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捷尼赛思MagmaGT概念车捷尼赛思捷尼赛思重磅推出了一款全新的概念超跑
捷尼赛思MagmaGT概念车捷尼赛思捷尼赛思重磅推出了一款全新的概念超跑，那颜值简直没得说，从里到外都散发着帅气的魅力。它的侧面设计，怎么看都感觉是从法拉利458那里汲取了灵感；再瞧瞧它的内饰，满满的宾利风格。
![兄弟们，博主要去当财阀了，终于找到4s店了[哭哭]](http://image.uczzd.cn/10562526131982250976.jpg?id=0)
SUV颜值天花板|捷尼赛思GV80捷尼赛思中大型豪华SUV将运动张力与优雅美学融于一身完美演绎SUV
SUV颜值天花板|捷尼赛思GV80捷尼赛思中大型豪华SUV将运动张力与优雅美学融于一身完美演绎SUV的无畏姿态与媲美轿车的优雅气质#捷尼赛思GV80#SUV颜值天花板|捷尼赛思GV80捷尼赛思中大型豪华SUV将运动张力与优雅美学融于一身完美演绎SUV的无畏姿态与媲美轿车的优雅气质
427万辆车召回，这事儿可太让人震惊了！这么庞大的数量，不知道得让多少车企和消费
427万辆车召回，这事儿可太让人震惊了！这么庞大的数量，不知道得让多少车企和消费者心里“咯噔”一下。这一数据就像一记响亮的耳光，狠狠打醒了那些只追求伪科技噱头，却忽视产品质量的车企。就拿比亚迪来说，它硬刚伪科技，在门把手上就展现出真功夫。有些车企搞些花里胡哨的智能门把手，实际使用中问题不断。而比亚迪更注重实用性和可靠性，不盲目跟风。这也给其他车企提了个醒，别再整那些没用的，把心思多放在提升产品质量上，消费者要的是实实在在的好车，而不是一堆华而不实的科技。
汽车圈越来越迷糊了，不以为召回耻反以为荣。首先是双标。呆滴大电动召回就是负责任
汽车圈越来越迷糊了，不以为召回耻反以为荣。首先是双标。呆滴大电动召回就是负责任有担当，国产电动召回就是质量垃圾，速成车嚯嚯市场。异形方向盘、屏幕挂档、无仪表盘、物理操作键能能省就省，这种反人类的车还能销售，还能自适应，跨国养殖业无敌啊。其次是颠倒黑白。召回的车企才是负责任，没有召回的才是隐患。能说出这种话，这已经不能用智商来形容了。第三还是双标。比亚迪的车有召回那就是质量问题，哪怕是小批量的主动召回。其他车几万几十万的强制召回，屁都不放一个，高呼负责任。这么好这么负责任的车企，怎么不多去买点啊，别光嘴上喊啊。
捷尼赛思GV90，5.28米，全尺寸级别，没想到这是量产车，我以为是概念车，好
捷尼赛思GV90，5.28米，全尺寸级别，没想到这是量产车，我以为是概念车，好奈汐啊看着，传统开门和对开门版本都有，什么冰箱彩电大沙发，旋转座椅都有，跟进的很明显了，另外还有我最喜欢的B&O，舒服啊，纯电，113度电，双电机、后轮转向啥的一个都不缺，好看啊
特斯拉等车企OTA软件召回8月21日，9家车企因门把手隐患集体召回超427万辆车
特斯拉等车企OTA软件召回8月21日，9家车企因门把手隐患集体召回超427万辆车，这次门把手召回，看着是9家车企一起扛，但谁心里都清楚，特斯拉才是那个“带节奏”的人。当年特斯拉带动整个行业把隐藏式门把手捧成科技范儿标配，多少品牌跟着学，现在隐患集中爆了，不能红利吃尽，锅却让大家一起背。不过我倒觉得，召回真不是什么坏事。几百万辆车能集中排查修复，反而让人踏实。最怕的是明明有问题却装聋作哑，那才叫寒心。安全这玩意儿，摆在明面上说，比什么都强。
#多家车企启动召回#我的个妈呀，国家这回是真出重拳了，要召回400多万辆汽车，而且涉及9大车企从这个
#多家车企启动召回#我的个妈呀，国家这回是真出重拳了，要召回400多万辆汽车，而且涉及9大车企从这个力度来看，可能后续还会持续召回，不止这几家和这几款产品尤其是特斯拉，直接召回近300万辆。几乎等于是特斯拉这些年在中国卖的所有车全部都要召回说白了还是车门把手官方书面语言是——车多家车企启动召回我的个妈呀，国家这回是真出重拳了，要召回400多万辆汽车，而且涉及9大车企从这个力度来看，可能后续还会持续召回，不止这几家和这几款产品尤其是特斯拉，直接召回近300万辆。几乎等于是特斯拉这些年在中国卖的所有车全部都要召回说白了还是车门把手官方书面语言是——车内应急机械拉手不易识别和操作的问题，在严重碰撞、整车低压系统失效等极端情况下，可能影响人员快速开启车门逃生特斯拉的召回解决方案是：加贴警示标识，并通过OTA升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略在这个过程当中，有一些国产车型也一起整改了其实怎么说呢？从产业的角度来讲，我其实能理解我一直都很不喜欢车外的隐藏式门把手和车内各种奇奇怪怪的开门按钮，学习门槛高不说，出事的时候还不容易打开但是我不喜欢，我算老几呢？特斯拉作为智能电车的开山鼻祖，人家整了这么多年，很多事情它就变成惯例了，就好像苹果一样，大家只能去学没有人敢冒风险说，我给你换一个门把手样式，万一造成销量下跌怎么办？在这件事上，我觉得咱们国家的监管机构还是发挥了非常好的作用的因为在新国标当中已经要求车外最少最少，必须是半隐藏式的门把手而且车内的紧急机械拉手必须放在最醒目的位置所以大家没必要那么恐慌，国家监管政策还是相对比较严格的，整体汽车行业的安全性是有规范和保证所以从我自己的角度来讲，我是更加愿意推荐国产汽车给我的朋友的
韩国库里南，捷尼赛思GV90全尺寸旗舰SUV，车长5,285毫米，轴距3,245
韩国库里南，捷尼赛思GV90全尺寸旗舰SUV，车长5,285毫米，轴距3,245毫米，轮毂24寸。前后电机490千瓦、800牛·米。电池123.5千瓦时，7座版续航500公里（内部测试）。前后轴配E-LSD，多腔空悬，主动后转（最大5度）。GV90Neolun版对开门（NeolunArchGate）、隐藏式B柱设计，前排支持180度旋转。另有标准五门版。挡杆（MotionColumnShifter）12点位和2点位自动切换。OLED中控屏可升降，驾驶时23.6英寸，停车时升高90毫米至24.6英寸。抬头显示25英寸。首配车顶气囊。很有意思。英德美中韩，有各自的文化和审美，各自的企业和团队，做出来的是各自不同味道的旗舰。很有意思。
韩国“宾利”GV90来了，捷尼赛思终于把NEOLUN概念车给量产了。外观看着真是大气啊，果然做豪华车
韩国“宾利”GV90来了，捷尼赛思终于把NEOLUN概念车给量产了。外观看着真是大气啊，果然做豪华车还得看老牌车企。😂前排座椅可以反转，这不是和小米澎程N90一套逻辑吗？但是豪华感就算10个小米澎程也比不来吧。而且还是对开门，取消了B柱，车长5米28，轴距3米24，真的显大。续航500km韩国“宾利”GV90来了，捷尼赛思终于把NEOLUN概念车给量产了。外观看着真是大气啊，果然做豪华车还得看老牌车企。😂前排座椅可以反转，这不是和小米澎程N90一套逻辑吗？但是豪华感就算10个小米澎程也比不来吧。而且还是对开门，取消了B柱，车长5米28，轴距3米24，真的显大。续航500km左右，配123.5度电池，前后电机加起来490kW、800Nm，动力储备够猛。底盘双E-LSD、多气室空气悬挂、后轮转向，大车开起来不笨。24.6英寸升降屏、25英寸HUD、PleosConnect车机带GleoAI语音，基本是满配。设计灵感来自韩国月亮罐，不花哨但气场足。首发限量款双色车身、专属标，顶配行政四座版还有地暖，细节很韩系。总的来说，捷尼赛思GV90的配置、设计、仪式感都给得足，就看市场认不认了。#捷尼赛思gv90##大v聊车#
捷尼赛思GV90量产曝光！双侧无B柱对开马车门！这是多少概念车的“标配”，但落地
捷尼赛思GV90量产曝光！双侧无B柱对开马车门！这是多少概念车的“标配”，但落地几乎都没实现！对于车身的强度和扭转太苛刻了。不过这台车的B柱内饰上端处理的有些生硬。这个配置，会有车企跟么？
