很多人去贵州旅游，除了山水风光、特色美食，还会专门奔赴各种小众网红打卡点。尤其是晴隆的24道拐，凭借蜿蜒盘旋的山路、厚重的抗战历史底蕴，在各大社交平台圈粉无数，成了不少自驾爱好者心中的必打卡圣地。不少网友不远千里驱车前往，就为亲眼看看这条被誉为“抗战生命线”的盘山公路，感受层层弯道的震撼美景，来自外地的一名男子就是其中之一。

这名男子平日里酷爱自驾出游，偏爱这种自带历史氛围感和视觉冲击力的小众山路景观。刷到无数24道拐的航拍视频和旅行攻略后，他彻底被这条盘旋在深山里的公路吸引，心里早早定下行程，专门抽出时间，长途奔波赶往贵州晴隆，只为亲眼见证传说中的二十四道弯道。在他的预想里，这条网红公路原汁原味、壮阔震撼，不用刻意商业化包装，就能沉浸式感受深山公路的独特魅力。

可让他万万没想到的是，这次满怀期待的奔赴，最后彻底变成了一场槽点满满的失望之旅。车子抵达景区入口的那一刻，所有美好期待瞬间被打破。

原本以为只是一条普通的山间公路，任何人都可以免费驻足观赏、自驾通行，结果现场一幕让他十分意外：整条山路被景区完全围挡圈起，想要靠近观景、走上公路，必须先购买门票。

现场公示牌清晰标注，入园门票定价60元一人，这个价格已经让男子有些难以接受。更不合理的是，景区明确禁止私家车驶入24道拐路段，所有游客一律不准自驾上山。

想要近距离游览观景，只能额外花钱购买景区观光车票，单人票价50元。两项费用叠加下来，单人入园游览需要花费110元，仅仅是为了看一条山里的公路。

男子抱着既来之则安之的心态，虽然心里觉得收费偏高，但还是打算入园打卡，也算不辜负自己千里奔赴的路程。进入景区、坐上观光车沿着山路前行时，他全程认真细数弯道，想要真切感受24道拐的壮阔。

可一遍数下来，结果让他彻底傻眼，反复核对多次，整条山路实打实只有21道弯道，和全网宣传、景区招牌标注的24道拐整整少了三道。

瞬间的落差感直接拉满，男子当场觉得这次出行性价比低到离谱。花了一百多块钱的门票和观光车费，千里迢迢专程赶来打卡网红景点，不仅不能自驾体验盘山公路的乐趣，连最核心的“24道拐”招牌特色都名不副实。多出来的三道弯道凭空消失，相当于游客为一个并不准确的网红噱头买单，这也是让他最无法接受的地方。

事后男子特意了解核实才知晓，晴隆24道拐是国家级文保单位、4A级景区，有着深厚的抗战历史背景，早年是重要的战备公路，原本完全对外开放、免费游览。后续为了开发旅游、统一管理，当地将整条公路圈入景区范围，正式开始商业化收费。

针对弯道数量不符的问题，当地也有相关解释，早年原始路况完整保留24道弯道，后续历经多次道路修缮、拓宽硬化，部分小型弯道被整合拉直，久而久之就只剩21道清晰弯道。

而景区60元的门票费用，并非单纯针对公路观景，还包含抗战展馆参观、观景台游览等配套体验项目，50元观光车属于自愿选购的内部交通服务，游客也可以选择步行上山免费游览原址。

但这些官方解释，完全无法打消游客的不满。在大多数游客眼里，大家慕名而来的核心目的就是打卡24道拐盘山公路，展馆、观景台都只是附加配套景观。

更关键的是，大部分普通游客并不了解道路修缮的历史细节，全网所有宣传素材、景区对外招牌，依旧统一使用“二十四道拐”的名号，没有任何明显提示告知游客实地弯道数量已减少。

靠着经典的24道拐网红热度吸引游客远道而来，实地体验却货不对板，还要收取百元游览费用，强制换乘观光车，难免让游客觉得被过度营销、消费套路。

这件事在网上传开后，迅速引发大量网友热议，争议声持续不断。有人表示非常理解游客的心情，网红景点靠着经典名号引流，却不及时更新宣传信息，变相消耗游客的信任，加上单一山路过度商业化圈地收费，体验感大打折扣。

也有网友认为，文保公路需要维护修缮、配套设施运营需要成本，收费可以理解，但定价需要贴合实景体验，同时如实公示路况变化，不应该靠老旧噱头收割流量。

其实纵观国内旅游市场，不少原生态网红景点，走红后都会走上商业化道路，圈地收费、禁止自驾、强制换乘观光车的操作屡见不鲜。

适度商业化盘活文旅资源、维护文物景观无可厚非，但旅游发展的核心，永远是口碑和诚信。靠夸大宣传、名不副实的噱头吸引游客，收取偏高的服务费用，最终只会消耗景区口碑，让远道而来的游客满心失望。

那么在你看来，网红原生态景点走红后，该不该全面商业化收费？景区靠着旧名号引流、实景与宣传不符的情况，是否属于过度营销？