这几年大城市里面大容量的公交车在减少，特别是一些轨道交通发展比较快的城市，这两年新推出的公交车容量很多都不如之前，人们的出行方式也发生了变化，有些经济条件好一些的买了私家车，另外一些人选择网约车出行，因为以上所说的这些因素，新造的大容量公交车少了。

上世纪80年代90年代的时候，很多城市都有铰接式公交车，也就是两节的客车，当时拥有地铁的城市屈指可数，即使有地铁的大城市地铁线路也很少，绝大多数民众出行还是得靠公交车，所以大容量的公交车很多，即使像重庆这样的山城在那个年代也有不少公交线路采用铰接式客车，当然那时候公交线路少也是个原因，高峰时段公交车相当拥挤。

进入新世纪，很多原先有铰接式公交车的城市普遍换成了单节客车，公交线路增加，车辆也多了。但是依然有一些平原城市采用了载客量大的铰接车，因为城市人口也在增加。不过进入新世纪后，大城市的轨道交通建设步伐加快，轨道交通的建成给市民出行带来了很大的便利，乘坐轨道交通不受堵车影响，这样一来坐公交车的乘客就有所减少，以成都为例，十几年前地铁线路少的时候，公交公司用了大量的18米铰接式客车，过了十年地铁成网之后，新造的公交车就没有铰接车了。

重庆公交虽然这二十年不再推出铰接车，但是后来也推出过载客量大一些的12米单节客车，但这两年随着越来越多的轨道交通建成，选择公交出行的乘客减少，所以新推出的公交车又要短一些了，另外还推出一些小型穿梭巴士服务社区，也方便乘客通过公交车接驳轨道交通。

除了轨道交通的发展，网约车的兴起也在一定程度上减少了公交车的客流，但是公交车依然是不可或缺的交通工具，毕竟很多中低收入者出行还是得靠公交车，轨道交通也不可能全覆盖。像首都北京的公交虽然铰接车数量比过去少，但新车依然有铰接式客车。