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外媒称中国车企的路已经走偏了：中国车——不研究发动机中国车——不研究变速器
外媒称中国车企的路已经走偏了：中国车——不研究发动机中国车——不研究变速器中国车——不研究底盘中国车——只注重花哨的配置外媒不懂，中国车企更注重全面发展，尤其是电动汽车，甩老外十八条街！为了证明一下实力，老牌车企广汽集团和华为联合打造的这款启境GX7闪亮登场。启境GX7在供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、交互八大核心系统搭建全链路冗余架构，单一部件异常，系统仍能平稳完成安全靠边，且日常通勤中感知更远、制动更从容。目前市场数据亦成佐证：启境GT7上市后，超93%的用户选择了L3级架构版本。它不仅是作为启境最新主力SUV车型，也是定位是阔五座智能百变SUV。启境GX7起步即搭载L3架构，同时拥有行业首创20秒一键纯平大床、首搭鸿蒙座舱6以及实现1500km超长续航，是目前华系车型序列中，搭载L3级架构的最具价格竞争力的车型之一。未来有望覆盖更广泛的家庭SUV市场，并且推动华系L3架构在汽车市场渗透率提升。
外媒称中国车企的路已经走偏了：中国车——不研究发动机中国车——不研究变速器
外媒称中国车企的路已经走偏了：中国车——不研究发动机中国车——不研究变速器中国车——不研究底盘中国车——只注重花哨的配置外媒不懂，中国车企更注重全面发展，尤其是电动汽车，甩老外十八条街！为了证明一下实力，以老牌车企广汽丰田为例，旗下很多车型都在金九银十购车季中发力了，13万级的威兰达就是典型。全新换代威兰达采用原版北美全球车外观，首发丰田最新一代TSS4.0智能驾驶辅助系统，搭载第五代智能电混双擎，配备丰田首款专为中国用户研发的智能座舱。而且依托TNGA-K低重心底盘，最小转弯半径5.7米，操控稳定。保养成本不高、故障率偏低，全生命周期拥车成本较低。最终在2026年中国汽车产品质量表现研究中合资SUV质量体验中获得第一名。
