日本车企停产,日方经济代表团请求访华
不过值得注意的是，欧美车企基本已经表示生产不是问题，日本车企却还有问题，这大概就和目前的中日关系有关了。此前日本媒体报道称，部分日本公司表示，在向中国申请稀土出口时，获批的时间比以往要长。日媒认为与中日关系恶化...
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雅阁二排真不咋滴怎么还有人吹日系的空间公司有个同事开个雅阁天天在那里吹日本车
公司有个同事开个雅阁天天在那里吹日本车有多好，空间有多舒适，造车都是融入了什么匠人精神的。咋就不明白为啥现在还有人吹雅阁的空间，第二排这空间你说够用我还认可，但宽敞那就算了吧，同级的迈腾都比它大多了，更不要说...
为削减日本对美国的贸易顺差,丰田汽车将美国产的三款车反向进口回日本
特朗普看不惯日本对美国的巨大贸易顺差，要求日本车企把美国生产的汽车进口到日本销售，于是丰田汽车就带头响应了。丰田汽车计划自2026年起，将美国生产的凯美瑞、坦途、汉兰达引进到日本销售，具体的销售方式和价格尚未确定。...
从现在开始，就算中俄轰炸机飞到东京上空附近，就算中国军舰在日本周边海域正常训练，
从现在开始，就算中俄轰炸机飞到东京上空附近，就算中国军舰在日本周边海域正常训练，那些驻在日本多个基地的几万美军，也不会轻易出动。他们平时在基地过日子，吃喝正常。真要是出大事，美国会先算自己的账，不会贸然按安保条约全力帮忙。这话的核心，藏在《美日安保条约》第五条里。条约明确写着，只有当日本受到“武装攻击”且“视为危及美国安全”时，美国才可能介入，而且必须经过美国国会批准——总统无权单独决定出兵，这是法律层面的硬约束。历史早就给过答案。二战后美国驻军日本，最初是为了主导东亚秩序，而非单纯“保护日本”。1950年代朝鲜战争期间，驻日美军主要作为后勤基地，并未因日本周边局势直接出兵；1971年美国单方面宣布美元与黄金脱钩，让依赖对美贸易的日本经济遭受重创，盟友利益在自身利益面前直接让步。驻日美军的存在，从来都是“利己优先”。冷战时期，美军在日本的基地主要用来牵制苏联；冷战后，基地功能转向亚太地区的航道控制、盟友协同，但美军从未放弃对日本的“制衡”——比如限制日本军事力量的自主发展，同时通过“驻日美军费用分摊协议”，让日本承担大量驻军开支（据日本防卫省数据，2023年日本承担的驻日美军相关费用约合2000亿日元）。美日之间的利益摩擦从未停止。1980年代美日贸易战中，美国对日本汽车、半导体加征关税，逼迫日本签订《广场协议》，直接导致日本经济陷入“失去的二十年”。这些历史事件都说明，美国对日本的“保护”，从来都是以不损害自身利益为前提。国家的安全终究要靠自己，这是国际关系的基本逻辑。无论是历史上的同盟关系，还是现实中的合作协议，利益交换永远是核心。任何国家把安全寄托在他国身上，都可能面临“被牺牲”的风险，这也是国际社会反复验证的道理。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
海客新闻:日本出租车中国乘客减少九成
[海客新闻：#日本出租车中国乘客减少九成#]#日本京都酒店价格暴跌一半#海客新闻援引朝日电视台12月20日报道，日本记者前往静冈县的知名旅游城市伊东市，采访了当地的出租车公司，发现自高市涉台错误言论以来，该地旅游业受到...
日本计划对电动车按重量征税
报道称，在日本国内销售的电动汽车中，车身较重的车型以进口车居多。电动汽车的新车具有车辆越重、价格越高的倾向，因此预计越是高档车、税额也越大。与此同时，针对混动车的税收优惠措施也在缩减。据报道，旨在优待低排放车辆...
中日开战可能性增大，但收场太难！现在中日之间火药味越来越浓，可一旦真动手，想停下
中日开战可能性增大，但收场太难！现在中日之间火药味越来越浓，可一旦真动手，想停下来就难了！历史上两国在钓鱼岛、台海这些问题上没少较劲，中国在主权问题上一步都不退！2025年10月，高市早苗当选日本首相后不久，在众议院预算委员会答询时明确表示，如果台湾地区出现伴随武力使用的情况，可能构成日本的存亡危机事态。这番表态迅速引发中方外交抗议，中国外交部多次指出此类言论干涉内政，违反一个中国原则。日本防卫省同期推进西南诸岛防御强化，与那国岛距离台湾仅110公里，该岛基地部署中程地对空导弹计划按进度实施。日本2025财年防卫预算初始额约9.9万亿日元，补充预算后总计达11万亿日元，占GDP比例达到2%，连续13年增长，重点用于导弹采购和岛屿工事建设。中国海警舰艇编队多次进入钓鱼岛周边海域开展维权巡航，执法行动规范有序。中国海军也在相关海区组织实弹演习，划定禁航区域。这些举措维护主权完整，同时避免直接碰撞。中日经济联系紧密，2024年双边贸易额3083亿美元，2025年前期保持稳定。中国是日本最大贸易伙伴，日本汽车、机械等对华出口占比显著。中国游客2025年前三季度赴日消费占外国游客总额四分之一左右，旅游业高度依赖这一来源。日本自卫队主力战机仍以F-15J为主，数量有限，中国歼-20超过200架，三艘航母编队形成体系化作战能力。专家评估，日本在无外部支援下难以长时间对抗。美国重申美日安保条约第五条适用于钓鱼岛，但同时与中国海军举行海上安全会议，立场注重平衡，避免直接卷入高风险冲突。这种操作显示华盛顿希望日本牵制中国，却不愿为东京冒险行动承担全部代价。冲突一旦因舰艇或飞机相遇引发摩擦，容易从局部扩大。日本推动武器出口放宽，与台湾地区互动增多，这些举措触及中方核心利益。中国海警常态化执法，外交渠道强硬回击却保持对话窗口。历史经验表明，东亚争端往往从小型事件演变为持久对抗。全面冲突将中断双边贸易3000亿美元规模，汽车、电子、半导体产业链受冲击，民众生活用品供应和价格面临波动。日本右翼势力持续试探底线，如果在台海进一步介入，局势失控风险上升。中国应对精准，海警驱离控制距离，经济措施避开核心产业。双方军事对峙与经济依存并存，形成复杂格局。战争停火难度高于开战，东亚供应链中断后果涉及就业和民生多领域。美国口头支持盟友，实际注重自身利益。日本单方面行动能力受限，自卫队作战短板明显。中方坚持主权，海警执法专业，外交表态留有余地。风险存在，但双方清楚全面冲突代价高昂。中国海警持续钓鱼岛海域巡航，日本推进西南诸岛导弹部署。双边贸易2025年前期稳定，日本企业重视中国市场，游客流量虽受影响但未完全中断。中日海空联络机制运行多年，防务部门沟通渠道充实，防止误判成为关键防护。中日关系在高压下延续，政治信任修复需时，但绿色能源、供应链稳定等领域合作空间存在。守住底线，维护互信，是两国长远选择。
无论是中国的导弹，还是中国的航母，日本都不怕。日本怕的只有两点，一是中国的继续加
无论是中国的导弹，还是中国的航母，日本都不怕。日本怕的只有两点，一是中国的继续加大经济制裁，二是中国把日本在中国内部安插的眼线通通都被发现！如今这两项措施也都有了成效，而且还在继续中，接下来还需要大家继续努力才是。现在的日本经济，早已不是当年那个八面威风的巨头，外表看着光鲜，里子早就虚了。这不仅仅是GDP涨跌的问题，而是整个产业链的“氧气管”都被攥在别人手里。日本经济对中国市场的依赖程度，早已深入骨髓。作为全球第三大经济体，日本的汽车、电子、精密制造等核心产业，都离不开中国的供应链和消费市场。中国不仅是日本汽车的最大出口目的地，每年吸纳近30%的日本汽车出口量，还是半导体、电子元器件等关键零部件的重要供应方。近年来，随着经济合作的逐步收紧，日本相关产业已经感受到了明显压力。以汽车行业为例，受供应链调整和市场准入规范影响，2025年上半年日本对华汽车出口量同比下降12%，多家车企的在华工厂被迫调整产能。更让日本企业焦虑的是，中国在新能源、高端制造领域的快速崛起，正在逐步替代日本产品的市场份额，过去靠技术优势垄断的局面被打破，而经济制裁的加码，意味着这种压力还会持续增大。日本的经济命脉与中国市场紧密相连，制裁带来的影响会快速传导到各个领域。日本的农产品、化妆品、旅游等行业，同样高度依赖中国消费者。2025年赴日中国游客数量虽有回升，但仍未恢复到峰值水平，加上部分消费转向国内替代产品，日本相关行业营收持续承压。东京商工会议所曾公开表示，中国市场的波动已成为影响日企盈利的最大变量，不少企业开始重新评估对华投资策略，但深耕多年的产业链想要转移，不仅成本高昂，短期内也难以找到合适的替代市场，这种两难处境让日本经济界陷入深深的焦虑。比起经济制裁的外部压力，日本更怕的是潜伏在中国境内的眼线被逐一揪出。多年来，日本一直通过各种隐蔽手段对华进行情报渗透，这些眼线披着企业高管、学者、商人、游客等看似无害的外衣，深入中国各个关键领域搜集敏感情报。2025年7月，北京市第二中级人民法院对日本籍男子西山宽的判决，就揭开了这种渗透的冰山一角。这位曾担任中国日本商会副会长的安斯泰来制药在华高管，在华深耕20余年，人脉广泛，却因间谍罪被判处有期徒刑3年6个月。庭审时日本驻华大使亲自旁听，判决后日本外务省紧急约见中国驻日大使施压，足见此事对日本的震动。事实上，近十年间已有17名日本公民因间谍等罪名在华落网，他们的渗透手段花样百出。前《光明日报》社评论部副主任董郁玉，表面是知名评论员，实则长期为日本传递情报，2024年被判处7年有期徒刑。日本间谍阿尾博政以学者身份在中国潜伏34年，借旅游之名拍摄标注导弹发射阵地等军事目标，直到2016年才落网。还有日本企业以合作研究为幌子，捐赠设备后秘密传输中国东北水稻叶片显微图像，企图盗取优质种子资源。这些案例背后，是日本系统性、长期性的情报渗透战略，他们不仅窃取军事、经济机密，还试图通过篡改教材、传播虚假信息等方式影响社会认知。随着中国反间谍力度的持续加大，这些隐藏的眼线被不断曝光，日本的情报网络遭到严重打击。2014年《反间谍法》施行后，打击间谍犯罪成为常态化工作，不管是高知精英还是普通从业者，只要触碰法律红线，都会被依法查处。这种精准打击让日本的渗透成本大幅上升，原本依赖的“民间身份掩护”“低成本外包”等模式越来越难奏效，不少潜伏人员不敢轻易行动，情报传递链条出现断裂。日本企业界也因此陷入焦虑，东京商工会议所直言，涉谍案件已动摇日企对华投资信心，这种内部防线的瓦解，比外部军事压力更让日本难以承受。如今，中国的经济调控和反间谍行动都在持续推进中，两项措施相辅相成，让日本的应对左右为难。经济上的深度绑定让他们不敢轻易与中国彻底切割，情报网络的受损又让他们难以掌握中国的真实动态。这不是靠军事威慑就能实现的效果，而是精准击中了日本的核心软肋。接下来，只要继续坚持依法办事，持续维护自身利益和国家安全，就能让这些措施的成效进一步显现。国家的安全和发展需要每个人的守护，只有内外防线都筑牢，才能在复杂的国际博弈中始终占据主动。日本要是再不收敛点，只要把他在中国的谍报网给拔干净，顺手再拧紧经济这颗螺丝钉，这就足以让他们明白，哪怕不开一枪一炮，这日子也是没法过的。
中国没有想到，俄罗斯也没有想到！这一次，高市早苗承认中日关系恶化冲击经济。
中国没有想到，俄罗斯也没有想到！这一次，高市早苗承认中日关系恶化冲击经济。日本经济对中国市场的依赖程度，早就深到拔不出来的地步，只是之前被政治姿态硬撑着不愿明说。世界银行的数据摆在那儿，日本GDP从2022年的4.26万亿美元跌到2023年的4.21万亿美元，看似小幅下滑，实则是在中日贸易降温背景下的危险信号。要知道，中国连续十多年都是日本最大贸易伙伴，日本对华出口额占其总出口的20%以上，关键行业的占比更是吓人，汽车、半导体设备、精密仪器这些支柱产业，中国市场的营收占比动辄超过三成，有些甚至达到五成。汽车行业的感受最直接，虽然2025年上半年丰田在华销量看似增长，但那是靠合资品牌大幅让利换来的短期效果，背后是整体市场份额的持续萎缩。本田和日产就没这么幸运了，2024年全年在华销量分别下滑12%和15%，多家工厂被迫减产，相关配套的零部件企业更是苦不堪言。日本汽车工业协会的内部报告显示，由于中日关系紧张导致的贸易壁垒和消费者信心下降，2024年日本车企在华净利润合计减少了8600亿日元，相当于砍掉了一个中型车企的全年营收。更麻烦的是电动化转型，中国是全球最大的新能源汽车市场，日本车企原本想靠技术积累抢占份额，结果因为关系恶化，合作受阻、供应链不畅，眼睁睁看着中国本土品牌和欧美车企抢占市场，自己的电动车型推出节奏被完全打乱。半导体和精密化工领域的日子更难过，之前日本跟着美国搞技术限制，对中国出口的半导体制造设备、高端光刻胶等产品加严管控，结果先伤到了自己。尼康2024年半导体设备对华出口额暴跌40%，直接导致其全年营收下滑18%，不得不关闭位于滋贺县的部分生产线。三菱化学的高端光刻胶对华销量锐减35%，原本规划的扩产计划被迫搁置，研发投入也跟着砍了20%。这些企业不是不想卖，而是政治因素导致的合作中断让订单直接飞了，而中国市场的缺口很快被韩国、欧洲企业填补，等日本想回头的时候，市场已经被抢得差不多了。《日本经济新闻》前华盛顿分社社长小竹洋之早就批评过，比起外部关税，日本政府的“草率应对”才是经济受损的关键，现在看来这话一点没说错。农产品和文旅行业的冲击更是肉眼可见，之前火爆的日本和牛、鳗鱼、大米对华出口，2024年全年下滑了28%，北海道很多养殖农户因为找不到替代市场，只能降价处理库存，有些甚至直接转行。文旅方面更惨，中国游客曾占访日外国游客的30%以上，贡献了近四成的旅游收入，2024年访日中国游客数量虽然有所回升，但远未恢复到峰值水平，而且消费意愿明显下降，东京银座、大阪心斋桥的很多免税店因为客源不足，不得不缩短营业时间，部分店铺甚至直接倒闭。日本国内的中小企业已经扛不住了，这些企业大多依附于大型制造企业，为其提供零部件和配套服务，中日贸易降温让它们的订单量骤减。日本中小企业厅的调查显示，2024年下半年有超过1.2万家与对华贸易相关的中小企业陷入经营困境，其中3200多家面临破产风险，失业率在制造业集中的地区已经开始小幅上升。地方经济更是雪上加霜，像爱知县、静冈县这些依赖汽车和制造业出口的地区，2024年财政收入同比下降了7%，原本规划的基础设施建设项目因为资金短缺被迫延期，民生福利支出也跟着压缩。高市早苗的承认，本质上是日本经济压力已经快藏不住了。之前日本政府想靠和美国绑定、拓展其他市场来对冲对华依赖，结果发现根本不现实。东南亚市场虽然有潜力，但消费能力和市场规模远不及中国，而且当地已经形成了成熟的供应链体系，日本企业想挤进去难度极大。欧洲市场则面临能源危机和经济复苏乏力的问题，需求本身就不景气。日本搞的技术限制反而倒逼中国企业加速国产替代，现在中国在半导体设备、高端材料等领域的自主化率不断提升，日本企业想再拿回之前的市场份额，难度只会越来越大。俄罗斯媒体早就评论过，日本这种“政治优先于经济”的做法是短视行为，没想到日本会这么快就尝到苦果，还公开承认了冲击。中国方面原本以为日本会硬撑更久，毕竟其政坛一直有“对华强硬”的政治正确，没料到高市早苗会在公开场合捅破这层窗户纸，这背后必然是国内企业和经济界的压力已经达到了临界点。现在的情况是，日本经济已经被中日关系绑上了战车，想回头又怕丢了政治面子，不回头又扛不住经济下滑的压力。高市早苗的承认，算是给后续的政策调整留了个口子，但之前造成的损失已经无法挽回。全球经济格局下，这种靠政治操弄破坏经贸关系的做法，最终只会反噬自己，日本这波操作，算是给其他国家提了个醒，经济规律从来不会因为政治姿态而改变，逆势而为终将付出代价。
索尼本田 9 万美元新车来了,但它回答不了日本汽车的真正难题
索尼本田造车，三年没卖一辆，日本车企急了 日本汽车厂商还在犹豫观望，中国的新兴企业已经快速行动起来，在电动车这条赛道上领先了一大截。AFEELA这个产品的情况，其实可以看作日本工业的一面镜子，它反映出制造体系在转型...
中国现在之所以不和日本打，不是因为中国自己太软弱，也不是为了和平想放过日本，更不
中国现在之所以不和日本打，不是因为中国自己太软弱，也不是为了和平想放过日本，更不是怕日本背后的美国。主要问题是，在战略上中国先出大牌并不会让局势更加有利。就像打牌，手里攥着王炸，出牌时机比牌面更要命。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！关于中国为何在当前阶段不对日本采取直接军事行动的问题，不少人或许会有各种猜测。有人认为这是软弱的体现，有人觉得是为了维护和平大局，也有人推测可能是顾虑到日本背后的美国因素。但若仔细梳理近年来的实际动向，便会发现，事情并没有那么简单。这就好比打牌，手里拿着王炸，但什么时候出、怎么出，往往比牌本身更重要。中国当前的对日策略，正是在这样的大战略思考下展开的。日本在钓鱼岛及其附属岛屿问题上的动作，以及一些政客在历史问题上的挑衅言论，确实不时挑动着两国关系的神经。但中方并没有因此被牵着鼻子走，转而采取激进的军事回应。相反，中国选择了以海警力量为核心，在钓鱼岛海域进行常态化、规律性的巡航执法。这种做法看似温和，实则是一种绵里藏针的实际管控。它避开了直接军事对抗的风险，却又清晰无误地展示了中国在该海域的存在和管辖权。这种非军事的执法行动，实际上是在不动声色中巩固着事实上的控制，让日方所谓的“实际控制”说法越来越站不住脚。这就像下围棋，不追求一击制胜，而是通过持续、稳定的落子，逐步积累优势，掌控全局。在海洋权益之外，日本福岛核污染水的排海决定，则触及了环境和食品安全这一全球关切的领域。中国对此的反应迅速而明确，全面暂停了原产自日本的水产品进口。这不仅仅是一个基于科学和健康预防的监管决策，更是一种精准的经济反制。日本的渔业及相关行业因此承受了切实的压力，中国市场的重要性得以凸显。这种措施不需要炮弹，却能让对方感受到切肤之痛，同时也赢得了国内民众的理解和国际社会部分力量的认同。它传递出的信号是：在涉及核心安全和民众健康的问题上，中国有足够的工具和决心采取行动。如果说进口禁令是“点穴”式的回应，那么在经济和产业层面的布局，则是一种更深层次、更系统性的战略施压。中国如今在全球稀土供应链中占据着主导地位，而稀土是众多高科技产业和现代武器装备不可或缺的“工业维生素”。同时，中国在锂电池产业链、新能源汽车制造等领域已然形成规模和技术集群优势。这些产业优势，使得中国能够对包括日本在内的许多国家的经济脉搏施加影响。日本汽车产业曾经笑傲全球，如今在电动车转型浪潮中面临巨大挑战，这其中中国产业链的完备与市场规模的庞大，构成了不可忽视的压力来源。这种压力并非通过制裁或威胁直接施加，而是通过市场规律和产业竞争自然体现出来，是一种更为持久和根本性的力量对比变化。当然，所有这一切策略的底气，归根结底源于综合国力的持续提升。中国并没有因为当前以非军事手段为主就放松了军事现代化的步伐。备受关注的航母建设，从辽宁舰的改造服役，到山东舰的自主建造，再到后续新型航母的研制传闻，每一步都标志着中国远洋海军能力的扎实进步。未来的004航母，无论其具体技术形态如何，都象征着中国在追求海上力量建设上的长远雄心。这种发展不是为了立即与谁一战，而是为了确保在关键时刻，有足够的实力捍卫国家利益，并形成有效的战略威慑。同样，在航空航天、人工智能、量子通信等尖端科技领域的投入，目标也是谋求形成非对称的“代差”优势。这种优势一旦确立，将在未来可能出现的任何形式的竞争中，奠定难以撼动的基础。因此，纵观全局，中国当下的对日姿态，是一种高度克制的主动选择。它并非怯懦或放任，而是基于对自身长远目标和国际局势复杂性的清醒判断。直接的热冲突或许能带来一时的情绪宣泄，但很可能打乱国家发展复兴的大局，使多年积累的战略优势面临不确定性。现阶段，通过执法巡航、经济杠杆、产业竞争和国力积累等多维度手段，中国正在以一种成本更低、效果更持久的方式，稳步推进自身的战略利益。这就像一场马拉松，重要的不是某个瞬间的冲刺速度，而是全程的节奏掌控和体能分配。中国看似“按兵不动”，实则是在多个关键赛道上同时稳步前行，积累着足以决定最终结局的势能。时间，站在持续发展和实力积聚的一方。当手中的“牌”不仅强大，而且组合越发精妙，出牌的时机和方式自然就拥有了更大的选择空间。到那时，战略主动权将更加稳固，维护国家主权、安全与发展利益的能力也将更加从容和有效。这或许就是当前阶段，中国面对复杂周边局势，特别是对日关系时，那份战略耐心的深层逻辑所在。
四大日本车企销量集体下滑,到底为何?
据日媒报道，2025年11月份，丰田、本田、日产、斯巴鲁，这四家车企在美国市场的销量呈现阶段性下滑态势。据数据显示，这四家车企11月份在美国的合计销量为400586辆，同比下滑4.6%。而这，也是其近5个月来首次集体同比负增长。...
日本工厂凌晨爆炸火光冲天,居民屋体震动!汽车核心部件供应链遭重击
截至凌晨5时10分，已有14辆消防车和46名消防员投入灭火作业。由于火势凶猛且涉及工业设施，灭火工作面临较大困难。消防部门表示，虽然救援人员全力扑救，但...日本汽车产业已经面临转型压力，这次事故可能给供应链带来额外挑战。...
连日本车都妥协了,中国那么大的市场,为什么韩国汽车不求变?
前几天刷到个有意思的话题连日本车都开始向中国市场妥协了，为啥韩国车就是不求变？我仔细一琢磨，发现这事儿还真没那么简单。说起来，韩国车在中国市场不是没努力过，但效果总是...中国的汽车市场可以说是全球最卷的，没有之一。...
突发!日本一车辆冲撞行人致11人死伤
日本东京24日发生一起车辆冲撞行人事件，造成1人死亡、1人失去生命体征，9人受伤。据警方通报，当天中午，一辆汽车在东京足立区先是在人行横道线上撞倒行人，又冲上人行...汽车在数百米外撞上防护栏后停下，驾车者随即弃车逃跑。...
从负债3亿到年赚40亿!河南这家车企硬刚日本,凭啥成全球冠军?
当时传统燃油客车市场萎缩，新能源技术又被日本车企卡脖子，核心电池、电控系统依赖进口，成本居高不下。加上连续3年亏损，公司负债超3亿，车间里的生产线停了一半，连老员工都坦言“当时就怕第二天厂子就没了”。转折点出现在...
比亚迪这款车,被日本车企视为巨大威胁…
反而是日本车企开始大规模在海外（尤其是美国）建厂扩张，更加坚固了日本民众认同本土汽车品牌的民族情怀。...美系车败走麦城，德系车勉强立足，颠覆者特斯拉步履维艰，外国品牌在日本汽车市场遭遇的坎坷经历，深刻诠释了日本汽车...
大批召回!日本丰田汽车公司在加拿大召回99178辆汽车
据加拿大《多伦多星报》11月1日报道，近日，加拿大运输部门发布消息称，日本丰田汽车公司在加拿大召回99178辆汽车，涉及包括雷克萨斯在内的30多款车型，原因是这些车辆存在软件问题，在某些情况下，可能导致倒车影像无法正常...
从K-Car到6轮LS概念车,云逛2025日本移动出行展
也让人联想到此前小鹏发布的“陆地航母”分体式飞行汽车类似的结构理念。...虽说K-Car向来是日本车企的“主场”，但这一次，比亚迪偏要来“踢馆”，带来了一款专为日本市场打造的纯电K-Car—Racco，算是叩开了K-Car的市场大门。...