日本电池技术取得重大突破,性能恐怖,恐对中国汽车造成很大压力
不过这里面有个时间差的问题，2027到2028年只是日本车企自己定的目标，能不能真正实现大规模量产还得打个问号。...现在就说会对中国汽车造成很大压力，我觉得下结论还太早，技术竞争本来就是你追我赶，保持清醒加速迭代就是了。
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体验日本精髓:Villa Fontaine Premier Haneda Airport推出包含人力车、和服与精致餐饮的全包式奢华住宿
自2026年4月起，旅客可体验精心策划的「精彩日本」之旅，通过一站式服务，...一次ELLESPA护理疗程接机服务：抵达大厅迎接服务专属司机：住宿期间可使用带司机的私人租车服务文化体验：私人室内人力车体验和专业和服造型服务 ...
日本三个车企，感觉最先掉队的会是那谁，毕竟他的销量集中在几个型号，一旦竞品发力，
来源:汽车解码 发表时间:2026/02/26 12:36:13 日本三个车企，感觉最先掉队的会是那谁，毕竟他的销量集中在几个型号，一旦竞品发力，很容易支柱倒塌引发溃败。其实丰田2025的销量主要来自于日系车主换车和喜欢油车的车主转投...
突发!两日本车企被我国列入“出口管制”关注名单!
值得注意的是，在被列入关注名单的20家日本实体中，有两家日本车企，斯巴鲁株式会社（SUBARUCorporation）、日野汽车株式会社（HinoMotors,Ltd.）。公告要求，出口经营者向上述实体出口两用物项，不得申请通用许可或者以登记...
被日媒误认本土车!比亚迪这款定制K ‑ EV,今夏登陆日本
2026年，比亚迪正式发布专为日本市场深度开发的纯电轻自动车（K‑EV）BYD RACCO 海獭，并定于今年夏季正式上市。该车以完全贴合日本法规的产品定义、高度本土化的使用设计，以及成熟的新能源技术，切入长期由日系品牌占据主导...
日本车企日产称上季度亏损扩大
日本汽车制造商日产周四公布，截至去年12月的最新季度亏损较上年同期扩大，重组成本侵蚀了公司盈利能力。总部位于港口城市横滨的...部分分析师认为，电动汽车的热度正在消退，这可能会对一直大力押注电动车的日产等车企造成冲击。...
日本车在华冰火两重天：丰田日产回暖，本田销量连续下滑两年！
来源:聊聊汽车啦 日系三强1月在华销量数据出炉，真是几家欢喜几家愁。丰田卖了14.55万辆，增长6.6%；日产卖了5万辆，增长10.1%，都算回了口血。但本田就惨了，销量跌了16.5%，而且这已经是连续第24个月同比下降。报道里点出了...
特朗普关税及相关举措冲击日本车企,本田利润下滑
本田周二发布报告称，截至12月的九个月，利润同比下降42%，美国总统唐纳德・特朗普的关税政策损害了这家日本汽车制造商的收益。...本田表示，美国市场电动汽车销售放缓是不利因素之一，而摩托车部门相对良好的表现则起到了积极...
日本一公务车飙至130公里/小时致1死6伤,肇事司机闯红灯全程未踩刹车,警方在其住所查获毒品
据环球时报2月7日综合报道，上月22日，日本东京赤坂区发生一起严重的连环交通事故，一辆内阁官房公务车闯红灯通过十字路口时与一辆出租车相撞，造成1死6伤的惨剧。据日本朝日电视台6日报道，警方最新调查结果显示，该公务车从...
日本最大汽车制造商丰田利润下滑后 任命盈利管理专家出任社长
受原材料成本上涨及美国前总统特朗普关税政策影响，所有日本车企均陷入困境。生产凯美瑞轿车及雷克萨斯豪华车型的...过去三年担任丰田社长的佐藤浩司，将于1月起出任日本汽车工业协会（JAMA）会长，继续在行业内发挥关键作用。...
中国汽车品牌产销量首次超越日本汽车品牌产销量。2025年中国品牌全球产量约270
中国汽车品牌产销量首次超越日本汽车品牌产销量。2025年中国品牌全球产量约2700万辆，日本约2500万辆，德国约1750万辆；中国品牌首次领跑，领先日本约200万辆、德国约950...新能源占比约40%（德国本土电动车产量167万辆，+23%）。...
日本1月进口车销量同比减少12%纯电动车增长68%
[日本1月进口车销量同比减少12%纯电动车增长68%]财联社2月5日电，日本汽车进口商协会（JAIA）2月5日发布数据显示，1月日本进口车销量（不包括日本厂商）同比减少12%，降至13019辆。纯电动汽车增长68%至2041辆，时隔1个月实现...
日本第三大车企变了:2025年销量达到329.5万辆,印度市场贡献了一半
2023年，日本汽车出口量被中国超过。2025年，其保持20多年的全球销量首位记录也被终结。数据显示，去年中国汽车制造商全球销量约2700万辆，首次超越日本车企（略低于2500万辆）。日本四大汽车集团的表现，可谓是有人欢喜有人愁...
曾经精确预测了俄乌冲突会发生的，日本专家矢野义昭表示：如果中日战争爆发，那么日本
曾经精确预测了俄乌冲突会发生的，日本专家矢野义昭表示：如果中日战争爆发，那么日本绝不会成为第二个乌克兰。日本有个叫矢野义昭的专家，他曾是日本退役少将，最让人记住的就是，他早在2012年就精准预测了俄乌冲突会发生。当时他就分析，乌克兰西部想跟着西方走，东部更亲近俄罗斯，如果硬要推进加入北约，一定会触动俄罗斯的安全底线，俄罗斯肯定会出兵干预，后来的事情大家也都看到了，2022年俄乌冲突真的爆发，还拖成了持久战，这也让矢野义昭在日本乃至国际上都有了不小的名气。最近这些年，随着亚太地区局势越来越受关注，有人开始担心，东亚会不会也出现类似俄乌冲突的情况，尤其是中日之间，因为钓鱼岛等问题有一些分歧，不少人担心矛盾会升级。而矢野义昭也针对这个问题发了声，他明确表示，如果中日之间真的爆发战争，日本绝对不会成为第二个乌克兰。可能有人会问，为什么他敢这么说？矢野义昭之所以能精准预测俄乌冲突，就是因为他看透了冲突的本质，是北约东扩触碰了俄罗斯的底线，而美国在背后推波助澜，用乌克兰消耗俄罗斯，自己却不直接参与作战。但中日之间的情况，和俄乌之间完全不一样，这也是日本不会成为第二个乌克兰的核心原因。乌克兰是一个内陆国家，自身的军事力量不算强，经济也比较薄弱，冲突爆发后，主要依靠北约国家的武器援助和经济支持，才能勉强和俄罗斯对抗，一旦援助跟不上，就很难坚持下去。而日本不一样，日本是发达国家，经济实力雄厚，2025年的防卫预算就快达到GDP的2%，军事力量也不弱，日本自卫队有25万左右的兵力，海上有4艘准航母，能搭载先进的F-35B战斗机，还有几十艘驱逐舰和潜艇，反潜能力在全球都很突出；空中有四百多架战斗机，其中包括一百多架F-35这种隐身战机，虽然有一部分老旧机型，但整体实力远超乌克兰。其次，中日之间的经济联系，远比俄乌之间紧密得多，这也决定了中日不可能陷入长期战乱，日本更不会像乌克兰那样孤立无援。2024年，中日双边贸易额还稳定在3300亿美元以上，中国是日本汽车、电子消费品的主要海外市场，日本近三成的汽车出口都靠中国，而中国制造业升级需要的精密机械、关键材料，也离不开日本的配套支持。说白了，中日经济早就你中有我、我中有你，真要是爆发战争，两国经济都会遭受重创，这是双方都承受不起的，所以就算有分歧，也会尽量通过协商解决，不会走到长期战乱的地步。还有一点很关键，美国对日本的态度，和对乌克兰的态度不一样，俄乌冲突中，美国只是给乌克兰提供武器援助，自己从不直接出兵，本质上是把乌克兰当成了消耗俄罗斯的棋子。但日本是美国在亚太地区的核心盟友，美国在日本有驻军，还和日本深化联合指挥，把日本当成遏制亚太地区局势的重要力量。虽然美国也会利用日本，但绝不会看着日本陷入绝境，毕竟日本的安危，直接关系到美国在亚太的利益，这和美国对乌克兰那种“隔岸观火”的态度完全不同，所以日本不用担心像乌克兰那样，被盟友抛弃，陷入孤立无援的境地。另外，矢野义昭也提到，中日之间的分歧，和俄乌之间的分歧性质不同，俄乌冲突的核心是北约东扩引发的安全危机，而中日之间的分歧主要是钓鱼岛等领土争端，还有历史遗留问题。中国一直坚持和平发展，从来不会主动挑起战争，就算在领土问题上，也始终保持克制，通过外交渠道管控风险，不会像俄罗斯那样，因为安全底线被触碰而主动出兵。而且中国的国防力量虽然强大，有三艘航母、上千架战机，但发展国防的目的是维护国家主权和稳定，不是挑起冲突，所以就算中日之间出现摩擦，也不会陷入像俄乌那样的长期消耗战。矢野义昭说日本不会成为第二个乌克兰，并不是鼓吹战争，而是基于现实情况的理性分析，他其实也在提醒日本，不要盲目跟着美国走，不要刻意挑衅中国，不然就算不会成为第二个乌克兰，也会遭受巨大损失。毕竟现在东亚的主旋律是和平与发展，中日两国作为邻居，和平相处、互利共赢，才是最符合两国人民利益的选择。咱们普通人也能看明白，战争从来没有赢家，尤其是在当今这个时代，长期战乱只会让老百姓受苦，让国家发展停滞。中日之间有分歧很正常，但只要双方都保持理性，坚守和平共识，就不会走到战争那一步，日本自然也不会经历乌克兰那样的苦难。矢野义昭的这番话，既是对日本的提醒，也让我们看清了中日关系的本质，和平合作，才是中日关系的正确方向。
2025年全球十大汽车市场:日本连续四年输给印度,英国突破200万辆
印度 保持住全球第三大车市头衔，根据印度汽车工业协会（SIAM）公布的数据显示，去年新车销量（乘用车与商用车合计）...日本 连续第四年输给印度，2025年新车销量同比增加3.3%至4565777辆（含K-Car轻自动车），时隔两年恢复增长。...
曾经精确预测了俄乌冲突的日本专家矢野义昭表示：以现在日本和中国的差距来说，如果中
曾经精确预测了俄乌冲突的日本专家矢野义昭表示：以现在日本和中国的差距来说，如果中日战争爆发，那么日本将没有任何的胜算。日本民众越来越多意识到与中国在综合实力上的落差，这种觉察基于两国军力和经济的实际数据。日本海上自卫队虽有地理便利，装备护卫舰和潜艇，但总吨位和舰艇数量远不及中国海军。矢野义昭作为前陆上自卫队陆将补，退役后长期研究亚洲安全形势。他在公开场合多次谈到中日实力对比，认为日本在全面战争中基本没有取胜可能。这种判断不是空谈，而是建立在具体军力数据和经济依存事实上面。日本民众现在越来越清楚这一点，大家看数据就知道差距拉得很大，不是靠嘴说就能追上的。日本海上自卫队有地理优势，岛屿多，近海作战方便。装备像秋月级护卫舰、苍龙级潜艇这些东西，技术水平不低。但总吨位和舰艇数量上，中国海军甩开一大截。中国已经建成多艘航母，包括辽宁舰、山东舰，还有福建舰在推进。驱逐舰052D、055型一大批，舰队规模几百艘，能从近海打到远洋。日本自卫队护卫舰数量有限，总吨位大概是中国海军的几分之一。持久战打下来，补给和轮换都跟不上。中国海军还能用核潜艇和高超音速导弹加强控制，日本常规潜艇在这种环境下生存压力巨大。中国海军扩张速度快，舰艇下水量年年刷新纪录。日本预算虽然在涨，但造舰速度和规模没法比。地理便利确实能让日本在第一岛链附近占点便宜，可中国现在有能力把战场推得更远，航母编队一出动，日本反舰导弹打不到那么远。宙斯盾舰的反导能力强，但面对饱和攻击，东风系列导弹射程覆盖日本全境，拦截成功率很难保证高。导弹一来，指挥系统和机场先瘫痪，自卫队就很难组织有效反击。空中力量也拉开差距。中国空军主力战机接近900架，歼-16、歼-20这些四代半和五代机数量多，作战半径大，能直接威胁日本本土。日本航空自卫队F-15J、F-35A加起来300架左右，质量好但数量少。长时间高强度空战，日本飞行员和飞机维护都吃力。中国还能把海军航空兵拉进来，舰载机从航母起飞，快速抢占制空权。日本岛链防御靠导弹和雷达网，但中国远程火箭炮和巡航导弹先打这些固定目标，阵地一毁，后续就难打了。经济上更现实。中国是日本最大贸易伙伴，出口占比超过20%。稀土、电子元件这些关键供应链基本在中国手里。日本汽车、电子产业一断供，生产线直接停摆。工厂关门，失业上来，股市汇率跟着乱。国防预算再加，也补不了供应链断裂的窟窿。中国不用全面打，通过经济封锁和航道控制，就能让日本难受。油轮进不来，原材料出不去，经济下滑速度比军事打击还快。矢野义昭的观点基于这些硬数据，不是情绪化的东西。日本自卫队兵力规模小，后勤线长，容易被切断。中国两栖部队和导弹先打击关键点，再推进，日本反击窗口很窄。模拟推演显示，短期内中国能拿下外围岛屿，日本补给跟不上就崩盘。越来越多日本人看清这个现实，不是媒体炒作，而是数据摆在那。部分人还抱幻想，但多数开始接受差距事实。日本现在防务政策在调整，预算增加，反导升级，但短期追不上中国速度。矢野强调，日本得面对多极化世界，别总指望别人。日本地理位置敏感，核威胁环境下，自立防卫讨论越来越多。他的分析让大家清醒，战争不是游戏，实力决定一切。日本民众觉醒这个差距，是基于真实军经对比，不是谁煽动。
日本已经完全没有回头的余地了，因为中国不会让他们回头！看中国最近的动作就知道了。
日本已经完全没有回头的余地了，因为中国不会让他们回头！看中国最近的动作就知道了。据新华社1月20日报道：日本东京上野动物园向新华社记者证实，目前生活在该园的大熊猫“晓晓”和“蕾蕾”不久将提前返回中国。晓晓和蕾蕾返回定于2026年1月27日，从东京机场启程。原协议到期为2月，实际提前一个月。成都基地准备接收设施，进行隔离和适应工作。返回基于保护协议，海外出生大熊猫需在成年初参与全球繁殖计划。它们将加入中国保护体系，贡献种群多样性。日本园方组织最后参观，游客通过预约方式告别。两国协商确定日期，但未涉及续租事宜。中日关系背景影响熊猫合作。日本首相高市早苗2025年11月在国会答辩称台湾有事可能构成日本存立危机事态，此言论引发中方反对。早前2025年4月高市访问台湾地区，发表支持言论，干扰中国事务。11月神户市议员上畠宽弘提出与台湾交换动物想法，挑战中国原则。这些举动破坏互信基础。大熊猫租借需满足饲养、研究和政治条件，日本未能维持最后一条。从1972年康康和兰兰赠送开始，熊猫代表友好，但日本行为导致政策收紧。中国实施回应措施。2026年1月6日，商务部公告加强两用物项对日本出口管制，禁止用于军事用户或提升军力用途。管制覆盖稀土、镓、锗等关键材料，影响日本汽车和电子产业。1月15日，发言人何咏前列出依据：高市涉台言论干涉内政、修订安保文件突破专守防卫、修改无核原则背离和平道路。这些符合国际规则，旨在遏制日本军事扩张。与此同时，中国与马来西亚续签十年租借，与法国深化研究，体现对尊重中国利益国家的开放态度。日本尝试缓和局面。东京都与中方讨论返回安排，但未获续租承诺。园内举办告别活动，周边销售纪念品。股市在管制公告后波动，相关股下跌。日本经济团体呼吁改善关系，高市早苗坚持立场，称管制不符合惯例。中国外交部表示欢迎日本民众访华观赏大熊猫，强调民用贸易不受影响。管制涉及多项类别，稀土用于军工，影响供应链。日本工商界担忧中断，零售业因游客减少受损。
日本内阁府公务车闯红灯导致连环车祸,已致1死8伤
据新华社援引日本媒体23日报道，一辆日本内阁府公务车22日晚在东京都港区一路口闯红灯引发涉及6车的连环相撞事故，共造成1人死亡、8人受伤。日本TBS电视台报道称，事故发生于当地时间22日18时30分许，公务车在红灯时驶入路口撞...
日本连续5年出现贸易逆差 对美出口汽车、半导体制造设备等大幅下滑
来源:新浪财经 ...受美国关税政策影响，去年日本对美出口汽车、半导体制造设备、汽车零部件等产品大幅下滑，拖累日本对美出口额降至20.41万亿日元，为五年来首次下降；日本对美贸易顺差下降12.6%至7.52万亿日元。
中日关系紧张，越南教授曾作出相关评价：现在的中国之所以能够跟美国一较高下，并非是
中日关系紧张，越南教授曾作出相关评价：现在的中国之所以能够跟美国一较高下，并非是运气使然，而是中国人骨子里的气魄，支撑着中国走到了今天的地位；日本若持续在大国博弈中选边站队，恐怕将步履维艰。中国人的气魄，从不是喊口号来的，是在一次次攻坚克难中练出来的。过去几十年，我们啃下了无数硬骨头，每一步都走得扎实。就说脱贫攻坚，短短八年时间，近1亿农村贫困人口全部脱贫，这在世界任何一个国家都难以实现。不是靠外力扶持，是亿万中国人憋着一股劲，基层干部扎根乡村，农民群众勤劳肯干，一点点把贫困的帽子摘了下来。这种集中力量办大事的韧性，就是气魄的最好体现。放到国际博弈中，这种气魄更显珍贵。这些年美国频频对中国发起贸易战，加征关税、限制技术出口，想卡住我们的发展脖子。但中国没有退缩，反而加快了自主创新的步伐。就拿半导体领域来说，美国限制高端芯片出口，我们就埋头研发，国产芯片的自给率逐年提升，2024年国内芯片设计企业营收突破5000亿元，较十年前增长了三倍多。同时，我们稳住外贸基本盘，2024年中日贸易总额仍有3083亿美元，其中中国对日本出口1520.1亿美元，进口1562.5亿美元，即便面临外部压力，依然保持着稳定的经贸往来。这种越压越强的劲头，不是运气能换来的。中国能和美国一较高下，核心是硬实力够硬，而这硬实力的根基，是中国人不服输、能坚持的气魄。从建国初期的一穷二白，到现在成为世界第二大经济体，我们的GDP从1978年的3679亿元，增长到2024年的超126万亿元，这背后是几代人起早贪黑、埋头苦干的结果。工业领域，中国制造业增加值占全球比重超30%，连续多年位居世界第一，小到日常用品，大到高铁、核电，都能实现自主生产。这种靠自己双手攒下的实力，比任何运气都靠谱。中国靠硬实力站稳脚跟，反观日本，在大国博弈中选边站队的操作，正在把自己逼入两难。这些年日本一边抱紧美国大腿，跟着美国搞军事同盟、推行对华限制政策，一边又离不开中国市场，这种矛盾的选择，早已埋下隐患。日本的经济命脉，其实和中国紧密绑定。2024年数据显示，中国仍是日本第三大贸易伙伴国、第三大出口和进口对象国，很多日本企业的营收都依赖中国市场。东京大学政治学教授就曾直言，要是日本放弃中国市场，企业界肯定会强烈反对。可日本为了讨好美国，在半导体出口等领域跟着设限，到头来损害的还是自己的利益。有日本官员私下透露，他们和美国在对华限制上立场并不完全一致，要是中美两个主要市场的贸易都下滑，对日本来说将是灾难。更现实的是，跟着美国站队，日本连自身的经济主权都难以保障。近期日美围绕关税谈判闹得不可开交，美国挥舞关税大棒，直指日本汽车、农产品等经济命脉，逼着日本让步。日本首相虽然表态“不打算唯命是从”，还出台了一揽子紧急方案应对，但民众普遍不看好，70%的受访者认为谈判不会有成果，首相支持率仅在30%左右徘徊，反对率超过50%。连自己的利益都护不住，还硬要在大国间选边，这种操作只会让日本步履维艰。其实日本不是没有更好的选择，保持中立、深耕经贸合作才是正道。可现在它被美日同盟绑住了手脚，既想从中国市场获利，又想跟着美国制衡中国，这种两头讨好的想法根本不现实。大国博弈的核心是实力比拼，中国的地位是靠一代代人的气魄和实干拼来的，而日本要是继续执迷不悟选边站队，只会在复杂的国际局势中迷失方向，最终自食恶果。说到底，国际社会的竞争从来都是硬实力和战略眼光的较量。中国的底气，源于骨子里的坚韧和气魄，源于实打实的发展成果；而日本的困境，恰恰是选错了路、站错了队的必然结果。未来的路怎么走，日本真该好好掂量掂量。对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。
2025年日本电动车市场“大洗牌”比亚迪卖出3870辆,特斯拉排第二
根据日本汽车经销商协会（JADA）和日本轻型汽车协会联合会（JMVA）的数据，2025年日本电动汽车（EV）销量同比增长1.6%至60,677辆（含进口乘用车，不含纯电巴士、卡车等商用车），为近两年来首度增长。但占整体乘用车销量（3,...
首超日本!中国汽车又一重大突破!
电动知家消息，近日，日经中文网发布数据显示，2025年中国汽车制造商全球销量约2700万辆，首次超越日本车企，成为全球第一。日本车企2025年全球销量略低于2500...日本汽车全球销量在2018年达到近3000万辆的历史峰值后，持续回落。...
日本人都在买什么车?第一名不是丰田的,去年销量超过20万辆
根据日本汽车销售协会联合会与日本全国轻自动车车协会联合会（JAMA）发布的数据显示，2025年新车销量达到4,565,777辆（含K-Car），同比增加3.3%，时隔两年恢复增长。其中，注册乘用车销量2,898,417辆，K-Car（轻自动车）1,667,...
外交部回应两用物项对日出口管制 机构称日本新能源车企将受冲击
新能源汽车行业对镝、铽等重稀土依赖度近100%，日本的驱动电机用稀土永磁体库存仅够3—6个月，短时期也没有替代产品，故丰田等车企的新能源车生产所受影响较大。对半导体行业的影响为中度。日本是半导体产业强国，企业不少，对...
日本自民党大金主怒了！要求高市早苗修复与中国关系！日本自民党重要捐款人之一似鸟昭
日本自民党大金主怒了！要求高市早苗修复与中国关系！日本自民党重要捐款人之一似鸟昭雄NITORI会长（据说每年都捐款几千万日元），站出来发话了，要求日本政府赶紧做点什么，抓紧修复和中国的关系。说白了，他之所以出来喊话高市早苗，并非是因为他们意识到自己的行为惹来了麻烦，而是因为中方的反制措施，已然给他们造成了一定的损失，他们玩不起了。要知道，中国是日本重要的贸易伙伴，双方在货物贸易、服务贸易等方面有着广泛而深入的合作。而在高市早苗的不当言论引发中方反制后，日本的许多商品在中国市场遇冷。例如，日本的汽车、电子产品等在中国的销量大幅下滑。日本汽车一直以其高品质和先进技术在中国市场占据一定份额，但如今消费者对日本品牌的好感度急剧下降，很多原本打算购买日本汽车的消费者转而选择其他品牌。事实上，日本的旅游业也遭受重创。中国游客曾经是日本旅游业的重要客源之一，每年都有大量中国游客前往日本旅游、购物，为日本的旅游业和零售业带来了可观的收入。然而，由于高市早苗的不当言论，中国游客赴日旅游的热情大幅降低。旅行社的赴日旅游线路报名人数锐减，日本的酒店、餐厅、商场等与旅游相关的行业生意冷清。许多原本依赖中国游客的商家面临着经营困境，一些小型店铺甚至不得不关门大吉。这不仅影响了日本旅游业的收入，还对相关产业链上的众多企业和从业者造成了负面影响。再者，投资环境也受到了冲击，高市早苗的不当言论破坏了中日之间的政治互信，使得中国企业对日本的投资变得更加谨慎。原本有一些中国企业计划在日本扩大投资或者开展新的项目，但在当前的形势下，这些计划都被搁置或者取消。同时，日本企业在中国的投资也面临着不确定性，一些日本企业担心会受到进一步的影响，开始重新评估在中国的业务布局。这对于日本的经济发展来说，无疑是雪上加霜。而这也导致日本的就业形势变得更加严峻。企业的减产和裁员导致大量员工失业，失业率上升。这不仅给个人和家庭带来了经济压力，也对社会的稳定造成了一定的影响。而且，就业市场的不景气还会进一步抑制消费，形成恶性循环，对日本经济的复苏和发展造成更大的阻碍。说到底，高市早苗的不当涉台言论是日本经济遭受重创的罪魁祸首。她应该认识到自己的错误，及时纠正不当言行，积极推动中日关系的改善，为日本经济的复苏创造有利条件。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
日本栃木县发生十余车连环相撞事故,造成1人遇难3人受伤
1月4日凌晨，日本关东地区栃木县佐野市一处国道路段发生一起严重连环相撞交通事故，共计11辆汽车卷入事故，最终造成1人死亡、3人不同程度受伤，相关善后及事故调查工作正有序开展。...接连发生碰撞，形成十余车连环相撞的事故现场...
日本东京发生汽车撞人事件,2名中国公民被严重撞伤!多名旅日中国公民报告遭无端辱骂殴打并受伤!我大使馆紧急...
据中国驻日本大使馆： 近期，日本部分地区治安环境不靖。福冈县、静冈县、爱知县等多地发生杀人未遂、报复社会案件。多名旅日中国公民报告遭无端辱骂殴打并受伤。2025年12月31日，东京新宿区发生汽车撞人事件。两名中国公民被...
日本车企认输:中国车像智能手机,日本车像翻盖手机
近日，日本媒体发布了一则数据，那就是2025年，中国车企在全球的销量高达2700万辆，正式超过了日本车企的2500万辆，成为了全球第一名。...并且针对这一情况，日本本田CEO直言不讳的称：“中国汽车是智能手机，日本汽车是翻盖手机...
2700万台车!日本汽车拿了20多年的第一名,被中国抢走了
连本田CEO都不得不服，他面对媒体时称：“中国汽车是智能手机，日本汽车是翻盖手机。...如今，在汽车产业的赛道上，中国汽车正类似于智能机，横扫一切翻盖机，成为新的主角，这可能是全球所有车企，不得不面对的问题，跟还是不跟...
2025年中国汽车销量全球第一 12月30日，《日本经济新闻》报道，根据20
日本车企的2025年全球销量预计约为2500万辆，与上年基本持平。这意味着日本汽车保持20多年的全球销量首位记录结束。从区域市场看，在东盟市场，中国汽车销量同比增长49%，增至约50万辆。在欧洲市场，中国汽车销量预计同比增长7...
日本车企停产,日方经济代表团请求访华
不过值得注意的是，欧美车企基本已经表示生产不是问题，日本车企却还有问题，这大概就和目前的中日关系有关了。此前日本媒体报道称，部分日本公司表示，在向中国申请稀土出口时，获批的时间比以往要长。日媒认为与中日关系恶化...
雅阁二排真不咋滴怎么还有人吹日系的空间公司有个同事开个雅阁天天在那里吹日本车
公司有个同事开个雅阁天天在那里吹日本车有多好，空间有多舒适，造车都是融入了什么匠人精神的。咋就不明白为啥现在还有人吹雅阁的空间，第二排这空间你说够用我还认可，但宽敞那就算了吧，同级的迈腾都比它大多了，更不要说...
为削减日本对美国的贸易顺差,丰田汽车将美国产的三款车反向进口回日本
特朗普看不惯日本对美国的巨大贸易顺差，要求日本车企把美国生产的汽车进口到日本销售，于是丰田汽车就带头响应了。丰田汽车计划自2026年起，将美国生产的凯美瑞、坦途、汉兰达引进到日本销售，具体的销售方式和价格尚未确定。...
从现在开始，就算中俄轰炸机飞到东京上空附近，就算中国军舰在日本周边海域正常训练，
从现在开始，就算中俄轰炸机飞到东京上空附近，就算中国军舰在日本周边海域正常训练，那些驻在日本多个基地的几万美军，也不会轻易出动。他们平时在基地过日子，吃喝正常。真要是出大事，美国会先算自己的账，不会贸然按安保条约全力帮忙。这话的核心，藏在《美日安保条约》第五条里。条约明确写着，只有当日本受到“武装攻击”且“视为危及美国安全”时，美国才可能介入，而且必须经过美国国会批准——总统无权单独决定出兵，这是法律层面的硬约束。历史早就给过答案。二战后美国驻军日本，最初是为了主导东亚秩序，而非单纯“保护日本”。1950年代朝鲜战争期间，驻日美军主要作为后勤基地，并未因日本周边局势直接出兵；1971年美国单方面宣布美元与黄金脱钩，让依赖对美贸易的日本经济遭受重创，盟友利益在自身利益面前直接让步。驻日美军的存在，从来都是“利己优先”。冷战时期，美军在日本的基地主要用来牵制苏联；冷战后，基地功能转向亚太地区的航道控制、盟友协同，但美军从未放弃对日本的“制衡”——比如限制日本军事力量的自主发展，同时通过“驻日美军费用分摊协议”，让日本承担大量驻军开支（据日本防卫省数据，2023年日本承担的驻日美军相关费用约合2000亿日元）。美日之间的利益摩擦从未停止。1980年代美日贸易战中，美国对日本汽车、半导体加征关税，逼迫日本签订《广场协议》，直接导致日本经济陷入“失去的二十年”。这些历史事件都说明，美国对日本的“保护”，从来都是以不损害自身利益为前提。国家的安全终究要靠自己，这是国际关系的基本逻辑。无论是历史上的同盟关系，还是现实中的合作协议，利益交换永远是核心。任何国家把安全寄托在他国身上，都可能面临“被牺牲”的风险，这也是国际社会反复验证的道理。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
海客新闻:日本出租车中国乘客减少九成
[海客新闻：#日本出租车中国乘客减少九成#]#日本京都酒店价格暴跌一半#海客新闻援引朝日电视台12月20日报道，日本记者前往静冈县的知名旅游城市伊东市，采访了当地的出租车公司，发现自高市涉台错误言论以来，该地旅游业受到...
日本计划对电动车按重量征税
报道称，在日本国内销售的电动汽车中，车身较重的车型以进口车居多。电动汽车的新车具有车辆越重、价格越高的倾向，因此预计越是高档车、税额也越大。与此同时，针对混动车的税收优惠措施也在缩减。据报道，旨在优待低排放车辆...
中日开战可能性增大，但收场太难！现在中日之间火药味越来越浓，可一旦真动手，想停下
中日开战可能性增大，但收场太难！现在中日之间火药味越来越浓，可一旦真动手，想停下来就难了！历史上两国在钓鱼岛、台海这些问题上没少较劲，中国在主权问题上一步都不退！2025年10月，高市早苗当选日本首相后不久，在众议院预算委员会答询时明确表示，如果台湾地区出现伴随武力使用的情况，可能构成日本的存亡危机事态。这番表态迅速引发中方外交抗议，中国外交部多次指出此类言论干涉内政，违反一个中国原则。日本防卫省同期推进西南诸岛防御强化，与那国岛距离台湾仅110公里，该岛基地部署中程地对空导弹计划按进度实施。日本2025财年防卫预算初始额约9.9万亿日元，补充预算后总计达11万亿日元，占GDP比例达到2%，连续13年增长，重点用于导弹采购和岛屿工事建设。中国海警舰艇编队多次进入钓鱼岛周边海域开展维权巡航，执法行动规范有序。中国海军也在相关海区组织实弹演习，划定禁航区域。这些举措维护主权完整，同时避免直接碰撞。中日经济联系紧密，2024年双边贸易额3083亿美元，2025年前期保持稳定。中国是日本最大贸易伙伴，日本汽车、机械等对华出口占比显著。中国游客2025年前三季度赴日消费占外国游客总额四分之一左右，旅游业高度依赖这一来源。日本自卫队主力战机仍以F-15J为主，数量有限，中国歼-20超过200架，三艘航母编队形成体系化作战能力。专家评估，日本在无外部支援下难以长时间对抗。美国重申美日安保条约第五条适用于钓鱼岛，但同时与中国海军举行海上安全会议，立场注重平衡，避免直接卷入高风险冲突。这种操作显示华盛顿希望日本牵制中国，却不愿为东京冒险行动承担全部代价。冲突一旦因舰艇或飞机相遇引发摩擦，容易从局部扩大。日本推动武器出口放宽，与台湾地区互动增多，这些举措触及中方核心利益。中国海警常态化执法，外交渠道强硬回击却保持对话窗口。历史经验表明，东亚争端往往从小型事件演变为持久对抗。全面冲突将中断双边贸易3000亿美元规模，汽车、电子、半导体产业链受冲击，民众生活用品供应和价格面临波动。日本右翼势力持续试探底线，如果在台海进一步介入，局势失控风险上升。中国应对精准，海警驱离控制距离，经济措施避开核心产业。双方军事对峙与经济依存并存，形成复杂格局。战争停火难度高于开战，东亚供应链中断后果涉及就业和民生多领域。美国口头支持盟友，实际注重自身利益。日本单方面行动能力受限，自卫队作战短板明显。中方坚持主权，海警执法专业，外交表态留有余地。风险存在，但双方清楚全面冲突代价高昂。中国海警持续钓鱼岛海域巡航，日本推进西南诸岛导弹部署。双边贸易2025年前期稳定，日本企业重视中国市场，游客流量虽受影响但未完全中断。中日海空联络机制运行多年，防务部门沟通渠道充实，防止误判成为关键防护。中日关系在高压下延续，政治信任修复需时，但绿色能源、供应链稳定等领域合作空间存在。守住底线，维护互信，是两国长远选择。
无论是中国的导弹，还是中国的航母，日本都不怕。日本怕的只有两点，一是中国的继续加
无论是中国的导弹，还是中国的航母，日本都不怕。日本怕的只有两点，一是中国的继续加大经济制裁，二是中国把日本在中国内部安插的眼线通通都被发现！如今这两项措施也都有了成效，而且还在继续中，接下来还需要大家继续努力才是。现在的日本经济，早已不是当年那个八面威风的巨头，外表看着光鲜，里子早就虚了。这不仅仅是GDP涨跌的问题，而是整个产业链的“氧气管”都被攥在别人手里。日本经济对中国市场的依赖程度，早已深入骨髓。作为全球第三大经济体，日本的汽车、电子、精密制造等核心产业，都离不开中国的供应链和消费市场。中国不仅是日本汽车的最大出口目的地，每年吸纳近30%的日本汽车出口量，还是半导体、电子元器件等关键零部件的重要供应方。近年来，随着经济合作的逐步收紧，日本相关产业已经感受到了明显压力。以汽车行业为例，受供应链调整和市场准入规范影响，2025年上半年日本对华汽车出口量同比下降12%，多家车企的在华工厂被迫调整产能。更让日本企业焦虑的是，中国在新能源、高端制造领域的快速崛起，正在逐步替代日本产品的市场份额，过去靠技术优势垄断的局面被打破，而经济制裁的加码，意味着这种压力还会持续增大。日本的经济命脉与中国市场紧密相连，制裁带来的影响会快速传导到各个领域。日本的农产品、化妆品、旅游等行业，同样高度依赖中国消费者。2025年赴日中国游客数量虽有回升，但仍未恢复到峰值水平，加上部分消费转向国内替代产品，日本相关行业营收持续承压。东京商工会议所曾公开表示，中国市场的波动已成为影响日企盈利的最大变量，不少企业开始重新评估对华投资策略，但深耕多年的产业链想要转移，不仅成本高昂，短期内也难以找到合适的替代市场，这种两难处境让日本经济界陷入深深的焦虑。比起经济制裁的外部压力，日本更怕的是潜伏在中国境内的眼线被逐一揪出。多年来，日本一直通过各种隐蔽手段对华进行情报渗透，这些眼线披着企业高管、学者、商人、游客等看似无害的外衣，深入中国各个关键领域搜集敏感情报。2025年7月，北京市第二中级人民法院对日本籍男子西山宽的判决，就揭开了这种渗透的冰山一角。这位曾担任中国日本商会副会长的安斯泰来制药在华高管，在华深耕20余年，人脉广泛，却因间谍罪被判处有期徒刑3年6个月。庭审时日本驻华大使亲自旁听，判决后日本外务省紧急约见中国驻日大使施压，足见此事对日本的震动。事实上，近十年间已有17名日本公民因间谍等罪名在华落网，他们的渗透手段花样百出。前《光明日报》社评论部副主任董郁玉，表面是知名评论员，实则长期为日本传递情报，2024年被判处7年有期徒刑。日本间谍阿尾博政以学者身份在中国潜伏34年，借旅游之名拍摄标注导弹发射阵地等军事目标，直到2016年才落网。还有日本企业以合作研究为幌子，捐赠设备后秘密传输中国东北水稻叶片显微图像，企图盗取优质种子资源。这些案例背后，是日本系统性、长期性的情报渗透战略，他们不仅窃取军事、经济机密，还试图通过篡改教材、传播虚假信息等方式影响社会认知。随着中国反间谍力度的持续加大，这些隐藏的眼线被不断曝光，日本的情报网络遭到严重打击。2014年《反间谍法》施行后，打击间谍犯罪成为常态化工作，不管是高知精英还是普通从业者，只要触碰法律红线，都会被依法查处。这种精准打击让日本的渗透成本大幅上升，原本依赖的“民间身份掩护”“低成本外包”等模式越来越难奏效，不少潜伏人员不敢轻易行动，情报传递链条出现断裂。日本企业界也因此陷入焦虑，东京商工会议所直言，涉谍案件已动摇日企对华投资信心，这种内部防线的瓦解，比外部军事压力更让日本难以承受。如今，中国的经济调控和反间谍行动都在持续推进中，两项措施相辅相成，让日本的应对左右为难。经济上的深度绑定让他们不敢轻易与中国彻底切割，情报网络的受损又让他们难以掌握中国的真实动态。这不是靠军事威慑就能实现的效果，而是精准击中了日本的核心软肋。接下来，只要继续坚持依法办事，持续维护自身利益和国家安全，就能让这些措施的成效进一步显现。国家的安全和发展需要每个人的守护，只有内外防线都筑牢，才能在复杂的国际博弈中始终占据主动。日本要是再不收敛点，只要把他在中国的谍报网给拔干净，顺手再拧紧经济这颗螺丝钉，这就足以让他们明白，哪怕不开一枪一炮，这日子也是没法过的。
中国没有想到，俄罗斯也没有想到！这一次，高市早苗承认中日关系恶化冲击经济。
中国没有想到，俄罗斯也没有想到！这一次，高市早苗承认中日关系恶化冲击经济。日本经济对中国市场的依赖程度，早就深到拔不出来的地步，只是之前被政治姿态硬撑着不愿明说。世界银行的数据摆在那儿，日本GDP从2022年的4.26万亿美元跌到2023年的4.21万亿美元，看似小幅下滑，实则是在中日贸易降温背景下的危险信号。要知道，中国连续十多年都是日本最大贸易伙伴，日本对华出口额占其总出口的20%以上，关键行业的占比更是吓人，汽车、半导体设备、精密仪器这些支柱产业，中国市场的营收占比动辄超过三成，有些甚至达到五成。汽车行业的感受最直接，虽然2025年上半年丰田在华销量看似增长，但那是靠合资品牌大幅让利换来的短期效果，背后是整体市场份额的持续萎缩。本田和日产就没这么幸运了，2024年全年在华销量分别下滑12%和15%，多家工厂被迫减产，相关配套的零部件企业更是苦不堪言。日本汽车工业协会的内部报告显示，由于中日关系紧张导致的贸易壁垒和消费者信心下降，2024年日本车企在华净利润合计减少了8600亿日元，相当于砍掉了一个中型车企的全年营收。更麻烦的是电动化转型，中国是全球最大的新能源汽车市场，日本车企原本想靠技术积累抢占份额，结果因为关系恶化，合作受阻、供应链不畅，眼睁睁看着中国本土品牌和欧美车企抢占市场，自己的电动车型推出节奏被完全打乱。半导体和精密化工领域的日子更难过，之前日本跟着美国搞技术限制，对中国出口的半导体制造设备、高端光刻胶等产品加严管控，结果先伤到了自己。尼康2024年半导体设备对华出口额暴跌40%，直接导致其全年营收下滑18%，不得不关闭位于滋贺县的部分生产线。三菱化学的高端光刻胶对华销量锐减35%，原本规划的扩产计划被迫搁置，研发投入也跟着砍了20%。这些企业不是不想卖，而是政治因素导致的合作中断让订单直接飞了，而中国市场的缺口很快被韩国、欧洲企业填补，等日本想回头的时候，市场已经被抢得差不多了。《日本经济新闻》前华盛顿分社社长小竹洋之早就批评过，比起外部关税，日本政府的“草率应对”才是经济受损的关键，现在看来这话一点没说错。农产品和文旅行业的冲击更是肉眼可见，之前火爆的日本和牛、鳗鱼、大米对华出口，2024年全年下滑了28%，北海道很多养殖农户因为找不到替代市场，只能降价处理库存，有些甚至直接转行。文旅方面更惨，中国游客曾占访日外国游客的30%以上，贡献了近四成的旅游收入，2024年访日中国游客数量虽然有所回升，但远未恢复到峰值水平，而且消费意愿明显下降，东京银座、大阪心斋桥的很多免税店因为客源不足，不得不缩短营业时间，部分店铺甚至直接倒闭。日本国内的中小企业已经扛不住了，这些企业大多依附于大型制造企业，为其提供零部件和配套服务，中日贸易降温让它们的订单量骤减。日本中小企业厅的调查显示，2024年下半年有超过1.2万家与对华贸易相关的中小企业陷入经营困境，其中3200多家面临破产风险，失业率在制造业集中的地区已经开始小幅上升。地方经济更是雪上加霜，像爱知县、静冈县这些依赖汽车和制造业出口的地区，2024年财政收入同比下降了7%，原本规划的基础设施建设项目因为资金短缺被迫延期，民生福利支出也跟着压缩。高市早苗的承认，本质上是日本经济压力已经快藏不住了。之前日本政府想靠和美国绑定、拓展其他市场来对冲对华依赖，结果发现根本不现实。东南亚市场虽然有潜力，但消费能力和市场规模远不及中国，而且当地已经形成了成熟的供应链体系，日本企业想挤进去难度极大。欧洲市场则面临能源危机和经济复苏乏力的问题，需求本身就不景气。日本搞的技术限制反而倒逼中国企业加速国产替代，现在中国在半导体设备、高端材料等领域的自主化率不断提升，日本企业想再拿回之前的市场份额，难度只会越来越大。俄罗斯媒体早就评论过，日本这种“政治优先于经济”的做法是短视行为，没想到日本会这么快就尝到苦果，还公开承认了冲击。中国方面原本以为日本会硬撑更久，毕竟其政坛一直有“对华强硬”的政治正确，没料到高市早苗会在公开场合捅破这层窗户纸，这背后必然是国内企业和经济界的压力已经达到了临界点。现在的情况是，日本经济已经被中日关系绑上了战车，想回头又怕丢了政治面子，不回头又扛不住经济下滑的压力。高市早苗的承认，算是给后续的政策调整留了个口子，但之前造成的损失已经无法挽回。全球经济格局下，这种靠政治操弄破坏经贸关系的做法，最终只会反噬自己，日本这波操作，算是给其他国家提了个醒，经济规律从来不会因为政治姿态而改变，逆势而为终将付出代价。