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今天来试验场开的这台工程车锁不了车只能打包在车里干饭了肥肠手擀面配大蒜美滋滋[坏

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底盘工程师走心评测——小米澎程N90今天斥资三位数全款租了一辆不带车顶帐篷的小米

底盘工程师走心评测——小米澎程N90今天斥资三位数全款租了一辆不带车顶帐篷的小米

底盘工程师走心评测——小米澎程N90今天斥资三位数全款租了一辆不带车顶帐篷的小米
底盘工程师走心评测——小米澎程N90

今天斥资三位数全款租了一辆不带车顶帐篷的小米澎程N90max,聊聊驾乘体验。

(轮胎是前255/45R21,后265/45R21,普利司通泰然者,带吸音棉。推荐胎压2.7bar,相比Yu7和su7的2.9低一些,更偏舒适设定)

先说结论:N90是一辆优缺点非常鲜明的家用车。优点是 ​

底盘工程师走心评测——小米澎程N90 今天斥资三位数全款租了一辆不带车顶帐篷的小米澎程N90max,聊聊驾乘体验。 (轮胎是前255/45R21,后265/45R21,普利司通泰然者,带吸音棉。推荐胎压2.7bar,相比Yu7和su7的2.9低一些,更偏舒适设定) 先说结论:N90是一辆优缺点非常鲜明的家用车。优点是 ​

底盘工程师走心评测——小米澎程N90 今天斥资三位数全款租了一辆不带车顶帐篷的小米澎程N90max,聊聊驾乘体验。 (轮胎是前255/45R21,后265/45R21,普利司通泰然者,带吸音棉。推荐胎压2.7bar,相比Yu7和su7的2.9低一些,更偏舒适设定) 先说结论:N90是一辆优缺点非常鲜明的家用车。优点是 ​
小米澎程N90车机和胎压标签推荐的冷态胎压不一致。实车是前排后排各一人,通过座椅

小米澎程N90车机和胎压标签推荐的冷态胎压不一致。实车是前排后排各一人,通过座椅

小米澎程N90车机和胎压标签推荐的冷态胎压不一致。实车是前排后排各一人,通过座椅

小米澎程N90车机和胎压标签推荐的冷态胎压不一致。 实车是前排后排各一人,通过座椅传感器识别也应该是轻载状态。 不应该推荐满载胎压。 算是一个小bug。 #小米澎程# ​

小米澎程N90车机和胎压标签推荐的冷态胎压不一致。 实车是前排后排各一人,通过座椅传感器识别也应该是轻载状态。 不应该推荐满载胎压。 算是一个小bug。 #小米澎程# ​
看看小米出品的家用车怎么个事 ​​​

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星巴克面包配雪王咖啡该省省该花花吃完去试小米澎程[yeah]石头和饺子车间杂谈[

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该省省该花花星巴克面包配雪王咖啡 ​​​

该省省该花花星巴克面包配雪王咖啡 ​​​

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现在AI进化的太强了[二哈]我和都觉得这个特效毫无AI感下一期是《石头和饺子观看

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别的不说就AUDI选代言人的水平确实顶级[酷]lp这方面真得好好学学[doge]

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底盘工程师走心评测——奔驰C43 AMG 旅行今天又是粉丝大哥赞助的车,2019

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没敢走隔壁的卧龙凤雏车道[二哈] 还是排队吧 ​​​

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今天跟品鉴一台粉丝大哥赞助的C43 amg之前只开过C63 sedanCLA45

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今天跟品鉴一台粉丝大哥赞助的C43 amg之前只开过C63 sedanCLA45
今天跟品鉴一台粉丝大哥赞助的C43 amg
之前只开过C63 sedanCLA45
看看这V6+9AT+四驱+24年的PS4S
开起来怎么个事~

AMG的筒椅还是有点东西
一坐进去就包裹感极佳,好评

#奔驰c级amg# ​

今天跟品鉴一台粉丝大哥赞助的C43 amg 之前只开过C63 sedanCLA45 看看这V6+9AT+四驱+24年的PS4S 开起来怎么个事~ AMG的筒椅还是有点东西 一坐进去就包裹感极佳,好评 #奔驰c级amg# ​

今天跟品鉴一台粉丝大哥赞助的C43 amg 之前只开过C63 sedanCLA45 看看这V6+9AT+四驱+24年的PS4S 开起来怎么个事~ AMG的筒椅还是有点东西 一坐进去就包裹感极佳,好评 #奔驰c级amg# ​
刷汽车之家看到纯电Smart的曝光图这个级别的精品纯电小车应该算是新物种“豪华不

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用GPT做了一张关于轮胎“松弛长度”概念的科普可能很多朋友第一次听到这个名词但是

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底盘工程师走心评测——宾利添越国庆最后一天, 的粉丝大哥派人从杭州送来一辆宾利添

底盘工程师走心评测——宾利添越国庆最后一天, 的粉丝大哥派人从杭州送来一辆宾利添

底盘工程师走心评测——宾利添越国庆最后一天, 的粉丝大哥派人从杭州送来一辆宾利添
底盘工程师走心评测——宾利添越

国庆最后一天,的粉丝大哥派人从杭州送来一辆宾利添越给我们试驾,跟各位聊聊驾乘体验。
 
这台车是2019年的4.0T V8,4.7万公里,选配285/40ZR22倍耐力P0,双腔空簧。
 
先说结论: 驾乘感受偏操控,优点是底盘极限高、侧倾控制极佳,一阶车身运动紧凑平衡; ​

底盘工程师走心评测——宾利添越 国庆最后一天,的粉丝大哥派人从杭州送来一辆宾利添越给我们试驾,跟各位聊聊驾乘体验。 这台车是2019年的4.0T V8,4.7万公里,选配285/40ZR22倍耐力P0,双腔空簧。 先说结论: 驾乘感受偏操控,优点是底盘极限高、侧倾控制极佳,一阶车身运动紧凑平衡; ​

底盘工程师走心评测——宾利添越 国庆最后一天,的粉丝大哥派人从杭州送来一辆宾利添越给我们试驾,跟各位聊聊驾乘体验。 这台车是2019年的4.0T V8,4.7万公里,选配285/40ZR22倍耐力P0,双腔空簧。 先说结论: 驾乘感受偏操控,优点是底盘极限高、侧倾控制极佳,一阶车身运动紧凑平衡; ​
放假最后一天打一把高端局[酷]看看新势力旗舰能不能迎战一波老钱旗舰作为宽胎痴汉,

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放假最后一天
打一把高端局[酷]
看看新势力旗舰能不能迎战一波老钱旗舰
作为宽胎痴汉,这俩都是前后285的硬货
轮胎规格一样,一个米其林PS5E,一个倍耐力P0
看看怎么个事~
#宾利添越##理想l9livis# ​

放假最后一天 打一把高端局[酷] 看看新势力旗舰能不能迎战一波老钱旗舰 作为宽胎痴汉,这俩都是前后285的硬货 轮胎规格一样,一个米其林PS5E,一个倍耐力P0 看看怎么个事~ #宾利添越##理想l9livis# ​

放假最后一天 打一把高端局[酷] 看看新势力旗舰能不能迎战一波老钱旗舰 作为宽胎痴汉,这俩都是前后285的硬货 轮胎规格一样,一个米其林PS5E,一个倍耐力P0 看看怎么个事~ #宾利添越##理想l9livis# ​