今年1月初在日本神户市垂水区的山阳电铁道口发生两名中国女游客遭列车撞死事件，据死者家属代理律师12月5日透露，已向神户地方法院正式提出起诉，指控发生事故的平交道设计存在安全隐患，要求山阳电铁及涉事列车司机赔偿 1.4 亿日元（约合637万元人民币）。

1月9日下午，两名中国女游客从垂水区的山阳电铁道口北侧进入，试图横穿道口南侧的国道2号线人行横道，于是在道口栏杆内侧等待信号。驶近道口的普通电车司机发现两人后紧急制动，但未能及时避开，导致2名女性当场死亡。

家属认为，列车司机本应在距离道口约150米、能看见道口人员的位置注意是否有行人后再行驶，然而到了距离道口仅数十米处仍未察觉到两人站在那里，而且没有立即鸣笛警示，存在过失。

事发垂水区山阳电鉄西舞子站附近的平交道，事故发生后，该平交道地面增加了多语言警示标语。原告认为，该平交道存在安全缺陷，包括设计不合理让路人误将危险区域当作等红灯的地方；过去曾发生多次电车事故，显示有关方面安全管理不善。

诉状还指出，平交道南侧设有黄色安全区域，其位置靠近路轨一侧，容易使首次到来的行人误以为此处为安全等候区，导致误踏危险位置。家属指出，该平交道过去亦曾发生致命事故，但铁路公司没有采取足够防止措施，存在疏忽。

事故发生后，日本政府及地方政府均认为该平交道过路空间过于狭窄，有潜在安全风险。其后提出多项改善方案，包括拓宽行人过路范围、增加路轨与行车路之间的距离，以及提升行人视线及警示标志等。日本国土交通省于今年10月宣布展开改进工程，涉事平交道已暂时处于封闭施工中。

此前报道：

1月9日下午3点50分左右，日本兵库县两名中国女游客在铁路道口等红绿灯时遭列车撞击身亡。一男子发现两名女子重伤倒地后报警，其中一女子当场身亡，另一女子送医后身亡。

警方在两人的随身物品中发现中国护照，分别为24岁的杨某和23岁的张某。调查发现，事故发生前，被撞的两名女性站在公路和铁路平交道口已放下的禁止通行护栏处。日本警方推测，两人或误以为铁轨内是“信号灯等待区”。

列车司机说：“我看不到她们，因为她们在铁路道口的电线杆后面，被电线杆挡住了。”警方将继续调查当时发生的详细情况。事故发生后，山阳电铁从霞丘至山阳明石之间停运了约1小时40分钟。

报道称，通过入境时的指纹对比，两位中国姑娘的身份已经被确认，正在联系家属。

有自称杨某姐姐的网友在社交媒体上发文称，杨某是她四姨家的妹妹，也是个刚考过研的小姑娘，日本是她人生第一次出国旅游，一月初刚考完试就和好朋友约好一起出去旅游，却发生了令全家人最难以接受的事情，直到接到大使馆和国内当地派出所通知，她们仍没办法接受，她们想知道当天的事故监控，恳请各位在日本的留学生和华人，希望大家有现场救援图的，或者在日本可以登录外网的 ，还有各种论坛，恳求大家帮忙提供给她，感谢大家的帮忙。

据日本媒体报道，自2009年以来，同样的地点已经发生过4起类似事故。

有媒体报道称，虽然铁道口有紧急按钮，但位置隐蔽，且没有多语言标示，外国游客很难发现。

据了解，发生事故的神户市垂水区路段，情况复杂是当地民众公认的危险地带。要穿过2条铁道线，在铁道与公路之间的“隔离区”等红绿灯过斑马线才能抵达对面，事故就发生在这个隔离区。

报道提到，这个隔离区不仅特别窄还是个斜坡，也就成年人的两肩那么宽，推自行车的话，前轮都要进入斑马线。因为过于危险，有警告牌写着禁止小学生穿越这条路，可以走西舞子车站的地下通道，有些绕道，需要多走10到15分钟。

当地居民都知道在这个铁路线外侧，又窄又陡的隔离区等红绿灯很危险，感觉早晚要出事，但没想到会是在铁路线内侧发生这么严重的人身事故。

根据电车司机的证词，发生碰撞时，两人是站在铁路线区域内，面朝公路方向，应该是等红绿灯要过马路。

来源 | 扬子晚报 此前报道

主编 | 彭丹

编辑 | 杜卉