浙江高速公路网，从1990年代起步，今天已织就“两纵两横十八连”的高速公路网，通车里程超过5600公里，实现陆域“县县通高速”。从杭州湾跨海大桥到甬舟高速，从杭绍甬智慧公路到景文高速穿越浙南崇山，浙江不仅把“山海协作”写在路上，更以数字化养护、车道级管控、云收费等创新成为全国“智慧高速”样板间。当一条条交通大动脉把产业、港口、景区串珠成链，车流、物流、资金流加速汇聚，浙江再次把目光投向最早建成、如今最繁忙的南北主干路——杭宁高速（G25长深高速）。

杭宁高速浙江段即G25长深高速浙苏界至杭州南庄兜枢纽段，线路北起长兴父子岭，南至杭州绕城，全长约98公里，是1997年开建、2002年通车的“老牌干线”。2018—2020年它刚完成第一次改扩建，由四车道升为六车道，但日均11万辆、节假日12万辆的流量迅速突破设计上限，服务水平降至五级，常态化拥堵让“再扩容”成为共识。为此，浙江省“十四五”规划将其列为长三角一体化标志性工程，2023年启动二次改扩建前期，2025年即将进入实施阶段。

项目概算投资约370亿元，其中建安费220亿元，采用“原位拼宽+立体复合”模式，结合交通量预测及实际建设条件，规划对其扩容至双向十、十二车道，设计速度120公里/小时。路线自北向南贯穿长兴、南太湖新区、吴兴、德清和余杭，与杭宁高铁、湖杭高铁、沪苏湖高铁五次交叉，并跨越东苕溪等Ⅲ级航道20余处，全线桥梁比高达40%。其中湖州北—湖州南段12公里、德清南—南庄兜段16公里将新建高架，形成“地面+高架”复合通道；东苕溪特大桥主跨180米，一跨过河，兼顾生态红线与三级航道通航要求。（以上内容仅供参考，请以官方为准）

截至2025年11月，工程已完成工可报告预评审，涉铁段下穿杭宁高铁长兴特大桥专项方案通过上海专家评审，为全面开工扫清技术障碍。招标公告显示，新建、拼宽桥梁总长39.6公里，改造枢纽互通5处、一般互通10处，新增施家桥互通，同步提升太湖、青山服务区。项目计划2025年四季度启动主体施工，建设工期五年，预计“十五五”中期建成通车。届时，杭宁浙江段通行能力将提升约80%，平均车速提高20公里/小时以上，对完善国家综合立体交通网、服务长三角产业协同和杭州亚运会后续客流具有重要意义。

从“四车道”到“六车道”，再到“十至十二车道”，杭宁高速浙江段二十余年间两次升级，正是浙江高速从“瓶颈”走向“高效”、从“建设”迈向“运营”的缩影。随着这条南北大动脉再次拓宽，杭州、南京两大都市圈时空距离将缩短至1小时以内，环太湖产业带与杭州城西科创大走廊深度握手，为长三角一体化高质量发展提供强而有力的支撑。