捷尼赛思发布Magma GT概念车 800马力中置超跑接近量产
捷尼赛思近日于法国发布了一款名为Magma GT的全新概念跑车，以庆祝品牌成立十周年。新车定位为“未来十年的精神旗舰”，并被视为品牌首款中置引擎超级跑车的量产前奏。Magma GT采用流畅的GT跑车造型，融合捷尼赛思标志性的双线...
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除了MagmaGT中置引擎概念跑车，捷尼赛思在法国保罗·里卡德赛道的特别活动中
除了MagmaGT中置引擎概念跑车，捷尼赛思在法国保罗·里卡德赛道的特别活动中，还带来了一款令人惊喜的作品——G90Wingback概念车。这款基于品牌旗舰轿车G90打造的猎装车型，融合了Magma性能部门的设计精髓，展现出豪华旅行车的全新可能。猎装车身造型为原本优雅的轿车注入了全新魅力。概念车在保持原轴距、车长的情况下，对车顶线条进行了重新设计，后窗之后的车顶改为平直延伸，最终与造型夺目的尾翼自然衔接。整车遍布空气动力学巧思，车顶两侧竖起双鳍导流板延伸，尾灯外缘形成的斜线向上延伸为后窗下方的唇形扰流板。车身较标准版G90更显激进，配备粗壮的后扩散器与加宽约2英寸的轮拱，前轮后方还设有大型通风口。前脸部分采用更纤薄的窄幅格栅，下格栅两侧配以大尺寸进气口。上下格栅间嵌入的四道通风槽与GV60Magma量产版设计相呼应，保险杠两侧的导流板则赋予其赛道化的视觉冲击。虽未公布详细参数，但据悉概念车完全基于标准版G90平台打造，底盘结构与原厂车保持一致。预计将搭载同款双涡轮增压V6发动机，基础版本输出375马力与391磅-英尺扭矩，带电控增压器的高功率版则可达409马力与405磅-英尺扭矩。传动系统预计延续8速自动变速箱与四驱配置，并保留招牌的云端般舒适空气悬挂。这是继2025年4月发布的G90双门轿跑与敞篷概念车后，捷尼赛思对旗舰产品线的又一次探索。尽管尚未公布量产计划，但官方表示确实正在认真考虑投产可能。显然，捷尼赛思正致力于通过多样化车身形式拓展G90的产品边界，而这款令人惊艳的Wingback概念车，无疑是最值得期待的潜力之作。
捷尼赛思推出Magma GT概念车,这可能是一台中置发动机跑车
在即将参加2026年国际汽联世界耐力锦标赛的捷尼赛思Magma Racing GMR-001超跑上，那台双涡轮增压动力系统将受LMDh组别规则限制，功率为671马力。但在Magma GT概念车的量产版本上，其功率可能轻松超过800马力，使捷尼赛思能够...
来看看韩国人的「9字辈」电动新车——捷尼赛思GV90！其实在概念车的时候就已经
来看看韩国人的「9字辈」电动新车——捷尼赛思GV90！其实在概念车的时候就已经有「对开门」、「无B柱」的设计了，现在实打实的量产了。取消B柱之后，结构上的支撑压力也就转移到了车门上，先是能看到车门更厚，尤其是边缘的地方，另外锁止机构也会更扎实。之前外网就有消息说，GV90可能会在E-GMP平台的基础上进行改进，升级到eM平台。现代集团其实在新能源时代下手算早的，比如IONIQ，但是国内市场也就刚有EO羿欧而已，之前的5N也并非想真卖，刷刷存在感而已吧。
捷尼赛思旗舰SUVGV90路试车曝光～竟然用了概念车同款的无B柱对开门设计，总
捷尼赛思旗舰SUVGV90路试车曝光～竟然用了概念车同款的无B柱对开门设计，总能在设计上给人惊喜，期待住实车
捷尼赛思测试电动越野车型 豪华SUV市场或将迎来新成员
根据现场观察报告，测试车辆由捷尼赛思"底盘测试团队"负责操作。与标准版Electrified GV70相比，该测试车最明显的变化包括升高设计的悬架系统，此举可有效增加悬挂行程和离地间隙。车辆还装备了尺寸更大、花纹更粗犷的全地形...
2025 捷尼赛思锦标赛天安落幕,李政桓斩获冠军
10 月 27 日，历时四天的 2025 捷尼赛思锦标赛在韩国天安宇正山丘乡村俱乐部落下帷幕。本土选手李政桓凭借一路强势的发挥摘得桂冠，将 68 万美元奖金、一辆捷尼赛思 GV80，以及 DP 世界巡回赛与 KPGA 巡回赛两年参赛资格收入...
或推对标奔驰G级的硬派SUV 捷尼赛思品牌最新消息曝光
不过，捷尼赛思官方除了24英寸锁胎圈、升高的行驶高度和车顶纵梁外，几乎没有透露有关这款概念车的其他细节。另外，全电动版本似乎不太可能，量产车型更有可能使用该品牌现有的3.5升V6发动机，并可能与混合动力系统配对。...
瞄准奔驰大G:宝马2029年亮剑,捷尼赛思紧随其后
但大G始终都是一款充满冒险精神的越野车，因此宝马和捷尼赛思都想蹭大G的形象，于是捷尼赛思 X Gran Equator 概念车量产呼声极高，但是 个人觉得此概念车比较像是在模仿揽胜，时尚风格似乎远高于野性的呼唤，但内装部分确实有...
