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瑞士日内瓦的科学家进行反质子试运输实验。如果这种所谓的反物质与实际物质接触，
瑞士日内瓦的科学家进行反质子试运输实验。如果这种所谓的反物质与实际物质接触，哪怕是一瞬间，它也会在能量的快速闪光中被消灭。因此，被称为欧洲核子研究中心的欧洲核子研究组织的专家在周二的四个小时里，将大约100枚反质子送上了公路。反质子悬浮在一个专门设计的盒子里的真空中，并由过冷磁铁固定在原位。在将它们从实验室放到卡车上后，科学家们在半小时的车程中运输了反物质，以测试无限小粒子如何通过公路运输而不会流出。现在，在周二实验的最后阶段，反质子正在返回实验室的路上。困难的部分：操纵反物质，如反质子，可能是一项棘手的工作。正如科学家对当今宇宙的理解，对于存在的每种类型的粒子，都有一个相应的反粒子，与粒子完全匹配，但具有相反的电荷。如果这些对立面接触，它们就会相互“湮灭”，根据所涉及的群众，释放出大量能量。测试旅程中任何没有由专门设计的盒子补偿的颠簸都可能破坏整个练习。周二的练习是实现希望的第一步，有一天将欧洲核子研究中心反质子交付给德国杜塞尔多夫海因里希·海因大学的研究人员，在正常驾驶条件下，该大学距离大约八个小时。反质子被包裹在一个1000公斤（2,200磅）的盒子里，称为“可运输的反质子陷阱”。它足够紧凑，可以穿过普通的实验室门，也适合放在卡车上。它使用冷却至-269摄氏度（-452华氏度）的超导磁铁，允许反质子保持悬浮在真空中——不接触由......物质组成的内壁。专家表示，周二测试的质量——略低于约100个氢原子——非常小，最坏的结果是反质子的流失。即使它们确实接触了物质，任何能量的释放都是无法察觉的，只有接收电信号的示波器才能检测到它。欧洲核子研究中心发言人SophieTesauri说，这个陷阱“无论如何都应该包含这些反质子：如果卡车停下来，如果它再次启动，如果它必须猛踩刹车——所有这些。”工作还在继续：陷阱本身只能容纳大约四个小时的反质子，而去杜塞尔多夫的车程是两倍。这个位于日内瓦的中心以其大型强子对撞机而闻名，这是一个磁铁网络，通过27公里（17英里）的地下隧道加速粒子，并以接近光速的速度将它们撞在一起。然后，科学家们研究了这些碰撞的结果。但科学实验的蔓延、嗡嗡的复杂不仅仅是将原子粉碎在一起：例如，全球信息网是由英国的TimBerners-Lee于1989年在这里发明的。海因里希·海恩大学被视为深入研究反质子的更好地方，因为欧洲核子研究中心及其所有其他活动会产生大量的磁干扰，可能会扭曲反物质的研究。但为了让他们到达那里，那些反质子必须避免在路上触摸任何东西。该中心的反质子衰减器，其中质子束被发射到金属块中，导致碰撞产生次级颗粒，包括许多反质子。它被说成是一台独特的机器，用于研究反物质，生产低能反质子。实验室官员表示，欧洲核子研究中心的“反物质工厂是世界上科学家唯一可以储存和研究反质子的地方。多年来，该中心一直在对反物质进行实验，并在反物质的测量、储存和相互作用方面取得了突破。两年前，该团队在欧洲核子研究中心的校园里运输了大约70个质子——而不是反质子——的“云”。据旨在储存和运输反物质的设备团队负责人ChristianSmorra说，这次是类似的演习，只是反质子需要一个更好的真空室。
一台宾利概念车，养出了布加迪威龙1999年日内瓦车展，宾利Hunaudiè
一台宾利概念车，养出了布加迪威龙1999年日内瓦车展，宾利Hunaudières概念车亮相。完全颠覆大家对宾利稳重优雅的印象，一身赛道范儿，极速能跑到350km/h。它用的是8.0LW16发动机，底盘还借用了兰博基尼Diablo。大众当时刚收了宾利、布加迪、兰博基尼。高层一商量：宾利做豪华车，超跑给布加迪。这台宾利最终没量产，但同款发动机和设计思路，直接成就了后来的布加迪威龙。现在它静静躺在大众博物馆里。没上路，却悄悄改写了超跑历史。如果当年宾利自己量产超跑，你觉得还有威龙的事吗？宾利布加迪威龙汽车冷知识宾利设计(内容取材于网络)
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当地时间2月22日，阿曼外交大臣确认：美伊下一轮间接谈判定于2月26日在瑞士日内瓦举行。同日美方高级官员透露：若伊朗48小时内提交核协议草案，双方2月27日可再启谈判。伊朗外长表态，达成协议“指日可待”，且新协议有望优于...
