5座车塞7人凌晨撞半挂致7死：如果凌晨没车可坐，超载应该怎么治？

9月29日凌晨1时30分许，贵州省黔南州龙里县龙山镇境内，一辆小轿车与半挂车相撞，小轿车上7人全部遇难。这辆小车核载5人，实载7人。事故原因还在调查，但五座车硬是挤进七个人，加上19岁的司机还喝了酒，血液酒精含量66mg/100ml。酒驾超载跑夜路，这趟车从一开始就没有任何安全余量。

很多人第一反应是骂司机。骂是该骂，但光骂解决不了问题。咱们得想想，凌晨一点半，7个人挤在一辆车里赶路，他们有没有别的选择？

农村凌晨出行难，这事儿不是一天两天了。有些地方做得就挺好。安徽霍山县有条703路公交，首班车凌晨5点发车，专门照顾那些要赶在8点前到县医院做透析的尿毒症患者，一年能帮每位患者省下6000多块路费。

云南彝良也把惠农公交首班提前到凌晨5点，让进城卖菜的群众能赶上早市。班车开到村口、时间对得上需求，谁还愿意拿命去挤黑车？

再说技术这块。四川交通部门搞了个“AI数人头”，用AI目标检测膜型自动判断客车是否超载，还能留存影像证据，不用再靠人工抽查了。

广东英德也用过类似系统，2024年4月，智能监管系统预警一辆客运班车异常，执法人员一查，核载19人的车塞了22个人，超载率15.8%。技术能盯着黑夜里的风险，比交警半夜蹲守管用得多。

说到底，农村交通安全不能只靠事后追责。得让班车开进村、开到凌晨，让技术盯住每一辆可能超栽的车，让老百姓有安全的路可以走。一条命背后就是一个家，别等到出了事才说“早知道”。

超载乱象