标签: 三元锂电池
售22.98万元,智界S7 Max新版本上市,换装磷酸铁锂+三元锂电池
日前，智界官方正式宣布2026款...车辆配备三元锂+磷酸铁锂电池，电池容量为82千瓦时，CLTC综合工况续航里程为705公里。支持800V快充，30%至80%充电时间约15分钟。底盘采用前双叉臂、后多连杆悬架，轮胎提供19英寸双五辐星芒轮毂。
为什么仰望U7用的是磷酸铁锂电池,小米SU7ultra却用的是三元锂?
但有意思的是比亚迪在仰望U7的车型上，不管是低配还是高配，用的电池都是磷酸铁锂电池，而小米这边却用的是三元锂电池，要知道，之前的小米SU7车上，小米还用着比亚迪的刀片电池，这时候，不免让我们费解了，既然都是中高端...
为什么比亚迪要坚持用磷酸铁锂电池?哪怕高端车也不用三元锂
第一点：安全性更强，你别看网上三元锂电池厂都在吹嘘自己的电池安全性，但对比一下就会发现，磷酸铁锂的稳定性是要远胜于三元锂的，热稳定性，磷酸铁锂最高温度能达到800°C，而三元锂则只能在200°C而已，针刺测试，磷酸铁锂...
1.2万吨废旧锂电池循环利用项目审批通过
黑龙江产链金属制造有限公司项目总投资19000万元，建设地址位于黑龙江省鹤岗市南山区广亿木业南侧项，分为两期建设，一期建设一条废旧锂电池处理生产线，废旧锂电池年处理量为6000t（其中废旧三元锂电池为5000t/a、废旧磷酸铁...
锂电池怕冷揭秘:为什么电动车冬天跑不远、没劲
三元锂电池的低温表现相对较好，在 0℃环境下容量保持率可达 80%-85%，即便温度降至-10℃，仍能维持 60%-70%的容量；磷酸铁锂电池的怕冷属性更为突出，0℃时容量保持率仅 60%-70%，-10℃时进一步下滑至 40%-55%，极端低温下...
亿纬锂能董事长刘金成:相较于磷酸铁锂电池 三元电池具备更高回收价值
来源:新浪财经 转自：证券时报 人民财讯11月12日电，据亿纬锂能消息，11月12日，2025世界动力电池大会在四川宜宾开幕，亿纬锂能董事长...相较于磷酸铁锂电池，三元电池具备更高的回收价值。第二，突破极寒地区动力电池技术瓶颈。
为什么比亚迪汉L用的是磷酸铁锂电池,而不是三元锂?
现在电动车市场有个挺有意思的现象，不少车企为了追求快速充电和冬季续航，纷纷转向三元锂电池。这种电池确实在低温环境下表现更稳定，充电速度也相对较快。特别是在北方严寒地区，三元锂能有效缓解冬天续航“腰斩”的尴尬。但...
李云飞:比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线
但消费者不会关心这台车电池搭载的是磷酸铁锂还是三元锂。比亚迪一直坚持的是磷酸铁锂的路线，目前在售的所有车型，包括未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂...最后，李云飞呼吁：比亚迪将继续坚持磷酸铁锂电池的安全技术路线。...
磷酸铁锂电池缺点这么多,为什么比亚迪还在坚持?
这种电池的 能量密度 比三元锂电池低大约20%—30%，也就是说，同样大小的电池包，磷酸铁锂能跑的里程短一点；低温性能 也不占优势，冬天一到，掉电、续航缩水是普遍现象；再加上电池体积大、重量重，对于想追求极致性能或续航...
比亚迪东京车展发话 将坚持磷酸铁锂电池路线
然而，消费者并不会刻意区分事故车辆搭载的是磷酸铁锂还是三元锂电池，而是笼统地认为“电动汽车不安全”，这种认知偏差凸显了行业在技术路线选择上的重要性。“安全是最基本的，安全是最大的豪华，安全是最基本的产品设定目标...
别嘴硬了!磷酸铁锂电池,就是比三元锂电池更安全!
前两天我发了个内容，讲的是三元锂电池并不一定比磷酸铁锂电池更高端，所谓的高端都是资本营销出来的，反而三元锂电池的热稳定性明显要比磷酸铁锂电池更差，于是很多人就开始反驳了，磷酸铁锂电池不是也烧吗？是的，但是，同样...
新能源汽车电池路线之争,李云飞说比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线
反观三元锂电池，尽管能量密度更高（体积能量密度超600Wh/L），但其热失控风险（200℃即分解）始终是悬在行业头顶的达摩克利斯之剑。2024年多起电动车碰撞起火事件中，三元锂电池的隐患再次暴露。李云飞强调：“消费者不会关心...
换装78.4度三元锂!Model Y新版续航达821公里,28.85万精准卡位
这是因为它换上了和四驱版同款的78.4千瓦时LG三元锂电池。之前的入门版是62.5千瓦时的磷酸铁锂。有意思的是，它的电机功率还比入门版大了5千瓦，到了225千瓦，零百加速也快了0.3秒，变成了5.6秒。这就有点意思了，加了续航还顺...
新能源车最大的骗局:三元锂电池比磷酸铁锂电池高端!
三元锂电池，比磷酸铁锂电池更高端？我们是不是经常听到这个说法，但是有没有人想过，这是一个伪命题，是资本用营销精心编造的谎言呢？今天我们就一个视频，把三元锂电池和磷酸铁锂电池的那点差别，给你讲透。为什么有三元锂...
明明三元锂电池,更容易起火,但更贵的车反而用三元锂电
一是三元锂的能量密度高，同样的重量体积下，使用三元锂电可能比使用磷酸铁锂也许能多跑100多公里，从具体的密度来看，三元锂电池（200-300Wh/kg），而磷酸铁锂电池（140-180Wh/kg），高了真不少。而高档车为了跑更长的续航，...
理想MEGA惊魂爆燃后,三元锂电池天塌了?
因为理想MEGA用的是号称突破了行业难题、以5C超快充为傲的麒麟三元锂电池，本身带有豪华光环，结果出现了这样一场“离奇”事故。磷酸铁锂和三元电池的争论已经持续了很多年，本来已经形成了各自的应用矩阵。现在一场意外，又让...
技术:高镍三元锂为何10秒爆燃?从MEGA事故看电池安全与未来趋势
理想MEGA采用高镍三元锂电池，这类电池的优势是能量密度高、续航长，但其安全边界本质上比磷酸铁锂更敏感。热失控的链式反应机制非常关键，当电池内部某处短路，会立即导致温度急剧上升，接着隔膜融化、活性氧释放、电解液被...
“更高端”的三元锂电池,为何却被车企和消费者双双抛弃?
在这场科技与市场的博弈中，三元锂电池和磷酸铁锂电池如同两位角斗士，站在了历史的舞台上。曾几何时，三元锂电池以其卓越的能量密度和强劲的性能，傲然主宰市场。然而，随着时间的推移，磷酸铁锂电池开始频频发力，并逐渐迎头...