百加速，是续航扎实不扎实、充电快不快、一家人坐进去舒不舒服。但i9面临的竞争，比i6当年残酷得多。三十万以上的纯电大六座SUV，每一个新势力品牌都有自己押注的旗舰产品，竞争密度比i6所在的市场高得多。而且这些对手有一个共同点：它们在纯电领域的技术积累和品牌认知，都比理想更早、更深。更关键的是，这个价位段的消费者，选择标准跟二十多万的市场完全不一样。他们不只看产品力，还看品牌调性、服务体验、社交属性。理想在增程时代积累的用户信任，能不能平移到纯电高端市场，这是i9要回答的第一个问题。第二个问题是成本。理想上半年的整车毛利率已经跌到了个位数，为了推纯电车型，付出了巨大的利润代价。i9作为旗舰车型，研发投入和制造成本都不低，如果定价太高卖不动，定价太低又不赚钱，中间的平衡点非常难找。李想自己说“不会把成本上涨转嫁给消费者”，但商业世界里，情怀不能当饭吃。第三个问题，也是最根本的问题：增程的用户和纯电的用户，根本不是同一群人。增程车的核心卖点是什么？是没有里程焦虑。用户可以加油，可以充电，怎么方便怎么来。买增程车的人，心里想的是“万一”。万一充电桩排队，万一路上的桩是坏的，万一赶时间来不及充——加油就能解决。这种心态，本质上是对纯电基础设施的不信任。而纯电车的用户，要么家里有桩，要么对充电网络有足够的信心，要么就是根本不出远门。他们的使用场景和增程用户有很大的重叠，但心理预期完全不同。i9要抢的，是那些原本可能买增程旗舰的人，让他们相信：这台纯电车能给你同样的空间和体验，而且你不需要再为“万一”买单。这个说服过程，比降价难得多。降价是一时的刺激，心态的转变是长期的工程。理想从增程转向纯电，意味着它在增程车上的投入会逐步减少。如果你手里有一台理想的增程车，后续的OTA升级、配件供应、软件维护，优先级可能会慢慢往后排。如果你正在考虑买理想的增程车，也得想清楚一件事：这个品牌未来几年的重心，不在你关注的这条线上。反过来看，i9如果成了，对整个高端纯电市场是好事。又多了一个认真做产品的玩家，竞争越激烈，消费者越受益。如果i9没成，理想在纯电高端这条路上就得重新找方向，而它的现金储备虽然厚，但经不起连续几款旗舰车型的失利。李想说i9意味着理想迈过了三重难关。但迈过去之后是什么，他还没说。是广阔天地，还是另一道坎，得等市场来回答。你觉得理想i9能在高端纯电市场站稳吗？

同事和我都买了1.5T的车，他百公里6个油，我10个油打不住！同样排量，差距咋这

2026-09-11 16:37 小宝爸说家居

豹系方盒子对决！6万的差距，到底差在哪？最近好多车友来问，想看硬派SUV，纠结方程豹钛6和钛7。钛6

2026-09-11 15:37 甜包热读汽车

豹系方盒子对决！6万的差距，到底差在哪？最近好多车友来问，想看硬派SUV，纠结方程豹钛6和钛7。钛6还没正式上市，网传预估13.98万起，中型大五座。轴距2810mm，纯电续航600-700km，插混综合续航超1200km。方盒子造型很耐看，平时市区通勤，偶尔短途穿越完全够用，主打一个性价比。钛7已经上市，19.58万起，中大型大五座。轴距2920mm，车身更大，还有后桥差速锁，越野底子更强。纯电续航675-755km，插混综合1470km，长途自驾、进山玩穿越更从容。两台都是方盒子越野，一算差价要6万左右。平时主要上下班，周末就近游玩，钛6足够；经常跑长途、喜欢越野，想要更大空间，那就上钛7。问题来了，这6万块的差距，你觉得多花值得吗？评论区聊聊。备注：钛6是网传预估信息，价格参数仅供参考，最终一切以官方发布为准！

银河-tt，这是来截胡名爵MG07的销量的！两个车都是800伏，都有

2026-09-11 15:15 梨花聊车

比亚迪天神之眼C城区领航要来了！坏消息：可能收费！很多配天神之眼C的车主，对

2026-09-11 10:07 啊凯泽看汽车

比亚迪天神之眼C城区领航要来了！坏消息：可能收费！很多配天神之眼C的车主，对城区领航都馋哭了，毕竟像大众、小鹏这种都做到了视觉方案城区领航。而比亚迪不是没这个硬件基础，只是软件方面还差点火候。不过有消息说12月会陆续推送天神之眼c城区NOA方案。但是是不是免费的还不好说，但是比亚迪已经抛出了问路石：有车友收到了调查问卷，把“天神之眼C城市领航收不收费”直接摊到了台面上。1000、2000、3000的价码，都列出来了。很多人第一反应：只是摸底，不会真收。但我觉得，重点根本不在收不收费，而是比亚迪等于承认了一件事——硬件预埋这条路，快走到头了。卖车时讲的是“硬件已就位，OTA免费兑现”。这话听着像承诺，本质上是一张欠条。现在从记忆领航，换成无图端到端的城市领航，欠条金额直接翻了几倍：算力冗余、数据闭环、研发投入，全是当年没算进去的账。所以，这份问卷不是收费通知，而是一次试探：厂商想知道，自己赔多少，用户还能接受多少。更微妙的是时机。哪怕明年真上付费版，今年也可能先免费推一版“够用但一般”的。用户体验过之后，反而更不想掏钱：既然免费能用，为什么还要买？期待一旦抬太高，后面再想分层收费，比一开始就讲清楚难得多。所有主打“预埋”的车企，迟早都要回答同一道题：预埋的钱，最后谁付？比亚迪只是第一个把问卷发出去的。接下来，看其他车企怎么答，也看用户怎么选。你觉得城市领航该收费吗？如果免费版“够用但一般”，你愿意为完全版掏多少钱？硬件预埋，到底是诚意，还是提前埋单？

【鎏金战神—奔驰AMGONE】在Hypercar的殿堂中，梅赛德斯-AMGONE已凭借源自F1赛车的

2026-09-11 01:05 含巧论娱乐

不管你信不信，明年预计会有4件大事要发生。1、退休金差距缩小，将整体大

2026-09-10 23:10 啊雅珺评汽车

不管你信不信，明年预计会有4件大事要发生。1、退休金差距缩小，将整体大幅度上调低养老金比例，保证全民养老问题，不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况！2、AI家庭“四大件”--网络、算力、智能屏、机器人，走进每一个家庭。3、人工智能在医疗领域会有大突破，能帮医生更准地诊断疾病。4、买汽车越来有性价比，10万就能把大六座星光L开回家。五菱星光L能迅速成为家用SUV市场的现象级车型，核心是精准击中了多口之家的用车痛点，把“大六座插混SUV”的门槛直接拉到十万级，核心优势十分清晰。第一是价格越级破局。作为车长4980mm、轴距2950mm的中大型六座插混SUV，上市权益价仅10.98万起，顶配也才13.28万。在此之前，能让第三排真正坐人的六座插混车型普遍在15万以上，星光L直接填补了10-15万级家用大六座的市场空白，对多孩、三代同堂家庭的吸引力极强。第二是空间实用不鸡肋。采用2+2+2独立六座布局，二排预留190mm宽过道，进出第三排不用狼狈侧身；满载6人时仍有383L后备箱，放倒第三排可拓展至1103L，婴儿车、露营装备都能轻松放下。二排还配备小桌板、副驾老板键，日常家用、短途接待都适配。第三是混动系统省心省钱。全系搭载灵犀动力3.0插混系统，纯电续航260km，日常通勤完全可以纯电行驶；亏电油耗低至4.9L/100km，综合续航超1200km，长途出行没有续航焦虑。再加首任非营运车主三电质保，用车成本和售后顾虑都很低。第四是配置诚意拉满。全系标配20英寸轮毂、电动尾门、无钥匙进入启动、定速巡航、15.6英寸中控屏，基础配置一步到位，不用纠结低配“丐版”问题。整体而言，星光L没有冗余的噱头配置，就是把家庭用户最在意的空间、油耗、价格、可靠性做到了同价位极致，走红也就成了必然。

美的不像话，哪家新能源车厂抄个RS6啊，我一定买。就照这样子抄。对了，为啥奥迪

2026-09-10 22:10 韩路共谈社会

美的不像话，哪家新能源车厂抄个RS6啊，我一定买。就照这样子抄。对了，为啥奥迪自己不出……

人形机器人赛道，超过100亿估值的企业已超40家………这个赛道比新能源汽车要疯狂

2026-09-10 20:03 明驿夜谈汽车

人形机器人赛道，超过100亿估值的企业已超40家………这个赛道比新能源汽车要疯狂的多[捂脸哭]详情请见

现在还开着燃油车的人，无非就这几类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的

2026-09-10 16:49 不日远游

现在还开着燃油车的人，无非就这几类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的。3、经常长途出行的。4、喜欢燃油车操控感和驾驶乐趣的。5、担心新能源车保值率低的。6、所在地区充电设施不完善的。7、对燃油车有情怀的。8、习惯了燃油车，不愿意变的。但是新能源是真的香。10万级就能买入大六座SUV，难怪五菱星光L8月累计销量能达到6553台，环比上市首月销量提升16%。对于上有老下有小的普通家庭来说，五菱星光L的出现，算是把大家盼了很久的“从容出行”给落到了实处。以前想选一台正经大六座，预算怎么也得往上探一大截，要么就得接受第三排挤得只能放杂物，一家人出门总有人坐得委屈。现在10.98万起就能拿下一台从根上为家庭场景设计的大六座，完全不是那种敷衍的“伪六座”。2950mm长轴距铺出了宽松的三排空间，190mm的宽过道老人不用侧身挤，满员出行每个人都能有舒服的坐姿。日常通勤用纯电跑成本极低，节假日带着全家跑长途，1260km的综合续航不用频繁找充电桩，15分钟就能补够大半电量，临时出门忘了充电也不慌。值得一提的是，它没有为了压价格偷工减料，神炼电池、高强钢车身、健康座舱全给安排到位，连底盘调校、储物细节这些日常用得到的地方都花足了心思。五菱从来不去吹什么越级平替，就是踏踏实实地把普通家庭真正需要的东西做好，陪着每一个认真过日子的小家庭，把每一段出行路都走得舒服踏实。

不管你信不信，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元

2026-09-10 15:02 一闪闪的亮晶晶

不管你信不信，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、买车越来越理性，人们更注重车的空间舒适、动力续航、安全性能等。当购车回归理性，大家不再盲目追逐花哨噱头，实实在在的家用价值成为选车核心标准，五菱星光L恰好踩中这股消费新风向。十万级大六座市场从来不缺需求，缺的是一款真材好料的好产品。星光L8月销量6553台，环比上市首月销量提升16%，稳步上涨的销量，正是无数理性家庭用脚投票的结果。它造得稳、造得好、交付快，定价亲民，做到空间真六座、配置不缩水、质感超预期。对于多成员家庭来说，买车首要考量的就是全家乘坐的空间舒适，以及出行的安全保障。星光L就是瞄准普通家庭的真实用车需求而来，十万级预算，就能解锁“大6座的N种生活”。日常接送老人孩子，周末全家自驾出游，三排真六座从容承载一家人，带来舒适又体面的出行体验，没有多余溢价。伴随着新能源车渗透率持续走高，越来越多家庭换车优先考虑新能源车型。大家选车不再只看外表，更看重车辆本身硬实力。星光L，不玩虚的噱头，专注家用核心需求，把真材实料带给普通消费者。理性购车时代已经到来，不用花高价，就能拥有一台兼顾空间、舒适与品质的大六座，五菱星光L，读懂普通家庭的用车期待。

白天扎进山里拍新能源硬派越野挑战赛，满山的越野车队和博主朋友全凑齐了，大太阳晒得

2026-09-10 13:06 啊念烟谈汽车

白天扎进山里拍新能源硬派越野挑战赛，满山的越野车队和博主朋友全凑齐了，大太阳晒得脸通红也顾不上躲，山顶合影的时候大伙都笑得特别爽。夜里紧赶慢赶回北京，转头就扎进直播间守到凌晨，解说新款iPhone发布会，工作室里摆满了咖啡和设备，一群人边啃向日葵边熬大夜。早上七点脸还晒得发烫没缓过来，人已经坐上飞杭州的早班机了。他自己都调侃，干这行但凡精力差一点，真撑不下来。很多人只看到车评人到处跑山、试驾新车、赶各种发布会，看着风光无限，背后全是这种高强度连轴转的日常，休息时间全得自己硬挤。干到最后真的发现，能在这行长期站稳的，拼的不只是专业能力，更是扛造的体力和一直在线的精力啊。你们身边有这么拼的同行吗？【来自懂车帝车友圈】

如果关于中国GT赛事的传闻是真的，这件事很严重！网上爆料，赛事

2026-09-10 07:21 乐观柠檬

今年最火的两台国产大SUV，近16万差价，怎么选？2026年下半年，如果你正考虑一台大尺寸SUV，小

2026-09-09 23:15 玉露谈谈

今年最火的两台国产大SUV，近16万差价，怎么选？2026年下半年，如果你正考虑一台大尺寸SUV，小米澎程N90和享界G9大概率绕不开。一个26.99万起，主打“移动起居室”；一个42.98万起，走“硬派豪华”路线。同样智能、同样大空间，近16万的差价到底差在哪？看完这篇，你就有答案了。小米澎程N90，26.99万起，是一辆为家庭长途旅行而生的“移动起居室”。车内纯平地板、超长滑轨，前排座椅可旋转与二排对坐，瞬间变成会客厅；零重力座椅、冰箱彩电配齐，纯电续航四五百公里，综合续航超1500公里，彻底消除里程焦虑。配上小米澎湃智能座舱，它用二十多万的价格，把性价比三个字写在了脸上。而享界G9定价42.98万起，是鸿蒙智行首款硬派SUV，方正造型霸气外露。它全系800V高压平台，顶配4秒破百，双腔空悬加后轮转向，能越野也够豪华——座舱里全粒面头层牛皮触手可及，华为乾崑智驾与激光雷达武装到牙齿。它不讨好所有人，只为那些既要顶级科技、又渴望野外出游的玩家准备。所以，选择很简单：如果你更看重一家人路上的欢声笑语，把长途变成温馨居家，小米澎程N90是务实之选；若你预算充足，内心向往翻山越岭时仍有奢华与智能相伴，享界G9会陪你看更远的风景。两车没有高下，只是你的远方，是在家人的笑容里，还是在车轮碾过的土地上——答案，早已写在你的日常里。而这两款车型，几乎包揽了今年高端SUV领域的所有话题热度，它们也共同宣告了一个新趋势：大尺寸SUV的较量，早已告别单纯的“大”字诀，进入了“懂”字诀——谁更懂你的生活方式，谁才是真正的赢家。所以，这两台车您更倾向哪一台？欢迎评论区聊聊。小米n90小米澎程N90享界G9国产大型SUV增程与纯电怎么选家庭出行首选车硬派越野SUV

笑死！GLC和GLE停一起才知道差距有多大本来以为GLC已经挺大了，直到旁边停了

2026-09-09 21:07 峰哥谈车啊

笑死！GLC和GLE停一起才知道差距有多大本来以为GLC已经挺大了，直到旁边停了台GLE…这体型差也太明显了吧！！一个像正常身材，一个像健身教练GLC：我不要面子的吗？GLE：弟弟，往后稍稍以后真不用看尾标，看大小就知道谁是谁了有没有同款感受的车友？

笑死！GLC和GLE停一起才知道差距有多大本来以为GLC已经挺大了，直到旁边停了台GLE…这体型差也

2026-09-09 21:07 峰哥谈车啊

笑死！GLC和GLE停一起才知道差距有多大本来以为GLC已经挺大了，直到旁边停了台GLE…这体型差也太明显了吧！！一个像正常身材，一个像健身教练GLC：我不要面子的吗？GLE：弟弟，往后稍稍以后真不用看尾标，看大小就知道谁是谁了有没有同款感受的车友？笑死！GLC和GLE停一起才知道差距有多大本来以为GLC已经挺大了，直到旁边停了台GLE…这体型差也太明显了吧！！一个像正常身材，一个像健身教练GLC：我不要面子的吗？GLE：弟弟，往后稍稍以后真不用看尾标，看大小就知道谁是谁了有没有同款感受的车友？

为啥本田销量下跌，重要的原因之一就是被动行人保护。本田的轿车，型格，思域，雅

2026-09-09 20:10 半凡聊汽车啊

千万别不信，再过三五年，这就是赤裸裸的现实！1、退休金的差距会越来越小，不

2026-09-09 19:45 老青梅煮酒

千万别不信，再过三五年，这就是赤裸裸的现实！1、退休金的差距会越来越小，不会再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业社保，却只能拿1000多了。2、油价越来越贵，家庭用车，越来越倾向新能源汽车。3、医保政策会更加完善，生病住院，不用再多花冤枉钱。4、人工智能，应用越来越普及，很多生活场景，都可以看到AI的身影。5、大家都愿意多看多选新能源汽车，燃油车就没以前那么香了。星光L的独特之处，藏在每一个被精雕细琢的细节里。用料绝不缩水。整车高强钢占比75%，关键部位采用1500MPa航空级热成型钢。第三排座椅靠背内置高强度防护钢板，核心安全结构扎实可靠。底盘由摩缇马帝专业团队调校，将国际顶尖水准下探到十万级价位。核心技术自研自产。灵犀动力3.0全系标配37.9kWh神炼电池，CLTC纯电续航260km，满油满电综合续航1260km，支持3C快充，馈电油耗仅4.9L/百公里，高品质技术走进普通家庭。豪车同源的供应链，赋予它远超10万级的品质体验。福耀双层夹胶玻璃、米其林20寸轮胎、上海汇众底盘部件、巴斯夫工艺车漆，每一处都是全球顶尖供应商的深度赋能。星光L由前奔驰设计师领衔打造，巴斯夫8层工艺车漆告别传统六座车老气感；内饰17.4平方米全覆盖软包，以竹代塑环保内饰，触感质感全面越级。2950毫米的轴距，加上90%空间利用率，打造真大六座。第三排坐垫宽1110毫米、深490毫米，带独立风口与充电口，成年人也能舒适乘坐。十万级大六座星光L真材好料人体工学座椅配11层材料结构，21扬声器音响加持，三排独立配置实现全排平权。全车75%高强钢加6安全气囊，安全不缩水。可加装车顶帐篷、改造咖啡角。星光L，大六座的多彩生活，尽在你的掌握。

德比斯最近聊起张雪机车的一番话，乍听是恭维，细想才发现藏着深意在里面。他说要是赛

2026-09-09 17:38 墨忆

无论你信不信，预计明年会发生以下五件大事：1、人工智能在各个领域会有所突破。

2026-09-09 17:29 一路有风

无论你信不信，预计明年会发生以下五件大事：1、人工智能在各个领域会有所突破。2、退休金差距会越来越小，不会再出现有人拿一万多，有人明明也交了灵活就业却只能拿一千多，随着政策会偏向低收入人群。3、医保政策会更加完善，生病住院不用花冤枉钱。4、随着油价上涨，新能源汽车，在市场上会拥有越来越多的支持者。5、人们的消费越来越理性，买车也更注重价格、品质、动力、安全性能等。四川今日25度左右，真正算得上秋高气爽，我约上两个闺蜜，开着我的五菱星光L，从市区一路狂奔到青城山。这台十万级的家用大六座，真的把日常代步和长途出游的舒适和省心，都做到了超出预期。如果从外观来说，它的“绿野仙踪”气质特别出片，简约运动的设计风格，线条流畅舒展，看着大方又大气。车身采用高品质车漆工艺，质感通透细腻，站在车旁拍打卡照巨好看。另外，扎实的轮胎和通透的精工玻璃，看得出来细节很用心。4.98米的车身搭配2.95米的超长轴距，空间优势特别明显，经典的2+2+2真六座布局，一改传统六座车第三排局促压抑的短板，不仅座椅宽厚靠背还可调节，让两个闺蜜都坐得宽松舒服。跑青城山的盘山公路，让我再次感受到这台车的好开实力。灵犀3.0混动动力系统，使得整车调校特别平顺，起步轻盈顺滑，爬坡有劲不拖沓，连山路超车和跟车都很从容。而且，底盘经过专业大师调校，过弯稳定、滤震柔和，面对山路起伏路段也不会颠簸晃动，女生开起来轻松无压力，长途驾驶也不容易累。最让我满意的，就是它扎实的续航表现，平常上班、逛超市，纯电续航完全够用，电费也不贵，降低了用车成本。像这次跑青城山长途自驾，满油满电综合续航表现十分扎实，支持快速补能，一路上我从不为寻找充电桩和加油站烦恼，更没有给我掉链子，算是真正体会到了“安心”二字的含义。星光L，依托五菱成熟先进的制造体系，每一处工艺都经过精细把控，品控稳定靠谱。再加上五菱遍布全国的门店服务，买车、保养、售后都很便捷，对于我们普通家庭来说，用车养车特别省心踏实。星光不负赶路人，时光不负有心人！愿五菱星光L，为你解锁生活里所有温柔与美好，让普通的日常，也能开出属于自己的诗意烟火。你们自驾出游，最看重车子的续航还是空间呢？欢迎评论区聊聊！

太惨了!8月车企销量：比亚迪：44万台奇瑞：28万台吉利：27万

2026-09-09 16:08 美食客666999

听我一句劝，2026买车不踩坑：1、要面子，建议选宝马2、要空间，建议选腾

2026-09-09 15:44 老阿姨的快乐时光

听我一句劝，2026买车不踩坑：1、要面子，建议选宝马2、要空间，建议选腾势3、要颜值，建议选领克4、要新潮，建议选特斯拉5、要舒适，建议买比亚迪6、要性价比，建议买五菱星光L很多人好奇，十万级大六座市场里，为什么星光L能持续走红。8月销量6553台，环比首月上涨16%，这份成绩单，就是家庭用户给出最实在的答案。依托五菱智能岛柔性制造体系，它做到产能和品质兼顾。全链路品控贯穿生产全程，从零部件入厂到整车下线层层把关，交付快还不丢质量，千县万店的渠道，想看实车、尽快提车都很方便。原生2+2+2真六座布局，4980mm车长搭配2950mm轴距，告别伪六座的小板凳陷阱，二排预留宽敞过道，进出第三排不用折腾，满员出行依旧从容。用料上诚意拉满，核心配套和豪华品牌同源，高强钢车身、扎实的底盘调校，看得见的内饰软包、母婴级环保座舱，看不见的安全防护都不缩水。10.98万起的亲民门槛，把越级品质带给普通多成员家庭。市场从不缺六座车型，缺的是愿意沉下心做品控、不玩减配套路的好产品。星光L能站稳赛道，靠的就是这份靠谱，让大家觉得买得值、用得安心。

吴彦祖是真的刚，作为ChinaGT参赛车手，直接发视频怒斥自家赛事“shamef

2026-09-09 15:30 远欣用娱乐

这个世界上本来没有一款车长这样但这个世界真的需要这样一款车新形态家庭旗舰SUV理

2026-09-09 12:46 寄灵说汽车啊

这个世界上本来没有一款车长这样但这个世界真的需要这样一款车新形态家庭旗舰SUV理想i99月16日见理想i9李想李想称i9全世界绝无仅有

不管你信不信，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿100

2026-09-09 12:18 老阿姨的快乐时光

不管你信不信，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、买车越来越理性，人们更注重车的空间舒适、动力续航、安全性能等。逛店静态体验星光L，第一感受就是越级质感，难怪销量稳步走高。出自前奔驰设计师之手，巴斯夫多层车漆，颜值摆脱传统六座车的笨重老气。最惊喜是底盘，由摩缇马帝团队调校，前麦弗逊加后四连杆独立悬架，经过两百次实车调试。过减速带的时候，颠簸过滤柔和，不会生硬晃动，满载多人出行也稳。全系标配37.9kWh神炼电池，支持3C快充，还有3.3kW外放电，周末露营能煮茶做饭。全车53处声学包，双层夹胶静音玻璃，跑高速风噪路噪压制到位。很多六座车第三排是“应急座位”，星光L做到全排平权，二排电动调节带老板键，三排也有独立配置。搭配米其林轮胎、福耀夹胶玻璃这些豪车同源配件，没有虚标减配。十万级能做到这样的配置，兼顾日常代步和周末出游，性价比很能打。

标签: 赛车

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