砸 700 多亿就是为了不看越南脸色！平陆运河下月正式通航，越南这下彻底坐不住了。过去西南货物出海全得仰仗越南海防港，平白交几十年中转过路费；如今江海直连北部湾，中间商的饭碗直接被端，越南守了半辈子的地缘红利彻底到头。

就在今天，8月12日，平陆运河实船试验正式启动。

一艘5000吨级空载试验船缓缓从新福水上综合服务区驶出，沿着134.2公里的主航道一路南下。

1000吨级、3000吨级、5000吨级四艘代表性船舶轮番上阵，要干的事就一件：在9月正式通航前，把这条“世纪运河”从头到尾彻彻底底检验一遍。

这意味着什么？意味着七百多个亿砸下去的大工程，已经进入最后的倒计时。工程进度超过98%，下个月就能正式通航。

有人可能觉得，不就修了条河吗，至于这么大动静？我告诉你，至于。

这条河全长134.2公里，北起广西横州市平塘江口，经钦州灵山县，沿钦江直奔北部湾。

它是新中国成立以来第一条国家层面统筹的通江达海运河工程。过去西南地区货物想出海，得沿着西江水道一路往东绕到广州，多跑560多公里。现在好了，直接从北部湾出去，航程缩短560公里以上，每年光运费就能省下52个亿。

这笔账，西南的老板们算得比谁都清楚。但有人算得更清楚，越南。

过去几十年，越南海防港一直吃着一碗很舒服的饭，西南地区的货物要出海，走海防港是一条重要通道。运费、中转费、仓储费，过一道手扒一层皮。越南靠着这个地理位子，安安稳稳收了几十年的“过路费”。

现在这碗饭要被端了。

平陆运河一通，西南货物直接从广西出海，江海直连，5000吨级的船从西江直下北部湾。货物根本不需要绕道越南，不需要在海防港卸货、中转、再装船。越南那套“中间商赚差价”的生意，直接被绕开了。

有人说越南可以跟中国合作啊，这话没错。7月份越南驻华大使范清平还带着使节团去考察平陆运河，说“双重机遇将拓宽双边合作空间”。场面话当然要讲，但心里怎么想的，只有自己清楚。

合作归合作，利益归利益。平陆运河开通后，西南货物出海综合物流成本预计降低18%到30%。对货主来说是好事，对越南海防港来说就是釜底抽薪。

成本降了，谁还愿意绕远路去越南交过路费？连越南媒体自己都承认，海防港可能迎来它的“凛冬”。

这不是我危言耸听。平陆运河的开通，削掉的不只是越南的过路费收入，更是它在整个区域物流链条中的议价权。

过去越南还能拿“地理优势”跟中国讨价还价，现在这条优势正在被一条中国人自己挖的运河一点点瓦解。唯一能跟中国叫板的地理筹码，没了。

更让越南坐不住的是，这还不是孤立事件。

柬埔寨那边也在挖德崇扶南运河。两条运河一左一右，把越南绕得严严实实。越南那个“中转经济”本来就脆弱，产业链又不完整，一旦货源被截流，港口升级计划怕是要凉半截。

有人可能会说，你这是不是在唱衰越南？我声明一下，我不是唱衰谁，我说的是事实。

平陆运河是国家战略工程，是西部陆海新通道的骨干工程。它的目的很明确，打通西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。这个通道打通了，西南的货就不用再看别人的脸色。

广西“临江不见海”的千年困局，终于要终结了。四川、重庆、云南、贵州这些西南省份，终于有了一个真正属于自己的出海口。

以前云贵的货物要出海，要么绕道珠三角，要么看别人脸色。现在平陆运河一开，江海直达，成本降了，效率高了，产业链也敢落了、能扩产了。

中国工程院院士胡亚安说，平陆运河不仅将深刻改变广西发展格局，还将对我国西南、中南地区乃至全国开放发展产生重要影响。这话说得客气，但意思很明白，这是一步大棋。

回过头来看，七百多个亿值不值？我觉得值。不是为了跟谁过不去，是为了把自己的路修通畅。西南的货物出海不再绕道，不用再看别人脸色，不用再交过路费。这笔账，怎么算都划算。

至于越南，难受是肯定的。守了几十年的地理红利说没就没，换谁都得坐不住。但这就是现实，通道掌握在自己手里，才是硬道理。

下个月，平陆运河正式通航。5000吨级的船将第一次从西江直下北部湾，西南的货物将第一次以最短的距离拥抱大海。到那时候，谁还记得海防港？

反正西南的货主们，肯定不记得了。