聊一聊这个话题吧。为什么解耦电四驱天生就不适合越野？

首先。解耦，意味着没有变速器和传动轴。没有变速器就意味着没有分动箱。没有分动箱就意味着没有中央差速锁。而中央差速锁是衡量一台车是不是硬派越野的重要标志啊。

没有变速箱，通常也意味着没有低速挡。

（坦克的Hi4-Z除外，Hi4-Z为了实现低速四驱，在前后轴各搞了一个变速箱。即便如此，中央差速锁的问题长城也没办法解决。）

通常，具备三个条件就可以被称之为硬派越野。1、后差速锁。2、中央差速锁。3、低速四驱。

一共就三个条件。你解耦电四驱一下子给砍掉俩。

这成什么了？就一个后差速锁那不就是城市SUV吗？哈弗的大狗和猛龙不就是这样的架构吗？

其次。电的所有特性，都与越野相悖。重量问题，补能问题，底盘磕碰问题，稳定性问题，电机堵转问题，等等等等。电在城市代步领域，确实非常好用。但是在越野这个问题上，全都是累赘。

只讲越野。一定是电气化程度越低越好。上限就是坦克Hi4-T。 既有电，又有中央差速锁，电池还不在底盘。

再多点电，变成Hi4-Z。既有前后锁，又有低速四驱，只是没有中央差速锁。坦克都是称之为“泛越野”。

换句话说。解耦电四驱在技术架构上，与四驱纯电轿车都是一样的。把四驱纯电轿车底盘升高，他就能去越野了？